唐玉峰

(陜西品卓公路工程建設(shè)有限公司，陜西 西安 71000)

后張拉預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的總體流程如圖1所示。

圖1 施工的總體流程圖

1 預(yù)應(yīng)筋計(jì)算

后張拉預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工前，必須對結(jié)構(gòu)施工圖進(jìn)行充分理解，同時(shí)通過試驗(yàn)檢測對混凝土強(qiáng)度和主要施工設(shè)備材料的質(zhì)量、強(qiáng)度、校正系數(shù)等參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)；其中針對預(yù)應(yīng)筋升長值的計(jì)算必須準(zhǔn)確，其計(jì)算公式為

ΔL=Pp×L/(Ap×Ep);其中：Pp=P(1+e-(KL+μθ))/(KL+μθ)

其中預(yù)應(yīng)力筋的張拉力P=nApσcon；其參數(shù)特性如表1所示。

表1 參數(shù)特性表

通過計(jì)算公式可以得知，后張拉預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的每一個(gè)參數(shù)取值都直接影響到施工的整體質(zhì)量，因此在施工前準(zhǔn)備階段，必須確認(rèn)所有數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橫斷面布置

根據(jù)橋梁路基寬度和設(shè)計(jì)車道數(shù)量的不同，橋梁很短面的布置參數(shù)以及所采用的箱室數(shù)也有所不同，采用整體路基設(shè)計(jì)時(shí)，外側(cè)續(xù)收窄25公分，采用分離式路基設(shè)計(jì)時(shí)，兩側(cè)均需收窄25公分；由于匝道橋的硬路肩、橋?qū)?單向)、行車道寬度小于主線橋，會導(dǎo)致其建筑限界動態(tài)凈寬變小，彎橋較多，為保障應(yīng)急工作和整體運(yùn)行維護(hù)的需要，匝道橋的橋?qū)挶仨毰c橋面路基進(jìn)行同寬施工。橋面主線路基橫斷面如圖2所示。

圖2 橋面主線路基橫斷面圖

橋梁橫斷面布置參數(shù)以及匝道橫斷面布置參數(shù)如表2，表3。

表2 橋梁橫斷面布置參數(shù)

表3 匝道橫斷面布置參數(shù)

3 鋼束布置

鋼束布置分為預(yù)應(yīng)力鋼束和普通鋼筋，其中預(yù)應(yīng)力鋼束采用通常束，鋼束在梁端錨固，每腹板橫向采用雙排束。橫梁鋼筋的布置如圖3所示。

圖3 橫梁鋼筋的布置圖

箱梁的普通鋼筋布置如圖4。

圖4 箱梁的普通鋼筋布置圖

預(yù)應(yīng)力鋼束布置如圖5。

圖5 預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖

4 預(yù)應(yīng)力張拉

張拉過程是整個(gè)施工的關(guān)鍵步驟之一，在施工圖沒有明確要求的情況下，張拉順序有中部開始，再進(jìn)行兩側(cè)或者是上下面張拉，其工藝流程為：初始張拉至總張拉噸位的10%～15%以后，堅(jiān)持荷載3 min左右后測量引伸量是否達(dá)標(biāo)；繼續(xù)張拉至總張拉噸位，堅(jiān)持荷載3 min左右后測量引伸量是否

達(dá)標(biāo)；然后回油，測量最終引申量，確定張拉施工完成。

5 孔道壓漿及封錨

孔道壓漿前必須清洗孔道，確?？椎纼?nèi)無雜物，并通過吹風(fēng)機(jī)利用高壓將孔道吹干，同時(shí)孔道壓漿應(yīng)于張拉施工后的24 h之內(nèi)完成?？椎缐簼{過程中，必須保持壓漿壓力持續(xù)上升，混凝土漿液必須在攪拌結(jié)束后的半小時(shí)內(nèi)壓入孔道，并保證孔道內(nèi)由混凝土壓滿，不能出現(xiàn)空隙或者其他異物，壓漿完成后，去除多余鋼筋，只保留約35 mm左右。封錨施工中先將梁端的表面浮土清理干凈，露出結(jié)合表面以后，用混凝土壓實(shí)封錨，澆筑混凝土后，必須對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以確保施工質(zhì)量。

6 結(jié)束語

后張拉預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的總體技術(shù)要求相對于其他施工工藝是比較高的，其難度也較大，在施工過程中需要特別注意的細(xì)節(jié)和設(shè)備材料參數(shù)較多，因此在組織施工前，必須對施工圖進(jìn)行詳細(xì)分析，同時(shí)對施工設(shè)備、材料和施工流程做好準(zhǔn)備，只有嚴(yán)格控制施工過程中的每一道施工工序，才能確保整體施工項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。