馬宇

受疫情的影響，很多行業(yè)的倉儲(chǔ)需求發(fā)生了變化，如何高效應(yīng)對是正在夯實(shí)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的倉儲(chǔ)行業(yè)不可避免的難題。實(shí)際上，倉儲(chǔ)配送設(shè)施建設(shè)的持續(xù)加快與市場競爭的加劇，促使倉儲(chǔ)行業(yè)進(jìn)一步調(diào)整與進(jìn)化，并購與創(chuàng)新同為該領(lǐng)域的關(guān)鍵要素，市場規(guī)模已近千億元的智慧倉儲(chǔ)正迎來發(fā)展良機(jī)。

智能化、精細(xì)化管理

靈活的供應(yīng)鏈對于數(shù)字購物時(shí)代的競爭至關(guān)重要，企業(yè)需要配備高效率的倉儲(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)化、處理洶涌而來的貨品。時(shí)下有太多領(lǐng)域朝著“自動(dòng)化、無人化、智能化”一路狂飆，倉儲(chǔ)行業(yè)也是如此，對“智慧倉儲(chǔ)”的呼聲已經(jīng)落入現(xiàn)實(shí)。據(jù)北京易代儲(chǔ)科技有限公司副總裁王申志的分析，速率和準(zhǔn)確率是客戶愿意接受智慧倉儲(chǔ)的根本原因，“相較于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)市場，互聯(lián)網(wǎng)倉儲(chǔ)帶來了一些變革，在效率和成本方面有了很大提升，而智慧倉儲(chǔ)尤其是云倉，大面積的利用云計(jì)算以及現(xiàn)代管理方式，提高了倉內(nèi)作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化管理?！闭鐦I(yè)界所描述的那樣，“將倉儲(chǔ)基礎(chǔ)建設(shè)、基礎(chǔ)服務(wù)串聯(lián)，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能管理技術(shù)等充分應(yīng)用其中，使得智慧倉儲(chǔ)擁有存儲(chǔ)、移動(dòng)、分配、數(shù)據(jù)優(yōu)化等復(fù)雜功能，使企業(yè)在減少倉儲(chǔ)成本的同時(shí)，也讓貨物運(yùn)輸途中的服務(wù)變得可期，這也是智慧倉儲(chǔ)真正的魅力所在。”

數(shù)據(jù)顯示，智能倉儲(chǔ)機(jī)器人的出現(xiàn)可提升倉儲(chǔ)物流的效率，機(jī)器人的揀貨效率是人工的3倍；而且相較于人工的一天8小時(shí)工作制，機(jī)器人是7x24小時(shí)全天無休、不間斷的輸出，可保障特殊高峰期間貨物的發(fā)貨。有觀點(diǎn)還特別提醒，倉儲(chǔ)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)變的同時(shí)，需要加強(qiáng)對上游合作伙伴的選擇，“智能化倉儲(chǔ)管理很重要，對上游合作伙伴的選擇以及對下游合作伙伴的妥善管理同樣重要?？煽坎⑶掖笮偷暮献魃?，可以長期穩(wěn)定的供貨量，有服務(wù)保障，遇到問題也可以較為快速專業(yè)的解決?！?/p>

技術(shù)、人才與成本等方面的問題制約著智慧倉儲(chǔ)的發(fā)展，但其在全行業(yè)落地，為物業(yè)領(lǐng)域降本增效提供助力的勢頭并未被減緩。疫情的影響也促使倉儲(chǔ)行業(yè)加速升級(jí)，延期復(fù)工及返工率不足、接單量下降或業(yè)務(wù)中斷、運(yùn)輸能力不足，這些都讓倉儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營受到明顯影響。2020年2月中國倉儲(chǔ)指數(shù)為39.0%，較上月回落12.1個(gè)百分點(diǎn)；又因倉儲(chǔ)企業(yè)的下游客戶需求基本停滯，而上游工廠生產(chǎn)并未完全停滯，當(dāng)月有62.0%的企業(yè)進(jìn)庫量大于出庫量，庫存普遍處于增加狀態(tài)，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)明顯減少，而貨品的長時(shí)間大量積壓，勢必帶來許多問題。隨著疫情進(jìn)入下半場，市場需求逐步集中釋放，生產(chǎn)加快恢復(fù)性增長，才帶動(dòng)了倉儲(chǔ)行業(yè)的需求回暖。期間相關(guān)政策也有助力，3月13日，稅務(wù)總局會(huì)同財(cái)政部制發(fā)《關(guān)于繼續(xù)實(shí)施物流企業(yè)大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的公告》，規(guī)定自2020年1月1日至2022年12月31日，對物流企業(yè)自有（包括自用和出租）或承租的大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地，減按所屬土地等級(jí)適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅。隨后的一項(xiàng)調(diào)查顯示，對于本年度的倉儲(chǔ)行業(yè)總體形勢，40.5%的企業(yè)表示謹(jǐn)慎樂觀，50.0%的企業(yè)表示難以判斷，9.5%的企業(yè)表示比較悲觀。

