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        3D打印技術(shù)在煤礦行業(yè)設(shè)備維修中的應(yīng)用

        2020-05-30 01:02:50馬耀武
        機(jī)電工程技術(shù) 2020年4期
        關(guān)鍵詞:煤炭企業(yè)成形煤礦

        馬耀武

        (大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司四老溝礦,山西大同 037000)

        0 引言

        設(shè)備維修所采取的傳統(tǒng)方法大多為事后維修,即事先將備件儲存,等設(shè)備出現(xiàn)故障停止生產(chǎn)時,利用檢修來明確故障所處位置,然后再將零部件進(jìn)行更換。設(shè)備維修所采取的新型方法是事前維修,即通過將3D打印技術(shù)與故障在線監(jiān)測系統(tǒng)相結(jié)合的方式,在設(shè)備產(chǎn)生故障停機(jī)前就找出發(fā)生故障的位置及受損零件,然后再由數(shù)字化模型庫將發(fā)生故障的零部件的三維模型進(jìn)行導(dǎo)出,運(yùn)用3D打印技術(shù)進(jìn)行加工[1]。

        新型的維修方法可以確保礦井下各個生產(chǎn)設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行,利用在線監(jiān)測系統(tǒng),及時找出故障發(fā)生部位和受損零件,運(yùn)用3D打印技術(shù)完成現(xiàn)場生產(chǎn)工作,并且隨時可以停止更換零件,使煤礦的停產(chǎn)時間和生產(chǎn)成本得到極大降低,確保設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行。

        1 煤礦設(shè)備維修現(xiàn)狀

        煤炭是中國的一種支柱性產(chǎn)業(yè),推動了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近些年來,隨著國內(nèi)對綠色環(huán)保能源的全力推廣,以及市場供求量的不斷提升,煤炭產(chǎn)業(yè)的銷售量進(jìn)入了低谷期,煤炭企業(yè)開始減少自身的生產(chǎn)成本?,F(xiàn)階段,在煤炭企業(yè)的生產(chǎn)中,維修機(jī)械所需的成本占據(jù)總成本的一大部分。為了避免因設(shè)備故障而出現(xiàn)停產(chǎn)現(xiàn)象,煤炭企業(yè)擴(kuò)大了人力與物力的投資[2]。

        (1)煤礦生產(chǎn)中需要較多類型的設(shè)備,但是數(shù)量較少,不能對其零部件進(jìn)行批量生產(chǎn),只能按需生產(chǎn),生產(chǎn)成本過大。

        (2)當(dāng)設(shè)備的零件出現(xiàn)故障時,用戶應(yīng)當(dāng)及時與廠商溝通后再下單,廠商在生產(chǎn)結(jié)束后,將零件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場,這個過程需要很長的周期和較高的成本。

        (3)為避免因設(shè)備突發(fā)故障而停產(chǎn),煤礦企業(yè)會將易損壞的零件作為備用,這些零件需要特定的場所來進(jìn)行保存,由專人實(shí)施管理,同時需要定期進(jìn)行保養(yǎng),且保養(yǎng)費(fèi)用過高。此外,一些零件存放時間過長將會導(dǎo)致材料老化,影響正常生產(chǎn)。

        目前,因國內(nèi)所采用的設(shè)備維修方式主要為更換備用零件,因此,煤炭所儲存的大量備用零件將會使其出現(xiàn)較多的資金積壓,這對煤炭企業(yè)的發(fā)展造成了制約。針對這種狀況,煤炭企業(yè)開始研發(fā)一種迅速加工零件的方法[3]。

        近些年來,3D打印技術(shù)作為一種全新的加工方法,在多個行業(yè)中均取得了廣泛應(yīng)用。2013年,美國某個DIY愛好者通過運(yùn)用該技術(shù)制作出手槍,并成功試射,引起了國際上各個國家的重視,美國的科學(xué)家將該技術(shù)看做是“第三次工業(yè)革命的標(biāo)志”。由此可知,在日后設(shè)備的加工及維修領(lǐng)域,該技術(shù)具有十分廣闊的發(fā)展前景。

        2 3D打印技術(shù)工作原理及現(xiàn)狀

        3D打印機(jī),別名“三維打印機(jī)”,是一種堆積加工技術(shù),即可以迅速成形技術(shù)的一種生產(chǎn)設(shè)備,是基于數(shù)字模型,利用一些可黏合性的材料,經(jīng)過反復(fù)堆積加工成三維物體[4]?,F(xiàn)階段,國內(nèi)最常運(yùn)用的3D成型技術(shù)主要有以下幾種。

        (1)熔積成形,其原理是利用高溫將絲材進(jìn)行融化,并使其成形。

        (2)激光燒結(jié)成形,主要利用激光照射將粉狀材料燒結(jié)成形。

        (3)分層實(shí)體成形,主要將每一層的材料加以切割,使尺寸之內(nèi)的材料成形。

        (4)光固化成形,主要利用激光照射將液態(tài)資料進(jìn)行固化成形。

        3 3D打印技術(shù)特點(diǎn)

        隨著智能技術(shù)的不斷發(fā)展,3D打印技術(shù)的速度與精度也得到了極大提升,材料由以往的塑料升級為金屬、陶瓷等,設(shè)備的加工成本也在不斷降低,在生產(chǎn)加工領(lǐng)域中的優(yōu)勢越來越明顯。

