【摘要】公路橋梁安全穩(wěn)定，關(guān)系著使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全，深度分析此課題，提出有效的養(yǎng)護(hù)管理和加固改造措施，有著重要的意義。現(xiàn)基于提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的目的，針對(duì)養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題，重點(diǎn)圍繞危橋加固改造，做簡(jiǎn)單的論述，總結(jié)改造技術(shù)應(yīng)用和養(yǎng)護(hù)管理的策略，共享給相關(guān)人員參考。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;養(yǎng)護(hù)管理;危橋加固改造技術(shù)

現(xiàn)階段，我國(guó)公路橋梁數(shù)量不斷增加，包括新建橋梁工程和以往的工程，全部進(jìn)入養(yǎng)護(hù)管理階段，提出了更高的養(yǎng)護(hù)要求，增加了養(yǎng)護(hù)壓力。不僅要落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)管理工作，還要針對(duì)存在安全隱患和問(wèn)題的橋梁實(shí)施改造，因此要注重提高養(yǎng)護(hù)管理水平，提升橋梁加固改造的質(zhì)量。

1、公路橋梁與危橋的安全問(wèn)題

根據(jù)橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐總結(jié)，公路橋梁與危橋運(yùn)行，常見(jiàn)的安全問(wèn)題如下：（1）裂縫?；炷敛牧系氖褂?，受到多重因素的影響，極易引發(fā)裂縫問(wèn)題，且早期難以被發(fā)現(xiàn)，隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，荷載增多，加劇了裂縫問(wèn)題，威脅著橋梁運(yùn)行安全隱患。（2）路面安全隱患。若日常養(yǎng)護(hù)管理工作全面落實(shí)，能夠起到延長(zhǎng)橋梁使用壽命的作用。受到施工技術(shù)、運(yùn)行環(huán)境等因素的影響，橋梁路面極易被損壞，產(chǎn)生安全隱患，威脅著橋梁使用安全性?；诖?，要注重完善橋梁養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)于危橋要進(jìn)行有效的加固處理，確保橋梁的性能“在線”。

2、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理策略總結(jié)

2.1 完善養(yǎng)護(hù)管理制度

現(xiàn)階段，公路橋梁領(lǐng)域不斷創(chuàng)新發(fā)展，工程建設(shè)采用了很多新技術(shù)和新材料，使得橋梁質(zhì)量水平提高，不過(guò)橋梁運(yùn)行受到環(huán)境因素和其他因素等的影響，極易產(chǎn)生安全隱患和問(wèn)題，因此要認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)管理。結(jié)合當(dāng)前橋梁的情況，比如結(jié)構(gòu)和材料等，建立橋梁檔案，結(jié)合運(yùn)行因素影響，做好綜合分析，預(yù)測(cè)可能會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題，采取防范和應(yīng)對(duì)措施。針對(duì)當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的不足，從制度層面加以完善，明確養(yǎng)護(hù)管理的負(fù)責(zé)部門和人員，細(xì)化養(yǎng)護(hù)任務(wù)到位。對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作的落實(shí)情況，要進(jìn)行監(jiān)督檢查，根據(jù)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的完成成效，評(píng)估工作績(jī)效，實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)人員的積極性，使其認(rèn)真做好橋梁養(yǎng)護(hù)工作。

2.2 引入現(xiàn)代化技術(shù)手段

各類橋梁陸續(xù)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段，現(xiàn)有的人力資源不足，加之養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容不斷增加，使得養(yǎng)護(hù)管理面臨諸多挑戰(zhàn)。實(shí)踐中，引入現(xiàn)代化技術(shù)手段，為橋梁檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)管理工作的開(kāi)展，提供技術(shù)支持，對(duì)提高檢測(cè)工作效率，起到積極作用。借助電子技術(shù)手段，完成橋梁相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理，能夠獲得高精準(zhǔn)度的結(jié)果，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)和加固改造開(kāi)展提供依據(jù)。除此之外，利用現(xiàn)代化裝置和系統(tǒng)，搭建橋梁運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)掌握橋梁的變形以及受力情況，為養(yǎng)護(hù)管理助力。例如，溫感系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠掌握橋面結(jié)構(gòu)和氣溫情況;借助傳感器裝置，獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，感知風(fēng)力給公路橋梁運(yùn)行造成的影響等。依托現(xiàn)代化技術(shù)手段，可實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的全天候動(dòng)態(tài)化檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，實(shí)施相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修措施，保障橋梁處于安全運(yùn)行狀態(tài)[1]。

