付 誠(chéng)，邱曉靜，秦肖艇

（滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，上海 200129）

0 引 言

船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理是船舶設(shè)計(jì)管理的重要組成部分，通過(guò)進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)工時(shí)管理，能有效縮短設(shè)計(jì)周期，控制設(shè)計(jì)成本，均衡設(shè)計(jì)負(fù)荷，為設(shè)計(jì)過(guò)程控制創(chuàng)造條件。船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理信息化是船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理的發(fā)展方向，只有借助信息化管理的手段，才能有效發(fā)揮工時(shí)管理的作用，為其提供平臺(tái)和數(shù)據(jù)保證。

本文所述設(shè)計(jì)工時(shí)管理以SPDM（Ship Product Data Management System）系統(tǒng)和PROJECT軟件為信息化管理平臺(tái)，其中SPDM系統(tǒng)是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)的船舶數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，是在多年對(duì)PDM（Product Data Management System）使用經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)需求進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，因此更能滿足設(shè)計(jì)管理的需要。工時(shí)管理能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化派工和靈活性派工，并能通過(guò)一些控制手段，使設(shè)計(jì)派工和工時(shí)反饋數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確、及時(shí)，從而提高工時(shí)管理的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。

1 船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理體系建立

建立船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理體系是設(shè)計(jì)工時(shí)管理的基礎(chǔ)，主要包括船舶設(shè)計(jì)工時(shí)分類、船舶設(shè)計(jì)工時(shí)定額確定、船舶設(shè)計(jì)工時(shí)績(jī)效考核和船舶設(shè)計(jì)工時(shí)信息化等4部分，其中船舶設(shè)計(jì)工時(shí)信息化主要是指任務(wù)派工、實(shí)動(dòng)工時(shí)反饋和工時(shí)審批、工時(shí)報(bào)表生成的信息化管理。

1.1 船舶設(shè)計(jì)工時(shí)分類

船舶設(shè)計(jì)工時(shí)分類是工時(shí)管理的基礎(chǔ)，船舶設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，涉及的專業(yè)廣，周期長(zhǎng)，設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，因此必須對(duì)船舶設(shè)計(jì)工時(shí)進(jìn)行科學(xué)分類，形成清晰有效的工時(shí)管理體系。下面根據(jù)某船廠的實(shí)際情況對(duì)船舶設(shè)計(jì)工時(shí)進(jìn)行分類：

1) 船舶設(shè)計(jì)工時(shí)一般分為生產(chǎn)工時(shí)和非生產(chǎn)工時(shí)，其中生產(chǎn)工時(shí)分為產(chǎn)品（項(xiàng)目）工時(shí)和非產(chǎn)品（項(xiàng)目）工時(shí)；

2) 產(chǎn)品工時(shí)包括圖紙工時(shí)和非圖紙工時(shí)，產(chǎn)品以外的作業(yè)工時(shí)稱為非產(chǎn)品工時(shí)；

3) 非產(chǎn)品工時(shí)一般包括新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)、船型優(yōu)化、科研項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)編制、先進(jìn)制造技術(shù)（新工藝、新技術(shù)等）和設(shè)計(jì)定型等工作耗費(fèi)的工時(shí)，此類工時(shí)一般無(wú)工程編號(hào)或尚未建立工程編號(hào)。

按船舶建造階段來(lái)劃分，圖紙工時(shí)主要指詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段[1]圖紙?jiān)O(shè)繪產(chǎn)生的工時(shí)，主要包括圖紙?jiān)u審工時(shí)、送退審工時(shí)、設(shè)繪工時(shí)、校對(duì)工時(shí)、標(biāo)檢工時(shí)、審核工時(shí)、發(fā)圖工時(shí)和改單工時(shí)等。非圖紙工時(shí)主要指合同階段（合同設(shè)計(jì)）[1]、快速制造階段（制造、裝配船塢搭載、試航、交船）和售后服務(wù)階段[5]產(chǎn)生的施工配合協(xié)調(diào)工時(shí)，主要包括訂貨說(shuō)明書(shū)編制、技術(shù)協(xié)議談判與簽訂、設(shè)計(jì)準(zhǔn)備、技術(shù)協(xié)調(diào)（與各專業(yè)間、船東、船檢和廠商間的協(xié)調(diào)等）、設(shè)計(jì)建模與平衡、施工配合和試航試驗(yàn)等產(chǎn)生的工時(shí)。

