鄭 彪

(湖北省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院股份有限公司，湖北 武漢 430071)

0 前 言

建筑“在地性”是由建筑所處地塊獨(dú)特性質(zhì)形成的，根據(jù)地塊附近現(xiàn)狀建筑、地理環(huán)境、人文需要等，深入地剖析建筑“在地性”的各方面內(nèi)在深層特征，選擇貼近的引領(lǐng)時(shí)尚文化的適宜材料，根據(jù)地塊附近現(xiàn)狀建筑材料肌理、色彩和地塊的實(shí)際需求等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)[1]。這是每個(gè)設(shè)計(jì)師應(yīng)該掌握和不斷修煉的重要設(shè)計(jì)方法。

1 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目用地位于湖北武漢市武昌區(qū)中南路17號(hào)水利廳機(jī)關(guān)大院內(nèi)。中南路地處武昌中心位置，是武昌區(qū)政治、商業(yè)、金融中心，周圍車流人流密集，停車需求量極大且周邊停車資源緊缺。

項(xiàng)目建設(shè)用地現(xiàn)狀為地面停車區(qū)，停車19輛。項(xiàng)目總用地面積2 166.11 m2，位于廳大院東側(cè)，水文樓呈L形環(huán)抱該地塊，擬建車庫(kù)與水文樓貼鄰。項(xiàng)目總平面圖如圖1所示。

圖1 項(xiàng)目總平面圖

場(chǎng)內(nèi)有樹(shù)木(8顆)需要移植，標(biāo)高25.60 m，院內(nèi)行車道路主入口由東南側(cè)的中南路引入，連接處道路標(biāo)高26.30 m。項(xiàng)目場(chǎng)地道路西南側(cè)連接主辦公樓地下車庫(kù)出入口。根據(jù)現(xiàn)狀標(biāo)高情況、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)條件、車庫(kù)主體要求綜合考慮，本工程地坪場(chǎng)地標(biāo)高定位25.90 m。

2 前期策略

本項(xiàng)目旨在充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地改善停車條件，緩解水利廳機(jī)關(guān)及辦事群眾停車難的問(wèn)題，業(yè)主方前期走訪了全國(guó)多處智能機(jī)械車庫(kù)示范點(diǎn)，提出打造“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量一流”的精品工程，要求車庫(kù)建設(shè)要充分滿足汽車智能存放流程，努力創(chuàng)造出功能合理、利用率高、節(jié)能、環(huán)保的全自動(dòng)智能機(jī)械汽車庫(kù)。

根據(jù)這一指導(dǎo)思想，筆者單位設(shè)計(jì)了時(shí)尚、現(xiàn)代、環(huán)保、新穎的初期方案，如圖2所示。

圖2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程意向效果

立體停車庫(kù)方案緊鄰水文樓建造，在水文樓原外走道上設(shè)防火墻。車庫(kù)占地面積為433.45 m2，車庫(kù)內(nèi)有136個(gè)停車位，智能控制室面積15.36 m2。立體車庫(kù)長(zhǎng)邊22.40 m，短邊長(zhǎng)17.90 m，建筑高度21.50 m(包括機(jī)房頂)，一層地坪比周圍道路高出約0.30 m。車庫(kù)為開(kāi)敞構(gòu)造，屋面自由排水。車庫(kù)前采用瀝青混凝土路面，入口起坡點(diǎn)前主干道寬度為7.00 m，轉(zhuǎn)彎半徑≥9.00 m，車庫(kù)內(nèi)設(shè)開(kāi)敞檢修樓梯供車庫(kù)檢修使用。

本項(xiàng)目不同于其他機(jī)械式立體車庫(kù)的濃厚工業(yè)氣息，以獨(dú)特的外立面造景呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的現(xiàn)代化氣息，融合綠色、節(jié)能、環(huán)保概念并以綠化布置來(lái)協(xié)調(diào)其與水文樓的整體感，項(xiàng)目建成后將為周邊環(huán)境增添一道靚麗的風(fēng)景線。車庫(kù)采用鋁合金百葉縱、橫向布置，線條簡(jiǎn)單明了，似水波又似衫裙，無(wú)規(guī)則地在一處輕揚(yáng)開(kāi)來(lái)，猶如輕紗一般被隨意挑起，配上從孔中伸張開(kāi)來(lái)的綠色植物造景，讓綠色不再是一種單調(diào)的景觀點(diǎn)綴，而是被賦予了有活力有生機(jī)的生命體，同時(shí)與工業(yè)氣息濃厚、沒(méi)有生命力的鋼結(jié)構(gòu)梁形成鮮明對(duì)比。綠化的重點(diǎn)以立體車庫(kù)外立面綠化和屋面綠化為主，利用綠化植物改善環(huán)境，同時(shí)本建筑另配有防墜落鐵絲網(wǎng)，可供爬山虎、凌霄、常春藤等常綠攀爬類植物生長(zhǎng)裝飾。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)在遵循總體要求的同時(shí)把自然界和技術(shù)領(lǐng)域的不同需求進(jìn)行巧妙的組合，讓美好的建筑形式與水利事業(yè)特有的情感心理和審美情趣產(chǎn)生共鳴，適應(yīng)了建筑場(chǎng)地的特征需求，滿足業(yè)主的設(shè)計(jì)要求，力爭(zhēng)建設(shè)一個(gè)領(lǐng)先的立體智能車庫(kù)。

3 建筑設(shè)計(jì)策略

在項(xiàng)目逐步深入設(shè)計(jì)后設(shè)計(jì)師也與業(yè)主方深度交換意見(jiàn)，發(fā)現(xiàn)前期設(shè)計(jì)方案雖好，但此方案可以用于在任何一個(gè)地方，不具有水利廳大院內(nèi)的獨(dú)特性質(zhì)。在此意見(jiàn)下總結(jié)了前期的設(shè)計(jì)工作疏忽，把設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到建筑“在地性”的設(shè)計(jì)原理上來(lái)。

