孫建華　王科

摘? ?要：平顯以及主顯是飛機的主要顯示設備，能夠與任務處理機、數(shù)據(jù)管理記錄分系統(tǒng)、前艙上前方控制板等設備交聯(lián)工作，為飛行員顯示載機飛行信息、系統(tǒng)工作模式、導航信息、火控系統(tǒng)傳感器信息、目標信息等。文章針對飛機平顯主顯黑屏故障進行分析，并提出故障發(fā)生原因，結合個人想法給予一些觀點，以供參考。

關鍵詞：平顯;主顯;故障分析

1? ? 故障概述

某飛機在平穩(wěn)飛行過程中重啟平顯和主顯無反應，控制板工作正常，后艙主顯、輔顯正常。但著陸后進行過載機動時發(fā)現(xiàn)前艙主顯呈綠屏狀態(tài)，視頻記錄信息成空白畫面。故障現(xiàn)象為前艙主顯、平顯同時黑屏，無記錄視頻輸出，且前艙主顯黑屏時無背光，原因為前艙主顯、平顯同時下電。具體分成3種情況：前艙主顯、平顯開關信號同時斷開;前艙主顯、平顯機上供電電源同時故障;前艙主顯、平顯設備本身同時發(fā)生故障。

2? ? 具體故障發(fā)生因素分析

2.1? 平顯右側連接器插頭與插座連接斷開

前艙主顯和平顯的開關信號共同經(jīng)由平顯右側的同一連接器送至前艙主顯和平顯，此外，兩型顯示器在供電電路上無交集。平顯右側連接器兩端帶有鎖緊機構，對接成功后可自行鎖緊，不易松脫。連接器上端針孔主要為前艙主顯的開關信號和平顯開關及字符亮度信號。若連接器受到拉力，同時插頭上部鎖緊機構也受到外力作用時，該連接器可能出現(xiàn)上端分離而下端連接的情況，從而導致前艙主顯、平顯同時黑屏而其余設備仍正常工作的情況。法向過載時，連接器鎖緊條件下，連接器所受的33 N拉力集中在連接器上部鎖緊機構處，如圖1所示。檢查發(fā)現(xiàn)該鎖緊件已出現(xiàn)變形，進一步連接鎖緊可靠性驗證仍需檢測。同時，在左右尾盤機動的過程中，連接器后端約1 m未固定的電纜出現(xiàn)擺動，可能出現(xiàn)散線纏繞連接器鎖緊件的情況。而該鎖緊件在受到3 N以上力的情況下，連接器將因受拉力而自動解鎖，導致連接器上半部分出現(xiàn)分離，從而使前艙主顯和平顯同時黑屏。綜上，在空中大過載機動過程中，連接器插頭和插座如出現(xiàn)連接分離，將導致前艙主顯、平顯同時黑屏的故障。

2.2? 上前方控制板上平顯、主顯開關信號同時斷開

若上前方控制板上平顯、主顯開關信號同時斷開，將導致前艙主顯和平顯主顯、綜合控制板供電，當前艙主顯同時黑屏。在連接器連接到位的情況下，地面通電，前艙主顯、平顯沒有出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象。上前方控制板返廠檢查，其上平顯、主顯的上電信號通路正常，振動條件下功能性能試驗正常。因此排除上前方控制板上平顯、主顯開關信號同時斷開導致故障的可能。

2.3? 前艙主顯、平顯供電電源同時故障

拆下主顯，斷開平顯供電插頭連接器，飛機上電，測量主顯供電插頭電源電壓正常，平顯供電插頭電源電壓正常，前艙主顯斷路器和平顯斷路器工作正常。重新安裝前艙主顯，連接平顯供電插頭后，前艙主顯、平顯上電后可正常工作，沒有出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象。因此排除前艙主顯、平顯供電電源同時故障導致前艙主顯、平顯同時黑屏的可能。

2.4? 前艙主顯黑屏故障排查

若液晶屏組件故障，則直接表現(xiàn)為顯示器黑屏。拆下主顯，使用地面電源給顯示器單獨供電，顯示器能夠正常顯示畫面，因此排除液晶屏組件故障。主顯黑屏的另外一個主要原因為背光電源無輸出，可能原因如下。

（1）保險絲開路將直接導致背光電源供電異常。將主顯拆下后，打開主顯示器后蓋板，對保險絲進行檢測，顯示保險絲為未斷開狀態(tài)，因此排除保險絲開路的可能。

（2）濾波器故障。將主顯拆下后，對濾波器的輸入端和輸出端分別進行檢測，輸入端和輸出端阻抗均正常，因此排除濾波器故障的可能。

（3）浪涌抑制器故障。將主顯拆下后，對浪涌抑制器的輸入端阻抗進行檢測，結果為輸入端阻抗正常，因此，排除浪涌抑制器故障的可能。

3? ? 結語

通過排查，最終將導致前艙主顯和平顯同時黑屏的故障原因定位在空中大過載機動過程中平顯右側連接器插頭與插座受力后出現(xiàn)分離。為此，對連接器以及所帶電纜進行加強保護，電纜進行包扎保護。更換上前方控制板上的連接器插座。增加卡箍，將電纜固定，使電纜拉力不會傳導到連接器上。加強對連接器連接情況的檢查。通過對故障現(xiàn)象的分析，相關廠家對平顯和上前方控制板硬件進行更改，保證平顯在上電回路斷開的情況下能夠正常顯示。廠家重新設計生產(chǎn)連接器所帶電纜，將連接器更換為帶鎖緊保護裝置的連接器，提高連接器的連接可靠性。在相關維修資料中明確對鎖緊保護機構的檢查。

[參考文獻]

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