綜上所述，船舶設(shè)計(jì)工時(shí)分類見(jiàn)圖1。

圖1 船舶設(shè)計(jì)工時(shí)分類

在船舶設(shè)計(jì)工時(shí)分類中，非生產(chǎn)工時(shí)用來(lái)評(píng)價(jià)員工的出勤率，與設(shè)計(jì)項(xiàng)目沒(méi)有直接的關(guān)系，主要用來(lái)統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目以外產(chǎn)生的各類工時(shí)，便于進(jìn)行工時(shí)管理分析和設(shè)計(jì)總工時(shí)控制。圖紙工時(shí)和設(shè)備訂貨工時(shí)在SPDM系統(tǒng)中是有關(guān)聯(lián)交付物的，可根據(jù)交付物的狀態(tài)對(duì)工時(shí)的反饋進(jìn)行控制。船舶設(shè)計(jì)工時(shí)的重點(diǎn)是產(chǎn)品工時(shí)，在設(shè)計(jì)船舶過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品工時(shí)進(jìn)行控制和管理。

1.2 船舶設(shè)計(jì)工時(shí)定額確定

1.2.1 設(shè)計(jì)總工時(shí)確定

船舶設(shè)計(jì)工時(shí)定額是設(shè)計(jì)工時(shí)管理的重要指標(biāo)，是衡量實(shí)際工時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確地確定設(shè)計(jì)工時(shí)定額對(duì)控制設(shè)計(jì)工時(shí)有很好的引導(dǎo)作用，能降低設(shè)計(jì)成本，提高設(shè)計(jì)人員的工作效率。工時(shí)定額設(shè)定過(guò)高或過(guò)低都不利于設(shè)計(jì)工時(shí)管理。不同船廠因生產(chǎn)流程、設(shè)計(jì)模式和建造能力（起重能力、船塢/船臺(tái)大?。┑炔煌瑢?dǎo)致設(shè)計(jì)方式和設(shè)計(jì)深度有一定的差異，因此需結(jié)合船廠的實(shí)際情況，選擇合適的工時(shí)定額確定方法，并在設(shè)計(jì)過(guò)程中不斷對(duì)其進(jìn)行完善，使其能真正對(duì)船舶設(shè)計(jì)工時(shí)進(jìn)行控制，較準(zhǔn)確地衡量設(shè)計(jì)人員的工作效率。

目前確定工時(shí)定額的方法主要有分析經(jīng)驗(yàn)評(píng)估法、統(tǒng)計(jì)分析法、類推比較法[2]、技術(shù)定額法、數(shù)學(xué)模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等[3]。不管采用哪種方法，都很難準(zhǔn)確計(jì)算出適合每艘船的設(shè)計(jì)工時(shí)定額。由于各種因素的影響，加上同一船型在不同設(shè)計(jì)背景下存在差異，可借鑒一些通用的計(jì)算方法初步確定設(shè)計(jì)工時(shí)定額，并在設(shè)計(jì)管理過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行不斷修正，形成適合特定船廠的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)體系。

船舶設(shè)計(jì)總工時(shí)通過(guò)關(guān)系式“船舶設(shè)計(jì)總工時(shí)=圖紙工時(shí)+非圖紙工時(shí)”計(jì)算得出，該方法是目前比較科學(xué)的計(jì)算方法。

1) 非圖紙工時(shí)Qn的預(yù)測(cè)模型[4]為

2) 圖紙工時(shí)分為船體圖紙工時(shí)Qhm和舾裝圖紙工時(shí)Qfd，二者的映射關(guān)系模型分別為

式(1)～式(3)中：TDW為載重量；λ為船型修正系數(shù)；C為常量；W為船體結(jié)構(gòu)重量；B為分段數(shù)；G為總段數(shù)；Z為區(qū)域數(shù)；S為系統(tǒng)數(shù)；P為管子長(zhǎng)度。因此，船舶總工時(shí)Q為

