金 瑞，劉偉華，王思宇，吳文飛

（天津大學 管理與經(jīng)濟學部，天津 300072）

1 引言

隨著近年來全球經(jīng)濟社會的發(fā)展，科技、商業(yè)、社會和政治四個方面正在發(fā)生深刻的變化，物流供應(yīng)鏈行業(yè)面臨新的供需矛盾。一方面，隨著人口紅利消失、外部競爭加劇，供給側(cè)資源瓶頸凸顯，邊際效應(yīng)遞減，客戶的需求個性化、多樣化、碎片化給企業(yè)的供應(yīng)鏈運營管理帶來了巨大壓力；另一方面，隨著第四次工業(yè)革命的到來，數(shù)據(jù)資源成為未來技術(shù)發(fā)展的新基礎(chǔ)，推動經(jīng)濟社會發(fā)展轉(zhuǎn)型，智能生產(chǎn)、智能工廠等智能制造商正在引領(lǐng)制造方式變革，智慧物流正在改變傳統(tǒng)物流的運作模式。在這樣的經(jīng)濟模式下，國家相繼出臺了一系列政策扶持智慧物流產(chǎn)業(yè)，以數(shù)字化、自動化、智能化為核心特征的智慧物流成為解決未來物流業(yè)痛點的重要方式，真正促進物流業(yè)降本增效。

在當前智慧物流的發(fā)展過程中，如何選擇適用于我國企業(yè)的發(fā)展模式和發(fā)展路徑是重中之重。從國外的角度來看，發(fā)達國家已經(jīng)在智慧物流領(lǐng)域取得了長足發(fā)展，隨著國內(nèi)市場規(guī)模的變化，一些物流細分行業(yè)技術(shù)水平也已經(jīng)達到了國際水平，形成了較完善的產(chǎn)業(yè)鏈條[1]。由于物流業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)范圍非常廣泛，考慮到供需的差異，各產(chǎn)業(yè)的智慧物流推進存在不同的發(fā)展模式，因此其智慧物流的發(fā)展路徑與發(fā)展模式也各有特點[2]。與此同時，智慧物流又缺乏業(yè)內(nèi)非常成熟的發(fā)展模式作為參考，迫切需要通過探索性研究，提煉一般性的智慧物流發(fā)展路徑與發(fā)展模式，這將對企業(yè)發(fā)展智慧物流具有重要的指導(dǎo)意義。

然而，在既有的智慧物流發(fā)展模式與發(fā)展路徑研究中，相關(guān)文獻較少。僅有的少數(shù)研究中，劉偉華提出發(fā)展智慧物流應(yīng)遵從三種模式和兩種路徑[3]，楊麗華提出智慧物流轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向[4]。吳萍[5]、馬強[6]和王繼祥[7]分別從企業(yè)業(yè)務(wù)和技術(shù)角度提出了企業(yè)發(fā)展智慧物流的總體路徑。總的來看，現(xiàn)有研究沒有基于不同行業(yè)、不同類型企業(yè)的特點分別對智慧物流的發(fā)展模式和發(fā)展路徑進行深入細致的研究。

在本文的研究中，我們首先對現(xiàn)有電商物流、物流企業(yè)、制造企業(yè)三種類型的企業(yè)發(fā)展智慧物流的典型路徑和模式進行分析，提出既有企業(yè)發(fā)展智慧物流路徑與模式中的不足之處與改進方向，隨后給出三種類型企業(yè)發(fā)展智慧物流應(yīng)遵循的路徑和模式，最后進行結(jié)論和展望。

2 文獻綜述

本節(jié)聚焦于企業(yè)智慧物流的發(fā)展模式與發(fā)展路徑，從三個方面對以往相關(guān)文獻進行梳理和總結(jié)。

2.1 物流企業(yè)發(fā)展模式研究

企業(yè)的發(fā)展模式是指在一定地區(qū)、一定歷史條件下，具有特色的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃[8]，也就是對特定時間和空間下企業(yè)發(fā)展特點的概括。