標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化存儲(chǔ)

縮短貨品交付時(shí)間并降低運(yùn)輸成本是推動(dòng)智慧倉儲(chǔ)發(fā)展的重要原因，而存儲(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化與專業(yè)化亦是不可忽視的要素。比如，今年以來，糧食安全與石油價(jià)格大戰(zhàn)是民眾普遍關(guān)注的問題，這兩大領(lǐng)域并無產(chǎn)品/產(chǎn)能匱乏的風(fēng)險(xiǎn)，但如何存儲(chǔ)著實(shí)讓很多人暗自憂心。

受疫情影響和主要產(chǎn)油國的增產(chǎn)大戰(zhàn)，需求銳減的矛盾更加凸顯，原油供過于求的情況讓商業(yè)儲(chǔ)油設(shè)施不堪重負(fù)，全球能源儲(chǔ)備空間的價(jià)格已被推高。但業(yè)界人士依然指出，原油價(jià)格的一般波動(dòng)對石化倉儲(chǔ)企業(yè)的倉儲(chǔ)供需影響偏中性，資本市場上戰(zhàn)略油氣倉儲(chǔ)板塊的爆發(fā)式增長也在可控范疇。

以原油儲(chǔ)備來說，其并不是外界想象的那般低買高賣，油品的運(yùn)輸和儲(chǔ)備一直是行業(yè)痛點(diǎn)，長期儲(chǔ)備會(huì)面臨原油品質(zhì)變化、憋庫等問題。進(jìn)口、倉儲(chǔ)、煉化、運(yùn)輸、碼頭、批發(fā)、零售在內(nèi)的一體化產(chǎn)業(yè)鏈有序循環(huán)才是石油產(chǎn)業(yè)順利運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，而且，原油運(yùn)輸成本和油庫維護(hù)成本與油品采購長期合同一道，組成了石油領(lǐng)域的無形壁壘，沒有實(shí)力的企業(yè)無法輕易突破。我國民營石油倉儲(chǔ)能力完全可以媲美甚至大為超越國家已建成的戰(zhàn)略儲(chǔ)備能力，但民營石油儲(chǔ)備庫實(shí)際利用率偏低是多年未被解決的難題。數(shù)百家成品油倉儲(chǔ)企業(yè)所擁有的油庫數(shù)量雖然眾多，但與國外同等規(guī)模的油庫相比，其周轉(zhuǎn)率普遍較低，且不少油庫處于報(bào)廢邊緣。反之，石油央企一直在精減油庫數(shù)量，對油庫布局進(jìn)行重新規(guī)劃，開展集中管理，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。如何能夠快速提升國家石油儲(chǔ)備能力并盤活民企閑置資產(chǎn)，達(dá)成雙贏，是各方努力的方向。

對于糧食安全問題，《中國的糧食安全》白皮書的解析非常明確——切實(shí)加強(qiáng)糧食倉儲(chǔ)物流建設(shè)，“圍繞優(yōu)化布局、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升功能，鼓勵(lì)合理改建、擴(kuò)建和新建糧食倉儲(chǔ)物流設(shè)施，持續(xù)推進(jìn)糧庫智能化升級(jí)，增強(qiáng)安全運(yùn)行保障能力。優(yōu)化大型糧食物流園區(qū)布局，構(gòu)建一批糧食進(jìn)出口物流通道和重要節(jié)點(diǎn)，提升糧食物流重點(diǎn)線路流通效率?！蔽覈募Z食庫存主要分為政府儲(chǔ)備、政策性庫存以及企業(yè)商品庫存。其中最為重要的中央儲(chǔ)備糧倉儲(chǔ)設(shè)施條件早已實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平大幅提升，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，科技儲(chǔ)糧技術(shù)進(jìn)步使發(fā)熱、生霉等異常糧情的發(fā)生幾率顯著減少，“經(jīng)過十幾年發(fā)展，中央儲(chǔ)備糧調(diào)控網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，倉儲(chǔ)設(shè)施條件得到跨越式發(fā)展，綠色儲(chǔ)糧技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，智能化管理實(shí)現(xiàn)全覆蓋，建成全球糧食倉儲(chǔ)行業(yè)最大物聯(lián)網(wǎng)，成為維護(hù)國家糧食安全‘壓艙石?！?/p>

另一個(gè)必然趨勢是，隨著整個(gè)供應(yīng)鏈在強(qiáng)調(diào)環(huán)保、節(jié)能，倉儲(chǔ)行業(yè)也必然如此，在此背景下，倉儲(chǔ)企業(yè)需要采用高效設(shè)備以減少能源消耗，以減少和回收再利用運(yùn)輸過程中使用過的包裝材料來降低廢棄物的數(shù)量。