通過(guò)以上方法預(yù)測(cè)船舶設(shè)計(jì)總工時(shí)定額、圖紙工時(shí)定額和非圖紙工時(shí)定額，并按一定的比例確定各專業(yè)的圖紙工時(shí)定額和非圖紙工時(shí)定額，對(duì)于同型船的后續(xù)船，根據(jù)首制船，按一定的比例確定。該方法只是一種預(yù)測(cè)方法，應(yīng)根據(jù)船廠的實(shí)際情況不斷進(jìn)行檢驗(yàn)和修正，最終形成適合特定船廠的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)。

另外，可采用分析經(jīng)驗(yàn)評(píng)估法和統(tǒng)計(jì)分析法[4]等方法確定船舶設(shè)計(jì)總工時(shí)?？傊?，不管采用何種方法確定設(shè)計(jì)總工時(shí)，所得結(jié)果都只是一個(gè)預(yù)測(cè)值，需在實(shí)踐中不斷進(jìn)行總結(jié)和修正，通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出較為符合船廠實(shí)際情況的工時(shí)定額數(shù)據(jù)，并以此為標(biāo)準(zhǔn)，形成工時(shí)考核和工時(shí)負(fù)荷測(cè)算依據(jù)，最終發(fā)揮工時(shí)管理的實(shí)際作用。

確定船舶設(shè)計(jì)總工時(shí)、圖紙工時(shí)和非圖紙工時(shí)之后，需將其分配到各專業(yè)室、各專業(yè)，一般按一定的比例分配。具體方法是先結(jié)合以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)預(yù)設(shè)一個(gè)比例，然后根據(jù)長(zhǎng)期的工時(shí)數(shù)據(jù)積累和對(duì)比分析進(jìn)行不斷完善，最后形成各型船的設(shè)計(jì)工時(shí)定額分配比例標(biāo)準(zhǔn)。表1為某型船各專業(yè)圖紙工時(shí)定額分配情況。

表1 某型船各專業(yè)圖紙工時(shí)定額分配情況

續(xù)表1

1.2.2 圖紙工時(shí)定額確定

圖紙工時(shí)定額必須細(xì)分到每份圖紙的工時(shí)，每份圖紙的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額既可根據(jù)船型確定，又可根據(jù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)確定。在確定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)和船型標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)時(shí)，必須先建立通用的標(biāo)準(zhǔn)圖紙目錄庫(kù)。圖紙工時(shí)定額分為詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙工時(shí)定額（見(jiàn)表2）和生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙工時(shí)定額（見(jiàn)表3）。生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙工時(shí)可根據(jù)需要打包，主要考慮是否需打包派工，不同船型每份圖紙的工時(shí)定額可通過(guò)乘以修正系數(shù)來(lái)修正，該修正系數(shù)1λ的計(jì)算式為

修正之后的每份圖紙的工時(shí)為該船型的圖紙工時(shí)定額，這時(shí)科室主任可將計(jì)算之后的圖紙工時(shí)定額派送給設(shè)計(jì)人員，作為設(shè)計(jì)人員工時(shí)考核的依據(jù)。

表2 詳細(xì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額

表3 生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額

每份圖紙的工時(shí)定額又可細(xì)分為設(shè)繪工時(shí)定額、校對(duì)工時(shí)定額、標(biāo)檢工時(shí)定額和審核工時(shí)定額，室主任在派工時(shí)，可根據(jù)需要進(jìn)行分解并確定每個(gè)子任務(wù)的工時(shí)定額，子任務(wù)的工時(shí)定額之和不能超過(guò)圖紙的總工時(shí)定額。

