徐有軍/南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通學(xué)院

一、前言

深化教育市場高等職業(yè)教育是人才培養(yǎng)的必經(jīng)之路，也是推動經(jīng)濟(jì)不斷前進(jìn)的關(guān)鍵源動力，并提出應(yīng)將培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力作為高校教育調(diào)研的主線方向。為了響應(yīng)國家及教育部門的號召，高校均開展了不同形式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育研究，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀“雙創(chuàng)”的人才，經(jīng)濟(jì)市場內(nèi)出現(xiàn)了大批的“創(chuàng)客”，總之創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的開展已經(jīng)獲得了大部分教育學(xué)者的認(rèn)可，教學(xué)氛圍及環(huán)境同步得到了極大的改善［1]。綜合市場調(diào)研數(shù)據(jù)，仍有下述三個主要方面的問題有待解決。其一，高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系框架存在空缺，盡管教育口號響亮，但在實際實施中缺乏正確的操作步驟，缺乏實質(zhì)性進(jìn)展。部分就業(yè)指導(dǎo)教師認(rèn)為目前高校學(xué)生的就業(yè)率相對較高，學(xué)生不必要冒險創(chuàng)業(yè)，專業(yè)教師自身的創(chuàng)業(yè)意識較差，無法帶動學(xué)生正確學(xué)習(xí)，因此畢業(yè)生通常隨波逐流地選擇就業(yè)，參與創(chuàng)業(yè)學(xué)生的人數(shù)較少。其二，高校對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的認(rèn)知存在偏差，教育不僅僅是為學(xué)生提供教學(xué)資源，灌輸式學(xué)習(xí)，而是在引導(dǎo)學(xué)生在掌握專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)集體學(xué)生的創(chuàng)新意識，可將其近似地看作一種文化傳播的載體，或推動職業(yè)素質(zhì)教育的動力。其三，現(xiàn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系尚不完善，學(xué)生獲取資源的途徑較為單一，教學(xué)開展的方式比較單一，學(xué)生缺少對于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識學(xué)習(xí)的興趣。

圖1 基于交通特色的高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育

二、基于交通特色設(shè)計創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)

針對上述提出的高職院?，F(xiàn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育存在的不足，為了順應(yīng)新時期教育部門提出的要求，改善當(dāng)下教學(xué)現(xiàn)狀，提出一種適合學(xué)生全面發(fā)展的高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式［2]。如圖1所示。

如上述圖1 所示，新教育新模式下，要求高校以學(xué)生為教學(xué)的主體，通過學(xué)生之間的互助，完成探究式自主專業(yè)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主動意識，樹立學(xué)生對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的正確認(rèn)知［3]。通過課堂上學(xué)生討論小組之間的互動，形成一種課內(nèi)積極學(xué)習(xí)的良好氛圍，提高學(xué)生的交流能力，引導(dǎo)學(xué)生可通過正確的方式完善人際關(guān)系。通過教師的輔助教學(xué)，傳播正確的職業(yè)素質(zhì)教育文化，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的同時，提高畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)成功率。整合上述分析，下述將基于交通特色，從4 個方面，開展高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的詳細(xì)研究。

轉(zhuǎn)換師生在教學(xué)中扮演的角色，實現(xiàn)以學(xué)生為主體的創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，設(shè)立四級階段性人才培養(yǎng)目標(biāo)。

將人才培養(yǎng)目標(biāo)按照學(xué)生創(chuàng)業(yè)學(xué)習(xí)階段劃分，共分成四個主要階段。其一為學(xué)生對交通特色文化的認(rèn)知層面，該階段主要以提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力為基礎(chǔ)，樹立學(xué)生對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)習(xí)的正確態(tài)度，在課堂上以學(xué)生的多元化需求為主體，結(jié)合其他高校先進(jìn)的教學(xué)理念與教學(xué)經(jīng)驗，整合高校交通文化的特色化傳播，分析學(xué)生的實際創(chuàng)業(yè)需求，開展針對不同學(xué)生群體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育指導(dǎo)。其二為學(xué)生創(chuàng)業(yè)思維養(yǎng)成階段，在學(xué)生專業(yè)教學(xué)課程中融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念，豐富學(xué)生學(xué)習(xí)資源，拓展學(xué)生專業(yè)知識面，結(jié)合交通特色分析行業(yè)在市場的發(fā)展趨勢及潛在風(fēng)險，提供學(xué)生針對性的創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，同時整合新課改教育理念，積極引入多種社會資源，完善學(xué)生創(chuàng)業(yè)理論知識學(xué)習(xí)框架。其三為多學(xué)科交叉學(xué)習(xí)階段，以提高學(xué)生的理論知識理解能力為創(chuàng)業(yè)教學(xué)的主線，由于學(xué)生創(chuàng)業(yè)是一項相對系統(tǒng)的工程，學(xué)生僅在一方面具有創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢難以滿足行業(yè)發(fā)展需求，以此應(yīng)將高校教學(xué)中多學(xué)科知識點(diǎn)融合，切實際地引導(dǎo)學(xué)生將理論知識應(yīng)用于實踐，利用學(xué)習(xí)知識解決生活中出現(xiàn)的問題。第四階段為綜合運(yùn)用階段，引導(dǎo)學(xué)生正確創(chuàng)業(yè)，提高畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)成功率。同時提出高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育主要是為了培養(yǎng)一批推動社會進(jìn)步人才，并不僅僅是“企業(yè)主”，明確學(xué)生在不同階段的培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)而鍛煉學(xué)生的創(chuàng)業(yè)心智，提高創(chuàng)業(yè)能力。