當前由于電商所帶動物流市場的空前擴大，物流企業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的考驗。因此，越來越多的學者開始探究互聯(lián)網(wǎng)背景下物流企業(yè)的發(fā)展模式問題。吳晗和隋志純研究了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展[9]；蔡娜娟提出了物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的概念[10]；李素雯[11]研究了信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式；王萍萍[12]研究了電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展模式；夏禹和王霞研究了信息不對稱視角下中小物流企業(yè)的發(fā)展模式[13]。

智慧物流的興起成為解決未來物流業(yè)痛點的重要方式，可以真正促進物流業(yè)降本增效[3]。目前學界對于物流企業(yè)發(fā)展模式的研究主要集中在傳統(tǒng)物流企業(yè)，少數(shù)研究探索了智慧物流發(fā)展模式問題。例如，楊麗華[4]做了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流發(fā)展模式研究；劉偉華[3]提出我國企業(yè)發(fā)展智慧物流的三種發(fā)展模式。不同于現(xiàn)有研究，本文從電商物流、物流企業(yè)、制造企業(yè)三個角度提出發(fā)展智慧物流的典型模式。

2.2 物流企業(yè)發(fā)展路徑研究

企業(yè)的發(fā)展路徑是指企業(yè)在完成某個目標或向某個方向發(fā)展的過程中的發(fā)展經(jīng)歷、發(fā)展方式，以及今后的發(fā)展道路、發(fā)展趨勢，它是對企業(yè)過去發(fā)展過程的總結(jié)和對今后發(fā)展的展望[2]。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，國家提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的戰(zhàn)略規(guī)劃。蔣冉冉[14]進行了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型路徑研究；葛青[15]在“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下研究了企業(yè)物流創(chuàng)新發(fā)展的路徑；林君暖[16]提出了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新發(fā)展路徑；張曉芹[17]研究了面向新零售的即時物流發(fā)展路徑；蔡娜娟[18]提出了物聯(lián)網(wǎng)背景下物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化三步發(fā)展路徑。

當前物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被納入了國家“十三五”重點專項規(guī)劃里，而智慧物流則成為最能代表物聯(lián)網(wǎng)的一個體系[19]。智慧物流能夠直接或間接地對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生需求[2]，吳萍[5]研究了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智慧物流發(fā)展的路徑；馬強[6]認為智慧物流背景下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展路徑有四個步驟；劉偉華[3]從企業(yè)模式角度提出了兩條智慧物流的發(fā)展路徑；王繼祥[7]從技術(shù)發(fā)展角度總結(jié)了發(fā)展智慧物流的路徑。尚未有研究通過案例分析的研究方法對不同類型企業(yè)發(fā)展智慧物流的路徑進行分析歸納總結(jié)。

2.3 文獻總結(jié)

通過以上的文獻梳理我們可以看出，隨著近年來基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流興起，現(xiàn)有文獻對于企業(yè)發(fā)展智慧物流的模式和路徑研究較少。對于智慧物流的發(fā)展模式研究沒有從不同行業(yè)的角度進行深入分析，也沒有研究不同類型企業(yè)應(yīng)如何結(jié)合自身特點發(fā)展智慧物流。對于智慧物流的發(fā)展路徑研究已有研究涉及國家政策、行業(yè)和企業(yè)角度，但沒有通過實際案例研究不同類型企業(yè)發(fā)展智慧物流的路徑。

3 智慧物流發(fā)展路徑研究

參考劉偉華[3]的研究，智慧物流發(fā)展的路徑按照不同的實施主體，可以分為電商平臺、物流企業(yè)和制造企業(yè)。我們期望通過對以上三類企業(yè)中智慧物流發(fā)展路徑進行分析，歸納出不同類型企業(yè)的智慧物流發(fā)展路徑，為今后行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)發(fā)展智慧物流提供經(jīng)驗借鑒。

3.1 電商企業(yè)發(fā)展智慧物流的基本路徑

電商企業(yè)通過整合商流資源，為了提高服務(wù)體驗和客戶期望，通過物流打通“最后一公里”的服務(wù)環(huán)節(jié)，通過構(gòu)建物流數(shù)據(jù)平臺，對不同節(jié)點的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行集成[20]，然后對各個環(huán)節(jié)進行全鏈路物流整合，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動協(xié)同，從而提供高效、快捷的物流服務(wù)[21]，如圖1所示。其具體實施路徑如下：

