尹琨

摘 要：通過認(rèn)識(shí)和分析不同類型換向閥中位機(jī)能，了解Y型、K型換向閥中位機(jī)能具體特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際需求，在液壓系統(tǒng)中合理應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng);換向閥;中位機(jī)能

換向閥是液壓系統(tǒng)中的重要組成部分，在液壓回路液流方向控制以及通斷控制中發(fā)揮著不可替代的作用。為促使液壓系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行可以得到保障，要對(duì)換向閥中位機(jī)能進(jìn)行合理應(yīng)用。在具體的應(yīng)用中，相關(guān)工作人員需要對(duì)各類問題進(jìn)行全面考慮與分析，將換向閥中位機(jī)能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)自身的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1 換向閥中位機(jī)能基本概述

換向閥在液壓回路當(dāng)中，通常情況下會(huì)被應(yīng)用在液流方向的控制以及油路通斷控制中，主要工作內(nèi)容包括控制元件進(jìn)退、控制正反轉(zhuǎn)、控制啟動(dòng)與停止等，是液壓回路中的重要部件。當(dāng)三位換向閥處于中間位置狀態(tài)時(shí)，不同油口連接方式就是換向閥中位機(jī)能。中位機(jī)能不同，那么換向閥對(duì)于液壓系統(tǒng)的控制功能也不一樣。換向閥中位機(jī)能會(huì)對(duì)液壓系統(tǒng)工作性能產(chǎn)生直接影響，當(dāng)換向閥從中間位置向左位、右位移動(dòng)期間，也會(huì)對(duì)液壓系統(tǒng)工作性能產(chǎn)生影響?；诖耍O(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)要結(jié)合實(shí)際需求，對(duì)換向閥中位機(jī)能進(jìn)行合理選擇。除了O型、H型換向閥中位機(jī)經(jīng)常使用外，還有Y型、K型、M型、P型換向閥中位機(jī)能，具體如圖一所示。

2 液壓系統(tǒng)中換向閥中位機(jī)能的合理應(yīng)用

2.1 Y型換向閥中位機(jī)能應(yīng)用

2.1.1特點(diǎn)

Y型與H型換向閥中位機(jī)能之間存在部分相同狀況，工作油口的A、B能夠與回油口T相通，工作機(jī)構(gòu)往往處于浮動(dòng)狀態(tài)中，會(huì)跟隨著外力作用進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。二者不同之處在于，如果換向閥在Y型中位位置狀態(tài)時(shí)，液壓泵輸出油液無法有效回流到油箱中，而且泵卸荷也會(huì)受到影響;當(dāng)處于H型中位狀態(tài)時(shí)，無論是工作油口的輸出油液，還是液壓泵的輸出油液，能夠回流到油箱當(dāng)中，泵卸荷也能夠?qū)崿F(xiàn)。

2.1.2應(yīng)用

運(yùn)用Y型換向閥中位機(jī)能設(shè)計(jì)的液壓鎖緊回路，常常被應(yīng)用在汽車起重機(jī)支腿油路，以及礦山機(jī)械液壓支架油路當(dāng)中。在這種液壓系統(tǒng)中，往往采用的是液控單向閥方式，該種方式能夠?qū)崿F(xiàn)油路緊鎖（如圖二）。三位四通換向閥在左邊位置時(shí)，壓力油想要回流到液壓缸左腔中，需要通過左液控單向閥。右液控單向閥在初始階段中能夠，處于緊閉狀態(tài)中，在此時(shí)液壓缸右腔油液會(huì)受到壓縮，在壓縮后形成壓力，該壓力是促使油路壓力提升的重點(diǎn)與關(guān)鍵。油液在將右液控單向閥控制活塞頂開之后，可以將閥芯打開，促使油液直接流入到油箱中，在這一過程中，需要經(jīng)過右液控單向閥。當(dāng)三位四通換向閥處于右邊位置時(shí)，液壓缸右腔會(huì)流進(jìn)壓力油，在打開左液控單向閥時(shí)，促使液壓缸左腔出現(xiàn)回油現(xiàn)象。如果三位四通換向閥在Y型中位狀態(tài)時(shí)，控制口當(dāng)中的油液會(huì)直接回流到油箱當(dāng)中，控制油路壓力也立即消失，而液控單向閥因?yàn)閴毫οФ幱陉P(guān)閉狀態(tài)中，兩腔油路被封閉，并雙向鎖定液壓缸。液控單向閥，一般而言會(huì)采用疊加閥結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)方式具備良好密封性優(yōu)勢(shì)，這也是液壓缸活塞能夠長(zhǎng)時(shí)間停留在被鎖緊位置的重要原因。

2.2 K型換向閥中位機(jī)能應(yīng)用

2.2.1特點(diǎn)

在液壓系統(tǒng)中如果使用的是K型換向閥中位機(jī)能，那么進(jìn)油口P與工作油口A、回油口T之間相互連通，而另一個(gè)工作油口B封閉，液壓泵可以實(shí)現(xiàn)卸荷。

2.2.2應(yīng)用

K型換向閥中位機(jī)能常應(yīng)用于保壓回路，該回路在液壓壓力機(jī)的液壓系統(tǒng)中經(jīng)常使用，如圖三所示。保壓回路是指在執(zhí)行元件停止工作時(shí)，回路能夠保證自身壓力穩(wěn)定。保壓功能有多種實(shí)現(xiàn)方式，此處介紹通過K型換向閥中位機(jī)能實(shí)現(xiàn)保壓。M型換向閥中位機(jī)能也能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)保壓，以及液壓泵的卸荷，但是滑閥式閥芯結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)泄漏問題，因此，會(huì)被應(yīng)用在保壓時(shí)間較短的場(chǎng)合當(dāng)中。圖三的液壓回路想要實(shí)現(xiàn)保壓，要對(duì)液控單向閥進(jìn)行合理應(yīng)用，液控單向閥，主要采用的是錐閥式閥芯結(jié)構(gòu)方式，即使出現(xiàn)泄漏情況，其泄漏量也在可控范圍內(nèi)，由此可以看出，具備良好密封性能，可以達(dá)到良好保壓效果。在無桿腔進(jìn)油期間，當(dāng)活塞桿伸出到預(yù)定位置時(shí)，進(jìn)油腔壓力隨即提升。當(dāng)壓力達(dá)到上限閥值時(shí)，壓力繼電器會(huì)發(fā)訊，在三位四通換向閥電磁鐵驅(qū)動(dòng)閥處于K型中位狀態(tài)時(shí)，需要關(guān)閉液壓泵卸荷、液控單向閥，這樣無桿腔的保壓才能得到保障。無桿腔的壓力會(huì)隨著時(shí)間的變化而逐漸降低，壓力在降低到壓力繼電器下限閥值，無桿腔會(huì)得到液壓泵的供油，促使壓力能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)閾值。通過對(duì)K型換向閥中位有效應(yīng)用，促使液壓缸保壓時(shí)間得以延長(zhǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)液壓泵卸荷，減少液壓系統(tǒng)功率損耗。

結(jié)束語：

綜上所述，通過掌握不同類型換向閥中位機(jī)能的特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中結(jié)合功能需求，充分利用換向閥的中位機(jī)能開展液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能夠減少液壓閥的數(shù)量，從而簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)，降低成本，提升系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

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