3.1 建筑“在地性”設(shè)計(jì)的呼應(yīng)策略

呼應(yīng)就是建筑之間的相互協(xié)調(diào)共享性，一個(gè)標(biāo)志性建筑的呼應(yīng)性體現(xiàn)在其獨(dú)樹(shù)一幟的同時(shí)還能引領(lǐng)周邊建筑的潮流，這種潮流是其他建筑發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。顯然本項(xiàng)目不屬于這一類，本項(xiàng)目是協(xié)調(diào)呼應(yīng)類，協(xié)調(diào)主要建筑風(fēng)格，達(dá)到“共榮”的效果。

水利廳院內(nèi)的標(biāo)志性建筑就是大院主入口正對(duì)的綜合辦公樓，設(shè)計(jì)從研究與這一標(biāo)志性建筑的協(xié)調(diào)呼應(yīng)性著手。項(xiàng)目用地緊鄰辦公大樓，在主入口和辦公大樓的右側(cè)。設(shè)計(jì)工作力求打造辦公大樓附樓的形象，同時(shí)體現(xiàn)出大院內(nèi)建筑之間整體的協(xié)調(diào)感。圖3為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)圖。

圖3 項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)照片

項(xiàng)目設(shè)計(jì)秉承“簡(jiǎn)約大方”的設(shè)計(jì)原則，融合周圍建筑特征特別是主辦公大樓的建筑風(fēng)格，建筑元素與主辦大樓相呼應(yīng)。車庫(kù)外立面采用與主辦公大樓同色系鋁板圍合，通過(guò)線條造型、窗洞及百葉格柵的結(jié)合強(qiáng)化建筑的立體感，同時(shí)也弱化了鋼結(jié)構(gòu)所表現(xiàn)出來(lái)的工業(yè)風(fēng)。建筑外立面端莊、嚴(yán)謹(jǐn)，很好地貼合了主辦公大樓莊嚴(yán)、肅然起敬的效果，同時(shí)也賦予了機(jī)械式車庫(kù)建筑新的內(nèi)涵和外部特征。圖4為項(xiàng)目設(shè)計(jì)效果圖。

圖4 項(xiàng)目設(shè)計(jì)效果圖

3.2 建筑“在地性”設(shè)計(jì)的適應(yīng)策略

項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)多方面需求考慮，避免后期實(shí)施過(guò)程中的附加處理，這就是適應(yīng)性的體現(xiàn)。在這一點(diǎn)上，設(shè)計(jì)師需要綜合采集建筑“在地性”的表現(xiàn)特征，讓建筑建成后能較大改善所在地塊的“需求問(wèn)題”。本項(xiàng)目的適應(yīng)策略在設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中主要表現(xiàn)為以下方面。

1)新建建筑與貼鄰水文樓的整體風(fēng)格設(shè)計(jì)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中將水文樓外廊突出車庫(kù)的兩端立面形式設(shè)計(jì)為車庫(kù)立面的延伸效果，從而形成了車庫(kù)和L形水文樓的整體效果：車庫(kù)為主樓，水文樓為附樓。

2)綜合考慮車庫(kù)建成后對(duì)水文樓外廊的采光、通風(fēng)、排煙等效果的影響，將初期設(shè)計(jì)于水文樓外廊上的防火墻設(shè)置于車庫(kù)上。利用車庫(kù)與水文樓之間的0.50 m間距進(jìn)行采光、通風(fēng)、排煙等，并在防火墻的表面噴涂淺色真石漆，保證良好的反光效果。

3)原水文樓外廊為外挑1.5 m的廊道，一層下方為架空層，設(shè)有水箱間、工具間和雜物間等，其外墻砌筑于外挑廊道下方。在車庫(kù)整體筏板基礎(chǔ)施工過(guò)程中，該外墻及一層廊道均下沉嚴(yán)重，設(shè)計(jì)師迅速進(jìn)行了補(bǔ)救設(shè)計(jì)工作。新建設(shè)計(jì)對(duì)在地已有建筑的影響應(yīng)是設(shè)計(jì)師考慮的首要工作，此類過(guò)失值得警示。

4)本項(xiàng)目用地處于水利廳大院內(nèi)較低區(qū)域，項(xiàng)目實(shí)施到一層地面梁處，業(yè)主方提出在建筑筏板基礎(chǔ)上方的回填區(qū)設(shè)計(jì)集水池儲(chǔ)水，用于主辦公大樓前廣場(chǎng)的綠化灌溉使用。這一好想法值得采用。作為設(shè)計(jì)師，在這種因地制宜的“在地性”思考上應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于業(yè)主方，這才是建筑真正意義上的“在地性”體現(xiàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)早已是人口大國(guó)，經(jīng)歷了城市大發(fā)展后人口逐漸吸引入各大中小城市。同時(shí)，隨著人們收入的增加，家家戶戶一輛車已不是奢想，城市車位配比嚴(yán)重不足?，F(xiàn)有機(jī)械車庫(kù)的出現(xiàn)極好地緩解了這一嚴(yán)峻形勢(shì)，但對(duì)車庫(kù)外觀外貌的考慮尤為欠缺。設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起這一責(zé)任，將機(jī)械車庫(kù)的設(shè)計(jì)納入建筑“在地性”的設(shè)計(jì)范疇來(lái)，從基礎(chǔ)的地域環(huán)境需求做起，主導(dǎo)這一類城市建筑的文化生命脈搏。

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