楊開林 蘇立洋

2020年2月29日，一列滿載著電子產(chǎn)品、機械配件、日常生活用品等貨物的集裝箱班列在連云港中哈物流基地整裝待發(fā)，其終點站是烏茲別克斯坦塔什干。這是在新冠肺炎疫情下，連云港中歐班列2020年開行的第122列，為復工復產(chǎn)企業(yè)“疫”期開展進出口貿(mào)易提供了有力保障。

自疫情爆發(fā)以來，不少外貿(mào)企業(yè)停產(chǎn)停工，加上國內(nèi)公路運輸停滯，海運、空運物流不暢等因素，過境、出口集裝箱集港較為困難，班列貨源一度面臨著“斷流”。

為了保障新亞歐陸海聯(lián)運通道暢通，穩(wěn)定中歐班列運營，連云港港口依托連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司這一班列運營平臺，采取了“保過境、?；爻獭幊隹凇钡倪\營策略，對過境中轉(zhuǎn)貨物以及中亞東行回程貨物給予優(yōu)先保障，并加大西行出口貨物的爭攬力度。

“除了運營策略改變之外，疫情期間，我們嚴格貫徹落實集團的防控部署和要求，堅持防疫生產(chǎn)‘兩手抓‘兩不誤，全力保障通道運行安全?！边B云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌表示，疫情爆發(fā)后，針對過境貨源，他們第一時間啟動了“國際班列過境集裝箱疫情防控專項方案”。

在中哈物流基地現(xiàn)場，利用智能化龍門吊遠程操控系統(tǒng)，全面開啟“無人作業(yè)”模式;設(shè)置過境集裝箱車輛專用通道，對所有過境集裝箱實施進場消殺;啟動網(wǎng)上辦單業(yè)務，盡可能減少人員接觸，現(xiàn)場辦單同樣設(shè)有專門通道和窗口;對進出基地的車輛人員進行全過程、全覆蓋管控。

同時，為提速通關(guān)效能，連云港海關(guān)實行網(wǎng)上辦單模式，在多式聯(lián)運監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，為集裝箱過境出口業(yè)務開通綠色通道，實現(xiàn)即到即檢、快速通關(guān);鐵路部門積極做好空車配送支持，為班列發(fā)送提供運力保障。

這一系列暖心舉措無疑給客戶再次吃下了“定心丸”，也進一步促進了連云港中歐班列業(yè)務的穩(wěn)定增長。

2020年2月29日，連云港中哈物流基地的裝車作業(yè)線上車來車往，一片繁忙，當天晝夜裝車突破200車，為近一年來新高。

據(jù)統(tǒng)計，中哈物流基地1-2月份累計完成國際班列裝卸車10006標準箱，同比增長81.6 % ，進出場集裝箱34450標準箱，同比增長32%。 如換算成班列數(shù)計，連云港中歐班列今年前兩個月已順利突破120列，運營勢頭良好。