楊易

摘 要隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，空管行業(yè)的發(fā)展也隨之不斷進(jìn)步，在空管行業(yè)發(fā)展日新月異的背景下，提升通導(dǎo)人員崗位應(yīng)急處置能力在空管安全運(yùn)行中顯得尤為重要，尤其是身處“大崗位、大值班、大運(yùn)行”模式下開展設(shè)備維護(hù)的通導(dǎo)人員。結(jié)合安全運(yùn)行中的實例，通過使用加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案銜接、細(xì)致劃分設(shè)備層級、協(xié)同開展應(yīng)急演練以及應(yīng)急能力綜合考核等方法，達(dá)到提升崗位應(yīng)急處置能力的目的。

關(guān)鍵詞應(yīng)急處置;大崗位;大值班;大運(yùn)行;應(yīng)急演練

0 引言

應(yīng)急處置能力[1]是指在各類突發(fā)事件中通過使用正確恰當(dāng)?shù)姆椒ǎ焖俣兄行У慕鉀Q突發(fā)問題的本領(lǐng)。好的應(yīng)急處置能力不但能提升安全運(yùn)行的穩(wěn)定度，更能有效降低事故、事故征候等其他不安全事件的發(fā)生概率。在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”模式下，崗位應(yīng)急能力的提升就顯得尤為重要，它在空管安全的建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用。

1 案例分析

2019年12月1日，11級大風(fēng)沙塵天氣席卷而來，12：47機(jī)場跑道中間及09方向大氣透射儀LT31出現(xiàn)污染告警;13：45機(jī)場跑道09方向的AWOS自動氣象站出現(xiàn)風(fēng)數(shù)據(jù)缺失;13：45信標(biāo)臺終端告警，提示DVOR雙機(jī)告警。面對如此復(fù)雜的情形，當(dāng)日值班人員一面組織人員車輛前往外場檢查，一面聯(lián)系在站人員進(jìn)行設(shè)備故障應(yīng)急處置，在做好信息通報的同時安排人員前往外場進(jìn)行排故。在應(yīng)急處置過程中大家也分工明確，一人負(fù)責(zé)信息通報，兩人負(fù)責(zé)在新疆安全信息系統(tǒng)中填報不正常事件情況，其余人員前往外場負(fù)責(zé)設(shè)備搶修。

在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的運(yùn)行模式下，設(shè)備維護(hù)人員所管轄的設(shè)備種類較多，對于設(shè)備維護(hù)人員的組織協(xié)調(diào)能力有著巨大的考驗。在此次案例中，大風(fēng)造成了多臺設(shè)備出現(xiàn)不同程度的故障現(xiàn)象，當(dāng)日值班人員對設(shè)備故障的判斷準(zhǔn)確，及時做好組織協(xié)調(diào)工作，有效提升了應(yīng)急處置的效率。

2 應(yīng)急處置能力影響因素分析

2.1 內(nèi)部因素

2.1.1 心理素質(zhì)

心理素質(zhì)[2]是人的整體素質(zhì)的組成部分。以自然素質(zhì)為基礎(chǔ)，在后天環(huán)境、教育、實踐活動等因素的影響下逐步發(fā)生、發(fā)展起來的。心理素質(zhì)是先天和后天的結(jié)合，情緒內(nèi)核的外在表現(xiàn)。良好的心理素質(zhì)有利于在突發(fā)事件中使自己保持清醒，同時也對應(yīng)急處置工作順利開展起到促進(jìn)作用。

2.1.2 自身業(yè)務(wù)素養(yǎng)

業(yè)務(wù)素養(yǎng)是指從事業(yè)務(wù)的相關(guān)人員在完成業(yè)務(wù)活動的過程中所具備的綜合能力體現(xiàn)，是用戶對從事業(yè)務(wù)人員的主客觀認(rèn)知與認(rèn)可。在安全運(yùn)行中，自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng)也是影響應(yīng)急處置效率的重要因素之一。由于故障的發(fā)生往往以點帶面，這對設(shè)備維護(hù)人員綜合能力有著重大的考驗，不但要求維護(hù)人員拓寬業(yè)務(wù)知識的廣度，更對人員業(yè)務(wù)知識的深度有著很高的要求。對于設(shè)備維護(hù)人員而言，對應(yīng)急流程不熟悉，對業(yè)務(wù)缺乏深入的思考和理解，以及對各類設(shè)備屬性掌握不夠全面是導(dǎo)致應(yīng)急處置失敗的主要原因。

2.2 外部因素

2.2.1 備份應(yīng)急手段不足

安全運(yùn)行中，在缺少應(yīng)急備份手段的條件下，應(yīng)急處置工作就難以開展，從而影響應(yīng)急處置效率。以技術(shù)保障部為例：部室所轄導(dǎo)航DVOR/DME設(shè)備，至今已單套運(yùn)行近10年，無備份應(yīng)急設(shè)備，若出現(xiàn)因公共部分導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)雙機(jī)故障，將無法為航空器提供導(dǎo)航信息，有可能導(dǎo)致航班備降或者復(fù)飛。所以充足的備份應(yīng)急手段能有效提升應(yīng)急處置的效率。

