徐源

摘 要：近年來，越來越多的公路施工工程開始投入建設(shè)，公路工程施工中存在的問題影響著公路工程的使用壽命，帶來安全隱患。論文首先分析加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的重要意義及主要特征，隨后指出公路工程施工質(zhì)量管理中的常見問題，并提出對應(yīng)的解決措施，旨在為實(shí)際施工過程提供有益參考。

關(guān)鍵詞：公路工程施工;質(zhì)量管理;策略分析

1引言

公路工程建設(shè)作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)工程，也是我國現(xiàn)階段利國利民的一項(xiàng)重要舉措，對人們的生活水平及社會效益有重要影響。從某種程度來講，公路工程施工質(zhì)量管理是我國經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素之一，因此，有必要對現(xiàn)階段公路工程施工質(zhì)量管理問題予以分析，并提出針對性的處理方法，以便對公路工程的高質(zhì)量施工提供確切保障及有效參考。

2公路工程施工質(zhì)量管理的意義及特征

2.1重要意義

公路是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，實(shí)際施工操作中公路工程施工往往要面臨多種復(fù)雜的施工地質(zhì)及地形情況，給工程施工帶來挑戰(zhàn)，也提出了更高的質(zhì)量需求。工程施工質(zhì)量好壞直接影響對公路工程安全，做好公路工程施工質(zhì)量管理很有必要。通過加強(qiáng)管理，不僅有利于公路工程的進(jìn)度和成本控制，還有利于提高經(jīng)濟(jì)效益及社會效益，也是為人們生命財(cái)產(chǎn)安全提供一個(gè)更確切的保障。此外，公路工程質(zhì)量作為一項(xiàng)國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對國家發(fā)展、國民整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展均有重大意義。

2.2主要特征

1）系統(tǒng)性

公路工程的施工質(zhì)量管理屬于一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，工作項(xiàng)目較為繁雜，包括項(xiàng)目建議書制定、具體工程施工等，每項(xiàng)工作階段之間均有密切聯(lián)系，要求在施工質(zhì)量管理中確保各項(xiàng)工作的有效銜接。

2）不可預(yù)見性

公路工程質(zhì)量的影響因素繁多，在實(shí)際工作中往往會面對很多不可預(yù)見的客觀因素，而這些因素都會對公路工程產(chǎn)生明顯影響。

3）可操作性

公路工程的建設(shè)往往會受到自然因素帶來的影響，這一方面的影響可通過預(yù)見性處理，降低自然因素所帶來的影響，例如可通過施工前的地質(zhì)地形及天氣氣候調(diào)查，采取一定預(yù)防性措施，能夠盡可能降低施工風(fēng)險(xiǎn)。在公路工程施工質(zhì)量管理中，要求相關(guān)管理人員充分考慮到以上特征，并采取對應(yīng)措施，以促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量管理的高效進(jìn)行。

3公路工程施工質(zhì)量管理中的常見問題及解決措施

3.1混凝土路面不平的防治

公路工程施工中較為常見的是混凝土路面不平，導(dǎo)致公路在使用過程中存在一定安全隱患。導(dǎo)致混凝土路面不平的原因主要包括平整設(shè)備的調(diào)整不到位、路基沉降不均勻等。因此，在公路工程施工質(zhì)量管理中需根據(jù)上述導(dǎo)致路面不平的原因，做好預(yù)防工作。例如，在進(jìn)行路面平整前，需要仔細(xì)調(diào)整平整設(shè)備、維持最佳工作狀態(tài);同時(shí)，提高現(xiàn)場施工人員的整體素質(zhì)，做好輪崗換崗的交接，確保路面平整的施工得以高效進(jìn)行。

3.2彈簧路基和路基邊坡的防治

彈簧路基、路基邊坡等是公路工程施工質(zhì)量管理中的常見問題，因此有必要予以有效防治。1）避免天然稠度低于1.1、含水量超過最佳含水量2%的土壤作為路基填料.2）清除路基碾壓層中的軟弱層，并換填良性土壤，對于已經(jīng)產(chǎn)生“彈簧”的路基部位，可采取措施將所填充的過濕土壤挖出翻曬，含水量適宜后重新碾壓。3）在填筑上層路基時(shí)，需對下層路基的含水量以及壓實(shí)度予以核查對比，確保核查達(dá)標(biāo)才能進(jìn)行后續(xù)填充工作。如此才能有效防止彈簧路基的出現(xiàn)。作為維持路基穩(wěn)定的主要公路結(jié)構(gòu)，路面邊坡是指在公路兩側(cè)所填筑而成的坡面，也是公路施工質(zhì)量的主要衡量指標(biāo)之一。路面邊坡的防治則主要是通過在道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)注意加強(qiáng)排水工程建設(shè)，通過在路邊栽種植物或石料堆砌等途徑，幫助防護(hù)邊坡，確保由于邊坡滑落而導(dǎo)致的路基不穩(wěn)問題。