1.2.3 非圖紙工時(shí)定額確定

非圖紙工時(shí)定額無(wú)法同圖紙工時(shí)一樣具體分解到每個(gè)確定的任務(wù)上，但同樣可根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行分類，確定每個(gè)類別的工時(shí)定額。非圖紙工時(shí)按一定的比例確定，可根據(jù)船型確定不同的比例標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)備訂貨工時(shí)指訂貨說(shuō)明書(shū)編制、技術(shù)談判、技術(shù)協(xié)議簽訂和設(shè)備認(rèn)可圖退審等設(shè)備訂貨工作產(chǎn)生的工時(shí)。在以設(shè)備為對(duì)象進(jìn)行派工時(shí)，雖然船舶設(shè)備種類很多，不同船型也有差異，但可與圖紙工時(shí)一樣先確定標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備目錄庫(kù)和設(shè)備訂貨標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額，然后根據(jù)船型，從總的設(shè)備目錄庫(kù)中選擇設(shè)備，形成船型設(shè)備目錄庫(kù)，便于進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)管理和工時(shí)定額維護(hù)。每項(xiàng)設(shè)備的工時(shí)定額由設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額乘以修正系數(shù)得出。

設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)工時(shí)指開(kāi)工前的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)工作，反映開(kāi)工前的設(shè)計(jì)工時(shí)負(fù)荷；設(shè)計(jì)建模工時(shí)指結(jié)構(gòu)建模、建模平衡、小樣建模和管路定義等工作產(chǎn)生的工時(shí)，反映設(shè)計(jì)建模階段的工時(shí)負(fù)荷；施工建配工時(shí)指開(kāi)工之后現(xiàn)場(chǎng)施工配合、問(wèn)題處理、船東船檢問(wèn)題處理和試航試驗(yàn)等建造階段產(chǎn)生的工時(shí)，反映開(kāi)工之后施工配合所需的設(shè)計(jì)工時(shí)。這3類工時(shí)根據(jù)不同船型，按不同的比例確定，并分解到各專業(yè)室和各專業(yè)。

1.2.4 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額修訂和維護(hù)

按以上方法確定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額之后，必須嚴(yán)格按工時(shí)定額進(jìn)行工時(shí)派工、工時(shí)反饋控制和工時(shí)審批。對(duì)于圖紙工時(shí)定額，嚴(yán)格按每份圖紙的工時(shí)定額派工。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，若設(shè)計(jì)人員反饋工時(shí)定額過(guò)多或過(guò)少，由工時(shí)管理人員確認(rèn)反饋原因之后進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，非圖紙工時(shí)專業(yè)室主任所派工時(shí)原則上不能超過(guò)總工時(shí)定額。若實(shí)際派工過(guò)程中工時(shí)存在不足，可向管理室申請(qǐng)?jiān)黾庸r(shí)，并寫(xiě)明增加原因；若確實(shí)工時(shí)定額不足，則對(duì)工時(shí)定額進(jìn)行修正。

在每型船完工之后，組織各專業(yè)召開(kāi)工時(shí)專題會(huì)議，對(duì)工時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，對(duì)工時(shí)定額進(jìn)行統(tǒng)一修正和完善，使標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額更合理。

1.3 船舶設(shè)計(jì)工時(shí)績(jī)效考核

船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理的最終目的是工時(shí)績(jī)效考核。工時(shí)績(jī)效考核的目的是提高設(shè)計(jì)人員的工作效率，控制設(shè)計(jì)成本，提高設(shè)計(jì)人員的工作積極性。因此，船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理與每個(gè)設(shè)計(jì)人員的切身利益密切相關(guān)，建立科學(xué)適用的工時(shí)績(jī)效考核方法至關(guān)重要，不能為了考核而考核，否則會(huì)適得其反。船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜、難度極高的工作，很難對(duì)任務(wù)作精準(zhǔn)的工時(shí)界定，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善和改進(jìn)工時(shí)管理方法，探索出一條既能反映大多數(shù)設(shè)計(jì)人員的工作效率和工作能力，又能對(duì)控制設(shè)計(jì)成本和提高設(shè)計(jì)效益有積極作用的方法，才能真正有效地進(jìn)行工時(shí)考核。

