姬世東

（潞安集團(tuán)漳村煤礦， 山西 長(zhǎng)治 046032）

1 工作面情況

潞安集團(tuán)某個(gè)礦井的綜采作業(yè)面長(zhǎng)475 m，現(xiàn)階段已經(jīng)開采到第5 層煤，其傾斜的角度處于8°～9°之間，11052 作業(yè)面處于11501 之下。

2 現(xiàn)有液壓支架安裝技術(shù)的分析

2.1 液壓支架的分解方法

由于井筒內(nèi)部不具有充足的空間，無(wú)法容納整體大型液壓支架，并且絞車也不能將其一次性輸送到礦井中，因此必須將液壓支架進(jìn)行拆解，之后再分別將部件輸送到安裝區(qū)域，并在指定的區(qū)域進(jìn)行組裝，最后輸送到該作業(yè)面的開切眼部位來進(jìn)行安裝。通過將礦井中的環(huán)境信息進(jìn)行分析，應(yīng)當(dāng)將支架拆解成頂蓋、底座及尾梁；將過渡架拆解成頂蓋、底座、尾梁及立柱[1-2]。

2.2 液壓支架的輸送方式

在將液壓支架進(jìn)行分解之后，其頂蓋應(yīng)當(dāng)長(zhǎng)于平板車。輸送的過程中若碰到傾斜巷道的時(shí)候，絞車的繩頭與平板車之間的連接將會(huì)發(fā)生故障，通過對(duì)設(shè)備的各個(gè)參數(shù)及傾斜巷道的傾斜角度進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)支架的頂蓋高出平板車0.5 m 的時(shí)候，在輸送的過程中絞車的繩頭將會(huì)與輸送車的頂蓋尾端恰好錯(cuò)開，同時(shí)研發(fā)了相應(yīng)的輸送平臺(tái)，提高了輸送效率，而且這個(gè)平臺(tái)可有效避免翻車事故的發(fā)生。圖1所示為該平臺(tái)的構(gòu)造圖[3]。

2.3 液壓支架的安裝方式

與礦井中巷道的環(huán)境、采區(qū)內(nèi)巷道的分布及支架的運(yùn)輸形式相結(jié)合，提出以下兩個(gè)安裝方法：一是在將支架進(jìn)行拆解之后，將其運(yùn)輸?shù)?105 車場(chǎng)來進(jìn)行組裝，再將其輸送到11052 的開切眼部位進(jìn)行安裝；二是在將支架進(jìn)行拆解之后，直接將其運(yùn)輸?shù)?1052 的開切眼部位進(jìn)行安裝。

表1 為兩種方法對(duì)比結(jié)果，由此可知，在本采區(qū)的巷道內(nèi)，方法2 更具適用性，這是由于方法1 需要大量的操作人員，而且分布較散，導(dǎo)致車輛存在較大的調(diào)配難度，因此方法2 更具效果。

表1 安裝方式對(duì)比表

圖1 液壓支架頂蓋輸送平臺(tái)示意圖（單位：mm）

3 液壓支架安裝的重要技術(shù)優(yōu)化

3.1 開切眼的設(shè)計(jì)

ZF 10000/20/32H 型的液壓支架的長(zhǎng)高寬分別是7.4 m、2 m 和1.5 m 的，同時(shí)質(zhì)量有27 t。通過將液壓支架在叉車中的安裝方向進(jìn)行分析，對(duì)方向進(jìn)行模擬調(diào)整，下頁(yè)圖2 為方向的模擬調(diào)整圖。通過對(duì)該圖進(jìn)行詳細(xì)分析，支架若處于切眼的調(diào)整方向時(shí)，切眼應(yīng)當(dāng)有8 m 的寬度，同時(shí)根據(jù)支架的高度將切眼斷面的高度明確為3.2 m，凈斷面保持8 m 的寬度。以往所設(shè)計(jì)的切眼保持30°的坡度，其角度較為平緩，在輸送設(shè)備的時(shí)候極易被卡頓，極大延長(zhǎng)了安裝的時(shí)間。因此，為了使切眼處維持順暢的運(yùn)輸，應(yīng)將其坡度設(shè)置為5°，同時(shí)將11052 巷道中所剩的20 m整個(gè)底板挖底，其量值為1 m。

圖2 支架切眼模擬調(diào)向示意圖（單位：mm）

3.2 調(diào)度車場(chǎng)的設(shè)計(jì)

通過對(duì)實(shí)際狀況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，將組裝好的支架安裝在11502 開切眼的部位，并且與煤壁相隔10m，在對(duì)支架進(jìn)行組裝時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇相應(yīng)的起吊設(shè)備，因此必須設(shè)置一個(gè)車場(chǎng)用以調(diào)度，確保支架可以持續(xù)運(yùn)輸。通過開展研究發(fā)現(xiàn)，將該巷道的寬度擴(kuò)大至6 m，并且將其所剩的70 m 設(shè)置一個(gè)大斷面，在該斷面巷道上方設(shè)置渡線道岔及雙軌道，使該調(diào)度車場(chǎng)成為封閉式。

11502 巷道與1104 巷道之間間隔了6 m 的煤柱，絞車的酮截面與十字道的中心線之間相隔10 m或以上的距離，在開采的過程中將對(duì)煤柱產(chǎn)生破壞作用。因此，在該巷道與開切眼相距10 m 的時(shí)候，將巷道的中線向下移動(dòng)2 m，以11°的角度來進(jìn)行采掘，在經(jīng)過10 m 之后就可以進(jìn)行正常采掘，圖3 所示的為調(diào)度車場(chǎng)的上部構(gòu)造圖。

