摘要：隨著社會的發(fā)展越來越快，經(jīng)濟和科學技術的發(fā)展也越來越快，人們的生活水平也得到了巨大的提升，因此，很多的家庭都會購買小汽車，這樣對人們的工作和生活中都有著巨大的便利。根據(jù)國內(nèi)實際情況，中國的汽車需求正在迅速增加，越來越多的家庭購買小汽車，汽車的需求越來越多，駕駛汽車的人員也越來越多。隨著汽車的數(shù)量越來越多，交通行業(yè)管理問題以及汽車在使用過程中產(chǎn)生的空氣污染問題都成為社會關注的焦點，因此需要針對這一問題采取一些措施，減輕汽車駕駛與維修排放對環(huán)境造成的影響。本文就汽車駕駛與維修排放對生態(tài)環(huán)境的影響發(fā)表了相關的闡述，以此供相關的人士參考交流，希望能夠減輕汽車駕駛與維修排放對生態(tài)環(huán)境造成影響，提高生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。

關鍵詞：汽車駕駛;維修排放;生態(tài)環(huán)境

中圖分類號：U472文獻標識碼：A

引言：

近些年，中國的發(fā)展十分迅速，所以國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展也十分迅速，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的工資水平也有了一定的提高，人們的生活水平也隨著工作收入的增加而提高，基于此，人們?yōu)榱四軌蚴股钪泻凸ぷ鞲颖憷?，許多的家庭都開始購買小汽車，所以，國內(nèi)目前小汽車的需求正在不斷地增加，而且汽車的駕駛?cè)藬?shù)也正在逐步增加。雖然小汽車的出現(xiàn)給人們的生活和工作帶來的很大的便利，但是小汽車數(shù)量的增加也帶來了很多的問題，例如交通行業(yè)對于小汽車的管理越來越困難，汽車在駕駛時和維修時產(chǎn)生的空氣污染問題等，這些都成為當前社會較為關注的問題，因此必須要找到一些措施，對汽車駕駛和維修排放產(chǎn)生的生態(tài)問題進行解決，將生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。

有害物質(zhì)對生態(tài)環(huán)境污染的解釋

最近幾年，汽車管理工作將汽車發(fā)動機排放污染物確定為碳氫化合物、一氧化碳以及氮氧化合物等。碳氫化合物的產(chǎn)生主要是汽油蒸發(fā)或者汽油不完全燃燒后，就會產(chǎn)生了混合氣體，一旦燃燒溫度較低時，碳氫化合物含量就會隨之增加。而且油箱中，若是汽油大量的蒸發(fā)到空氣中，碳氫化合物的數(shù)量也會不斷增加，這對于周圍的生態(tài)環(huán)境將會造成巨大的影響，破壞生態(tài)環(huán)境的平衡，并且還會造成一定的化學反應，對空氣造成巨大的污染。一氧化碳的產(chǎn)生主要是因為汽油在氧氣不充足條件下燃燒產(chǎn)生的，因為氧氣的不充足，汽油得不到充分的燃燒，這就導致汽車排放出來的尾氣中一氧化碳的含量非常高。一氧化碳也會造成空氣的污染，空氣中的一氧化碳數(shù)量較多，不管是動物還是人，一旦吸入了這樣的空氣，都將會昏迷，最終導致一氧化碳中毒。這在很大的程度上破壞了生態(tài)環(huán)境的平衡，因此一定要對其進行足夠的重視。氮氧化合物的產(chǎn)生主要是氧氣和氮氣在高溫作用下產(chǎn)生的氣體，在汽車的發(fā)動機內(nèi)，一旦燃燒的溫度不斷增加，氮氧化合物的數(shù)量也會隨之增加，氮氧化合物中包含著一氧化氮以及二氧化氮等氣體，二氧化氮氣體會對人的身體造成巨大的危害，一旦人或者動物吸入二氧化氮，就會造成四肢無力等癥狀，如果吸入過多的二氧化氮就會造成窒息死亡。此外，還有柴油發(fā)動機，柴油發(fā)動機使用的是柴油，一般排放的是氮氧化合物和微顆粒物體，微顆粒也就是PM2.5，這些都會對生態(tài)環(huán)境造成巨大的污染，并且對于人們的身體健康也有一定的危害^[1]。

汽車在駕駛和排放時產(chǎn)生的污染生態(tài)環(huán)境問題

當人們在駕駛汽車的過程之中，每一個操作都會對生態(tài)環(huán)境造成不同程度的污染，所以，想要使生態(tài)環(huán)境有效運行，就必須要對汽車駕駛過程中尾氣排放進行有效的管理，找出針對性的管理措施，才能更好地減輕對生態(tài)環(huán)境的污染。

汽車的啟動過程

在駕駛汽車的過程中，最開始就是要進行汽車的啟動，汽車在進行啟動的時候，會給汽缸提供很多的混合氣體，這就導致在啟動汽車時尾氣排放中會有一定數(shù)量的一氧化碳，而且微顆粒的數(shù)量也會變多?；诖耍囋趩拥臅r候，如果汽車啟動未成功，發(fā)動機內(nèi)就會有汽油為充分燃燒，產(chǎn)生很多的混合氣體，排放到空氣中，這將會對空氣造成巨大的污染，因此要找出針對性的措施。而根據(jù)有關部門實驗數(shù)據(jù)可知，在啟動的過程中，應該將阻風開度控制在三十度，這樣對環(huán)境的污染將會控制在最小，假如阻風開度過大或者過小，會造成一氧化碳等等氣體增多，排放到空氣當中會對空氣造成污染。所以在汽車啟動時，對油門以及節(jié)氣門進行合理的掌控，爭取一次性啟動成功^[2]。

