Bob

越野能力已經(jīng)無(wú)需多說(shuō)，一如既往的世界一流，更難得是由于軸距更長(zhǎng)，在一般道路上行駛更有一種行云流水、穩(wěn)健易控的感覺(jué)。

男人的Jeep Live

試駕Gladiator絕對(duì)不是一件可以矯情的事情，當(dāng)我“爬”進(jìn)那紅色的Gladiator駕駛室不到5分鐘，還沒(méi)有來(lái)得及熟悉這輛車(chē)上一些陌生的按鍵，一個(gè)老頭就在前面使勁地拍發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，讓我啟動(dòng)車(chē)輛，跟上車(chē)隊(duì)。嗯！補(bǔ)充一下，雖然我有1.75米身高，但為了進(jìn)入這輛懸掛升高了的車(chē)子，我還是得用“爬”這個(gè)字來(lái)形容。

但讓我高興的是，在我駕駛Gladiator時(shí)，沒(méi)有一個(gè)所謂的試駕教練在身邊唧唧歪歪，這是男人開(kāi)的車(chē)子，男人不需要?jiǎng)e人來(lái)教訓(xùn)。Jeep也顯然知道我沒(méi)有能力把這輛強(qiáng)悍、粗獷、堅(jiān)硬的機(jī)器折騰成什么樣子，即使是在第一天的尼古拉斯高山牧場(chǎng)的技術(shù)說(shuō)明會(huì)上，Jeep全球公關(guān)總監(jiān)也沒(méi)有對(duì)這輛車(chē)子的技術(shù)性能有太多啰嗦，只是這回，我聽(tīng)到Jeep的人在反復(fù)說(shuō)一個(gè)新概念——“Jeep Live”，這個(gè)其實(shí)我比較贊同，對(duì)于一個(gè)十多年來(lái)就是開(kāi)牧馬人上下班的人來(lái)講，沒(méi)有人比我更懂這一點(diǎn)！

可能是整天看著牧馬人已經(jīng)習(xí)以為常的緣故，我并不覺(jué)得繼承了牧馬人基因的Gladiator，在外形上有更多夸張的侵略性，照例是七格進(jìn)氣格柵、梯型輪眉、凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，方方正正幾十年不變的外形，所以并不需要像新西蘭的毛利人那樣使勁地拍打自己的胸脯，然后發(fā)出嚇人的怒吼來(lái)證明自己實(shí)力。在試駕車(chē)隊(duì)中，望著前面Gladiator長(zhǎng)約1.5米的車(chē)尾箱，雖然車(chē)尾擋板上有非常明顯的“Jeep”字樣，但那就是一輛100%的皮卡，你真的不會(huì)有其它的想法。

總評(píng)

性能表現(xiàn)★★★★

3.6L Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)與Gladiator堪稱(chēng)絕配，扭矩輸出飽滿(mǎn)。

操控樂(lè)趣★★★★☆

越野能力一流，一般道路行駛也有不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感。

設(shè)備及做工★★★★

越來(lái)越精致化、科技化，不錯(cuò)！

安全性★★★★

主被動(dòng)安全配置齊全。

平均得分4.0

這是Gladiator該有的心臟

克萊斯勒大約在十年以前，開(kāi)始把3.6L的Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)用在牧馬人上，借以改善牧馬人的公路行駛表現(xiàn)，就是從那時(shí)開(kāi)始，牧馬人從一群極限越野愛(ài)好者喜歡的車(chē)子變成了大眾裝逼神車(chē)，畢竟沒(méi)有太多人愿意始終開(kāi)著一輛3.8L自然吸氣的，只是適合在Jeep Safari上出現(xiàn)的車(chē)子上下班，除非是像我這樣的真愛(ài)。但是這些年，Jeep已經(jīng)開(kāi)始在牧馬人上使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以便改善廣受詬病的燃油效率。還好，Gladiator依然保留那V6的Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)，我能想得到的原因就是Gladiator不僅僅是牧馬人，更是一輛truck，是一輛皮卡，除了爬山涉水、上班通勤之外，時(shí)不時(shí)的還要拿來(lái)體現(xiàn)Jeep的生活方式，例如拖曳房車(chē)、游艇……什么的。對(duì)于Jeep來(lái)說(shuō)，要想提供重達(dá)2.7噸的拖曳力量，別無(wú)選擇，只有多次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的Pentastar才能夠不讓人失望！

新西蘭的公路，是典型的農(nóng)牧業(yè)國(guó)家的公路，狹窄坡陡多彎，還有非常多的非鋪裝礫石路面。在來(lái)之前我曾反復(fù)地研究這里的交通規(guī)則，把Gladiator開(kāi)上公路幾個(gè)小時(shí)之后我發(fā)現(xiàn)，我實(shí)在是過(guò)于小心了。總長(zhǎng)度達(dá)到5.54米的Jeep Gladiator在這樣的道路上表現(xiàn)出驚人的易操作性，即使是和最經(jīng)典的短軸Rubicon相比也不遑多讓。8速自動(dòng)變速箱和3.6LPentastar機(jī)器的配合，弄出來(lái)了一種行云流水般的效果。強(qiáng)化過(guò)的車(chē)架在變線(xiàn)時(shí)給人以堅(jiān)定的信心，因此入彎完全不需要刻意地讓車(chē)輪沿著公路邊緣行駛?cè)ワ@示自己的切彎技巧，Gladiator如影隨形的循跡性，幾乎讓每一個(gè)彎道駕駛都成為樂(lè)趣。而Gladiator的全時(shí)扭矩管理系統(tǒng)在摩擦力非常低的礫石路面上，也可以提供足夠靈敏的扭矩輸出，沒(méi)有那種跣腳的感覺(jué)，非常非常的穩(wěn)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

