孫建華　王科

摘? ?要：平顯以及主顯是飛機(jī)的主要顯示設(shè)備，能夠與任務(wù)處理機(jī)、數(shù)據(jù)管理記錄分系統(tǒng)、前艙上前方控制板等設(shè)備交聯(lián)工作，為飛行員顯示載機(jī)飛行信息、系統(tǒng)工作模式、導(dǎo)航信息、火控系統(tǒng)傳感器信息、目標(biāo)信息等。文章針對(duì)飛機(jī)平顯主顯黑屏故障進(jìn)行分析，并提出故障發(fā)生原因，結(jié)合個(gè)人想法給予一些觀點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：平顯;主顯;故障分析

1? ? 故障概述

某飛機(jī)在平穩(wěn)飛行過程中重啟平顯和主顯無反應(yīng)，控制板工作正常，后艙主顯、輔顯正常。但著陸后進(jìn)行過載機(jī)動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)前艙主顯呈綠屏狀態(tài)，視頻記錄信息成空白畫面。故障現(xiàn)象為前艙主顯、平顯同時(shí)黑屏，無記錄視頻輸出，且前艙主顯黑屏?xí)r無背光，原因?yàn)榍芭撝黠@、平顯同時(shí)下電。具體分成3種情況：前艙主顯、平顯開關(guān)信號(hào)同時(shí)斷開;前艙主顯、平顯機(jī)上供電電源同時(shí)故障;前艙主顯、平顯設(shè)備本身同時(shí)發(fā)生故障。

2? ? 具體故障發(fā)生因素分析

2.1? 平顯右側(cè)連接器插頭與插座連接斷開

前艙主顯和平顯的開關(guān)信號(hào)共同經(jīng)由平顯右側(cè)的同一連接器送至前艙主顯和平顯，此外，兩型顯示器在供電電路上無交集。平顯右側(cè)連接器兩端帶有鎖緊機(jī)構(gòu)，對(duì)接成功后可自行鎖緊，不易松脫。連接器上端針孔主要為前艙主顯的開關(guān)信號(hào)和平顯開關(guān)及字符亮度信號(hào)。若連接器受到拉力，同時(shí)插頭上部鎖緊機(jī)構(gòu)也受到外力作用時(shí)，該連接器可能出現(xiàn)上端分離而下端連接的情況，從而導(dǎo)致前艙主顯、平顯同時(shí)黑屏而其余設(shè)備仍正常工作的情況。法向過載時(shí)，連接器鎖緊條件下，連接器所受的33 N拉力集中在連接器上部鎖緊機(jī)構(gòu)處，如圖1所示。檢查發(fā)現(xiàn)該鎖緊件已出現(xiàn)變形，進(jìn)一步連接鎖緊可靠性驗(yàn)證仍需檢測(cè)。同時(shí)，在左右尾盤機(jī)動(dòng)的過程中，連接器后端約1 m未固定的電纜出現(xiàn)擺動(dòng)，可能出現(xiàn)散線纏繞連接器鎖緊件的情況。而該鎖緊件在受到3 N以上力的情況下，連接器將因受拉力而自動(dòng)解鎖，導(dǎo)致連接器上半部分出現(xiàn)分離，從而使前艙主顯和平顯同時(shí)黑屏。綜上，在空中大過載機(jī)動(dòng)過程中，連接器插頭和插座如出現(xiàn)連接分離，將導(dǎo)致前艙主顯、平顯同時(shí)黑屏的故障。

2.2? 上前方控制板上平顯、主顯開關(guān)信號(hào)同時(shí)斷開

若上前方控制板上平顯、主顯開關(guān)信號(hào)同時(shí)斷開，將導(dǎo)致前艙主顯和平顯主顯、綜合控制板供電，當(dāng)前艙主顯同時(shí)黑屏。在連接器連接到位的情況下，地面通電，前艙主顯、平顯沒有出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象。上前方控制板返廠檢查，其上平顯、主顯的上電信號(hào)通路正常，振動(dòng)條件下功能性能試驗(yàn)正常。因此排除上前方控制板上平顯、主顯開關(guān)信號(hào)同時(shí)斷開導(dǎo)致故障的可能。

2.3? 前艙主顯、平顯供電電源同時(shí)故障

拆下主顯，斷開平顯供電插頭連接器，飛機(jī)上電，測(cè)量主顯供電插頭電源電壓正常，平顯供電插頭電源電壓正常，前艙主顯斷路器和平顯斷路器工作正常。重新安裝前艙主顯，連接平顯供電插頭后，前艙主顯、平顯上電后可正常工作，沒有出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象。因此排除前艙主顯、平顯供電電源同時(shí)故障導(dǎo)致前艙主顯、平顯同時(shí)黑屏的可能。

2.4? 前艙主顯黑屏故障排查

若液晶屏組件故障，則直接表現(xiàn)為顯示器黑屏。拆下主顯，使用地面電源給顯示器單獨(dú)供電，顯示器能夠正常顯示畫面，因此排除液晶屏組件故障。主顯黑屏的另外一個(gè)主要原因?yàn)楸彻怆娫礋o輸出，可能原因如下。

（1）保險(xiǎn)絲開路將直接導(dǎo)致背光電源供電異常。將主顯拆下后，打開主顯示器后蓋板，對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行檢測(cè)，顯示保險(xiǎn)絲為未斷開狀態(tài)，因此排除保險(xiǎn)絲開路的可能。

（2）濾波器故障。將主顯拆下后，對(duì)濾波器的輸入端和輸出端分別進(jìn)行檢測(cè)，輸入端和輸出端阻抗均正常，因此排除濾波器故障的可能。

（3）浪涌抑制器故障。將主顯拆下后，對(duì)浪涌抑制器的輸入端阻抗進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果為輸入端阻抗正常，因此，排除浪涌抑制器故障的可能。

3? ? 結(jié)語

通過排查，最終將導(dǎo)致前艙主顯和平顯同時(shí)黑屏的故障原因定位在空中大過載機(jī)動(dòng)過程中平顯右側(cè)連接器插頭與插座受力后出現(xiàn)分離。為此，對(duì)連接器以及所帶電纜進(jìn)行加強(qiáng)保護(hù)，電纜進(jìn)行包扎保護(hù)。更換上前方控制板上的連接器插座。增加卡箍，將電纜固定，使電纜拉力不會(huì)傳導(dǎo)到連接器上。加強(qiáng)對(duì)連接器連接情況的檢查。通過對(duì)故障現(xiàn)象的分析，相關(guān)廠家對(duì)平顯和上前方控制板硬件進(jìn)行更改，保證平顯在上電回路斷開的情況下能夠正常顯示。廠家重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)連接器所帶電纜，將連接器更換為帶鎖緊保護(hù)裝置的連接器，提高連接器的連接可靠性。在相關(guān)維修資料中明確對(duì)鎖緊保護(hù)機(jī)構(gòu)的檢查。

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