汽車行駛過程中對于車速的控制

根據(jù)實驗數(shù)據(jù)表明，汽車在行駛的過程中，對汽車進行加速或者減速，會使汽車尾氣排放中的一氧化碳或者碳氫化合物的含量有一定的提高。汽車在加速的過程中，車輛的發(fā)動機溫度會越來越高，這就導致碳氫化合物的含量有一定的增加，而車輛在減速的過程中，汽車發(fā)動機的溫度會隨之降低，這時也會產(chǎn)生污染空氣的物質(zhì)，而車輛勻速行駛時，車輛產(chǎn)生的污染物將會是最少?；诖?，在駕駛車輛的時候應該養(yǎng)成良好的駕駛習慣，保證車輛的勻速行駛，減少汽車污染物的排放。

汽車行駛過程中對于油門的處理

在駕駛汽車的過程中，對于油門的掌控是非常重要的，并且汽車發(fā)動機內(nèi)的混合氣體也與油門有著十分巨大的關系，油門對于尾氣中污染物多少也有著十分巨大的影響。例如，在駕駛汽車時猛踩油門，這時就會導致發(fā)動機內(nèi)混合氣體含量增加，尾氣排放中的污染物也會隨之增加;而在駕駛汽車中猛松油門，這就會導致節(jié)氣門突然關閉，這就會導致真空狀態(tài)的出現(xiàn)，空氣就會進入發(fā)動機缸內(nèi)，對于混合氣體的濃度有一定的影響，對于環(huán)境也有影響。因此，駕駛?cè)藛T在駕駛汽車的過程中，一定要注意對于油門的控制，避免猛踩油門、猛松油門的情況，減少尾氣排放對于生態(tài)環(huán)境的影響^[3]。

汽車行駛的過程中對于水溫的管理

在汽車行駛的過程中，發(fā)動機會直接影響汽車的速度、汽車運行的穩(wěn)定等等，而發(fā)動機的溫度對于尾氣中污染物的含量也有一定的影響。汽車在行駛的過程中，發(fā)動機的溫度會越來越高，但是冷卻水的應用會使發(fā)動機溫度降低，這就導致發(fā)動機內(nèi)出現(xiàn)混合氣體，而混合氣體因為溫度的問題不能充分進行燃燒，就會被當成尾氣排放到空氣當中，對空氣造成污染，破壞生態(tài)平衡的穩(wěn)定。所以，發(fā)動機內(nèi)部的水溫溫度越低，形成的混合氣體就會越多，混合氣體的濃度也就會越多，這就導致尾氣中排放的污染物也就越多，對于環(huán)境的污染也就會越嚴重，基于此，一定要對汽車內(nèi)的水溫進行合理的管控，只有這樣，才能夠減少混合氣體的產(chǎn)生，減少污染環(huán)境的物質(zhì)^[4]。

汽車維修時排放氣體污染環(huán)境的問題

相比較不良駕駛習慣而造成的環(huán)境污染而言，在進行汽車的維修過程中，也要減少不良操作維修而造成的環(huán)境污染，合理進行維修，減少污染氣體的排放。

在進行汽車發(fā)動機維修時產(chǎn)生的影響

進行汽車維修時，發(fā)動機的維修是非常重要的，發(fā)動機的維修會產(chǎn)生氣體排放，對環(huán)境有著一定的影響，所以在汽車維修的過程中一定要進行嚴格的管控。發(fā)動機是汽車的心臟，假如發(fā)動機的各項功能是良好的，就可以為汽車的穩(wěn)定運行提供良好的基礎。假如汽車的點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會導致汽油未得到成分燃燒就排放到空氣中，這就會造成環(huán)境的污染。所以，要對汽車進行定期的維修保養(yǎng)，在維修保養(yǎng)的過程中，還應該注意發(fā)動機缸是否完全密閉、油箱隔熱效果是否變差等問題，這樣不僅能夠保證汽車穩(wěn)定的運行，而且對于尾氣中污染物含量也會隨之降低，減少環(huán)境污染的問題。

對汽車發(fā)動機的參數(shù)進行控制

為了使汽車維修能夠得到良好的效果，應該根據(jù)實際的情況以及運行的要求，對汽車的信息數(shù)據(jù)進行管理和監(jiān)控，保證汽車的運行。根據(jù)相關的數(shù)據(jù)表明，汽車的怠速快慢會產(chǎn)生不同含量的氣體，氣體中含有一氧化碳等物質(zhì)，而國內(nèi)目前將怠速作為汽車測試中的一項，以怠速的快慢而產(chǎn)生的氣體作為參數(shù)，將這一項參數(shù)作為車輛是否合格的數(shù)據(jù)。

結(jié)束語

本文就探討汽車駕駛與維修排放對生態(tài)環(huán)境的影響發(fā)表了相關的看法，相對有害物質(zhì)對生態(tài)環(huán)境污染的解釋進行了詳細的闡述，然后從四個方面對汽車在駕駛和排放時產(chǎn)生的污染生態(tài)環(huán)境問題進行了詳細的闡述，最后從兩個方面對汽車維修時排放氣體污染環(huán)境的問題進行了闡述。

參考文獻：

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[3]馬超， 康建榮， 何萬龍. 煤矸石排放對生態(tài)環(huán)境影響的分析[J]. 煤礦環(huán)境保護， 2000（06）：72-74.

[4]周曉東. 探究汽車駕駛與維修對排放性能的影響[J]. 汽車與駕駛維修（維修版）， 2017， 000（006）：79.

作者簡介：李志（1969.3-）男，河南省農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)理站，技師，研究方向：駕駛員維修。