某船廠經(jīng)過(guò)多年的工時(shí)管理經(jīng)驗(yàn)積累，形成了自己的工時(shí)管理績(jī)效考核方法，后續(xù)通過(guò)不斷完善，能達(dá)到提高設(shè)計(jì)人員的工作效率，控制設(shè)計(jì)成本，提高設(shè)計(jì)人員的工作積極性的目的。工時(shí)績(jī)效考核所采用的計(jì)算式為：績(jī)效工時(shí)=工時(shí)定額×認(rèn)可百分比。

工時(shí)定額為室主任派工時(shí)填寫(xiě)的工時(shí)定額，每艘船的工時(shí)定額按上述方法確定之后發(fā)布，室主任嚴(yán)格按工時(shí)定額派工，若需調(diào)整，走相關(guān)調(diào)整申請(qǐng)流程；認(rèn)可百分比為室主任審批時(shí)確認(rèn)的認(rèn)可百分比，主要根據(jù)任務(wù)完成進(jìn)度進(jìn)行評(píng)判，若任務(wù)全部完成，則按 100%結(jié)算工時(shí)。由該工時(shí)績(jī)效考核方式可知，考核工時(shí)與設(shè)計(jì)人員填寫(xiě)的實(shí)動(dòng)工時(shí)沒(méi)有直接關(guān)系。若最后計(jì)算得到的考核工時(shí)大于設(shè)計(jì)人員填寫(xiě)的實(shí)動(dòng)工時(shí)，說(shuō)明設(shè)計(jì)人員的工作效率較高；若設(shè)計(jì)人員填寫(xiě)的實(shí)動(dòng)工時(shí)遠(yuǎn)大于工時(shí)定額，則說(shuō)明設(shè)計(jì)人員的工作效率較低，需查找原因，改進(jìn)提高。

2 船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理信息化

船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理體系建立以后，需實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)工時(shí)的信息化管理。船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理信息化主要是指任務(wù)派工、實(shí)動(dòng)工時(shí)反饋、工時(shí)審批和工時(shí)報(bào)表生成的信息化。

船舶設(shè)計(jì)工時(shí)信息化管理系統(tǒng)必須滿足以下條件：

1) 能滿足工時(shí)管理的多樣化需求，不管是產(chǎn)品工時(shí)，還是非產(chǎn)品工時(shí)、圖紙工時(shí)和非圖紙工時(shí)，都能進(jìn)行任務(wù)派工，能適應(yīng)不同部門(mén)、不同專業(yè)的管理要求；

2) 工時(shí)派工工作的自動(dòng)化，在創(chuàng)建項(xiàng)目時(shí)能自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目任務(wù)結(jié)構(gòu)，能自動(dòng)導(dǎo)入圖紙目錄并生成圖紙任務(wù)，圖紙目錄與圖紙任務(wù)既相互關(guān)聯(lián)又相互獨(dú)立，同時(shí)能根據(jù)需要對(duì)任務(wù)做進(jìn)一步的拆分、人員分配和工時(shí)分配等操作，且操作簡(jiǎn)便快捷；

3) 界面操作簡(jiǎn)單直觀，通過(guò)團(tuán)隊(duì)角色管理，使各級(jí)人員看到的操作界面最簡(jiǎn)化；

4) 能生成工時(shí)管理的各種報(bào)表，便于進(jìn)行工時(shí)分析、工時(shí)統(tǒng)計(jì)和工時(shí)考核；

5) 系統(tǒng)穩(wěn)定、安全、高效，能保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)可靠、持續(xù)穩(wěn)定。

2.1 任務(wù)派工的信息化管理

船舶設(shè)計(jì)工時(shí)派工以工時(shí)分類為基礎(chǔ)，根據(jù)以上分類產(chǎn)品任務(wù)的派工任務(wù)分為圖紙任務(wù)和非圖紙任務(wù)，其中：圖紙任務(wù)分為圖紙編制任務(wù)、校對(duì)任務(wù)、標(biāo)檢任務(wù)和審核任務(wù)等，根據(jù)設(shè)計(jì)階段的不同，為便于精細(xì)化派工，圖紙編制任務(wù)和校對(duì)任務(wù)又可拆分成多個(gè)子任務(wù)；非圖紙任務(wù)按上述分類進(jìn)行派工，相對(duì)靈活。

