本報(bào)訊 德勤咨詢(xún)公司最近發(fā)布了一份關(guān)于汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)的新白皮書(shū)。統(tǒng)計(jì)了汽車(chē)行業(yè)半導(dǎo)體和電子產(chǎn)品的成本變化。雖然行業(yè)周知，汽車(chē)電子在成本中的占比不斷提升，但是具體的變化速度和重要節(jié)點(diǎn)僅憑常識(shí)和直覺(jué)難以估計(jì)。

實(shí)際數(shù)據(jù)可能讓人略感意外。例如，截至2017年，由半導(dǎo)體芯片驅(qū)動(dòng)的電子系統(tǒng)占新車(chē)成本的40%。而在2000年，這一比例僅為18%，2007年上升到20%。德勤預(yù)計(jì)，到2030年，電子系統(tǒng)將占新車(chē)成本的45%。

2013年，實(shí)現(xiàn)新車(chē)電子系統(tǒng)成本約為每輛車(chē)312美元，預(yù)計(jì)到2022年將升至每輛車(chē)近600美元。

電子系統(tǒng)是個(gè)寬泛的概念，增加的成本主要來(lái)自：更精細(xì)的基本電子控制系統(tǒng)，如增加擋風(fēng)玻璃雨刷和OBDII端口;數(shù)字化系統(tǒng)，如電動(dòng)轉(zhuǎn)向和數(shù)字儀表盤(pán);新的汽車(chē)專(zhuān)用功能，如盲點(diǎn)檢測(cè)和自動(dòng)緊急制動(dòng);以及越來(lái)越多的非特定技術(shù)集成，如娛樂(lè)應(yīng)用和云端數(shù)據(jù)通信。

2004年，幾乎沒(méi)有汽車(chē)有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)或輪胎壓力傳感器?，F(xiàn)在，如果你想在車(chē)?yán)锇惭b無(wú)線(xiàn)安卓自動(dòng)系統(tǒng)，只需要一兩塊芯片。未來(lái)的自動(dòng)駕駛和相關(guān)智能元件會(huì)進(jìn)一步增加成本。據(jù)悉，4級(jí)自動(dòng)駕駛需要24個(gè)傳感器，每個(gè)傳感器都需要對(duì)應(yīng)的芯片處理器。