2.3 落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)和檢查工作

橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作必須落實(shí)到日常，保障工作到位。日常工作中，按照設(shè)定的工作任務(wù)和內(nèi)容，圍繞橋梁橋面和相關(guān)位置，進(jìn)行裂縫和泄水管漏水等情況的細(xì)致檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整理，形成完整的記錄，及時(shí)反饋給相關(guān)負(fù)責(zé)人，組織開(kāi)展橋梁維修工作，消除橋梁運(yùn)行的安全隱患，使其能夠處于安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，保障橋梁的使用效益。充分利用信息化系統(tǒng)，搜集和整理橋梁質(zhì)量信息和安全資料，開(kāi)展運(yùn)行狀態(tài)的分析和研究，提出預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施[2]。

3、公路危橋加固改造技術(shù)的應(yīng)用

3.1 案例概述

以某公路危橋改造項(xiàng)目為例，橋梁設(shè)計(jì)為2孔13m鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋梁下部設(shè)計(jì)為擴(kuò)大基礎(chǔ)式墩臺(tái)。經(jīng)過(guò)性能檢測(cè)，橋梁的拱肋和橫系產(chǎn)生了安全隱患，包括混凝土材料剝離和裂縫等，難以達(dá)到安全運(yùn)行的要求，進(jìn)而對(duì)其實(shí)施改造?，F(xiàn)結(jié)合改造實(shí)踐，分析加固改造技術(shù)的應(yīng)用。

3.2 改造技術(shù)方案

此次危橋改造實(shí)踐中，運(yùn)用了增大截面加固技術(shù)手段。一般來(lái)說(shuō)，常用的增大截面加固技術(shù)如下：（1）錨噴混凝土加固技術(shù)，適用于干漿砌片石板混凝土橋梁加固處理。采取錨噴混凝土作業(yè)方法，通過(guò)為橋梁補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，使得橋梁整體的強(qiáng)度性能得到提高，運(yùn)用噴射方法，給橋梁外層使用混凝土材料，進(jìn)而達(dá)到承荷的能力要求。（2）增強(qiáng)梁肋加固作業(yè)法。對(duì)于T形橋梁，實(shí)施加固改造，多選擇此方法。通過(guò)增加橋梁橋面面積，進(jìn)行橋梁寬度的增加，發(fā)揮主筋和混凝土的力量，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁性能的優(yōu)化[3]。（3）加厚原橋面板的改造方法，多應(yīng)用于跨徑相對(duì)較小的板梁橋，偶爾也應(yīng)用于T型橋梁的加固。此橋梁加固改造，采用了增強(qiáng)梁肋加固作業(yè)法，技術(shù)參數(shù)如表1-表3所示。

3.3 技術(shù)要點(diǎn)

加固改造技術(shù)的應(yīng)用，作業(yè)前要對(duì)已經(jīng)風(fēng)化的混凝土材料進(jìn)行處理，全部清除出來(lái)，完成前期準(zhǔn)備工作，保障后續(xù)作業(yè)高效開(kāi)展。了解原鋼筋布置的位置，減少施工作業(yè)對(duì)其的影響。作業(yè)時(shí)，按照設(shè)計(jì)方案，確定植筋位置，組織成孔作業(yè)。按照鉆孔施工要求，孔徑必須超過(guò)植入鋼筋的5mm，以免產(chǎn)生孔內(nèi)容積很小或者注入膠量不足等問(wèn)題，給鋼筋錨固作業(yè)的質(zhì)量造成不良影響。植入鋼筋前，完成清孔作業(yè)，保證內(nèi)部干凈整潔。使用環(huán)氧樹(shù)脂材料，將其灌入到孔內(nèi)，深度控制為2/3，使得植筋膠能夠完全填滿孔徑。采取順時(shí)針旋轉(zhuǎn)法，或者倒時(shí)針單向旋轉(zhuǎn)法作業(yè)，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)的深度后停止作業(yè)。完成加固改造后，對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示公路達(dá)到了二級(jí)公路的要求，此次改造作業(yè)效果較好[4]。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)到位，及時(shí)消除危橋隱患，使得橋梁處于安全運(yùn)行狀態(tài)，有著重要的意義。文中結(jié)合實(shí)踐，總結(jié)了公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施。危橋改造工作中，要合理選擇改造施工技術(shù)，做好改造質(zhì)量的嚴(yán)格把控，實(shí)現(xiàn)改造目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]高昌.普通干線公路橋梁運(yùn)行現(xiàn)狀分析及養(yǎng)護(hù)對(duì)策[J].科技風(fēng)，2020（05）：132.

[2]牛南.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理要點(diǎn)探討[J].交通世界，2020（Z2）：186-187.

[3]潘文貴.淺談公路橋梁常見(jiàn)病害成因及養(yǎng)護(hù)管理措施[J].工程與建設(shè)，2020，34（01）：145-146.

[4]牛彩紅.公路橋梁伸縮縫常見(jiàn)病害成因分析及養(yǎng)護(hù)管理措施[J].智能城市，2020，6（01）：155-156.

作者簡(jiǎn)介：

易宏偉（1969-1）男，漢，湖南衡陽(yáng)，本科，工程師，從事工作：危橋改造，水泥路施工。