近日，橫跨河南長垣與山東東明間的長東黃河鐵路大橋迎來了少見的“接骨手術(shù)”———更換高強螺栓。施工人員在距離黃河河面上方32米的鋼桁梁上移動，就像在云端行走。在長東黃河鐵路大橋施工現(xiàn)場，我們看到了2對父子兵。

鐵路父子兵攜手上陣

4月25日，橫跨河南長垣與山東東明間的長東黃河大橋迎來了極其少見的“接骨手術(shù)”———為該橋更換高強螺栓。施工人員在距離黃河河面上方32米的鋼桁梁上作業(yè)，場面驚險。在長東黃河鐵路大橋施工現(xiàn)場，我們看到了2對父子兵。一對是52歲的張新超與32歲的張恒斌。張新超入路20多年來，一直堅守在大橋上，對上下行3.2公里線路，8662根木橋枕、17324顆鉤螺栓、34648套扣件螺栓設(shè)備，都了如指掌。另一對是52歲的李少洲與29歲的李騰飛。兩名同齡的鐵路人，把兒子拉進鐵路，守護大橋，為的就是想把多年積累的養(yǎng)橋經(jīng)驗傳授給了兒子，為的就是子承父業(yè)，在建設(shè)鐵路的道路上繼續(xù)貢獻力量，履行使命。鐵路的發(fā)展需要生力軍，年輕人是鐵路永葆生機活力的源泉。這次“接骨手術(shù)”大多是年輕人動手完成的，看著臉上笑成了一朵花的張新超和李少洲，我們不由得為兩對鐵路父子而深感驕傲，更為中國鐵路發(fā)展奔涌的后浪而驕傲。

長東黃河鐵路大橋1985年建成，被稱為中國鐵路橋梁的“百科全書”。大橋的復(fù)雜性可想而知，如果沒有一定的鉆研精神，想守好大橋的安全運行，可以說是難上加難。更換高強度螺栓，就相當(dāng)于給人體做接骨手術(shù)，這里面不再是單單的體力勞動，需要更多的智慧結(jié)晶，就像接骨手術(shù)一樣，完成這項手術(shù)不僅需要接骨技術(shù)，而且還需要麻醉、止血、縫合等知識。

利用天窗期進行維修

長東黃河大橋此次更換高強螺栓，利用25、26日兩天的集中維修天窗期進行，將更換30余條。本次施工由中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉(xiāng)橋工段東明橋梁車間負(fù)責(zé)。該車間車橋路養(yǎng)修工區(qū)工長張新超向記者介紹，更換高強螺栓，就相當(dāng)于人體接骨術(shù)一樣?！斑@種作業(yè)，在我們橋梁作業(yè)中很少見，一般一年不一定發(fā)生一回。”在距離黃河水面32米的鋼橋上，記者看到，新鄉(xiāng)橋工段東明橋梁車間的10余名職工正在利用集中維修僅有的3小時天窗期作業(yè)。橋下水流湍急，橋上風(fēng)刮不停。由于每個需要更換的高強螺栓位置不同，他們時而爬進夾縫，時而坐上橋頂，手持設(shè)備對高強螺栓進行更換維修，場面驚險。

在此次施工中，有一群特殊的人，他們是東明橋梁車間的鐵路“父子兵”。跟隨父親步伐到此工作的張恒斌告訴記者，回想起第一次登橋，恐懼感油然而生，不過如今工作了9年的他，在橋頂干起活來已經(jīng)是駕輕就熟了。

“第一次上橋的時候有點恐懼，最后慢慢習(xí)慣了也好了?！睆埡惚笳f，今天更換螺栓，有時夠不著，需要憑感覺摸，然后再進行更換，一只手發(fā)力難度相當(dāng)大，“因此工作中最重要的是協(xié)同作業(yè)，幾個人一起工作保證這個橋的安全。”

在長東黃河鐵路大橋維修現(xiàn)場，我們看到橋下水流湍急，橋上寒風(fēng)凜冽，隨著更換進度以及螺栓位置的變化，新鄉(xiāng)橋工段的工友們時而爬進夾縫，時而坐上橋頂。像這樣的作業(yè)，對他們來說是“家常便飯”，像這樣的危險，他們要時時面對。這里既要付出高強度的體力勞動，又要承擔(dān)高等級的風(fēng)險壓力，這是一個嚴(yán)峻的考驗。新鄉(xiāng)橋工段的職工們沒有被眼前的困難嚇倒，在考驗面前，充分發(fā)揚了艱苦奮斗、拼搏進取的職業(yè)精神，勇敢地行走在云端，不斷用汗水澆筑著大橋的安全，守護著億噸煤運通道的暢通無阻，走出了云端最美身影。

繼續(xù)發(fā)揚鐵路人精神

今年52歲的李少洲，在這座橋上已經(jīng)工作30多年，體力不比年輕人。但他希望把多年積累的經(jīng)驗傳授給兒子，讓年輕人用強有力的體魄，加上老一輩的經(jīng)驗，更好地守護“億噸煤運通道”這條中國大“動脈”。

“我在這個地方干工作30多年，線路、通道、螺栓、涂油，啥工種都干過。我和兒子是‘父子兵，他也是啥都干了，跟著工需經(jīng)常爬高上低?！崩钌僦拚f，他希望兒子繼續(xù)發(fā)揚鐵路人不怕苦不怕累的精神，自己也會將技術(shù)好好傳給他。“我也想像老一輩那樣，一直守護著這座橋，我也想把這個橋守護好，將鐵路人精神傳承下去?！睆埡惚笳f。

新鄉(xiāng)橋工段長垣橋梁車間黨支部書記張春枝介紹，長東黃河大橋跨山東河南兩省，東接山東，西連河南，長度10.7公里。“之所以稱為鐵路橋梁的‘百科全書，是因為整座橋由連蓄梁、鋼桁梁、鋼板梁和圬工梁組成?！?/p>

長東黃河鐵路大橋懸于空中，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，向下俯視，滾滾黃河，滔滔不絕，不由得讓人心驚膽戰(zhàn)。然而，就是這樣一個望而生畏的地方，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉(xiāng)橋工段的職工們，在這里一守就是35年。35年來的堅守讓我們油然而敬，這種感動來自于他們拼搏、鉆研和傳承精神的不斷發(fā)揚，也正是這三種精神，才使得該橋猶如磐石般穩(wěn)架于黃河兩岸，充分發(fā)揮著億噸煤運通道的咽喉作用。

邢大軍據(jù)新華網(wǎng)李朝慶/文整理