藺秀峰

摘 要隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貨物運(yùn)輸和人員流動(dòng)的規(guī)模都在不斷地增加，獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，越來(lái)越多的工程項(xiàng)目開工建設(shè)，同時(shí)對(duì)于原有鐵路的技術(shù)改造也是重點(diǎn)的建設(shè)內(nèi)容之一。由于無(wú)縫線路具有較高的安全性和經(jīng)濟(jì)性，因此需要對(duì)營(yíng)業(yè)線進(jìn)行換鋪改造，以促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰唾|(zhì)量的提高。換鋪施工的技術(shù)性比較強(qiáng)，這就要求相關(guān)的施工單位和人員全面掌握相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，確保換鋪施工的質(zhì)量。本文將分析并探討營(yíng)業(yè)線的無(wú)縫線路換鋪施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞營(yíng)業(yè)線;換鋪;無(wú)縫線路;施工技術(shù)

鐵路工程的建設(shè)施工中，鐵軌鋪設(shè)是其施工內(nèi)容中最重要的一部分工作，其施工的質(zhì)量將不僅將直接影響到工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，也會(huì)影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。為了提高營(yíng)業(yè)線的運(yùn)能和運(yùn)輸質(zhì)量，需要對(duì)原有線路進(jìn)行必要的技術(shù)改造。而無(wú)縫線路這種新型的技術(shù)在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面與傳統(tǒng)線路相比，都具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在營(yíng)業(yè)線中進(jìn)行無(wú)縫線路的改造已經(jīng)成為鐵路行業(yè)的重要建設(shè)方向之一。換鋪法是我國(guó)目前主要采用的一種鋪設(shè)無(wú)縫線路的改造技術(shù)，具有十分廣闊的應(yīng)用范圍，但通過(guò)換鋪法為營(yíng)業(yè)線更換無(wú)縫線路時(shí)，所涉及的施工技術(shù)十分復(fù)雜，一旦出現(xiàn)技術(shù)缺陷，不僅無(wú)法體現(xiàn)出無(wú)縫線路所具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還將對(duì)營(yíng)業(yè)線的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響。所以施工單位以及相關(guān)技術(shù)和施工人員要對(duì)換鋪法的施工技術(shù)進(jìn)行全面深入的研究，熟練掌握相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，從而提高施工質(zhì)量，以保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定。

1 營(yíng)業(yè)線采用換鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線路在施工準(zhǔn)備階段的主要內(nèi)容

通過(guò)換鋪法來(lái)進(jìn)行無(wú)縫線路的施工時(shí)要做好充分的準(zhǔn)備工作。在鋪設(shè)鋼軌前要仔細(xì)檢查路基情況。由于鋪設(shè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)在地質(zhì)條件方面各有特點(diǎn)，因此要對(duì)每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行具體的分析，并根據(jù)地質(zhì)條件的不同對(duì)路基的驗(yàn)收采用不同的處理標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路基屬于軟土路基，在驗(yàn)收時(shí)就要對(duì)處理軟基的相關(guān)資料進(jìn)行檢查，嚴(yán)格審核其處理過(guò)程的規(guī)范性以及相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并重點(diǎn)檢查一些隱蔽性較強(qiáng)的工程施工質(zhì)量，確保軟土路基得到了有效的加固，且加固強(qiáng)度能夠滿足無(wú)縫線路的鋪設(shè)要求。檢查驗(yàn)收路基情況是換鋪無(wú)縫線路的施工基礎(chǔ)和順利實(shí)施換鋪的前提條件，因此必須在確認(rèn)路基完全達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行換鋪?zhàn)鳂I(yè)。

1.1 準(zhǔn)備施工中要使用的相關(guān)機(jī)械設(shè)備

換鋪無(wú)縫線路施工的準(zhǔn)備工作中，施工所需的相關(guān)機(jī)具和工程機(jī)械要確保到位。換鋪施工中所涉及的主要工具和設(shè)備包括螺絲機(jī)、焊接設(shè)備、撞軌器、軌溫計(jì)、相關(guān)運(yùn)輸機(jī)車等，施工前應(yīng)檢查這些工具和機(jī)械設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)其進(jìn)行全面的檢查，對(duì)工具設(shè)備的完好性以及工作狀態(tài)加以確認(rèn)，為施工的順利展開創(chuàng)造良好的條件。同時(shí)為了應(yīng)對(duì)施工中可能發(fā)生的突發(fā)事故，還要準(zhǔn)備一些應(yīng)急設(shè)備，需要是一些鉆孔或切割裝置，對(duì)這些應(yīng)急設(shè)備也要進(jìn)行必要的檢查。另外要準(zhǔn)備好施工中需要使用的防護(hù)用品，以及相關(guān)的信號(hào)旗、停車牌、擴(kuò)音設(shè)備和通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備。

