劉寶明，周麒麟，劉嘉琪

(哈爾濱商業(yè)大學(xué) a.管理學(xué)院 b.會計學(xué)院，哈爾濱 150028)

0 引言

2019年2月19日，中央一號文件正式對外發(fā)布，其中4次提及物流，明確強調(diào)制定農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地、配送中心、土地買賣批發(fā)市場建設(shè)及整體規(guī)劃布局，加強農(nóng)產(chǎn)品物流主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快冷鏈物流體系系統(tǒng)性建設(shè)，令農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)受到前所未有的重視。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對區(qū)域內(nèi)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展及城鎮(zhèn)居民生活具有重要影響。發(fā)展和完善區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系對于提高農(nóng)民收入水平、改善城鎮(zhèn)居民生活水平具有重要意義。

1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品供給情況分析

2018年，黑龍江省農(nóng)林牧漁業(yè)增加值3 079.9億元，全年糧食產(chǎn)量7 506.8萬噸，連續(xù)8年全國第一。結(jié)合黑龍江省的實際情況及鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等政策，黑龍江省農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將不斷完善，預(yù)計今后幾年農(nóng)產(chǎn)品仍有較大增產(chǎn)潛力，將對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)模和質(zhì)量提出更高的要求。

1.2 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品需求情況分析

農(nóng)產(chǎn)品是國民日常生活的必需品。一般而言，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品需求情況不會產(chǎn)生太大的變化，但伴隨我國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，國民生活水平和生活質(zhì)量也相應(yīng)提高，對農(nóng)產(chǎn)品的需求量也逐年攀升。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品需求也符合這一發(fā)展趨勢。本研究采用黑龍江省統(tǒng)計局的相關(guān)數(shù)據(jù)，繪制了近年來黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品的需求折線圖，如圖1所示。預(yù)計黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品消費將保持穩(wěn)定并平穩(wěn)增長，未來幾年的上升趨勢，也表明黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的巨大需求潛力。

圖1 黑龍江省2009—2017年主要農(nóng)產(chǎn)品消費特征Fig.1 Consumption characteristics of main agricultural products in Heilongjiang Province from 2009 to 2017

2 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展制約因素

目前，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)正處在快速發(fā)展的重要階段，物流總量持續(xù)擴大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在朝著更加標(biāo)準(zhǔn)化的方向邁進，冷鏈物流主干網(wǎng)絡(luò)已頗具規(guī)模。伴隨著全國范圍內(nèi)“綠色通道”的建立，黑龍江省冷鏈物流行業(yè)的管理水平和技術(shù)水平也取得了很大的進步。然而，這并不能掩蓋黑龍江省冷鏈物流行業(yè)目前存在的問題。在物流信息化高速發(fā)展的今天，黑龍江省的經(jīng)營模式、技術(shù)應(yīng)用、人才培養(yǎng)等問題制約了物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

2.1 交易模式傳統(tǒng)且流通環(huán)節(jié)繁瑣

雖然現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營模式尚能滿足消費者的基本需求，但在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)全面普及的大趨勢下，現(xiàn)行的經(jīng)營模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時代的步伐和潮流。在冷鏈物流行業(yè)中，信息化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)未能得到大量應(yīng)用，與時代發(fā)展脫節(jié)。如圖2所示，現(xiàn)行的物流交易模式仍是通過農(nóng)戶---大型批發(fā)市場---市場終端---消費者4個環(huán)節(jié)進行，中間商環(huán)節(jié)的存在始終是導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品銷售成本居高不下的主要因素，但高昂的成本最終卻是由消費者承擔(dān)。而且，在批發(fā)過程中，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失將進一步增加，造成銷售終端產(chǎn)品價格上漲、質(zhì)量下降和大量商品損失。

圖2 傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品模式Fig.2 Traditional agricultural product mode

2.2 信息平臺建設(shè)不完善導(dǎo)致無法實現(xiàn)各節(jié)點信息共享

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展背景下，江浙地區(qū)等多個城市已經(jīng)開始建立信息共享平臺，諸如農(nóng)產(chǎn)品的銷售類型和價格之類的詳細(xì)信息可以通過互聯(lián)網(wǎng)共享，從而促進人們對產(chǎn)品的購買。但是，黑龍江省信息共享平臺建設(shè)與之相比還存在較大差距，從而造成許多弊端。