TOYOTA Tacoma

-萬(wàn)元

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，未來(lái)Gladiator在國(guó)內(nèi)應(yīng)該沒(méi)有直面的對(duì)手，F(xiàn)ORDF-150尺寸更大，Ranger又小一級(jí)，少量平行進(jìn)口的豐田Tacoma應(yīng)該算是最合適的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者。當(dāng)然，就越野能力與美式情懷來(lái)說(shuō)，Gladiator是完勝的！

越野……那是家常便飯

很多年以前在走Rubicon小道的時(shí)候，我就知道Jeep擁有讓人瞠目結(jié)舌的全路況能力，這輛Gladiator也不例外，當(dāng)配備梯式輪罩的前輪升起之后，接近角可以超過(guò)40度，在常人的眼里，那幾乎接近于垂直爬升了！但不要擔(dān)心這個(gè)時(shí)候你通過(guò)前窗只能看到天空，Gladiator這一次在車(chē)子前端特別安裝了一個(gè)攝像頭，當(dāng)車(chē)子前仰達(dá)到一定角度時(shí)，駕駛?cè)丝梢酝高^(guò)多媒體中心的屏幕上看到前方路況。

Gladiator的真正實(shí)力，是要在極限的越野情況，也就是遇到稱(chēng)不上是路的環(huán)境時(shí)才會(huì)展現(xiàn)——鎖死前輪或者后輪中任何一把差速鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)就能把依然著地的輪子低速扭矩?cái)U(kuò)大4.1倍，支持車(chē)子輕松地克服障礙。不過(guò)這種越野能力太專(zhuān)業(yè)了，專(zhuān)業(yè)到在新西蘭這次的越野試駕路線(xiàn)里基本沒(méi)有機(jī)會(huì)用上。實(shí)在覺(jué)得路不能走了，把車(chē)子的驅(qū)動(dòng)方式切換到低速四驅(qū)，就已經(jīng)足以應(yīng)付我認(rèn)為難以通過(guò)的大多數(shù)地形，而且不用擔(dān)心高低不平的巖石路面會(huì)影響車(chē)子的平衡，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候只要開(kāi)啟車(chē)子的SWAY BAR，也就是斷開(kāi)車(chē)子的前懸防傾桿，經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)的Gladiator前懸掛就可以獲得額外30%的運(yùn)作行程，從而使車(chē)子的前輪實(shí)現(xiàn)令人想象不到的貼地性。再加上高性能泥地輪胎給人無(wú)所不能的信心，以及不需要特別改裝就能達(dá)到76厘米的涉水深度，基本遇山爬山，逢水蹚水，“輕松應(yīng)對(duì)”就是在這種情況下我能夠想到的唯一詞匯！

享受征服

Gladiator的多媒體播放中心和我平時(shí)開(kāi)的牧馬人已經(jīng)有了非常大的不同，白帶中文系統(tǒng)，即使是播放我手機(jī)里的歌曲依然可以顯示中文歌名，而不是像Rubicon那樣顯示一堆亂碼，系統(tǒng)具有非常好的兼容性，支持蘋(píng)果手機(jī)的CarPlay，安卓手機(jī)的Android Auto和百度的CarLife車(chē)載操作系統(tǒng)。

我先試了百度的CarLife，下載了App之后，反反復(fù)復(fù)試了很多次依然鏈接不上，像個(gè)傻子一樣一步一步地跟著提示做也不行，最后只好悻悻然地把這個(gè)垃圾軟件從手機(jī)里卸掉。然后是安卓的AndroidAuto，不知道為什么用線(xiàn)纜不能連接，但是卻可以用藍(lán)牙連接。好吧，管它用什么方式連接，能夠用就是硬道理！

Jeep品牌通過(guò)Gladiator再一次證明，全地形通過(guò)能力不再是駕駛者可以拿來(lái)炫耀的一門(mén)技術(shù)，因?yàn)樗褪荍eep的一項(xiàng)最基本能力，而且]eep通過(guò)自己日益精進(jìn)的技術(shù)，降低了駕駛者越野技術(shù)的門(mén)檻，即使是沒(méi)有經(jīng)過(guò)特別訓(xùn)練的最普通駕駛者，也能在Gladiator身上享受到最極致的越野能力，這是征服崎嶇不平的世界的能力，也是征服世界的享受！

-萬(wàn)元

動(dòng)力系統(tǒng)

V型六缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量3604cc·8前速自動(dòng)變速箱·前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率210kW/6350rpm·最大扭矩347Nm/4300rpm·0～100km/h加速-s·極速-km/h·耗油量-L/100km

底盤(pán)

前通風(fēng)盤(pán)、后盤(pán)式剎車(chē)·前、后整體橋式懸掛·前、后285/70R17輪胎