陳 輝,楊 林

(上海寶冶集團(tuán)有限公司南京分公司,江蘇 南京 210019)

0 前 言

在工程中,塔吊和履帶吊為目前最常用的兩種起重設(shè)備,因未全面考慮起重設(shè)備和管理特點(diǎn)而發(fā)生的工程事故不在少數(shù)[1]。南京圖書館新館項(xiàng)目位于南京市浦口區(qū)江北核心區(qū)石佛大道與萬壽路交叉口,地面以上共8層,結(jié)構(gòu)高度40 m,層高均為5 m,首層主要用作商業(yè)和多功能大廳,2層為兒童活動(dòng)自習(xí)區(qū),3層及以上為圖書閱覽、陳列展覽和辦公會(huì)議；地下2層,-1層層高7.2 m,主要用作商業(yè)餐飲和設(shè)備用房,-2層層高4.2 m,用作車庫和戰(zhàn)時(shí)人防。地面以上樓面長135.0 m,寬77.0 m；地下室長142 m,寬126 m。工程采用4臺(tái)TC7052塔吊和2臺(tái)350 t履帶吊,并按各施工階段的施工需要配備汽車吊。

綜上所述,工程現(xiàn)場大型起重設(shè)備較多,為預(yù)防安全事故的發(fā)生,應(yīng)針對現(xiàn)場起重設(shè)備建立全過程安全管理體系,從設(shè)備的進(jìn)場、安裝、檢修、起吊作業(yè)及塔吊和履帶吊交叉作業(yè)等方面進(jìn)行全面的可控管理,確保施工過程起重作業(yè)安全、有序的進(jìn)行,避免安全事故的發(fā)生[2-3]。因此,各個(gè)工程針對施工過程中自身起重設(shè)備的全面管理和研究是不能忽視的,本文主要從現(xiàn)場塔吊基礎(chǔ)施工與吊機(jī)群的交叉作業(yè)等方面闡述安全系統(tǒng)化管理。

1 塔吊基礎(chǔ)施工過程安全系統(tǒng)化管理

基于技術(shù)系統(tǒng)模型原則,塔吊結(jié)構(gòu)及其作業(yè)過程中的安全狀態(tài)是受人、機(jī)、環(huán)、管等動(dòng)態(tài)因素的耦合作用,基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)-系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型[1]。結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn),從塔吊安裝開始進(jìn)行全過程安全系統(tǒng)管理。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求和土質(zhì)勘察測量情況,確定塔吊基礎(chǔ)施工方案采用四樁承臺(tái)基礎(chǔ),其布置如圖1,基礎(chǔ)頂標(biāo)高同地庫筏板頂標(biāo)高,基礎(chǔ)厚度1.8 m。采用鉆孔灌注樁,直徑800 mm,持力層為中風(fēng)化泥巖層,入巖深度大于500 mm,單樁承載力特征值4 000 kN。樁基礎(chǔ)采用C40水下混凝土,樁基承臺(tái)采用C35 P8混凝土,墊層上做卷材防水。基礎(chǔ)施工階段中,根據(jù)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)-系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算模型所研究的安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)管理。技術(shù)管理子系統(tǒng)層面,針對塔吊安裝階段影響安全的各子因素,制定相應(yīng)管理措施及安全反饋體系。一方面,在技術(shù)子系統(tǒng)管理方面,首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求及施工方案進(jìn)行基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算,確保基礎(chǔ)承載力滿足要求；其次要嚴(yán)格控制各個(gè)施工工序的技術(shù)參數(shù)及施工質(zhì)量,做好施工技術(shù)交底及其安全交底。

圖1 塔吊基礎(chǔ)布置圖

另一方面,在組織子系統(tǒng)管理層面,首先要確保塔身自身質(zhì)量合格,在初始安裝階段,主要包括嚴(yán)格把控塔吊構(gòu)件、零件質(zhì)量以及出廠合格證及使用說明書。 其次,加強(qiáng)施工安裝隊(duì)伍人員的管理,將安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人,定期進(jìn)行安全隱患排查和責(zé)任人匯報(bào)制度,并嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)制定獎(jiǎng)懲制度。