一方面，許多黑龍江省的周邊農(nóng)村地區(qū)無法及時接收市場數(shù)據(jù)信息，結(jié)果造成農(nóng)產(chǎn)品流通信息和消費者需求信息之間的不一致，導(dǎo)致農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品缺乏銷售市場，并出現(xiàn)了銷售不暢情況。另外，地區(qū)之間的信息阻塞致使其周圍地區(qū)的消費者購買不到本地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品，還要到其他價格高昂的地區(qū)購買。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)之間沒有有效的交流方式，存在大量障礙且開放程度不夠，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)冷鏈物流資源利用不足，不能合理地規(guī)劃車輛運輸，如冷藏車輛大多數(shù)只能保證單程滿載，而回程空載現(xiàn)象很嚴(yán)重。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉儲與運輸技術(shù)相對落后

2.3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉儲設(shè)施短缺且倉儲技術(shù)相對落后

一方面，黑龍江省的許多城市倉儲設(shè)施相對短缺，導(dǎo)致冷鏈物流不能長時間運營，而且在其運營節(jié)點上存在冷鏈物流設(shè)備匱乏、工作要求不達(dá)標(biāo)等情況，影響了農(nóng)產(chǎn)品的快速高效流通，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的腐爛，加大了經(jīng)濟損失。另一方面，冷庫信息化程度低，大量企業(yè)仍在使用人工手動揀貨，倉庫管理人員無法準(zhǔn)確、及時地掌握倉庫中的貨物信息，未能實現(xiàn)貨物先進先出的原則，導(dǎo)致部分貨物過期堆積。

2.3.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸技術(shù)相對落后

目前，黑龍江省冷鏈物流企業(yè)已實現(xiàn)運輸車輛電動化，制冷技術(shù)能源也已實現(xiàn)了技術(shù)突破，如通過太陽能電池板的轉(zhuǎn)換。但是技術(shù)設(shè)施的一次性更新?lián)Q代會提高企業(yè)資金壓力，再加上新技術(shù)維護復(fù)雜以及龐大的服務(wù)成本和其他因素，導(dǎo)致新技術(shù)的普及率低，大量企業(yè)為節(jié)約成本，仍主要使用傳統(tǒng)的制冷技術(shù)和運輸技術(shù)。在運輸過程中，無法實時監(jiān)控汽車中的溫度和濕度信息。

2.4 物流信息化背景下缺乏冷鏈物流行業(yè)人才

盡管黑龍江省的一些院校設(shè)置了物流相關(guān)專業(yè)，但與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)性課程少之又少，部分院校甚至未安排冷鏈物流相關(guān)課程，僅僅重視物流的倉儲、運輸和配送等相關(guān)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，忽視了對學(xué)生現(xiàn)代冷鏈物流知識的培養(yǎng)。尤其是在物流信息化的大趨勢下，人才培養(yǎng)與時代發(fā)展脫節(jié)，許多高校學(xué)生對冷鏈物流知識缺乏基本了解，從而導(dǎo)致了冷鏈物流行業(yè)的整體專業(yè)水平較低。

3 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展策略

3.1 基于互聯(lián)網(wǎng)交易平臺減少農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)

以互聯(lián)網(wǎng)信息交流為基礎(chǔ)搭建一體化平臺，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，建立農(nóng)戶---大型批發(fā)市場---銷售終端---消費者的經(jīng)營模式，并通過以市為單位的大型批發(fā)市場，為農(nóng)產(chǎn)品提供集散場所，在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，展開精準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)服務(wù)。此外，大型農(nóng)批市場也可以通過與美團、餓了么等相關(guān)企業(yè)開展合作，展開需求對接，根據(jù)消費者的農(nóng)產(chǎn)品需求量，直接通過冷鏈物流配送體系將貨物配送至消費者家中，減少倉儲環(huán)節(jié)帶來的成本。

3.2 建設(shè)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息共享平臺

針對黑龍江省各區(qū)域信息閉塞，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游在信息不對稱的情況下，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化共享平臺。該平臺在整個冷鏈物流過程中可對相關(guān)信息進行收集、整理和存儲，并且通過信息平臺的大數(shù)據(jù)分析功能進行需求預(yù)測、生產(chǎn)指導(dǎo)、物流跟蹤以及食品安全實時監(jiān)測。整合生產(chǎn)，加工，流通企業(yè)的冷鏈物流資源，實現(xiàn)冷鏈?zhǔn)袌鰯?shù)據(jù)交換、信息共享、供需匹配，降低冷庫、冷鏈運輸車輛的空置率和閑置率。優(yōu)化冷鏈物流資源配置，提升冷鏈物流產(chǎn)業(yè)整體效益。