圖紙工時(shí)派工的具體操作為：當(dāng)船廠接到一艘新船的建造任務(wù)時(shí)，設(shè)計(jì)計(jì)劃管理人員在SPDM系統(tǒng)中創(chuàng)建該項(xiàng)目并自動(dòng)生成各專業(yè)的任務(wù)列表，如“產(chǎn)品XXXX的XX專業(yè)圖紙任務(wù)”和“產(chǎn)品XXXX的XX專業(yè)非圖紙任務(wù)”；在設(shè)計(jì)工作開(kāi)展之前將圖紙目錄導(dǎo)入SPDM系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)的圖紙任務(wù)，存放在對(duì)應(yīng)的任務(wù)列表下，此時(shí)確定圖紙是否打包，若圖紙任務(wù)要打包，則在導(dǎo)入圖紙目錄時(shí)填寫(xiě)任務(wù)包名稱；導(dǎo)入成功之后，任務(wù)派工者（一般為室主任）就可進(jìn)行圖紙派工，派工者只需將任務(wù)導(dǎo)出，并在填寫(xiě)是否拆分、拆分?jǐn)?shù)、任務(wù)承擔(dān)者、工時(shí)、計(jì)劃日期和完成日期等信息之后導(dǎo)入SPDM系統(tǒng)即可；室主任完成派工之后，設(shè)計(jì)人員便可在SPDM系統(tǒng)工時(shí)反饋界面看到室主任分配給自己的任務(wù)并填寫(xiě)工時(shí)。

非圖紙任務(wù)派工是通過(guò)導(dǎo)入模板，直接將任務(wù)導(dǎo)入對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品專業(yè)的非圖紙任務(wù)下，非圖紙任務(wù)需按工時(shí)管理要求正確地進(jìn)行任務(wù)分類，然后填寫(xiě)任務(wù)內(nèi)容、工時(shí)、承擔(dān)者和計(jì)劃日期，并導(dǎo)入SPDM系統(tǒng)。非圖紙任務(wù)可多個(gè)項(xiàng)目一起導(dǎo)入，這樣能減少導(dǎo)入時(shí)間和次數(shù)，進(jìn)而減少派工工作量。

非產(chǎn)品任務(wù)派工與非圖紙任務(wù)派工完全一樣，只是要對(duì)非產(chǎn)品進(jìn)行分類，便于統(tǒng)計(jì)每個(gè)類別的工時(shí)。例如，可將非產(chǎn)品工時(shí)分為科研開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)為 KYKF）、標(biāo)準(zhǔn)匯編（項(xiàng)目編號(hào)為 BZ）和工法工裝（項(xiàng)目編號(hào)為GFGZ）等，各船廠設(shè)計(jì)部門(mén)可結(jié)合自身需要在SPDM系統(tǒng)中增加相應(yīng)的工程項(xiàng)目，然后利用非圖紙導(dǎo)入模板進(jìn)行派工。SPDM系統(tǒng)工時(shí)管理提供有很多工時(shí)修改、人員調(diào)配和計(jì)劃變更的方法，可通過(guò)PROJECT SERVER對(duì)工時(shí)、人員和計(jì)劃日期等進(jìn)行修改，操作簡(jiǎn)單快捷；同時(shí)，PROJECT自身有很多功能生成對(duì)應(yīng)的工時(shí)圖表和負(fù)荷報(bào)表等，對(duì)工時(shí)管理有很大的幫助，且操作與Excel表格類似，對(duì)于派工者來(lái)說(shuō)沒(méi)有很大的操作難度。

2.2 實(shí)動(dòng)工時(shí)反饋

實(shí)動(dòng)工時(shí)反饋是工時(shí)管理的重要組成部分，實(shí)動(dòng)工時(shí)反饋必須具有及時(shí)性、準(zhǔn)確性和實(shí)效性。只有工時(shí)反饋及時(shí)準(zhǔn)確，實(shí)際工時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的比較才有意義；只有實(shí)際工時(shí)的填寫(xiě)與設(shè)計(jì)人員的績(jī)效密切相關(guān)，設(shè)計(jì)人員才能認(rèn)真填寫(xiě)實(shí)動(dòng)工時(shí)，實(shí)際工時(shí)考核才能真正達(dá)到提高員工的工作積極性和工作效率的目的。通過(guò)有效、準(zhǔn)確地派工，能讓員工感覺(jué)到任務(wù)的重要性和計(jì)劃性。