3.3路面基層裂縫的原材料及施工工藝管理

在公路的路基施工中，由于基層材料的干燥收縮、溫度變化或負(fù)載過大，均會導(dǎo)致路面基層裂縫的出現(xiàn)。因此，在路面施工管理中，應(yīng)針對上述基層裂縫的產(chǎn)生原因，采取相應(yīng)的改善措施。1）加強(qiáng)原材料管控。一般要求根據(jù)施工當(dāng)?shù)丨h(huán)境中的土質(zhì)情況，確定路面施工的合適含水量，避免由于含水量過低或過高導(dǎo)致基層裂縫問題。2）施工工藝的管理。在路面和石灰石的基層之間可通過鋪設(shè)碎石層，利于路面表層的含水量控制，避免路基裂縫的產(chǎn)生;同時(shí)，在路基的攪拌過程中盡可能選用慢凝水泥，提高拌和強(qiáng)度，確保水泥穩(wěn)定土的合理配比及均衡拌勻。3）在不影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度及穩(wěn)固度的前提下，水泥用量可適當(dāng)降低、一次成型。

3.4提高施工人員素質(zhì)

工程施工人員是進(jìn)行公路工程施工的直接操作者，充分發(fā)揮施工團(tuán)隊(duì)的作用、實(shí)現(xiàn)對施工人員工作效率的提高，是公路工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵因素之一。因此，要求根據(jù)施工人員的自身素質(zhì)予以合理分工，對其工作任務(wù)予以科學(xué)分配，確保施工人員都能人盡其用;另一方面，在施工團(tuán)隊(duì)中強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)意識，在施工過程中發(fā)現(xiàn)自己解決不了的問題，需求助同伴;此外，對于涉及到不同部門工作銜接的部分，需仔細(xì)交接，對交接點(diǎn)的關(guān)鍵部分詳細(xì)說明，確保雙方有效交接、更好發(fā)揮團(tuán)體整體潛力。但在實(shí)際工作中也有局限性，因而應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況對施工人員質(zhì)量管理進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。

3.5加強(qiáng)施工機(jī)械的質(zhì)量控制

機(jī)械設(shè)備是各項(xiàng)施工方案得以順利實(shí)施的基礎(chǔ)前提，因此，要求選擇合適的、質(zhì)量過關(guān)的機(jī)械設(shè)備，這是確保公路工程施工質(zhì)量及進(jìn)度的關(guān)鍵。需根據(jù)施工需求選用性價(jià)比高、質(zhì)量過關(guān)的施工機(jī)械;設(shè)備進(jìn)場后需根據(jù)實(shí)際情況調(diào)配施工設(shè)備，確保施工設(shè)備的利用率達(dá)到最高水平;機(jī)械設(shè)備的相關(guān)操作人員需持證上崗，避免由于錯誤操作而給施工安全帶來隱患;根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案，選擇最為合理的機(jī)械搭配方案及使用方案;做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作，嚴(yán)格按照設(shè)備的保養(yǎng)需求進(jìn)行日常保養(yǎng)及檢修，確保設(shè)備的正常運(yùn)作。

4結(jié)語

綜上所述，施工質(zhì)量的高低是影響公路建設(shè)效益的直接因素，若施工質(zhì)量無法得到有效落實(shí)，則會對公路的使用價(jià)值帶來一定損傷，甚至可能導(dǎo)致安全事故、危及人身安全及財(cái)產(chǎn)安全。公路工程施工質(zhì)量管理具備系統(tǒng)性、不可預(yù)見性、可操作性等特征;在實(shí)際公路工程施工質(zhì)量管理工作中，需注意彈簧路基和路基邊坡的防治、混凝土路面不平防治、路面基層裂縫防治、提高施工人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工機(jī)械質(zhì)量控制等5個(gè)方面，確保公路工程施工質(zhì)量管理的有效開展。

參考文獻(xiàn)：

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