孟 含 譯自，Vol.33(2019)，№6：23～24

陳 權 校

多數(shù)1日齡雛雞從孵化場到雞舍要經歷很長時間的運輸，隨后才能采食和飲水。人們有時會指出，與采用傳統(tǒng)入舍方式的雛雞相比，長時間不采食和飲水會對在出雛到入舍期間已經較早采食和飲水的雛雞的健康和生產性能產生更為嚴重的影響。這意味著最好不要給可能要經歷長時間運輸?shù)某鰵るr雞較早地提供飼料和飲水。然而有關雛雞出殼后較早喂料和供水后再經歷長時間運輸對它們的健康和生產性能的影響以及長時間運輸期間不提供飼料和飲水對出殼后較早喂料和供水的雛雞產生的危害是否比采用傳統(tǒng)入舍方式的雛雞的大等方面的數(shù)據還非常欠缺。

HatchTech公司的研究小組進行了一項試驗，以探討短時間(3 h)或長時間(27 h)不喂料和不供水對在出殼后已經較早采食和飲水的肉雛雞或在孵化場中未采食和未飲水的肉雛雞生產性能的影響。

該試驗總共挑選了1 300枚由55周齡的羅斯308母雞產的種蛋。在孵化的第18天，研究人員將這些入孵種蛋轉入出雛器中，存放入孵種蛋的出雛筐為HatchTech公司生產的HatchCare出雛筐，每個框放90枚。研究人員為出雛筐中的一半入孵種蛋提供飼料和飲水，以便雛雞出殼后采食和飲水(兩個“早期飼喂”組)；對筐中另一半入孵種蛋不提供飼料和水(兩個“禁料禁水”組)，具體見表1。

出雛后，將480羽公雛雞運送到雞場的生長雞專用雞舍，并平均分入各個雞欄，每欄20羽，每個試驗組設6個雞欄。

所有雛雞在出雛到入舍的3 h內不采食，不飲水，因為相關人員要對它們進行出雛后的疫苗接種等作業(yè)和運輸。

入舍時，研究人員對采用短時間運輸?shù)膬蓚€試驗組(表1)的240羽雛雞用常規(guī)方法飼養(yǎng)，即在育雛時提供飼料和水，但地面不鋪設墊料；對采用長時間運輸?shù)膬蓚€試驗組的240羽雛雞在入舍后不提供飼料、飲水和墊料，以模擬不提供飼料和飲水的長時間運輸?shù)沫h(huán)境。雛雞從HatchCare出雛筐中取出后約27 h，研究人員給所有雞欄鋪設墊料，在飼養(yǎng)長途運輸?shù)碾r雞的雞欄中提供飼料和水。

在(因長時間運輸無法采食和飲水的27 h后)入舍第1天、第7天、第14天、第28天和第35天對每個雞欄中的雛雞進行群體稱重，在第7天、第14天、第28天和第35天對料槽中剩余的飼料進行稱重。

按雞欄統(tǒng)計肉雛雞的采食量、飼料轉化率和每天的死亡率，在第36天對所有肉雛雞進行屠宰。

結果顯示：離開出雛筐27 h后(第1天)，平均體重最大的是早期飼喂的短時間運輸?shù)碾r雞(平均為68.1 g)，其次是禁止采食和飲水的短時間運輸?shù)碾r雞(平均為58.5 g)(圖1)，這一結果在意料之中，因為短時間運輸?shù)碾r雞在過去的24 h能夠采食和飲水，因而可繼續(xù)生長。早期飼喂的長時間運輸?shù)碾r雞體重(平均48.3 g)低于短時間運輸?shù)碾r雞體重，但重于禁止采食和飲水的長時間運輸?shù)碾r雞的體重(平均43.1 g)。

從入舍第1天開始，所有雛雞都不限制采食和飲水，早期飼喂的長時間運輸?shù)碾r雞出現(xiàn)了代償性生長。第1天至第7天，早期飼喂的短時間運輸?shù)碾r雞的增重為26.1 g，早期飼喂的長時間運輸?shù)碾r雞的增重為25.1 g，兩個禁止采食和飲水的試驗組雛雞的增重為22.5 g。

屠宰前，各試驗組雛雞出現(xiàn)了相同的情況：即無論采用短時間運輸還是長時間運輸，在平均體重上，早期飼喂的雛雞都大于禁止采食和飲水的雛雞；在第35天的平均體重上，早期飼喂的長時間運輸?shù)碾r雞比禁止采食和飲水的長時間運輸?shù)碾r雞重42 g，與禁止采食和飲水的短時間運輸雛雞相近，僅有16 g的體重差異。生長速度的加快均伴隨著采食量的相應增加，因此整個生長期各試驗組肉雞具有相同的飼料轉化率，為1.54。當肉雞的飼料轉化率按1 500 g的校正體重計算時，統(tǒng)計學分析表明各試驗組肉雞在飼料轉化率上無顯著的差異，早期飼喂的短時間運輸雛雞的為1.13，早期飼喂的長時間運輸雛雞的為1.17，兩個禁止采食和飲水的試驗組雛雞的為1.18。

到第35天，有11羽肉雞或死亡或被淘汰(占總數(shù)的2.3%)：早期飼喂的短時間運輸組以及禁止采食和飲水的長時間運輸組各4羽肉雞，早期飼喂的長時間運輸組2羽肉雞，禁止采食和飲水的短時間運輸組1羽肉雞。

由于這些數(shù)據太小，無法就運輸時間以及早期飼喂和飲水對雛雞死亡率的影響得出明確的結論。

本試驗表明，雛雞出殼后立即提供飼料和飲水始終有利于其隨后的生長，即使雛雞在接種疫苗后必須進行長時間的運輸也是如此。

雛雞在出雛器中較早地采食和飲水，隨后經歷模擬長時間運輸環(huán)境的27 h的禁止采食和飲水，其隨后的生長性能要優(yōu)于在出雛器中禁止采食和飲水、隨后再斷料斷水24 h的雛雞。

與長時間運輸對雛雞生長帶來的長期不良影響相比，在出雛器中較早地采食和飲水對雛雞生長產生的長期積極作用要大得多。在運輸較早采食和飲水的雛雞時，請務必記?。好坑痣r雞的產熱量幾乎是禁食禁水雛雞的兩倍。這會提高處于不理想環(huán)境中較早采食和飲水的雛雞過熱的風險，因此使用能夠正確進行溫度調控并且有高制冷能力的運輸車非常重要。

較長的運輸時間對剛出殼的雛雞隨后的生長性能不利。要充分發(fā)揮HatchCare雛雞的遺傳潛力，最好的辦法是在運輸過程中讓雛雞能繼續(xù)采食和飲水，以保證它們能夠持續(xù)生長發(fā)育。

在 用HatchTraveller車 運 輸HatchCare雛雞時，雛雞可以在車中采食，并有光照。我們還將繼續(xù)開發(fā)Traveller車，希望將來在運輸過程中能夠向雛雞提供飲水。這樣，我們就可以保證給剛出殼的雛雞提供最佳的環(huán)境條件。

原 題 名：Long transport times for chicks: is this a cause for concern?(英文)

原作者： Carla van der Pol博士(HatchTech公司)