3.3 液壓支架的輸送方式

該巷道作業(yè)面所需的普通型及過渡型的液壓支架分別為93 臺(tái)和5 臺(tái)，因此必須設(shè)計(jì)一個(gè)頂蓋裝車平臺(tái)，其數(shù)量為12 個(gè)；在將液壓支架拆解之后，各個(gè)零部件都應(yīng)當(dāng)輸送到第二采區(qū)回風(fēng)巷道內(nèi)的絞車機(jī)頭處，根據(jù)絞車的運(yùn)輸狀況，可以將尾梁及頂蓋進(jìn)行同時(shí)運(yùn)輸，之后再對(duì)底座進(jìn)行運(yùn)輸，這樣可以極大提升運(yùn)輸?shù)男剩s短時(shí)間。

3.4 液壓支架的快速安裝技術(shù)

在安裝液壓支架的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)將尾梁及頂蓋運(yùn)輸?shù)酵抑畠?nèi)，其次利用相應(yīng)的起吊裝置來將這兩個(gè)部件吊起，在吊起之后應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)位置進(jìn)行安裝，而底座則需要利用絞車來輸送到頂蓋的下部，找準(zhǔn)部位進(jìn)行安裝，最后完善剩余的部分。

圖3 調(diào)度車場(chǎng)的上部構(gòu)造圖（單位：mm）

在成功安裝液壓支架之后，利用絞車將其輸送到切眼上部的十字道處，其中需要將輸送平板車和安裝叉車進(jìn)行平整的放置，開啟回風(fēng)巷道尾端的小絞車，利用該車將大平板及支架拉伸到四角道岔的部位，之后再對(duì)安裝叉車的前沿進(jìn)行調(diào)整，使其正對(duì)著大平板車的側(cè)邊，這樣就可以更方便將支架轉(zhuǎn)移到叉車上；利用叉車上方的操縱閥V 組來拉出防倒張緊設(shè)備上的油缸，之后再用鋼絲繩來纏繞支架立柱，避免支架向下倒，因此應(yīng)當(dāng)將鋼絲繩與叉車的油缸相連接，最后再將用來綁扎支架的鋼筋剪斷，取下螺栓；借助操縱閥組來將位于支架上的油缸前端的拉塊及支架上的橢圓形孔進(jìn)行配合，之后再收起推拉缸，利用叉車來載上液壓支架，支架則從車上卸載跟裝車，然后再將平板車移走；對(duì)叉車上緊縮缸閥組實(shí)施操作，將液壓支架固定在叉車上，開啟相應(yīng)的絞車，為了使支架可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)當(dāng)將叉車向下移動(dòng)2 m；對(duì)轉(zhuǎn)盤控制組實(shí)施操作，調(diào)節(jié)推拉缸，使其與轉(zhuǎn)盤形成較好的配合，轉(zhuǎn)動(dòng)叉車上方的液壓支架，使其頭部朝下，尾梁部對(duì)著絞車的酮室；開啟絞車，將液壓支架輸送到安裝部位的5 m 處；操作叉車左右兩邊的閥組，利用升降板的調(diào)節(jié)來對(duì)液壓支架的轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行控制；連接好液壓支架的管道，操作相應(yīng)的閥組，并提升支架，直至接頂，操作人員在進(jìn)入到安全區(qū)域之后，專業(yè)人員解開緊鎖缸，從叉車上將支架轉(zhuǎn)移下來，輸送到安裝部位，然后再慢慢升起支架，直至與頂部相挨近，拉出前探梁、側(cè)護(hù)板及推拉桿，將其與上一部輸送機(jī)相連接，上述流程為普通支架的安裝程序。

3.5 過渡架的安裝技術(shù)

在對(duì)過渡支架進(jìn)行安裝之前，應(yīng)當(dāng)將絞車、叉車等裝置清走，安裝流程次序?yàn)? 號(hào)—5 號(hào)—4 號(hào)。通過運(yùn)用起吊裝置來進(jìn)行安裝，在安裝之前應(yīng)當(dāng)將軌道鋪設(shè)到4 號(hào)過渡架安裝部位的正下方，同時(shí)將起吊錨索設(shè)置在其正上方，3 號(hào)過渡架可以使用4 臺(tái)倒鏈來進(jìn)行吊起，之后再進(jìn)行卸車操作，最后將支架運(yùn)輸?shù)? 號(hào)過渡架。將5 號(hào)過渡架運(yùn)輸?shù)杰噲?chǎng)內(nèi)，之后利用絞車將其輸送到4 號(hào)過渡架，5 號(hào)過渡架也使用4 臺(tái)倒鏈將其吊起，之后卸車，再將其運(yùn)輸?shù)酵业? m 部位。

將4 號(hào)過渡支架運(yùn)輸?shù)杰噲?chǎng)之后，利用相應(yīng)的絞車將其運(yùn)輸?shù)叫枰惭b的部位，4 臺(tái)倒鏈將4 號(hào)過渡架吊起來，之后再進(jìn)行卸車，采用單體柱將其轉(zhuǎn)移到安裝的部位，完成安裝。

4 結(jié)論

1）通過開展研究可以得出，將液壓支架進(jìn)行分解后運(yùn)輸，利用裝車平臺(tái)來提高支架頂蓋運(yùn)輸?shù)母咝浴?/p>

2）設(shè)置相應(yīng)的停車場(chǎng)，并將該停車場(chǎng)設(shè)置成為70 m 的閉合型。

3）通過進(jìn)行模擬研究發(fā)現(xiàn)，設(shè)置了全新的開切眼之后，該支架就可以具備較高的運(yùn)輸效率，并且有助于方向的調(diào)整，一般狀況下每天可以安裝6 臺(tái)液壓支架，最多可以安裝9 臺(tái)，增強(qiáng)了效率。