楊 龍

(山西建筑工程集團有限公司,山西 太原 030032)

0 前 言

新時代背景下,社會的發(fā)展和科技的進步,促使市政道路工程呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢，但在市政道路橋梁等工程項目逐漸增多的同時,隨之而來的施工質量通病也愈發(fā)普遍。對此,應對市政道路橋梁工程項目中所存在的諸多施工質量通病,做出細致的分析與研究,并從中找尋出解決此類施工質量問題的有效措施。唯有如此,才能確保市政道路橋梁施工質量的愈加完善,也才能為我國市政工程項目做出相應的促進與推動。

1 市政道路橋梁施工質量通病

1.1 路基施工質量通病

路基作為路面之下的基礎部分,是市政道路工程中的基礎性工程,也是最為關鍵的工程內(nèi)容之一。通常情況下,路基出現(xiàn)施工質量通病的因素具有多樣化特點,可總結成以下內(nèi)容。

1)排水系統(tǒng)問題，若在施工過程中未能對排水系統(tǒng)進行妥善施工與處理,路面便會留存較多的積水,這些積水會導致路基強度與硬度受到降低的影響,致使道路發(fā)生松動或變形[1]。當車輛通行后,路基變形情況會愈發(fā)嚴重,翻漿和冒泥情況也會愈發(fā)惡劣,致使路堤邊坡出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。

2)路基邊坡滑塌問題。若施工方式不當,或長期的大量水流沖刷,都會導致邊坡位置出現(xiàn)塌陷,進而引起溜方現(xiàn)象。與此同時,若路基土體在施工中便呈現(xiàn)出穩(wěn)定性偏差,或存在軟土路基現(xiàn)象,則路基會因高含水量伴隨低抗剪強度,而出現(xiàn)沉陷等問題。

1.2 瀝青路面質量通病

瀝青路面是市政道路橋梁工程中應用最為廣泛的路面形式之一。該類路面所常見的質量通病為裂縫、泛油以及出現(xiàn)坑槽或車轍等,而橫縱向裂縫則是瀝青路面最為顯著的質量通病,而其橫向與縱向裂縫的破損分類等級見表1。

表1 裂縫破損分類等級

瀝青路面施工過程中,若前期設計標準存在偏差,且施工中受到氣候等環(huán)境因素影響,則瀝青路面便會出現(xiàn)橫向與縱向的裂縫。其中,橫向縫生成的主要原因在于：在低溫影響下,瀝青混合料會發(fā)生內(nèi)部結構上的變化(如變硬、變脆等),而因收縮出現(xiàn)變形現(xiàn)象[2]。若此時的收縮拉應力>瀝青結構的抗拉強度,則橫向裂縫便會由此生成。而縱向縫生成的主要原因在于：瀝青路面施工階段,會存在瀝青混合料攤鋪施工質量問題,使其無法與其他混合料形成完善的縱向搭接,便會出現(xiàn)縱向裂縫的生成。同時,瀝青材料本身具有老化特點,若使用時間較長,則路面的應力松弛性能便會由此降低,此時也會導致縱向縫的生成。

1.3 橋梁質量問題的原因

1)溫度因素。若混凝土施工中,內(nèi)部存有高溫情況,則混凝土膨脹現(xiàn)象便會較為明顯,進而導致裂縫的生成[3]。

2)施工問題?；旌狭显诎韬团c振搗環(huán)節(jié)中的施工技術水平低下,也會導致混合料拌和不均勻,振搗過量等,進而影響到混凝土的整體強度,使得裂縫的生成。

