王鵬　李磊　李曉東　馬磊

摘? ?要：隨著城市的建設(shè)發(fā)展，地面交通壓力的不斷增加，人們每天上下班都面臨著擁擠的交通高峰，這也為城市軌道交通提供了發(fā)展機(jī)遇。軌道交通具有速度快、安全、舒適、污染少的特點(diǎn)，受到了社會(huì)各界人群的關(guān)注與重視。基于此，大部分城市開(kāi)始興建軌道工程，諸多的安全隱患隨之而來(lái)。因此，在城市軌道交通工程的建設(shè)施工階段，施工人員要加強(qiáng)施工技術(shù)和施工管理，保證人們出行的安全。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;工程施工技術(shù);工程施工管理;施工管理措施

1? ? 城市軌道交通工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1? 城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)

就隧道交通的通風(fēng)系統(tǒng)而言，在實(shí)際的建設(shè)施工中，施工人員需要注重以下幾個(gè)方面：（1）可操作性風(fēng)機(jī)的安裝。（2）風(fēng)機(jī)消聲器和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)的活塞風(fēng)道的機(jī)械安裝。（3）隧道內(nèi)部的空調(diào)新風(fēng)機(jī)和回排風(fēng)機(jī)的整個(gè)安裝。軌道在城市的實(shí)際建設(shè)中，需要保證交通安全和技術(shù)控制，充分發(fā)揮其在城市中的作用。

1.2? 給排水系統(tǒng)的施工技術(shù)

給排水系統(tǒng)在城市軌道建設(shè)中起到了重要作用，所以，為了保證交通網(wǎng)絡(luò)的整體安全性，施工單位要嚴(yán)格監(jiān)管給排水系統(tǒng)的施工。（1）供水部門需要對(duì)生活用水和消防用水以及生產(chǎn)用水進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，滿足供水需求。（2）對(duì)目前的消防控制工作而言，需要強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)施工，而且針對(duì)污水和廢水需要有效處理后再排放。

1.3? 深基坑支護(hù)的施工技術(shù)

（1）在安裝支撐中需要分層和分段開(kāi)挖土層，確定支撐位置之后，測(cè)定支撐兩端與圍撐位置的接觸點(diǎn)，再判定支撐結(jié)構(gòu)的相關(guān)墻面位置，將預(yù)應(yīng)力施加到相應(yīng)的支撐點(diǎn)上。（2）在施加預(yù)應(yīng)力之后，要及時(shí)采用速凝混凝土稀釋材料填充空隙，并監(jiān)督預(yù)應(yīng)力的損失和樁頂?shù)奈灰魄闆r等。如果出現(xiàn)問(wèn)題，需要繼續(xù)施加預(yù)應(yīng)力直到符合相應(yīng)設(shè)計(jì)要求。

1.4? 軌道坑洞盾構(gòu)施工技術(shù)

盾構(gòu)施工技術(shù)主要是指在工程施工中，利用盾構(gòu)設(shè)備挖掘軌道坑洞，盾構(gòu)機(jī)包括刀盤(pán)、壓力艙、遁形鋼殼等，能夠維持施工開(kāi)挖的平穩(wěn)性，保證整個(gè)施工過(guò)程有序開(kāi)展。盾構(gòu)機(jī)的尾部有襯砌管片和壁后注漿體，能夠在隧道開(kāi)挖施工中對(duì)周邊的巖石進(jìn)行襯砌處理和注漿操作，并且相關(guān)人員需要對(duì)盾構(gòu)機(jī)實(shí)際參數(shù)進(jìn)行調(diào)整審核。

2? ? 城市軌道交通工程的施工管理措施

2.1? 做好相應(yīng)施工組織設(shè)計(jì)

城市軌道交通工程施工需要進(jìn)行科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)工作，保證施工的有序進(jìn)行。所以在施工組織設(shè)計(jì)工作中，要全面考慮工程建設(shè)施工情況，制定合理的施工方案，并在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，編制具體的施工計(jì)劃。在這一過(guò)程中，施工單位的各個(gè)部門之間需要積極溝通、交流，參與到軌道交通工程的施工組織設(shè)計(jì)工作中，全面協(xié)調(diào)各個(gè)工種、崗位以及環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，明確其中存在的施工安全風(fēng)險(xiǎn)，并制定相關(guān)的安全施工處理措施，保證工程施工的安全、有序進(jìn)行。

2.2? 完善施工安全管理制度

安全管理制度是規(guī)范城市軌道交通工程建設(shè)施工的根本參照依據(jù)，施工單位在施工中嚴(yán)格貫徹落實(shí)“安全第一，生產(chǎn)第二，保證質(zhì)量，預(yù)防為主”的施工管理理念，并根據(jù)城市軌道交通工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程實(shí)際建設(shè)情況，完善其安全施工管理制度。針對(duì)軌道交通工程中的各項(xiàng)施工操作技術(shù)，需要制定嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，避免施工人員在工程建設(shè)施工中出現(xiàn)違規(guī)操作現(xiàn)象。而且需要將施工責(zé)任落實(shí)到各個(gè)施工人員，實(shí)現(xiàn)施工責(zé)任的具體化和明確化，增強(qiáng)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的可靠性和安全性，如圖1所示。

2.3? 健全施工質(zhì)量管理體系

城市軌道交通工程的建設(shè)施工，需要建立起健全的施工質(zhì)量管理體系，從諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行施工質(zhì)量控制，保證工程的整體施工質(zhì)量，具體包括：（1）在城市軌道交通工程的施工設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員要對(duì)建設(shè)施工區(qū)域的地質(zhì)情況和氣候情況進(jìn)行全面的實(shí)地勘察，采取現(xiàn)代化的勘測(cè)手段來(lái)保證勘測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，保證施工方案的可行性和科學(xué)性。（2）施工單位需要嚴(yán)格檢查各個(gè)階段和各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，根據(jù)軌道工程的實(shí)際建設(shè)進(jìn)行施工方案的優(yōu)化和調(diào)整，不斷強(qiáng)化施工組織管理。

2.4? 控制材料以及設(shè)備質(zhì)量

城市軌道交通工程的建設(shè)施工階段，涉及大量的施工材料和機(jī)械設(shè)備，為了保證施工技術(shù)的合理應(yīng)用，施工單位需要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量和施工設(shè)備的質(zhì)量。在施工材料和施工設(shè)備的采購(gòu)環(huán)節(jié)中，相關(guān)施工人員要與信譽(yù)良好的材料和設(shè)備的供應(yīng)商進(jìn)行合作，對(duì)施工材料質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備性能進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，避免不合格的材料和設(shè)備進(jìn)入到施工場(chǎng)地。因此，為了減少施工中的經(jīng)濟(jì)成本消耗，施工單位要根據(jù)工程建設(shè)施工需求進(jìn)行限量匹配，避免出現(xiàn)施工材料的浪費(fèi)問(wèn)題。

3? ? 結(jié)語(yǔ)

隨著城市的建設(shè)發(fā)展，城市路面交通的壓力不斷增加，大部分城市都選擇建設(shè)軌道交通來(lái)緩解實(shí)際的交通壓力。所以，在城市軌道交通的具體建設(shè)階段，施工單位要詳細(xì)勘查施工區(qū)域的整體情況，了解施工區(qū)域的氣候、環(huán)境以及交通情況，并采取合理的施工技術(shù)和管理措施，保證城市軌道交通工程的整體建設(shè)施工質(zhì)量，為人們提供便利且舒適的出行環(huán)境。

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