賀成浩， 朱 敏

（中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，北京100044）

0 引言

近年來(lái)私家車保有量持續(xù)大幅攀升，社會(huì)對(duì)停車的需求也隨之增大。如何將現(xiàn)有的有限車位資源最大化利用，已經(jīng)成為一個(gè)既能優(yōu)化資源配置，又能給固定資產(chǎn)持有者帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益的雙贏問(wèn)題。

隨著智能化技術(shù)的普及，智慧停車已經(jīng)成為智慧建筑中不可或缺的一個(gè)子系統(tǒng)。從停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)這些傳統(tǒng)的智慧停車系統(tǒng)，到自動(dòng)泊車機(jī)器人、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、共享停車位這些新型停車應(yīng)用，無(wú)一不在朝著更加智慧化的方向發(fā)展。

近年來(lái)，智慧城市的概念開(kāi)始興起，并向智慧社會(huì)不斷升級(jí)。智慧城市建設(shè)中，智慧交通是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。智慧停車可與智慧交通建設(shè)相輔相成，實(shí)現(xiàn)信息共享。

新型智慧停車系統(tǒng)的應(yīng)用可以緩解停車難的“社會(huì)病”，提升城市車輛容納能力，降低公共道路擁擠程度。

1 傳統(tǒng)智慧停車應(yīng)用

自上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始，各種停車設(shè)備開(kāi)始伴隨著私家車的普及而誕生，地下停車庫(kù)、立體停車庫(kù)等不斷出現(xiàn)。至今發(fā)展已有數(shù)十年，許多技術(shù)經(jīng)過(guò)多年積累已經(jīng)非常成熟。

1.1 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要在車庫(kù)出入口進(jìn)行管理?？赏ㄟ^(guò)車牌識(shí)別、人車復(fù)核等技術(shù)實(shí)現(xiàn)出入口控制、監(jiān)視與圖像抓拍、行車信號(hào)指示、車輛防盜報(bào)警、計(jì)時(shí)停車收費(fèi)等功能。

系統(tǒng)可通過(guò)車牌識(shí)別攝像機(jī)和地感線圈獲取車輛信息，獲取的信息經(jīng)后臺(tái)軟件或崗?fù)すぷ魅藛T分析處理后可由擋車器控制車輛通行。

后臺(tái)軟件可通過(guò)計(jì)算車輛進(jìn)出數(shù)量，統(tǒng)計(jì)并發(fā)布剩余車位數(shù)量。

隨著電子支付、ETC等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，計(jì)時(shí)停車收費(fèi)功能可實(shí)現(xiàn)電子支付、無(wú)人值守甚至不停車收費(fèi)。傳統(tǒng)路邊停車位可通過(guò)專用攝像頭或與交通合用攝像頭實(shí)現(xiàn)電子計(jì)費(fèi)收費(fèi)。

1.2 車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)

車位引導(dǎo)系統(tǒng)可讓車主尋找車位更加高效。車位引導(dǎo)終端通過(guò)視頻方式判斷車位是否有車輛，再由車位指示燈及車位引導(dǎo)屏發(fā)布信息給尋找車位的車主，引導(dǎo)車主以最快捷的路線找到最近的空余車位，車位引導(dǎo)示范如圖1所示。

圖1 車位引導(dǎo)示范圖

車位引導(dǎo)終端可識(shí)別所停車輛的牌照信息，當(dāng)車主需要尋找自己車輛時(shí)，可由自助查詢機(jī)找到車輛位置，實(shí)現(xiàn)反向?qū)ぼ嚒?/p>

1.3 防盜報(bào)警

基于車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)在每個(gè)車位處都設(shè)置的視頻終端，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛附近人員行為分析，當(dāng)可疑人員出現(xiàn)時(shí)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并自動(dòng)報(bào)警。

除視頻方式外，也可通過(guò)增設(shè)拾音器等設(shè)備，對(duì)聲紋進(jìn)行分析，識(shí)別玻璃破碎等疑似犯罪行為聲音進(jìn)行防盜報(bào)警；亦可視頻拾音聯(lián)動(dòng)，降低報(bào)警誤報(bào)率，提高可靠性。

2 新型智慧停車應(yīng)用

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的興起，智慧停車系統(tǒng)也有了新的發(fā)展。

2.1 自動(dòng)泊車機(jī)器人系統(tǒng)

結(jié)合車位引導(dǎo)與機(jī)器人系統(tǒng)，自動(dòng)泊車機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生。在系統(tǒng)熟知每個(gè)車位是否有車輛停放，每輛車停放的具體位置的前提下，機(jī)器人可將需要停放的車輛自動(dòng)移動(dòng)至空閑車位，也可將指定車輛送至出口處。如此，在傳統(tǒng)智慧停車的基礎(chǔ)上，讓車主操作更加方便簡(jiǎn)潔，省時(shí)省力。