三、制定交通工程專業(yè)認(rèn)證的人才培養(yǎng)方案

利用上述提出的學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，下述將從2 個方面，提出交通工程專業(yè)認(rèn)證人才培養(yǎng)方案制定的研究。一方面，完善高校專業(yè)課程體系框架，在專業(yè)課程中融入創(chuàng)業(yè)育人理念，提高學(xué)生對創(chuàng)業(yè)的信心，堅持以面向?qū)W生為主，采用因材施教的教學(xué)方法，將教學(xué)活動與服務(wù)融為一體，打造“學(xué)科融合，文化融合，校企融合，創(chuàng)業(yè)融合”四者為一體的教學(xué)服務(wù)體系?；谏鲜鎏岢龅娜瞬排囵B(yǎng)目標(biāo)，按照學(xué)期將課程實施細(xì)化分解。如下表1 所示。

表1 交通工程專業(yè)認(rèn)證的人才培養(yǎng)課程體系

根據(jù)上述表中信息，合理安排多元化形式的教學(xué)課程，教學(xué)中尊重學(xué)生的個性化需求，提出菜單式課程管理模式，有助于教學(xué)資源的有效管理。另一方面，開展高校學(xué)生創(chuàng)業(yè)知識的專業(yè)認(rèn)證，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程分成公共基礎(chǔ)知識認(rèn)證、專業(yè)創(chuàng)新課程認(rèn)證、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)認(rèn)證，提高校內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的專業(yè)化程度，進(jìn)而提出針對性的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育指導(dǎo)方案。

四、搭建統(tǒng)籌規(guī)范的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育保障機(jī)制

完善校內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育保障機(jī)制是確保高校在教育市場持續(xù)運(yùn)行的根本，首先，基于交通特色，創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)教師應(yīng)積極地開展校外市場調(diào)研活動，成立工作保障部門，統(tǒng)籌規(guī)劃多種創(chuàng)業(yè)實踐活動，充分發(fā)揮院系、班級、輔導(dǎo)員三層服務(wù)機(jī)制，形成一種全民參與創(chuàng)業(yè)教育的良好局面。其次，聯(lián)合地方及創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)部門，出臺有關(guān)創(chuàng)業(yè)教育的管理機(jī)制，加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)制度的建設(shè)，健全并完善高校創(chuàng)業(yè)體系，增設(shè)高校內(nèi)完整的創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)資金鏈，提出大學(xué)生創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策，給予創(chuàng)業(yè)學(xué)生多方面的支持。最后，完善校內(nèi)教研部門，規(guī)范其工作流程，整合市場資源及時對交通行業(yè)創(chuàng)業(yè)理論知識實施更新，編寫符合學(xué)生創(chuàng)業(yè)發(fā)展的交通工程校本教材，確保文化精神的正確傳播，加大對創(chuàng)業(yè)實踐活動的審批力度，確保資金鏈的穩(wěn)定運(yùn)行，為高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的發(fā)展提出決策性意見。

五、建設(shè)具有交通特色的實踐教學(xué)平臺

目前高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育存在的最大問題是實踐應(yīng)用能力較低，盡管校內(nèi)創(chuàng)新文藝活動較多，但由于大多數(shù)學(xué)生缺乏創(chuàng)業(yè)興趣，參與活動的積極性較低，以此，采用搭建具有交通特色的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)平臺的方式，打造學(xué)生創(chuàng)業(yè)學(xué)習(xí)第二課堂，將其作為交通特色文化傳播的主要載體，將傳統(tǒng)課堂轉(zhuǎn)移到平臺上，由教師對學(xué)生開展專業(yè)化的線上實踐教學(xué)。整合歷史上創(chuàng)業(yè)成功人士真實數(shù)據(jù)，設(shè)計學(xué)生實踐案例，引導(dǎo)學(xué)生在平臺上查閱市場行業(yè)發(fā)展資料，提高學(xué)生的動手操作能力，有助于學(xué)生更加良好地把握交通特色發(fā)展趨向，及時調(diào)整自身創(chuàng)業(yè)規(guī)劃。融合學(xué)生第一與第二課堂知識，完成教學(xué)資源在學(xué)生與教師之間的共享。一方面有利于教師掌握學(xué)生的創(chuàng)業(yè)動向，進(jìn)而提供學(xué)生創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，另一方面有助于建立全面性的創(chuàng)業(yè)資源聯(lián)盟體系，積累學(xué)生的創(chuàng)業(yè)實踐經(jīng)驗。

六、結(jié)語

本文開展了有關(guān)的培養(yǎng)高職院校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的研究，規(guī)范了人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善了創(chuàng)業(yè)實踐課程，有效地提升了人才的實踐應(yīng)用能力。盡管本文研究在實際教學(xué)中已經(jīng)取得了一定的成績，但在后期的發(fā)展中仍需要遵循信息時代要求，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力的同時，提高學(xué)生的計算機(jī)使用能力，并在不斷地實踐探索中完善創(chuàng)新教育框架。側(cè)重于教師學(xué)術(shù)能力的提升，搭建雙師型師資隊伍，探索人才培養(yǎng)新模式，為社會輸出一批創(chuàng)新型復(fù)合人才提出建設(shè)性指導(dǎo)意見。