1.2 準(zhǔn)備施工中所需要的各種鋪設(shè)材料

換鋪無(wú)縫線路施工的準(zhǔn)備工作中還要準(zhǔn)備好施工所需要的各種材料。在準(zhǔn)備施工材料時(shí)要根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，既要保證材料的質(zhì)量，同時(shí)也要考慮經(jīng)濟(jì)性方面的要求，合理控制材料成本，為保證施工的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)奠定良好的基礎(chǔ)。在材料的管理工作中還應(yīng)保存好材料的各種資料，比如材料的質(zhì)量合格證、施工設(shè)計(jì)中變更情況、鋪軌施工中所有相關(guān)材料的資料信息以及相關(guān)的施工記錄等。

1.3 合理設(shè)計(jì)施工方案

營(yíng)業(yè)線更換無(wú)縫線路時(shí)需要采取流水作業(yè)的施工方式，因此要做好施工方案的設(shè)計(jì)工作，在三個(gè)小時(shí)的封閉時(shí)段內(nèi)合理劃分出點(diǎn)外準(zhǔn)備階段以及封鎖施工階段等。在每個(gè)階段內(nèi)要完成相應(yīng)的卸運(yùn)長(zhǎng)鋼軌。換鋪焊接以及散配件等各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容。在有限的封鎖時(shí)段內(nèi)應(yīng)采取循環(huán)工作模式，以提高施工的質(zhì)量和效率。

2 采用換鋪法為營(yíng)業(yè)線鋪設(shè)無(wú)縫線路的相關(guān)施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 焊接長(zhǎng)鋼軌的施工技術(shù)要點(diǎn)

實(shí)施長(zhǎng)鋼軌的焊接作業(yè)時(shí)要首先清潔鋼軌的表面，去除油漬及水銹等污染物，完成清理工作后可以開始端面的打磨作業(yè)，并要注意防止有污垢殘留在相關(guān)的部位。對(duì)端面進(jìn)行打磨時(shí)，所使用的銼刀應(yīng)保持清潔，并防止用手直接觸摸，打磨后的表面粗糙度應(yīng)不超過(guò)12.5微米。端面打磨完成后，在鋼軌的表面應(yīng)呈現(xiàn)出金屬的光澤，且應(yīng)控制表面度不超過(guò)0.15毫米。接觸焊接的施工完成后可以開始安裝軌架，安裝時(shí)應(yīng)保持兩軌對(duì)稱。如果在焊接作業(yè)的施工過(guò)程中頂鍛量超過(guò)了6毫米，必須保持壓力狀態(tài)直到排除故障，然后在繼續(xù)進(jìn)行焊接施工;而當(dāng)頂鍛量低于6毫米時(shí)則必須重新焊接。焊接施工時(shí)，當(dāng)焊縫的表面溫度出現(xiàn)下降時(shí)，在400到500攝氏度這一范圍內(nèi)要進(jìn)行正火;而如果溫度出現(xiàn)上升并達(dá)到了850攝氏度以上時(shí)則必須熄火。焊縫在打磨成型的過(guò)程中要保持一定高度，以防止有陷處存在于軌底。

2.2 開展長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸作業(yè)

在無(wú)縫線路的換鋪施工中，運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌是十分重要的工作內(nèi)容，在實(shí)際操作中必須按照合理的步驟來(lái)進(jìn)行。第一步要在基地完成長(zhǎng)鋼軌的裝車作業(yè)，而后在向前方站進(jìn)行運(yùn)輸并加以編組，通過(guò)機(jī)車的牽引將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸至指定的卸載位置。完成卸車作業(yè)后，要將空車再次牽引到前方站，經(jīng)過(guò)編組后才能返回基地，并重復(fù)以上的運(yùn)輸作業(yè)程序。由于封鎖的時(shí)段比較有限，因此可以利用機(jī)車來(lái)增加牽引動(dòng)力。長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸車在到達(dá)了預(yù)定施工位置后應(yīng)科學(xué)合理的安排鋼軌的卸載順序。

2.3 換鋪長(zhǎng)鋼軌的施工技術(shù)要點(diǎn)

在換鋪施工時(shí)，每?jī)膳_(tái)內(nèi)燃扳手或者螺絲機(jī)的工作量應(yīng)控制在80米的范圍，同時(shí)需要拆除相關(guān)的扣配件。拆除扣配件時(shí)，每隔三組應(yīng)保留一組，其余所有的扣配件在完成了拆除后，所拆下的零件都應(yīng)擺放在軌枕對(duì)應(yīng)位置上，并進(jìn)行涂油，對(duì)扣配件要及時(shí)加以更新。

2.4 焊接工地鋼軌

2.4.1 采用鋁熱焊接技術(shù)進(jìn)行鋼軌的焊接

在對(duì)鋼軌采用鋁熱進(jìn)行焊接時(shí)，主要依據(jù)的是放熱反應(yīng)的相關(guān)原理，促使焊縫金屬得以形成。這種焊接工藝的特點(diǎn)是焊接點(diǎn)的耐腐蝕性比較強(qiáng)，導(dǎo)電率比較高，能夠有效提高焊接點(diǎn)的保持時(shí)間，同時(shí)其操作也比較簡(jiǎn)捷。因此鋁熱焊接技術(shù)在無(wú)縫線路的換鋪施工中的應(yīng)用范圍比較廣泛。鋁熱焊接的主要工藝流程為在完成了相關(guān)的準(zhǔn)備工作后，還要對(duì)軌端進(jìn)行干燥和清理，去除軌端的銹蝕等污染物。然后進(jìn)行對(duì)軌，并安裝砂模和夾具。完成安裝后進(jìn)行封箱預(yù)熱，再安裝坩堝。點(diǎn)火并待反應(yīng)結(jié)束后拆除模具，最后進(jìn)行推瘤和打磨作業(yè)。