（1）根據(jù)供應(yīng)商需求場景、客戶需求場景、政府監(jiān)管部門場景等不同場景各自的需求，通過資源集成化、業(yè)務(wù)平臺化、技術(shù)智能化和供應(yīng)鏈協(xié)同化，基于云技術(shù)搭建電商平臺。

（2）通過物流數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)物流信息管理。目前的物流數(shù)據(jù)平臺大致分為基礎(chǔ)設(shè)施型、賦能型和服務(wù)型，利用云技術(shù)建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)集群能促進資源的優(yōu)化配置、統(tǒng)一整合顧客信息、物流企業(yè)信息、資源信息。

（3）通過數(shù)據(jù)協(xié)同實現(xiàn)全鏈路物流整合，促進物流行業(yè)實現(xiàn)云技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

圖1 電商企業(yè)發(fā)展智慧物流的基本路徑

京東的物流基于短鏈供應(yīng)，打造高效、精準、敏捷的物流服務(wù)，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)全面智慧化的物流體系，通過協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建共生物流生態(tài)，擁有六大物流網(wǎng)絡(luò)，屬于電商行業(yè)的智慧物流先行企業(yè)。本文以京東為例，分析其智慧物流發(fā)展歷程。

（1）隨著電商時代的到來，需求越來越多樣化，2013年京東根據(jù)場景與業(yè)務(wù)需求進行資源整合，上線玄武倉儲管理系統(tǒng)，搭建電商平臺的同時實現(xiàn)物流信息管理。

（2）2014年京東籌建的“亞洲一號”正式投入運營，集商品暫存、訂單處理、分揀配送功能于一體，隨后不斷利用云技術(shù)建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)集群，促進資源優(yōu)化配置，統(tǒng)一整合各種信息，渠道下沉，實現(xiàn)線上線下融合，開始探索無界零售。

（3）2016年成立X事業(yè)部，2017年京東物流集團成立，通過數(shù)據(jù)協(xié)同實現(xiàn)全鏈路物流整合，實現(xiàn)云技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，推進智慧供應(yīng)鏈的建設(shè)，將物流環(huán)節(jié)延伸，與上下游企業(yè)進行智慧協(xié)同。

3.2 物流企業(yè)發(fā)展智慧物流的基本路徑

物流企業(yè)憑借自身對運輸倉儲等各類物流業(yè)務(wù)的理解和信息化系統(tǒng)的建設(shè)，搭建基于這些業(yè)務(wù)的電商平臺。然后將這些業(yè)務(wù)平臺從公司內(nèi)部推向公司外部，通過多場景、多網(wǎng)點、多公司的廣泛應(yīng)用以及資源集成化、業(yè)務(wù)平臺化、技術(shù)智能化、供應(yīng)鏈協(xié)同化，在面向供應(yīng)商、客戶、政府監(jiān)管等場景形成有效的供應(yīng)鏈解決方案[22]，如圖2所示。具體來講物流企業(yè)發(fā)展智慧物流的基本路徑如下：

（1）進行揀選、倉儲、運輸?shù)鹊男畔⒒ㄔO(shè)，大力發(fā)展共享信息平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)電商化。

（2）通過資源集成化、業(yè)務(wù)平臺化、技術(shù)智能化和供應(yīng)鏈協(xié)同化搭建電商平臺。同時政府也需要對物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予資金和政策上的扶助，鼓勵大型物流企業(yè)帶動小型企業(yè)共同發(fā)展，降低物流企業(yè)投入物聯(lián)網(wǎng)體系的成本。

（3）建立“平臺+實業(yè)+物流+金融”的生態(tài)圈，適應(yīng)供應(yīng)商、客戶和政府監(jiān)管等不同場景的需求，并提供解決方案。通過整合資源、業(yè)務(wù)平臺化和技術(shù)智能化，平臺可以聚焦于不同的場景為之提供精準服務(wù)，滿足用戶的各種需求，提供一站式服務(wù)。

