岳洪

摘要：目前城市道路交通安全還有很大的提升空間，如何進一步加強城市道路交通安全設(shè)計管理工作尤為關(guān)鍵，已然成為保障道路交通安全性能的重中之重。本文以我國沿海某城市為案例，重點從道路交通安全設(shè)計實施方法及交叉口安全管理等方面對城市道路交通安全設(shè)計規(guī)范優(yōu)化做出系統(tǒng)的分析綜述。

關(guān)鍵詞：城市;道路交通;安全設(shè)計;規(guī)范

要清楚的認(rèn)識到道路交通涉及了人、車、路等多方面因素，屬于一個動態(tài)系統(tǒng)，因而開展專項道路交通安全設(shè)計勢必需要將其都考量在內(nèi)。因此，對城市道路交通安全設(shè)計規(guī)范優(yōu)化進行深入的分析探討十分必要。

1? 城市道路交通安全設(shè)計調(diào)查范圍與目的

城市道路交通安全設(shè)計工作對前期的準(zhǔn)備工作有很高的要求，需要對設(shè)計路段多方面資料進行調(diào)查，包括交通事故調(diào)查、交通設(shè)施設(shè)置情況等。而后在掌握大量有效資料的基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用包括交通設(shè)計、交通規(guī)則、交通安全心理學(xué)、安全系統(tǒng)工程及交通管理與控制等技術(shù)，繼而提出有科學(xué)理論依據(jù)、經(jīng)實踐驗證的交通安全設(shè)計方案。需要明確的一點是，經(jīng)分析研究所提出的城市道路安全指引，必須遵循國家關(guān)于城市道路設(shè)計的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保其具有專業(yè)性、實踐性、綜合性及經(jīng)驗性[1]。

就城市道路交通安全調(diào)查目的來說，其主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，對設(shè)計路段進行全方位的因素分析研究是為了對影響交通安全的因素進行剖析，這也是后續(xù)開展安全設(shè)計工作的前提，因而在前期調(diào)查過程中要給予交通事故成因充分的重視;第二，通過編制道路交通安全設(shè)計檢查表和指南，可以為交通安全設(shè)計人員提供理論依據(jù)，同時為其進行安全自檢提供技術(shù)指導(dǎo);第三，按照設(shè)計前所調(diào)查的結(jié)果，并結(jié)合實際設(shè)計需求和特點，可以提出科學(xué)性的交通安全設(shè)計實施程序，這對于推進道路安全設(shè)計管理規(guī)范化與程序化尤為重要。

2? 城市道路交通安全設(shè)計實施方法

城市道路交通安全設(shè)計實施方法包括對設(shè)計道路進行事故調(diào)查和分析、道路交通安全設(shè)計經(jīng)驗調(diào)研、道路交通安全設(shè)計檢查表及道路交通安全設(shè)計指南等，包括的內(nèi)容較為豐富，屬于城市道路交通安全設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，需要給予足夠的重視。

道路交通安全事故調(diào)查與分析通常包括四方面的內(nèi)容：第一，前期調(diào)查時需要對設(shè)計路段交通事故原因進行全面的調(diào)查與分析，收集多方面資料;第二，重點對頻繁發(fā)生交通事故的路段或者交叉口進行調(diào)查，掌握更多詳細(xì)資料，而后開展有針對性的設(shè)計;第三，得到詳細(xì)的交通事故發(fā)生原因后，需要對原因進行分類分析;第四，交通事故之道路因素需要詳細(xì)分析。

道路交通安全設(shè)計經(jīng)驗調(diào)研目前開展存在一定的難度，根本原因在于我國現(xiàn)階段還未形成系統(tǒng)的道路交通安全設(shè)計規(guī)范，也缺乏相關(guān)的實踐經(jīng)驗，所以導(dǎo)致工作開展過程中經(jīng)常會面臨一些難題，這需要相關(guān)部門進一步加大理論研究和實踐探索的力度。就現(xiàn)階段西方國家的道路交通安全設(shè)計來看，其已經(jīng)形成了趨于系統(tǒng)的道路安全設(shè)計規(guī)范，并且在長期的實踐應(yīng)用中得到了驗證，可以取得良好的成效。因此，可以借鑒相關(guān)的成功經(jīng)驗，開展專項調(diào)研[2]。

道路交通安全設(shè)計檢查表的主要作用在于可以為相關(guān)的道路安全設(shè)計人員自檢提供信息支撐，繼而有針對性的提出各個階段設(shè)計中存在的問題和不安全因素。就道路交通安全設(shè)計檢查表類型來看，其必須包括三個檢查表，即方案設(shè)計研究交通安全檢查表、初步設(shè)計交通安全檢查表及施工圖設(shè)計交通安全檢查表，三個檢查表缺一不可。道路交通安全設(shè)計指南是指對安全設(shè)計過程中存在的問題進行逐條分析，提出應(yīng)該遵循的安全標(biāo)準(zhǔn)，安全檢查方法及要點等參考依據(jù)，同時還可以為安全設(shè)計人員給予設(shè)計技術(shù)的支持。交通安全設(shè)計實施程序是確保整個設(shè)計工作高效開展的基礎(chǔ)，只有擬定好交通安全設(shè)計實施程序才可以確保后續(xù)工作依法合規(guī)，保證各項設(shè)計工作的效率與質(zhì)量[3]。