2.4.2 采用閃光焊接技術(shù)焊接鋼軌的施工工藝

可以在工地進(jìn)行鋼軌的焊接作業(yè)中采用閃光焊接技術(shù)，這種焊接方式屬于移動(dòng)式焊接技術(shù)，在應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意型號(hào)的匹配。在施工現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌時(shí)，要首先進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，然后長(zhǎng)度達(dá)到五百米的鋼軌通過(guò)閃光焊接，使其成為多個(gè)軌節(jié)單元。完成了鋼軌接頭的拆除工作后應(yīng)每隔12.5米支墊一個(gè)起滾筒，以使阻力能夠被有效地降低。

2.4.3 其他的焊接施工技術(shù)要點(diǎn)

在氣溫降到了0攝氏度以下的情況應(yīng)應(yīng)停止在工地進(jìn)行焊接作業(yè)。當(dāng)氣溫處于0到10攝氏度之間時(shí)需要先對(duì)軌端進(jìn)行預(yù)熱，在鋼軌的表面溫度達(dá)到了35到50攝氏度這一范圍內(nèi)時(shí)再利用閃光焊軌車開展焊接作業(yè)。如果焊接時(shí)遇到了風(fēng)雨等不良?xì)庀髼l件時(shí)，在焊接作業(yè)的全過(guò)程都要采取相應(yīng)的避雨防風(fēng)措施。如果雨量或風(fēng)速超過(guò)了焊接作業(yè)的最低要求時(shí)，應(yīng)立即停止焊接。如果發(fā)生推凸中途失敗或焊接曲線出現(xiàn)異常等重傷情況時(shí)，應(yīng)切掉接頭，重新進(jìn)行焊接。

2.5 對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行鎖定和應(yīng)力放散的分析，并確定觀測(cè)樁位置進(jìn)行位移觀測(cè)

營(yíng)業(yè)線在更換無(wú)縫線路時(shí)，換鋪法施工技術(shù)要求必須全面分析其鎖定軌溫和應(yīng)力放散情況。在鎖定時(shí)主要采取綜合法以及滾筒法這兩種鎖定方式。當(dāng)軌溫的實(shí)測(cè)值達(dá)到了鎖定的預(yù)設(shè)軌溫時(shí)就可以直接采用滾筒法進(jìn)行鎖定;而如果軌溫的實(shí)測(cè)值比預(yù)設(shè)的鎖定軌溫低是，應(yīng)需要采用綜合法進(jìn)行鎖定。無(wú)縫線路在實(shí)際鎖定時(shí)多采用的是滾筒鎖定方式。施工時(shí)首先需要在長(zhǎng)鋼軌終端實(shí)施鉆孔作業(yè)，然后每隔十米應(yīng)將一個(gè)大型的滾筒襯墊在鋼軌的下方，最后完成相關(guān)的換鋪施工。對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí)要保證軌底的清潔，并合理設(shè)置撞軌點(diǎn)。設(shè)置觀測(cè)樁對(duì)位移情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)是判斷鋼軌位置是否達(dá)到施工要求的重要手段之一。設(shè)置觀測(cè)樁時(shí)要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和技術(shù)要求來(lái)合理地設(shè)置，同時(shí)需要定期觀測(cè)才能為無(wú)縫線路的施工作業(yè)提供更加準(zhǔn)確的依據(jù)。

3 總結(jié)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的提高，現(xiàn)代化的無(wú)縫線路等先進(jìn)的施工技術(shù)已經(jīng)逐步成為我國(guó)鐵路工程的建設(shè)的主要發(fā)展方向之一。無(wú)縫線路比傳統(tǒng)線路消耗的運(yùn)行能源更少，且能夠使列車的運(yùn)行更加穩(wěn)定安全，并能夠有效增加鐵路機(jī)車和鋼軌線路等相關(guān)設(shè)備的使用壽命，其在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面的明顯優(yōu)勢(shì)使其成了現(xiàn)代化鐵路軌道建設(shè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。在對(duì)我國(guó)的原有營(yíng)業(yè)線進(jìn)行無(wú)縫線路的改造過(guò)程中，換鋪法是目前使用的主要施工技術(shù)之一，其具有十分廣泛的應(yīng)用范圍。由于換鋪法在施工技術(shù)方面的要求比較高，因此施工人員和相關(guān)的技術(shù)人員要全面分析并掌握各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，提高鋼軌在焊接施工中的質(zhì)量，并科學(xué)的對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行鎖定和應(yīng)力放散等，同時(shí)還要積極引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，從而提高換鋪無(wú)縫線路的施工工藝水平，確保線路的施工質(zhì)量，從而為鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行安全提供可靠的保障。

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