員工在進行曲軸澆注作業(yè)

玉林新聞網(wǎng)-玉林晚報訊（記者梁桂香通訊員崔煒李仁輝）近日，隸屬于零部件事業(yè)部前瞻性鑄鐵牌號技術(shù)開發(fā)項目的首批搭載最新研發(fā)的QT1000-5 材料的國六機型K05、S04 曲軸小批試制成功，目前已經(jīng)投入臺架驗證階段，標(biāo)志著QT1000-5新材料項目獲得突破性進展。

QT1000-5 新材料是一種全新的超高強度韌性球鐵材料，其拉伸強度超過1000MPa，延伸率不低于5%，是一種全新的超高強度韌性材料。該材料牌號是零部件事業(yè)部首次領(lǐng)先于國內(nèi)外，將普通珠光體基體球墨鑄鐵力學(xué)性能穩(wěn)定提升到“四位數(shù)”強度門檻，并成功應(yīng)用于生產(chǎn)場景，并小批制備出實物。其制備工藝完全基于鑄造車間生產(chǎn)條件，完全不添加貴重金屬組分，僅通過工藝創(chuàng)新和攻關(guān)，解決了材料超高強度與延伸率互斥矛盾，是鑄鐵材料的一次飛躍。

在通常國標(biāo)材料中，球墨鑄鐵極限強度只有900MPa，延伸率只有2%，無論強度和韌性都不能適應(yīng)國六機型高爆壓場景。在國內(nèi)外的眾多鑄鐵材料中目前只有ADI（奧貝球鐵）能夠突破1000MPa 大關(guān)，但受到制備工藝局限以及加工硬化因素制約等，ADI 多年來不能夠普及應(yīng)用。因而國六機型曲軸只能使用低合金鍛鋼，但其成本高，且不能像鑄造軸一樣做成中空結(jié)構(gòu)，對發(fā)動機成本控制和輕量化貢獻有一定的局限性，屬于不得已而采用。QT1000-5 正是零部件事業(yè)部為國六發(fā)動機傳動部件量身定做的一款高性能材料，特別適宜于中空、小重疊面的輕量化曲軸。目前，該材料牌號制備工藝已經(jīng)申請國家發(fā)明專利。

QT1000-5 材料的誕生，填補了國內(nèi)外高強度鑄鐵領(lǐng)域的空白，是一次數(shù)量級的質(zhì)變，又一次奏響了玉柴新時代技術(shù)創(chuàng)新的旋律。

原標(biāo)題：玉柴成功研發(fā)QT1000-5 材料填補國內(nèi)外高強度鑄鐵領(lǐng)域空白