圖2 物流企業(yè)發(fā)展智慧物流的基本路徑

中外運是招商局集團控股的二級子公司和物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運營平臺，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，遍及全球主要經(jīng)濟帶，是中國最大的綜合物流整合商，已形成代理及相關(guān)業(yè)務(wù)、專業(yè)物流、電子商務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊，能夠為客戶提供端到端的全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，是物流行業(yè)的先行企業(yè)。本文以中外運為例，分析其智慧物流發(fā)展的三個主要歷程：

（1）進行關(guān)鍵環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)，大力發(fā)展共享信息平臺，秉持“一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”的理念推進商業(yè)模式的重構(gòu)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)平臺化、電商化。

（2）通過資源集成化、業(yè)務(wù)平臺化、技術(shù)智能化和供應(yīng)鏈協(xié)同化搭建電商平臺。在實踐中不斷應(yīng)用人工智能、移動互聯(lián)等先進技術(shù)。對內(nèi)以智慧物流為契機推進主營業(yè)務(wù)線上化、可視化，對外推行物流全程可視化服務(wù)，搭建電商平臺。

（3）建立“平臺+實業(yè)+物流+金融”的生態(tài)圈。中外運目前為止已經(jīng)形成了全模式的智慧物流服務(wù)模式，提供給顧客全場景的購買體驗，在面向生產(chǎn)、商業(yè)、顧客三個方面開展全鏈條的智慧物流活動。

3.3 制造企業(yè)發(fā)展智慧物流的基本路徑

近年來，越來越多的制造企業(yè)走上了由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)型的道路，以日日順、領(lǐng)鮮、準時達等為代表完成了企業(yè)物流的初衷，成功脫離“母體”，轉(zhuǎn)型成為了一家市場化的物流企業(yè)，并大力推進智慧物流發(fā)展[23]。制造企業(yè)發(fā)展智慧物流的基本路徑如下：

（1）從“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)變：這是制造企業(yè)發(fā)展物流的必經(jīng)之路，也是重要的第一步，大致分為五個階段：確定內(nèi)部產(chǎn)品及戰(zhàn)略方向；獨立于母公司，有獨立組織架構(gòu)及管理層；建立純市場化運營機制，進行市場化能力構(gòu)建；持續(xù)開拓外部市場，使業(yè)務(wù)增長主要來源于外部業(yè)務(wù)；建立專業(yè)化、標準化業(yè)務(wù)準則，物流企業(yè)轉(zhuǎn)型完成。

（2）通過資源集成化、業(yè)務(wù)平臺化、技術(shù)智能化和供應(yīng)鏈協(xié)同化搭建電商平臺。與此同時，政府也需要對物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予資金上的支持、政策上的扶助，對物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大環(huán)境進行規(guī)劃和改善，著力于大型物流企業(yè)帶動小型企業(yè)共同發(fā)展的信息資源共享和整合，降低物流企業(yè)投入物聯(lián)網(wǎng)體系的成本。

（3）建立“平臺+實業(yè)+物流+金融”的生態(tài)圈，以適應(yīng)供應(yīng)商需求、客戶需求和政府監(jiān)管部門等不同場景，并為之提供解決方案。物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的新態(tài)勢離不開物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作和協(xié)同創(chuàng)新，而生態(tài)圈的建立為合作共贏提供了可能性。

日日順物流是海爾集團旗下的服務(wù)品牌，具有天然的制造業(yè)物流基因。其發(fā)展先后經(jīng)歷從企業(yè)物流到物流企業(yè)再到平臺企業(yè)的三個轉(zhuǎn)型階段。目前，日日順可以為家電、家具、衛(wèi)浴、健身器材及互補行業(yè)客戶及用戶提供全品類、全渠道、全流程、一體化物流服務(wù)。本文以日日順為例，分析其智慧物流發(fā)展的幾個歷程：