通過分析影響應(yīng)急處置效率的因素，結(jié)合安全運(yùn)行中的實踐經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置能力可以通過理論學(xué)習(xí)、實戰(zhàn)演練等方式進(jìn)行培養(yǎng)，下面就按照實際工作中的應(yīng)急處置能力的提升進(jìn)行梳理。

3 建立應(yīng)急處置方法體系

在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的環(huán)境下，需要維護(hù)的設(shè)備種類紛繁復(fù)雜，以技術(shù)保障部為例，維護(hù)維修崗為雙崗制分別是通信導(dǎo)航崗及氣象機(jī)務(wù)崗，在崗人員要負(fù)責(zé)所轄通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象以及動力五大類設(shè)備的維護(hù)和日常管理，這就要求設(shè)備維護(hù)人員對所轄設(shè)備有著極其清晰的認(rèn)知，無形中加大了設(shè)備維護(hù)人員在應(yīng)急處置中的壓力。在一崗多職的情況下如何應(yīng)對設(shè)備類的突發(fā)事件是亟須解決的難題。

3.1 加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案銜接

安全運(yùn)行中每一套設(shè)備都要依據(jù)專業(yè)屬性的分類制定完整的應(yīng)急預(yù)案。而在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的運(yùn)行模式下更需要注重的是部門間應(yīng)急預(yù)案的銜接。例如甚高頻通信系統(tǒng)應(yīng)急處理程序，當(dāng)主用R&S甚高頻通信系統(tǒng)故障時要立即通知管制人員使用備用PAE通信系統(tǒng)，若主用、備用通信系統(tǒng)均故障，要立即打開R&S應(yīng)急單體電臺、便攜式應(yīng)急電臺，通知管制員使用，確認(rèn)工作正常。

3.2 細(xì)致劃分設(shè)備層級

在安全運(yùn)行中，通過對設(shè)備的新舊判斷以及故障頻次的統(tǒng)計可以分析得到設(shè)備出現(xiàn)故障的大致概率，依據(jù)設(shè)備的重要程度、設(shè)備故障概率以及往年各設(shè)備故障的頻次可以對設(shè)備分級，得到設(shè)備應(yīng)急處置層級分類表（如圖1所示）。我們可以得出自動轉(zhuǎn)報設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)備的優(yōu)序列最高，屬于既重要，故障概率又高的。通過對設(shè)備的層級分類有效區(qū)分了輕重緩急，也為設(shè)備維護(hù)人員減輕了業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)，降低了應(yīng)急處置的門檻，有效提升人員應(yīng)急處置能力。

3.3 協(xié)同開展應(yīng)急演練

應(yīng)急演練是對維護(hù)人員理論學(xué)習(xí)的檢驗，是對設(shè)備維護(hù)人員動手能力的培養(yǎng)，這就要求維護(hù)人員不僅要“會”更要會“用”。在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的環(huán)境下，崗位應(yīng)急演練要講求協(xié)同，要與各個用戶單位緊密的配合。比如與氣象、管制部門開展的自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)聯(lián)合應(yīng)急演練。由于管制處理終端以及氣象觀測終端都與自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)相連，且這兩個終端所發(fā)的報文都是通過自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)進(jìn)行處理和轉(zhuǎn)發(fā)，所以當(dāng)該系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，就需要與管制及氣象部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，及時切換備用或應(yīng)急設(shè)備，確保業(yè)務(wù)安全運(yùn)行。

3.4 應(yīng)急能力綜合考核

維護(hù)人員的應(yīng)急處置能力的往往會隨一段時間的突擊學(xué)習(xí)而得到提高，也會隨著時間的推移而弱化，這時候就要通過定期組織考核來強(qiáng)化維護(hù)人員的能力?？己说男问娇梢酝ㄟ^筆試、面試答辯、技能比武等形式開展，表現(xiàn)優(yōu)秀的人員可以獲得相應(yīng)的獎勵，也可以當(dāng)作加分項計入平時的工作績效，通過這種競賽的形式可以促進(jìn)部室內(nèi)部的良性競爭，有利于提升人員積極性和主動性，對于提升崗位應(yīng)急處置能力有著很好的幫助作用。

4 結(jié)束語

應(yīng)急處置能力是設(shè)備維護(hù)人員必備的技能，是維護(hù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的綜合體現(xiàn)，在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的環(huán)境下更顯得尤為重要。為了能夠有效保障空管業(yè)務(wù)的安全運(yùn)行，適應(yīng)空管發(fā)展的速度，我們要不斷加強(qiáng)崗位應(yīng)急能力建設(shè)，從應(yīng)急預(yù)案、設(shè)備分級、應(yīng)急演練、考核評價四個方面入手，為“四強(qiáng)”空管的建設(shè)添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)

[1]王亞南. 民航突發(fā)事件應(yīng)急處理問題探究[A].科技資訊，2013（18）：220

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