3)預應力問題。當預應力匱乏時,橋梁的整體承載力便會降低,橋梁裂縫生成的概率也會由此成倍增加,進而影響到橋梁的使用壽命。

2 市政道路橋梁施工質量通病防治措施

2.1 路基通病的防治

路基病害大多因地基的不均勻沉降問題引起,而地基不均勻沉降現(xiàn)象又多發(fā)于竣工投入使用之后。因此,路基病害的防治則應優(yōu)先做好預防工作,以此避免路基病害的過早出現(xiàn)。首先,應做好技術交底工作。將施工區(qū)域的地基土體情況做完善的勘察、試驗與分析,并確保回填攤鋪的土體厚度符合設計與施工要求。同時應做好前期的施工規(guī)劃,對軟土地基,可采用如碎石樁法、灰土擠密法、換填法以及淺層處理法等地基加固技術,進行前期的加固。其次,在設置沉降縫的同時,應盡量降低過渡段路堤所能承受的自重力,以此防止自重力過高而引發(fā)的壓縮性沉降現(xiàn)象。最后,應完善排水系統(tǒng)。將地基進行處理后,在其拱上區(qū)域進行排水盲溝的設置,根據(jù)實際情況也可同步設定泄水管槽。

2.2 瀝青路面通病的防治

瀝青路面病害的防治可通過以下方法實現(xiàn)：①在完善施工工藝與技術的同時,做好路面工程的前期設計與規(guī)劃工作,減少因施工不當而出現(xiàn)的瀝青路面裂縫問題；②做好養(yǎng)護工作，瀝青混凝土路面出現(xiàn)的橫向與縱向裂縫,與天氣及養(yǎng)護期也有著極為緊密的關聯(lián)性。因此,為減少瀝青混凝土路面的裂縫出現(xiàn),可在加強養(yǎng)護的過程中,同步注意天氣的溫度、濕度等方面的變化[4]。對此,應明確瀝青路面裂縫與養(yǎng)護階段的天氣關系,如表2所示。

表2 裂縫和養(yǎng)護期(7d)天氣關系

此外，對于軟土路基或橋頭下挖路段,可應用深挖方式或補強工藝來予以處理,并結合彎沉均勻性情況,制定出實際的解決措施。同時,要將所存在的軟弱土體進行充分粉碎后,再實施后續(xù)的澆筑、攤鋪及夯實等作業(yè)。

2.3 橋梁通病的防治

針對橋梁裂縫問題的防治措施如下。①做好前期的設計工作。部分橋梁裂縫的生成,其主要因素在于橋梁本身所具有的荷載力與應力情況導致的。因而,要做好橋梁結構的前期設計工作,并在施工過程中加強質量管理,嚴格控制混凝土的入模溫度,以及澆筑與養(yǎng)護時間。②針對裂縫的生成因素,可采用多種方法予以處理。例如：下?lián)问筋A應力拉桿的噴射混凝土加固法,利用支撐位置變更結合拉桿預應力的調整,來提升橋梁的承載力,減少裂縫的生成?；蛲ㄟ^增大構件截面來實施加固[5]，即通過主筋、箍筋的加設和部分恒載的拆除,來促進原橋截面增大并利用懸掛模板對新加混凝土實施澆筑,以此防治和處理橋梁裂縫情況。③材料改進。為避免橋梁裂縫的生成,也可從材料角度入手,改變混凝土的原有結構,使其滲透性降低的同時,提升其密實性與抗腐性。例如：粉煤灰添加法的應用。通過硅灰的添加,以此提升混凝土對Cl-1的抵抗程度,又或采用電化學處理法,使腐蝕鋼筋進行重新堿化,提升碳化混凝土的酸堿值,以起到一定的防腐作用等。

3 結 語

市政道路橋梁在施工及后續(xù)應用過程中,會存在諸多的質量問題，如裂縫、變形以及沉降等現(xiàn)象。為解決此類問題,不僅要對這些病害做出深入的分析與研究,做好前期的預防與后續(xù)的治理,而且應在實際施工過程中,嚴把質量關,從材料的選取、設計規(guī)劃的制定、施工工藝與技術的應用以及養(yǎng)護等方面控制質量。唯有如此,才能促使市政道路橋梁施工中的質量通病問題由此減少或消除,為我國市政道路橋梁工程項目的可持續(xù)發(fā)展起到推動作用。

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