SPDM系統(tǒng)工時(shí)管理要求設(shè)計(jì)人員填寫(xiě)以下內(nèi)容：

1) 當(dāng)天完成任務(wù)的實(shí)際工時(shí)，可精確到0.1h；

2) 完成該任務(wù)的百分比，按實(shí)際完成該任務(wù)的進(jìn)度填寫(xiě)；

3) 工作內(nèi)容的具體描述；

4) 非生產(chǎn)工時(shí)，主要包括管理工時(shí)、等工和休假等。

實(shí)際工時(shí)是用來(lái)與定額工時(shí)相比較的；完成任務(wù)的百分比是用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)人員的績(jī)效進(jìn)行結(jié)算的；工作內(nèi)容具體描述既是提供給室主任，用來(lái)對(duì)工作量和工作內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估的，也是給室主任進(jìn)行工時(shí)審批時(shí)參考用的。

SPDM系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)初期就充分考慮各方面的要求，為確保設(shè)計(jì)人員填寫(xiě)工時(shí)的準(zhǔn)確性，對(duì)圖紙實(shí)動(dòng)工時(shí)的填寫(xiě)進(jìn)行一定的控制。圖紙工時(shí)反饋與圖紙的狀態(tài)密切相關(guān)，SPDM系統(tǒng)中的圖紙有正在工作、正在審閱、已發(fā)布和已入庫(kù)等狀態(tài)，圖紙工時(shí)的具體控制有：

1) 圖紙未派工則無(wú)法啟動(dòng)審簽流程；

2) 在圖紙上傳階段開(kāi)始以前（正在工作狀態(tài)），只允許設(shè)計(jì)人員填寫(xiě)該圖紙的任務(wù)完成率為50%；

3) 圖紙達(dá)到已發(fā)布狀態(tài)之后，允許填寫(xiě)圖紙工時(shí)的完成率為80%；

4) 若圖紙達(dá)到已入庫(kù)狀態(tài)，則允許設(shè)計(jì)人員填寫(xiě)圖紙工時(shí)的完成率為100%；

5) 當(dāng)反饋任務(wù)完成率為100%時(shí)，該任務(wù)完成之后不會(huì)再出現(xiàn)在未完成的任務(wù)列表中；

6) 當(dāng)天反饋的任務(wù)完成率不能低于該審批通過(guò)的最大任務(wù)完成率，避免審批工時(shí)時(shí)該任務(wù)的績(jī)效為負(fù)值。

通過(guò)這樣的控制，能保證圖紙工時(shí)反饋在一定范圍內(nèi)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

設(shè)計(jì)人員每天登錄SPDM系統(tǒng)，可在任務(wù)反饋界面看到室主任派給自己的全部任務(wù)、計(jì)劃要求時(shí)間、定額工時(shí)和填寫(xiě)要求等，可根據(jù)任務(wù)的計(jì)劃要求對(duì)自己近期的工作做一個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)劃，然后開(kāi)始一天的工作，并記錄完成每項(xiàng)任務(wù)實(shí)際花費(fèi)的時(shí)間和任務(wù)的進(jìn)度，最后提交給室主任審批。

2.3 工時(shí)審批

工時(shí)審批是對(duì)設(shè)計(jì)人員填寫(xiě)任務(wù)完成率的最終確定，通過(guò)室主任審批的工時(shí)就可參與月度績(jī)效結(jié)算，因此工時(shí)審批是室主任對(duì)設(shè)計(jì)人員績(jī)效的評(píng)判，室主任可對(duì)設(shè)計(jì)人員的工作進(jìn)度進(jìn)行修改或認(rèn)可。