（1）由海爾內(nèi)部“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)變：起初承接海爾集團企業(yè)內(nèi)部的物流配送需要。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，日日順確立“以大件物流為核心”和“做中國大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌”的企業(yè)目標，根據(jù)品類和產(chǎn)品特性設(shè)計物流體系，完成了由“企業(yè)物流”向“第三方綜合物流服務(wù)商”的轉(zhuǎn)變。

（2）以場景化的精準營銷為目的和切入點，通過資源集成化、業(yè)務(wù)平臺化、技術(shù)智能化和供應(yīng)鏈協(xié)同化搭建平臺：通過人車合一、送裝一體，成為“專注于大件物流的綜合物流服務(wù)平臺”。

（3）打造智慧物流生態(tài)圈：隨著越來越多的品牌商入駐及電商平臺的合作，發(fā)展場景化精準營銷。通過對用戶需求的深度挖掘和感知，發(fā)掘其中的生態(tài)價值，進行全流程供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)全鏈條共生共榮。

4 智慧物流發(fā)展模式研究

參考劉偉華的研究[3]，電商企業(yè)、物流企業(yè)和制造企業(yè)三種不同主體的智慧物流發(fā)展模式也是有差異的。我們期望通過對以上三類企業(yè)中的智慧物流先行企業(yè)現(xiàn)有的智慧物流發(fā)展模式進行分析，歸納出不同類型企業(yè)的智慧物流發(fā)展模式，為今后行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)發(fā)展智慧物流提供經(jīng)驗借鑒。

4.1 電商企業(yè)發(fā)展智慧物流的典型模式

我國電商企業(yè)的發(fā)展立足于滿足顧客的個性化需求，基于不斷成熟的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，不斷滲透于社會、經(jīng)濟和人民生活各領(lǐng)域，隨之對應(yīng)的電商智慧物流需求在保持快速增長[24]。電商時代的到來和技術(shù)的發(fā)展使得信息傳導(dǎo)與物流傳導(dǎo)的一致性日趨明顯。為此，電商智慧物流必須加快服務(wù)創(chuàng)新，增強時效性、規(guī)范性、靈活性，以適應(yīng)更加靈活的商品流通和市場需求。我國電商智慧物流的典型模式可以概括為電商企業(yè)以客戶需求為驅(qū)動，以平臺為基礎(chǔ)，對物流設(shè)施及信息自上而下進行整合，提升了客戶物流服務(wù)的透明化程度[25]，具體來言：

（1）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。在采購、配送、倉儲、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)實現(xiàn)信息化運作，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的全流程信息共享。

（2）推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)的推廣應(yīng)用，電商智慧物流在自動化和網(wǎng)絡(luò)化方面取得了長足發(fā)展，大數(shù)據(jù)的發(fā)展應(yīng)用成為電商物流的重要優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上以平臺為基礎(chǔ)自上而下進行整合。

（3）柔性化運作，提升客戶物流服務(wù)透明化程度。利用數(shù)字化處理和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升自動化管理能力，利用大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)提升物流決策能力，利用射頻識別和衛(wèi)星定位技術(shù)提升定位追溯能力。

（4）緊緊把握國家政策。未來電商智慧物流將成為創(chuàng)投界的主戰(zhàn)場。

以京東為例，為實現(xiàn)“線上+線下與物流深度融合的零售新模式”，京東自建物流體系，打造全面智慧化的物流體系。京東的智慧物流發(fā)展模式可以總結(jié)為：

（1）完善基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建尖端技術(shù)能力輸出平臺：建設(shè)“云計算+大數(shù)據(jù)”新基礎(chǔ)設(shè)施平臺，打造平臺、數(shù)據(jù)、生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)四大體系。

（2）推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動無人技術(shù)迅速落地。

（3）柔性化運作，打造智慧供應(yīng)鏈價值網(wǎng)絡(luò)：集現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)于一體的智慧化物流產(chǎn)業(yè)中心創(chuàng)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動、高效匹配、立體共享的柔性化智慧供應(yīng)鏈體系。