2 吊機(jī)群吊交叉作業(yè)安全系統(tǒng)化管理

為配合構(gòu)件進(jìn)場、吊裝等作業(yè),本工程還配備2臺(tái)350 t履帶吊,履帶吊沿著施工道路沿線行走,其行走路線如圖2所示。在貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)環(huán)境子系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估中指出塔吊在使用階段事故風(fēng)險(xiǎn)較低,正常的維修保養(yǎng)就可以保證塔吊在常規(guī)工作條件下的安全運(yùn)行,但是由于本工程大量的起重作業(yè)需要依靠履帶吊來完成,起吊過程中出現(xiàn)塔吊和履帶吊交叉作業(yè),如圖3～4。因此,需要建立安全管理系統(tǒng)來保證交叉作業(yè)過程中的安全,避免安全事故的發(fā)生。

圖2 履帶吊行走路線圖

圖3 塔吊和履帶吊交叉作業(yè)1

圖4 塔吊和履帶吊交叉作業(yè)2

從技術(shù)管理子系統(tǒng)層面,根據(jù)施工工序合理安排履帶吊進(jìn)場時(shí)間及合理規(guī)劃履帶吊行走路線,并在施工道路上加鋪路基箱,保證履帶吊行走及起重過程中的穩(wěn)定性；并在交叉作業(yè)區(qū)域遵循“后塔讓先塔、動(dòng)塔讓靜塔、輕車讓重車”三條原則，即后進(jìn)入該區(qū)域的塔機(jī)要避讓先進(jìn)入該區(qū)域的塔機(jī)； 塔機(jī)在進(jìn)入重疊覆蓋區(qū)運(yùn)行時(shí),運(yùn)行塔機(jī)應(yīng)避讓該區(qū)停止塔機(jī)；在兩塔同時(shí)運(yùn)行時(shí),無載荷塔機(jī)應(yīng)避讓有載荷塔機(jī)。

在組織管理子層面,針對交叉作業(yè)特點(diǎn)并結(jié)合本工程實(shí)際工程特點(diǎn),制定具體管理措施,建立安全管理體系。建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制,建立吊裝作業(yè)統(tǒng)一管理組織和管理網(wǎng)絡(luò),配備足夠的人員,明確領(lǐng)導(dǎo)、施工組織及駕駛、指揮和維護(hù)保養(yǎng)人員職責(zé),對現(xiàn)場使用和管理進(jìn)行統(tǒng)一安排、使用和指揮,并完善350 t履帶吊與塔吊作業(yè)操作規(guī)程,對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn),做到持證上崗,所有人員按程序進(jìn)行操作指揮；加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)、通信管理。吊裝作業(yè)應(yīng)對每臺(tái)單機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào),確定每臺(tái)單機(jī)組操作及信號(hào)指揮人員,并保持固定?，F(xiàn)場應(yīng)為塔機(jī)組操作及相關(guān)指揮人員配備數(shù)字化對講設(shè)備,每臺(tái)機(jī)組對講頻率必須單獨(dú)鎖定,未經(jīng)批準(zhǔn)任何人不得改變?nèi)藛T組合,不得擅自改變對講機(jī)頻率,不得擅自指揮；加強(qiáng)指揮管理。信號(hào)指揮人員發(fā)出動(dòng)作指令時(shí),應(yīng)先呼叫被指揮塔機(jī)編號(hào),待塔機(jī)操作人員應(yīng)答后方可發(fā)出塔機(jī)動(dòng)作指令。同時(shí),信號(hào)指揮人員必須時(shí)刻目視塔機(jī)吊鉤及吊物,塔機(jī)運(yùn)行過程中指揮人員應(yīng)環(huán)顧相近塔機(jī)及其他設(shè)施,及時(shí)指令；安全指令應(yīng)明確、簡短、完整、清晰。塔機(jī)長時(shí)間暫停時(shí),吊鉤應(yīng)起升到最高和最近位置,起重臂按順風(fēng)位置停置。同時(shí),建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全管理組織機(jī)構(gòu),落實(shí)各個(gè)安全生產(chǎn)崗位職責(zé),并編制事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案。

3 結(jié) 語

基于技術(shù)系統(tǒng)模型原則和組織系統(tǒng)模型原則對塔吊基礎(chǔ)施工過程及吊機(jī)群交叉作業(yè)進(jìn)行安全管理,實(shí)際工程中取得了較好的效果,把吊機(jī)群交叉作業(yè)簡單化、系統(tǒng)化管理,提高了管理效率。

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