運作主要流程：農(nóng)戶通過信息共享平臺及時了解市場需求趨勢，調(diào)整待種植農(nóng)產(chǎn)品種類以及檢測農(nóng)產(chǎn)品狀態(tài)。另外，農(nóng)戶還可通過信息共享平臺檢測農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)種植過程的生長狀況和環(huán)境等信息，而供應(yīng)鏈中其他環(huán)節(jié)也可通過此信息來對農(nóng)產(chǎn)品進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)食品安全溯源。農(nóng)村合作組織也可根據(jù)信息共享平臺獲得農(nóng)產(chǎn)品需求趨勢，從而更加科學(xué)地制定農(nóng)產(chǎn)品種植計劃，以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和養(yǎng)殖，降低生產(chǎn)成本，增強農(nóng)民抵抗市場風(fēng)險的能力，有效地保護了農(nóng)民的利益，并促進了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；⒑侠砘涂茖W(xué)化。作為冷鏈物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，冷鏈物流企業(yè)也可通過信息共享平臺獲得上下游行業(yè)的動態(tài)信息，從而優(yōu)化和改善農(nóng)產(chǎn)品貨物供應(yīng)，并且將物流過程中的貨物運輸信息實時反饋到平臺，提高整體響應(yīng)速度，如圖3所示。

圖3 基于信息共享平臺的物流體系示意圖Fig.3 Schematic diagram of logistics system based on information sharing platform

3.3 加快黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)技術(shù)體系建設(shè)

3.3.1 加快冷鏈物流企業(yè)信息化建設(shè)

鼓勵企業(yè)引入外資，對冷鏈設(shè)施設(shè)備信息化改造，推動企業(yè)建設(shè)冷鏈物流信息系統(tǒng)，優(yōu)化冷鏈網(wǎng)絡(luò)，提高冷鏈過程的實時感知和管理水平。鼓勵企業(yè)加強對市場信息、客戶服務(wù)、庫存控制和倉儲管理、運輸管理和交易管理等系統(tǒng)軟件的應(yīng)用，完善冷鏈物流信息收集、處理和發(fā)布系統(tǒng)，如 WMS 倉庫管理系統(tǒng)、TMS 運輸管理系統(tǒng)、倉庫與車輛溫濕度監(jiān)控設(shè)備、GPS 定位系統(tǒng)等，進行實時監(jiān)控跟蹤，提高冷鏈物流企業(yè)專業(yè)度，促進冷鏈物流企業(yè)規(guī)?；l(fā)展。與此同時，企業(yè)也可通過搭建農(nóng)產(chǎn)品供需信息平臺，掌握冷鏈物流供應(yīng)需求，降低物流運輸車隊的空載率，提高車量使用效率以及企業(yè)整體效益。

3.3.2 基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的智能化、節(jié)能化建設(shè)

通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)加強對冷藏車溫度的實時監(jiān)測，根據(jù)溫、濕度信息和車輛運行信息進行實時調(diào)整，確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少冷藏車能量消耗。此外，物流企業(yè)還應(yīng)結(jié)合視頻監(jiān)測、云存儲、即時通訊交換等技術(shù)對冷鏈物流運輸管理系統(tǒng)進行不斷完善，實現(xiàn)冷藏車的實時監(jiān)測，向車輛實時反饋交通信息。在運輸環(huán)節(jié)中，駕駛員也可通過檢測到的信息及時對車輛路線進行調(diào)整，避免出現(xiàn)路段擁擠情況；對車輛安全進行實時監(jiān)測，避免出現(xiàn)意外情況；對冷藏車溫、濕度等各項信息進行實時監(jiān)測，使其保持在合理的運行狀態(tài)。

3.4 加強對冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)教育

第一，各院校應(yīng)開設(shè)與冷鏈物流相關(guān)的課程。第二，相關(guān)物流企業(yè)應(yīng)聘請專業(yè)技術(shù)人員定期指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)人員進行網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的教學(xué)，以提高人員在冷鏈物流信息管理中的操作能力，從而有效提高管理效率，避免物流過程中出現(xiàn)問題。

4 結(jié)語

隨著社會的進步和國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品的高效供應(yīng)已成為專家、學(xué)者們未來的研究方向。為了使冷鏈物流行業(yè)進一步發(fā)展，必須大力創(chuàng)新和開辟全新的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，并利用全新的技術(shù)支持，促進冷鏈物流行業(yè)的高效發(fā)展。