        (1)加工成本低

        3D打印技術(shù)的適用范圍主要為單個或小批量零部件的加工生產(chǎn),對類型繁多、數(shù)量過少的煤礦設(shè)備維修具有十分重要的作用。煤礦設(shè)備大多龐大而沉重,加工數(shù)量較少,在后期的維修中不能依靠生產(chǎn)線上批量生產(chǎn)的零件,只能運(yùn)用零散加工的方式來生產(chǎn)備件,導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高、周期較長、庫存量較大。3D打印技術(shù)的興起轉(zhuǎn)變了原有的零部件加工方式,徹底改變了原有的加工思想,對類型繁多的煤礦生產(chǎn)設(shè)備維修具備十分重要的作用[5]。

        (2)生產(chǎn)周期短

        通過將3D打印技術(shù)與零部件的數(shù)字化模型相結(jié)合,使產(chǎn)品加工的時間、周期得到極大縮短,煤礦設(shè)備的維修效率得到極大提升,同時避免了因設(shè)備維修所導(dǎo)致的停產(chǎn)損失。同時,3D打印技術(shù)可以基于零部件的模型來進(jìn)行改善,極大提升了零部件的使用時間和可靠性。

        (3)加工工序簡單

        與傳統(tǒng)的加工方式相比,3D打印技術(shù)可以一次成型,不需要利用機(jī)械設(shè)備,只需要構(gòu)建數(shù)字化模型,這種方式極大縮短了零部件的加工時間,提高了生產(chǎn)效率[6]。

        (4)加工過程產(chǎn)生廢料少

        傳統(tǒng)的加工形式是通過去除零部件的原料來進(jìn)行加工,去除不需要運(yùn)用的部位原料,形成了較多的廢料。3D打印技術(shù)所采用的方式是添加原料,極大避免了材料浪費(fèi),提高了材料的使用效率,因此具有較高的經(jīng)濟(jì)價值。

        4 3D打印技術(shù)在煤礦行業(yè)的應(yīng)用

        隨著3D打印技術(shù)的深入發(fā)展,這種加工形式已不再停滯于試驗(yàn)研究階段,而被廣泛應(yīng)用于社會各個領(lǐng)域中,在煤礦企業(yè)的設(shè)備維修中也有重要意義。該方式在設(shè)備維修中所發(fā)揮的優(yōu)勢是不需要使用機(jī)械設(shè)備和模具,可以直接依據(jù)三維模型來加工制作各種類型的零部件,極大減少了加工的時間和成本,提高了生產(chǎn)效率[7]。3D打印機(jī)構(gòu)建的三維模型如圖1所示。

        圖1 錐齒輪模型圖與斜齒輪模型圖

        在礦井下運(yùn)用3D打印技術(shù),不僅可以迅速實(shí)現(xiàn)零部件的加工,而且精簡了加工過程中的下單過程。通過開展相應(yīng)的檢測,可以迅速確定設(shè)備的故障類型及產(chǎn)生故障的零部件,之后再明確相應(yīng)的參數(shù),運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)來為發(fā)生故障的零部件構(gòu)建數(shù)字化模型,利用3D打印技術(shù)來進(jìn)行生產(chǎn),其過程如圖2所示。

        圖2 煤礦設(shè)備維修中3D打印技術(shù)的應(yīng)用

        這種方式可以減少加工周期和成本,提高故障設(shè)備的維修效率,有效避免了因個別零部件出現(xiàn)故障而影響設(shè)備運(yùn)行,導(dǎo)致其他零部件受到破壞。

        3D打印機(jī)是以塑料為原材料來加工皮帶機(jī)的支架模型,該模型所具有的各個參數(shù)都滿足設(shè)備要求,加工程序較為簡單、時間較短。

        5 3D打印技術(shù)在其他行業(yè)的應(yīng)用

        英國航空航天系統(tǒng)公司利用3D打印金屬零件制造的第一部戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)試飛成功,飛機(jī)上所運(yùn)用的3D打印部件主要包含了起落架防護(hù)裝置、駕駛艙無線電防護(hù)罩和進(jìn)氣口支架。一些零部件的成本還不足100英鎊,極大降低了飛機(jī)的零部件成本。針對3D打印鈦合金機(jī)身及發(fā)動機(jī)掛架構(gòu)件的供應(yīng)問題,空客公司與美鋁公司達(dá)成了一致協(xié)議。美國海軍運(yùn)用3D打印技術(shù)加工了相應(yīng)的艦艇部件,希望以此來提高任務(wù)的執(zhí)行速度,并減少生產(chǎn)成本。

        由此可知,作為一種全新的加工技術(shù),3D打印技術(shù)在軍事及航空領(lǐng)域中已取得廣泛應(yīng)用,日后,該技術(shù)將成為全球加工零部件的技術(shù)[8]。

        6 結(jié)束語

        3D打印技術(shù)的深入應(yīng)用將會為中國煤炭企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的維修發(fā)展提供一個有效的平臺,完善現(xiàn)階段設(shè)備維修的不足,減少備件加工周期和成本,提高生產(chǎn)效率。為了推動煤炭企業(yè)的持續(xù)發(fā)展,應(yīng)當(dāng)與其他技術(shù)相結(jié)合,加快3D打印技術(shù)的發(fā)展速度,推動煤炭行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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