3? 城市道路交通安全設(shè)計規(guī)范優(yōu)化案例剖析

本文以沿海某城市為案例，設(shè)計路段有大型體育場、商業(yè)區(qū)等，日常所承擔(dān)的交通壓力較大，在高峰時段經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，進行交通安全設(shè)計顯得十分必要和急迫。經(jīng)過初期交通安全因素調(diào)查分析，最終決定從交叉口設(shè)計、交叉口渠化改善、信號控制方式與流量調(diào)查三方面來開展本次設(shè)計。

3.1? 交叉口設(shè)計要點與內(nèi)容

就最為擁堵的路段來說，通過無人機航拍發(fā)現(xiàn)，該路段南北流量較大，車道在設(shè)計上缺乏合理性，只有直行道和左轉(zhuǎn)兩個車道，這導(dǎo)致經(jīng)常會出現(xiàn)直行與左轉(zhuǎn)車輛借道而行的情況。這種通行方式雖然很大程度上增加了車輛的通行效率，但一定程度上會違反交通規(guī)范，存在安全隱患。另外，對于該路段擁堵稍好的兩條南北進口道，設(shè)置過路段向右展寬以及壓縮車道寬度的優(yōu)化措施，經(jīng)實踐驗證發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)計實用性很強，很大程度上緩解了交通壓力。

3.2? 信號控制方式調(diào)查及流量調(diào)查

通過對該路段信號控制方式和流量進行信息化采集，發(fā)現(xiàn)南北向進口道的高峰時段需求量較大，北進口直行幾近飽和，南北口直行也近乎飽和。除此之外，發(fā)現(xiàn)南北向與東西向也存在飽和現(xiàn)象，不過程度稍小，不會造成嚴(yán)重的交通擁堵事件。路段高峰時段平均86s，平峰時段平均68s。

3.3? 交叉口渠化設(shè)計方案

在得到精準(zhǔn)的交叉口運行數(shù)據(jù)后，設(shè)計人員在此基礎(chǔ)上開展了初步的分析與優(yōu)化，并以飽和度為目標(biāo)，得到了分析優(yōu)化后的信號配時，構(gòu)建了仿真模型，最終提出了交叉口渠化設(shè)計方案。對于最為擁堵的路段，本次在其南進口方向兩側(cè)各借用導(dǎo)流島0.6m寬度，實現(xiàn)了南進口擴展為4個進口道的目的，其中包括2個直行車道、1個右轉(zhuǎn)車道和1個左轉(zhuǎn)車道，后續(xù)重點加強進口道的通行能力與服務(wù)水平。隨后在分析研究中發(fā)現(xiàn)，交叉口的運行具有很強的時變性，如何高效提升交叉口運行效率是設(shè)計又面臨的一大難題，經(jīng)分析需要建立長時間和無間斷的實時監(jiān)控。

本路段在實時監(jiān)控設(shè)計上主要從以下幾方面著手：第一，交叉路口布設(shè)線圈和信號機，診斷儀實時對信號配時和線圈數(shù)據(jù)進行采集。運用采集數(shù)據(jù)進行診斷指標(biāo)計算，確定時空一體化的交叉口設(shè)計方案;第二，對于影響道路交通運行的監(jiān)測地點進行重點監(jiān)測，投入更多的儀器設(shè)備，同時利用公共路安全服務(wù)量化分級標(biāo)準(zhǔn)，開展結(jié)合診斷。另外，對一些可以成為監(jiān)測地點的路段，進行優(yōu)化設(shè)計和管理，以此讓其成為備選監(jiān)測點;第三，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，城市道路安全監(jiān)測更加的動態(tài)化和實時化，這為城市道路安全提供了技術(shù)上的保障?；诖?，本次設(shè)計開發(fā)了不同監(jiān)測指標(biāo)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，比如利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)對各監(jiān)測指標(biāo)進行量化，構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型。同時也建立了基于監(jiān)測指標(biāo)的交叉口車輛通行與安全影響程度判別技術(shù)，可以對一些異常交通事件進行快速診斷和處理，并且可以向管理者提出相應(yīng)的技術(shù)對策，對一些高風(fēng)險地點的因素可以及時予以排除。除此之外，還特別創(chuàng)建了城市道路交叉口交通安全運行的監(jiān)測指標(biāo)與篩選模型，交叉口安全管理質(zhì)量更高。

4? 結(jié)語

隨著城市化進程化的加快，城市道路得到了較大程度的發(fā)展，在方便生產(chǎn)生活、促進城市經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。為了更好滿足交通運行需求，緩解日益嚴(yán)重的城市交通問題，首先需要在源頭上落實交通安全理念，預(yù)防和減少因道路因素所導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。同時，在安全設(shè)計過程中，需要將一些影響道路安全運行的因素及時予以剔除，確保城市道路安全設(shè)計方案的科學(xué)性與有效性。

參考文獻：

[1]張強.公路交通安全設(shè)施的演變及設(shè)計要點[J].天津建設(shè)科技，2019，（03）：74-78.

[2]李正權(quán).以人為本管交通安全出行更美好[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2019，（01）：14-15.

[3]王素梅.城市主干路交通安全設(shè)施設(shè)計要點初探[J].科技資訊，2019，（11）：43-45.