泊車機(jī)器人的操作由整個(gè)智慧停車系統(tǒng)統(tǒng)一控制，比人工操作更加精準(zhǔn)、快捷，不僅可以降低車庫(kù)內(nèi)發(fā)生刮損、碰撞事故的概率，還可以提高車庫(kù)車位密度，增加車庫(kù)容納能力。

2.2 共享與預(yù)約停車位

車位需求隨時(shí)間波動(dòng)而變化，如何使車位資源效益最大化，“共享與預(yù)約”是一種非常實(shí)用又合理的分配方式，可根據(jù)車位所屬權(quán)限的不同，設(shè)置不同的共享管理模式。

（1）私有車位共享：目前此種方式多為開(kāi)放式住宅小區(qū)中業(yè)主使用。業(yè)主在APP或小程序上發(fā)布空閑信息，有需求的車主可預(yù)約對(duì)應(yīng)車位，并支付一定費(fèi)用。

（2）公共停車位預(yù)約：當(dāng)車主需要前往車位緊張地點(diǎn)時(shí)，可提前通過(guò)APP或者小程序預(yù)約目的地點(diǎn)停車位。此種方式可通過(guò)車庫(kù)出入口處停車場(chǎng)管理系統(tǒng)放行指定車牌實(shí)現(xiàn)，也可在車位處設(shè)置共享車位鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)二級(jí)控制。

除停車場(chǎng)管理系統(tǒng)外，共享停車位還需借助無(wú)線車位鎖或升降柱來(lái)實(shí)現(xiàn)，圖2為無(wú)線車位鎖。無(wú)線車位鎖可通過(guò)NBIoT、LoRa、視頻、藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)控制，也可通過(guò)手機(jī)APP或遙控器實(shí)現(xiàn)無(wú)感控制，普遍適于室內(nèi)外車位，但其損耗率較高，易被撞損；升降柱威嚴(yán)度較高，堅(jiān)固結(jié)實(shí)，但對(duì)地面安裝深度有一定要求，僅可用于地面停車場(chǎng)，建筑內(nèi)或立體停車位無(wú)法使用。

圖2 無(wú)線車位鎖示意圖

目前，共享停車位系統(tǒng)大多還停留在信息共享的層面，能夠聯(lián)動(dòng)車庫(kù)內(nèi)管理系統(tǒng)，乃至控制車位設(shè)備的軟件，多數(shù)為內(nèi)部用戶所用。更大范圍的共享停車位尚待開(kāi)發(fā)。

2.3 室內(nèi)導(dǎo)航

室內(nèi)導(dǎo)航目前已成為會(huì)展建筑中較受歡迎的系統(tǒng)，可基于藍(lán)牙、WiFi、地磁、GPS等多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)。在智慧停車應(yīng)用中，可與傳統(tǒng)的車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)結(jié)合，讓車主在找車、找車位時(shí)，可參照?qǐng)D3所示室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)指引，更加便捷。

圖3 室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)指引圖

2.4 大數(shù)據(jù)分析

每一個(gè)停車場(chǎng)或車庫(kù)，每天都有大量車輛出入，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)都會(huì)采集大量進(jìn)出數(shù)據(jù)?；诖髷?shù)據(jù)技術(shù)，可對(duì)停車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，從而預(yù)判車流量與訪客數(shù)量，可為交通、商業(yè)、會(huì)展等方面提供有價(jià)值的信息。

3 總結(jié)與展望

智慧停車是目前正在快速發(fā)展的新型智慧化系統(tǒng)，其發(fā)展對(duì)于車主、業(yè)主乃至社會(huì)都有重要意義。傳統(tǒng)功能均已經(jīng)成熟，新型系統(tǒng)又在傳統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，帶來(lái)了更進(jìn)一步的便利和智慧。隨著技術(shù)的發(fā)展與社會(huì)需求的提高，智慧停車必然會(huì)發(fā)展出更加實(shí)用與便捷的功能。

目前各大城市都在建設(shè)智慧城市、智慧鄉(xiāng)村，其中智慧交通是無(wú)論城市和鄉(xiāng)村都不能忽略的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容。建筑或園區(qū)內(nèi)的智慧停車建設(shè)可與智慧交通互聯(lián)互通，進(jìn)一步打破建筑園區(qū)與城市之間的信息壁壘，更大范圍地共享車位信息。

目前，許多公共建筑都已經(jīng)能做到上傳剩余車位信息，如圖4所示，可在重要道路口顯示。未來(lái)智慧停車系統(tǒng)與智慧交通應(yīng)有更多可共享的數(shù)據(jù)，如違章車、黃標(biāo)車、違法車輛信息，特殊車隊(duì)通過(guò)與交通管制時(shí)間等。

圖4 剩余車位信息圖

未來(lái)，城市停車與交通必將因技術(shù)的發(fā)展而更為便利！