陳韋欽

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)都有了起色。交通的發(fā)展也印證著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國高鐵、地鐵等建設(shè)也逐漸增多。中國有關(guān)于高鐵建設(shè)的核心技術(shù)，關(guān)于地鐵也有著自己獨特的施工技術(shù)。盾構(gòu)法施工技術(shù)被適用于我國的地鐵建設(shè)中，為我國的地鐵建設(shè)營造了很多便利條件。因此，我們?yōu)榱四軌驅(qū)⑽覈罔F建設(shè)發(fā)展的更好，從施工技術(shù)方面——盾構(gòu)法著手進(jìn)行有關(guān)施工技術(shù)的分析。

關(guān)鍵詞：地鐵;施工;盾構(gòu)法;技術(shù)探析

中國的交通線路四通八達(dá)，一條交通線可以貫穿中國的東西或南北。城市地鐵建設(shè)也已經(jīng)開始普及，但是在施工中還存在著很多的問題。地鐵建設(shè)的施工全程在地下進(jìn)行，由于不同城市的地勢、地下水資源等因素不同，所以在進(jìn)行地鐵建設(shè)時會出現(xiàn)不同的施工問題。我國交通建設(shè)部門希望能夠早日解決我國各地城市的地鐵建設(shè)施工問題研究得出提倡使用盾構(gòu)法施工技術(shù)，加上近幾年來的交通建設(shè)發(fā)展，盾構(gòu)法也成為了當(dāng)前地鐵建設(shè)施工中的主要技術(shù)。鑒于在運用盾構(gòu)法技術(shù)施工的同時還會出現(xiàn)很多問題，所以我們針對施工中由于該技術(shù)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析、得出相應(yīng)解決策略，以促進(jìn)我國地鐵建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

1 關(guān)于地鐵盾構(gòu)法的內(nèi)容

地鐵施工盾構(gòu)法施工技術(shù)已經(jīng)成為我國地鐵建設(shè)施工中常用的重要技術(shù)，這個新型施工技術(shù)相比以往的地鐵施工技術(shù)而言有著更多建設(shè)優(yōu)勢，但是相反也存在著許多劣勢。盾構(gòu)法施工技術(shù)對施工的地形的要求不多，在地鐵施工使用此技術(shù)對施工區(qū)域內(nèi)地表的建筑也沒有很大的影響，相對傳統(tǒng)的建設(shè)施工方法其安全性更高，建設(shè)速度也會有所提升;另一方面也存在著一些劣勢，由于是新改革而成的技術(shù)，在技術(shù)含量方面的要求會高一些，再有就是盾構(gòu)法技術(shù)需要有專業(yè)的工具、設(shè)備來進(jìn)行，由此看來想要高效率就要付出高成本、高技術(shù)。

盾構(gòu)是盾構(gòu)法技術(shù)中必備的施工專用設(shè)備，這個設(shè)備在地鐵施工中更適用于地下暗處隧道的挖掘，其施工的范圍也很廣泛，也可以在人流量較多的商圈或者市中心進(jìn)行施工，無論是對建筑還是人群來說都沒有很大的影響，正因為這樣這個設(shè)備及施工技術(shù)才會被許多城市在地鐵建設(shè)中使用，也幫助了促進(jìn)地鐵建設(shè)的速度、工程質(zhì)量等。

2 在盾構(gòu)法施工中出現(xiàn)的問題

2.1 導(dǎo)致地表沉降

地鐵施工顧名思義需要在地下施工建設(shè)，由于地下結(jié)構(gòu)被破壞，出現(xiàn)鏤空狀態(tài)，難免不會出現(xiàn)對地表的建筑和人們的生活產(chǎn)生影響，最大的問題就是地表的問題。由于在施工工程中的施工設(shè)備需要進(jìn)入地下，不斷地對地下進(jìn)行挖掘使地下土量地急劇減少，地層內(nèi)部地空間瞬間空虛，一時間就會產(chǎn)生地表沉降的問題，但是沉降程度還要根據(jù)地層狀況來判斷。在地面沉降后通常采用注漿的方式進(jìn)行及時補(bǔ)救，但是關(guān)于注漿也有著許多講究，注漿不夠就不能就解決沉降的問題，如果注漿過多就會導(dǎo)致隆起的現(xiàn)象，所以這個問題也是施工中一個比較棘手的問題。

2.2 失穩(wěn)導(dǎo)致的塌方問題

失穩(wěn)也是在地鐵建設(shè)施工中經(jīng)常會出現(xiàn)的問題之一，由于地鐵通常建設(shè)在城市中，城市所處地下埋有許多管道，在施工中也避免不了會“撞”上這些管道，其實在新聞中也可以聽到、在生活中也可以見到像某市地鐵施工中挖到水管、氣管等，當(dāng)挖到水管道時就極有可能出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生;另者，地層中的土質(zhì)并不一定都是實實在在的，也會有流沙、空洞現(xiàn)象的存在，當(dāng)在施工中遇到這些情況也會使穩(wěn)態(tài)紊亂，首先就會導(dǎo)致盾構(gòu)設(shè)備的方向偏移或陷入土中，當(dāng)設(shè)備遇到大水流時也會出現(xiàn)冒頂，這些問題都會造成失穩(wěn)，進(jìn)而導(dǎo)致施工塌方事故的發(fā)生。

2.3 關(guān)于盾構(gòu)設(shè)備的問題

盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備是在盾構(gòu)技術(shù)施工中必備的設(shè)備。除了出現(xiàn)天然因素導(dǎo)致的施工問題也少不了施工設(shè)備導(dǎo)致的施工問題。噴涌現(xiàn)象是盾構(gòu)機(jī)在施工時常出現(xiàn)的問題，由于盾構(gòu)機(jī)工作的“宕機(jī)”，沖水問題嚴(yán)重、或是在注漿時沒有將縫隙完全填滿都會導(dǎo)致機(jī)器噴涌現(xiàn)象的出現(xiàn)。

