趙榮博

2020年3月，隨著新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）在世界范圍內(nèi)持續(xù)蔓延，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場行情不容樂觀，多條航線運(yùn)價走低。3月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)均值為899.61點，較上月下跌3.3%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)均值為890.96點，較上月下跌2.0%。

1 租船市場行情低迷

受疫情拖累，集裝箱船舶租賃市場行情低迷，租賃價格普遍下行，后市不容樂觀。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，3月、2 750 TEU、4 400 TEU和6 800 TEU船型租賃價格分別較上月下跌9%、10%、7%和6%。

2 歐地航線運(yùn)價走低

隨著疫情擴(kuò)散到歐洲，歐洲各國紛紛采取防控措施，導(dǎo)致生產(chǎn)供應(yīng)鏈和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴(yán)重沖擊，進(jìn)而對歐洲航線運(yùn)輸需求產(chǎn)生不利影響。市場研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示：歐元區(qū)3月制造業(yè)采購經(jīng)理人初值為44.8，創(chuàng)92個月以來的新低。由此可見，疫情導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟(jì)面臨重大風(fēng)險。本期歐洲航線貨量表現(xiàn)始終不理想，上海港船舶平均艙位利用率在85%左右，市場運(yùn)價下行。地中海沿岸的西班牙和意大利均為疫情嚴(yán)重的歐洲國家，導(dǎo)致地中海航線市場行情明顯下滑，上海港船舶平均艙位利用率在85%左右，市場運(yùn)價走低。3月中國出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價指數(shù)均值分別為1 056.60點和1 231.43點，分別較上月下跌6.0%和6.5%。

3 北美市場面臨壓力

近期美國疫情發(fā)展迅猛，導(dǎo)致美國企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴(yán)重影響。美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，3月21日當(dāng)周美國首次申請失業(yè)救濟(jì)人數(shù)達(dá)到328.3萬人，創(chuàng)歷史新高，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。在此背景下，北美航線運(yùn)輸需求在低位徘徊，上海港船舶平均艙位利用率在85%左右。3月中旬，船公司試圖推動運(yùn)價上漲;但由于貨量低迷，漲價成果未能維持，下半月即期市場訂艙價格持續(xù)下行。3月中國出口至美西和美東航線運(yùn)價指數(shù)均值分別為713.60點和931.00點，分別較上月下跌0.9%和2.7%。

4 澳新行情繼續(xù)下跌

受疫情影響，澳新航線運(yùn)輸需求低迷。雖然船公司控制運(yùn)力規(guī)模，但供需關(guān)系未能有效改善，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在80%左右，市場運(yùn)價下跌。3月中國出口至澳新航線運(yùn)價指數(shù)均值為802.90點，較上月下跌4.4%。

5 南美運(yùn)價總體下跌

疫情在南美洲迅速擴(kuò)散，對南美航線市場產(chǎn)生不利影響。雖然船公司采取停航等措施控制運(yùn)力規(guī)模，但供需基本面仍然不佳，上海港船舶平均艙位利用率維持在85%左右，市場運(yùn)價下跌。3月中國出口至南美航線運(yùn)價指數(shù)均值為647.21點，較上月下跌7.1%。

6 日本航線保持平穩(wěn)

日本航線供需關(guān)系總體穩(wěn)定，市場運(yùn)價基本平穩(wěn)。3月中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)均值為751.19點，較上月上漲2.3%。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-04-02）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場月評》請見《水運(yùn)管理》2020年第4期。