4.2 物流企業(yè)發(fā)展智慧物流的典型模式

近些年來物流企業(yè)數(shù)量不斷增多，但其物流倉儲設(shè)施、終端配送場所及其配套設(shè)施依舊不足以滿足現(xiàn)實需要，而且大多數(shù)物流企業(yè)并沒有真正實現(xiàn)信息化，對智慧物流平臺的建設(shè)投入較少[26]?？傮w來說，目前物流企業(yè)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對落后，信息技術(shù)應(yīng)用水平不高[27]。由于物流企業(yè)有不同的類型，本文梳理了常見的兩種物流企業(yè)[28]，給出了各自的發(fā)展模式。

針對平臺型物流企業(yè)，其核心的特點是平臺企業(yè)具有很強的資源整合和聚集功能，因此，平臺型物流企業(yè)在發(fā)展智慧物流時具有較強的資源基礎(chǔ)，他們利用縱向和橫向的雙向發(fā)展，形成了智慧物流服務(wù)。這種智慧物流發(fā)展模式通常對具有廣泛物流網(wǎng)絡(luò)、大規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施、具備平臺化能力的物流企業(yè)比較適用。如圖3所示，從縱向來看，在平臺形成過程中，遵循了業(yè)務(wù)信息化—數(shù)據(jù)集成化—平臺化—場景應(yīng)用化的基本過程。從橫向來看，平臺型物流企業(yè)的基本過程是從物流運作的單點自動化—多點網(wǎng)絡(luò)化—服務(wù)鏈智能化—形成大平臺—平臺公開化—萬物互聯(lián)化這種基本路徑。

圖3 平臺型物流企業(yè)的智慧物流發(fā)展模式

通用型物流企業(yè)發(fā)展智慧物流的典型模式如圖4所示。這種發(fā)展模式通常適用于單個物流企業(yè)，其發(fā)展過程有三個階段。自營探索階段：以企業(yè)本身業(yè)務(wù)運作為主，實現(xiàn)自身物流業(yè)務(wù)自動化運營。深度整合階段：以高新技術(shù)為支撐，通過高維度的數(shù)據(jù)集成和算法決策分析，滿足智慧化決策需求。共享創(chuàng)造階段：物流企業(yè)利用智慧化決策，關(guān)注與客戶/供應(yīng)商的深度共享和價值創(chuàng)造，在供應(yīng)鏈范疇實現(xiàn)價值增值。

圖4 通用型物流企業(yè)的智慧物流發(fā)展階段

4.3 制造企業(yè)智慧物流轉(zhuǎn)型的典型模式

隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的持續(xù)深入，對物流系統(tǒng)的升級改造也得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。發(fā)展智慧物流也是許多制造企業(yè)的重要戰(zhàn)略。制造企業(yè)智慧物流模式有兩種：

（1）自建+整合模式。該模式強調(diào)通過整合社會化資源，購買社會化的智慧服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的智慧化運作。這種模式通常適用于將物流業(yè)務(wù)完全外包的制造企業(yè)。例如，華為公司將自身的業(yè)務(wù)外包給中外運、順豐、DHL（敦豪）等企業(yè)，為了實現(xiàn)自身物流業(yè)務(wù)運作的智慧化，華為要求這些供應(yīng)商加強智慧物流投資，并積極幫助供應(yīng)商實現(xiàn)智慧化運作。

（2）獨立自建模式。該模式強調(diào)利用制造企業(yè)本身的物流業(yè)務(wù)資源和服務(wù)機構(gòu)，組建自身智慧物流運作。通常，這種模式要求制造企業(yè)下屬的物流公司具有較強的資源整合能力和技術(shù)研發(fā)能力，搭建智慧物流生態(tài)圈。例如，作為海爾集團下屬的日日順物流公司，其在發(fā)展智慧物流的過程中以不斷提升用戶體驗為核心，以開放共贏為理念，通過共創(chuàng)的方式打造共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈。

5 智慧物流的發(fā)展模式與發(fā)展路徑對比

基于上述分析，我們對目前業(yè)內(nèi)具有典型作用的三類企業(yè)的智慧物流發(fā)展模式與發(fā)展路徑進行對比，圍繞不同模式的核心競爭力、對最新技術(shù)的需求程度、進行智慧物流建設(shè)的時序、核心關(guān)注點、業(yè)務(wù)集成程度、最終目標以及智慧物流發(fā)展路徑的起始切入點及發(fā)展次序等幾方面展開，具體內(nèi)容見表1。