地鐵建設(shè)施工常是地下工作，地層土質(zhì)、夾層、地理環(huán)境復(fù)雜和不穩(wěn)定性因素過多，所以在施工中時時刻刻都會出現(xiàn)問題。地鐵施工往往是按照規(guī)劃好的路線進(jìn)行施工，盾構(gòu)機(jī)的施工原理、方向、路程也是按照規(guī)定的路線來的，地下環(huán)境的不穩(wěn)定導(dǎo)致地面塌陷、晃動都會造成機(jī)器自身某部件的偏移或者是整個機(jī)器施工方向、位置的偏移，以此來看無疑對施工都會增加很大的難度。

3 應(yīng)對盾構(gòu)法施工問題的策略

3.1 關(guān)于如何解決地面沉降問題

地鐵施工中的地面沉降問題是最常見的也是所有問題中最容易解決的。我們根據(jù)問題總結(jié)了以下幾點對策：①把控好出土量。如果不想讓地面發(fā)生沉降的現(xiàn)象就要從基部解決問題，出土量過多一直以來都是地表沉降問題的主要原因，所以不如對不同區(qū)域的不同地層進(jìn)行勘測，對土質(zhì)層有一定的了解，根據(jù)該區(qū)域內(nèi)的地理狀況來控制好出土量的多少，避免地面沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。②盾構(gòu)機(jī)在地下運作，避免不了工作時攜帶多余的土量，當(dāng)?shù)乇硪坏┏霈F(xiàn)沉降現(xiàn)象就要結(jié)合考慮施工地層狀態(tài)和設(shè)備工作攜土量對地下進(jìn)行適量注漿，避免出現(xiàn)注漿不足或是過多導(dǎo)致隆起現(xiàn)象的出現(xiàn)。③做好施工管理。管理是重中之重，沒有好的管理就很難將工程順利進(jìn)行下去。所以無論是施工前還是施工過程中，對地層土質(zhì)的變化監(jiān)測管理要做到位，一旦出現(xiàn)變化或者出現(xiàn)惡劣地層問題就要及時反饋施工隊伍和地上管理中。

3.2 關(guān)于如何解決失穩(wěn)問題

失穩(wěn)問題是不可避免也不是不可解決的。盾構(gòu)機(jī)的硬件與功能也正隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展而發(fā)展，關(guān)于盾構(gòu)機(jī)的運行設(shè)定也更加靈活、方便。在施工中想要有效避免失穩(wěn)平衡，就要在控制出土量的同時控制盾構(gòu)機(jī)開挖隧道的運行速度，保證開挖面在可控的范圍內(nèi)進(jìn)行。開啟氣壓平衡系統(tǒng)能夠有效的把控好機(jī)器的運作，同時也能避免像冒頂、穩(wěn)態(tài)紊亂等現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 關(guān)于如何解決盾構(gòu)設(shè)備的問題

在地鐵建設(shè)中使用盾構(gòu)法施工技術(shù)能夠有效提升施工進(jìn)度，該技術(shù)的使用必須通過盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)行，一旦機(jī)器出現(xiàn)故障就會給整個工程帶來許多麻煩。機(jī)器零部件的損壞會造成機(jī)器設(shè)備整體的工作“宕機(jī)”，建議施工方建立有關(guān)機(jī)器設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)的團(tuán)隊，每天在施工前和施工結(jié)束后對機(jī)器進(jìn)行及時檢查與維護(hù)，保證機(jī)器的正常運作;在設(shè)備出現(xiàn)噴涌、偏移等情況時，我們就要從多方面考慮原因，如果是因外力因素像失穩(wěn)、塌陷等就要及時解決問題，促使機(jī)器的運作環(huán)境正常;及時對機(jī)器土倉中的水進(jìn)行清理，避免螺旋輸送機(jī)發(fā)生故障，同時還要保證倉內(nèi)壓力的平穩(wěn)，過高過低都會導(dǎo)致機(jī)器故障。在解決偏移問題方面，要對機(jī)器的施工推進(jìn)速度、推進(jìn)路程進(jìn)行設(shè)定，注意一定要按照工程規(guī)劃路線進(jìn)行，了解施工地區(qū)的土質(zhì)夾層狀況避免在施工中出現(xiàn)由于地質(zhì)不穩(wěn)導(dǎo)致的偏移現(xiàn)象出現(xiàn)。

4 關(guān)于盾構(gòu)施工需要注意的方面

設(shè)備運行的速度、施工進(jìn)程、路線，地質(zhì)條件等是必須要注意的施工事項，除這些必要的注意事項外，像盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)、參數(shù)、有關(guān)漿液的剪切強(qiáng)度也是不可忽視的。像漿液的剪切強(qiáng)度越高才會使塌陷、地面沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率更低。

5 結(jié)束語

隨著我國地鐵交通建設(shè)的發(fā)展，盾構(gòu)法施工技術(shù)也逐漸成為常用的主要施工技術(shù)，其原因也是因為它自身所帶有一些對地鐵施工的便利性條件，比如更安全、更快等。但是施工中的問題也是我們不能忽視掉的，當(dāng)施工時發(fā)現(xiàn)問題就要及時解決，幫助盾構(gòu)技術(shù)能夠得到提升，確保施工技術(shù)在施工中的穩(wěn)定性能，進(jìn)而也是促進(jìn)我國地鐵建設(shè)的發(fā)展。

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