室主任在審批確認(rèn)時(shí)，可對(duì)比分析最后評(píng)判是否通過(guò)審批，可每日、每周或每月進(jìn)行審批，但必須在月底做最后的審批確認(rèn)。審批確認(rèn)之后，工時(shí)管理人員便可進(jìn)行工時(shí)月結(jié)，生成月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)報(bào)表和績(jī)效報(bào)表。經(jīng)過(guò)室主任審批確認(rèn)之后的工時(shí)無(wú)法進(jìn)行修改，確保工時(shí)審批的權(quán)威性和工時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.4 工時(shí)報(bào)表

工時(shí)報(bào)表是工時(shí)管理的結(jié)果，通過(guò)一系列要求和控制的最終目的是得到準(zhǔn)確有效的工時(shí)數(shù)據(jù)。工時(shí)報(bào)表是工時(shí)數(shù)據(jù)輸出的重要體現(xiàn)方式，必須能給工時(shí)分析、工時(shí)績(jī)效考核和工時(shí)負(fù)荷分析提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，只有如此，工時(shí)管理系統(tǒng)才能真正發(fā)揮作用。工時(shí)管理系統(tǒng)的工時(shí)報(bào)表必須做到內(nèi)容豐富、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、生成速度快。

SPDM系統(tǒng)工時(shí)報(bào)表有3種，即：

1) 工時(shí)月結(jié)報(bào)表，工時(shí)月結(jié)審批之后生成的報(bào)表，反映每個(gè)設(shè)計(jì)人員的月度認(rèn)可總工時(shí)，并通過(guò)一定的考核規(guī)則換算得出每個(gè)設(shè)計(jì)人員的月度績(jī)效報(bào)表，作為設(shè)計(jì)人員月度績(jī)效發(fā)放的參考依據(jù)；

2) 圖紙工時(shí)報(bào)表，通過(guò)該報(bào)表可體現(xiàn)每份圖紙的工時(shí)定額與實(shí)動(dòng)工時(shí)的對(duì)比，既可作為工時(shí)定額調(diào)整的重要依據(jù)，又可作為同類型船的系列船圖紙工時(shí)分析比較的重要數(shù)據(jù)資料；

3) 項(xiàng)目總工時(shí)分類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，通過(guò)該報(bào)表可統(tǒng)計(jì)每個(gè)項(xiàng)目各分類的總工時(shí)。

通過(guò)這 3種報(bào)表，既可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員績(jī)效數(shù)據(jù)化考核和管理，又可為設(shè)計(jì)工作效率提高提供重要的數(shù)據(jù)分析依據(jù)，通過(guò)不斷分析總結(jié)，為設(shè)計(jì)管理決策提供指導(dǎo)。

3 實(shí)船驗(yàn)證

以某船廠建造的大型集裝箱船為研究對(duì)象，通過(guò)以上工時(shí)管理體系和SPDM系統(tǒng)工時(shí)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全船圖紙任務(wù)、非圖紙任務(wù)的精細(xì)化派工和工時(shí)管理。工時(shí)派工能根據(jù)實(shí)際需要對(duì)圖紙任務(wù)進(jìn)行拆分，非常靈活便捷。同時(shí)，通過(guò)工時(shí)定額、圖紙流程和工時(shí)審批等系統(tǒng)管理，對(duì)工時(shí)的準(zhǔn)確性進(jìn)行有效控制，對(duì)該型船的工時(shí)管理起到很好的控制作用。

4 結(jié) 語(yǔ)

船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理既是設(shè)計(jì)管理的重要手段，又是設(shè)計(jì)管理的必經(jīng)之路。設(shè)計(jì)工時(shí)管理信息化是設(shè)計(jì)工時(shí)管理的發(fā)展方向，本文就如何建立工時(shí)管理體系，并通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)該管理體系進(jìn)行了詳細(xì)闡述，建立了完整的工時(shí)信息化管理流程，對(duì)工時(shí)管理的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了控制和數(shù)據(jù)記錄。此外，通過(guò)實(shí)船檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)工時(shí)的精細(xì)化派工和信息化管理，對(duì)船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理及其信息化發(fā)展具有重要的參考意義。