6 結(jié)論和展望

6.1 結(jié)論

本文通過案例分析研究方法，結(jié)合供應(yīng)鏈價值流模型，從發(fā)展路徑和發(fā)展模式兩個方面分別研究了中國的電商企業(yè)、物流企業(yè)和制造企業(yè)在當今背景下發(fā)展智慧物流的路徑和典型模式，得到了如下結(jié)論：

首先，對于電商企業(yè)，其智慧物流發(fā)展路徑為：通過整合商流資源，構(gòu)建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)型、服務(wù)型和賦能型物流數(shù)據(jù)平臺，對網(wǎng)點、轉(zhuǎn)運、干線、末端、人員的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行有效集成，全鏈路整合物流環(huán)節(jié)，形成有效的數(shù)據(jù)驅(qū)動協(xié)同，從而給電商客戶提供高效、快捷、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。我國電商智慧物流的典型模式可以概括為電商企業(yè)以客戶需求為驅(qū)動，以平臺為基礎(chǔ)，對物流設(shè)施及信息自上而下進行整合，提升了客戶物流服務(wù)的透明化程度。

其次，對于物流企業(yè)，其智慧物流發(fā)展路徑是：首先通過信息化系統(tǒng)的建設(shè)搭建了基于業(yè)務(wù)的電商平臺，然后進行多場景、多網(wǎng)點、多公司的廣泛應(yīng)用，形成物流業(yè)務(wù)的電商平臺，隨后通過資源集成化、技術(shù)智能化等形成有效的供應(yīng)鏈解決方案。我國物流企業(yè)發(fā)展智慧物流的典型模式可以從平臺型物流企業(yè)和通用型物流企業(yè)進行區(qū)分，平臺型物流企業(yè)在發(fā)展智慧物流的時候具有較強的資源基礎(chǔ)，他們利用縱向和橫向的雙向發(fā)展形成智慧物流服務(wù)。通用型物流企業(yè)發(fā)展智慧物通常是以企業(yè)自身業(yè)務(wù)運作為主，實現(xiàn)自身物流業(yè)務(wù)的自動化運營，以大數(shù)據(jù)技術(shù)、云平臺技術(shù)、人工智能技術(shù)為支撐，通過高維度的數(shù)據(jù)集成和算法決策分析，滿足需求場景的智慧化決策需求。

再次，制造企業(yè)的智慧物流發(fā)展路徑相較于物流企業(yè)增加了由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)型的過程，從而脫離“母體”，轉(zhuǎn)型成為一家市場化的物流企業(yè)，隨后的發(fā)展路徑與物流企業(yè)基本一致。我國制造企業(yè)的智慧物流發(fā)展模式分為“自建+整合”和“獨立自建”兩種模式。

最后，我們將三種類型企業(yè)的智慧物流發(fā)展模式與發(fā)展路徑進行對比，從不同模式智慧物流發(fā)展的核心競爭力、對最新技術(shù)的需求程度、進行智慧物流建設(shè)的時序、核心關(guān)注點、業(yè)務(wù)集成程度、最終目標以及智慧物流發(fā)展路徑的起始切入點及發(fā)展次序等幾方面展開，為今后不同類型企業(yè)發(fā)展智慧物流提供了行之有效的參考和建議。

表1 不同類型企業(yè)智慧物流的發(fā)展模式與發(fā)展路徑對比

6.2 展望

本文分別從電商企業(yè)、物流企業(yè)、制造企業(yè)的角度研究了智慧物流的發(fā)展模式和發(fā)展路徑，但并沒有從定量分析的角度進行探究。未來研究可以通過建立數(shù)學模型或利用二手數(shù)據(jù)等實證方法研究企業(yè)的智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)經(jīng)營績效之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，為產(chǎn)業(yè)界發(fā)展智慧物流或向智慧物流轉(zhuǎn)型提供行之有效的指導(dǎo)和建議。