張端峰 翟書永
摘 要:路基換填技術(shù)是公路施工中的關(guān)鍵技術(shù)之一,能夠有效提升路基質(zhì)量,施工中的流程較多,不同環(huán)節(jié)的重點不同,因此需要詳細分析?;诖耍疚脑敿毞治隽诉@項技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容,包括存在的問題、應(yīng)用流程、注意事項等,希望能夠有效提升公路工程的最終質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:路基;換填技術(shù);公路施工;應(yīng)用
1 路基換填技術(shù)在公路施工應(yīng)用中存在的問題
路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用對提升公路路基質(zhì)量以及承載能力有著不可忽視的作用。但在實際應(yīng)用過程中卻受到一些因素的影響而出現(xiàn)不同程度的施工問題,例如,受到環(huán)境因素的影響,路基換填施工過程中,未能結(jié)合實際施工環(huán)境而考慮,尤其是在一些雨天環(huán)境下施工會直接影響到工程施工的質(zhì)量,更不利于公路工程施工有序進行。另外,在施工規(guī)范控制上的不合理,經(jīng)常造成一些施工相關(guān)操作規(guī)范不符合實際規(guī)范要求的問題,進而影響到公路工程施工效果[1]。此外,施工中所使用的施工設(shè)備、儀器等方面不足也會直接影響到公路工程施工質(zhì)量,尤其是在施工中一些施工機械設(shè)備使用不當可能會引起一些安全事故,不利于公路施工的順利實施。
2 路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析
1)測量放樣。測量放樣是路基換填技術(shù)在公路施工中應(yīng)用的關(guān)鍵階段,也是最為重要的階段,測量放樣的是否合理直接影響到路基換填的施工質(zhì)量,甚至影響到公路施工整體質(zhì)量[2]。因此,在路基換填技術(shù)應(yīng)用之前,應(yīng)做好相關(guān)測量放樣工作。首先,根據(jù)公路施工實際情況進行測量放樣,嚴格根據(jù)相關(guān)施工設(shè)計圖紙,將圖紙上數(shù)據(jù)與施工現(xiàn)場進行對比分析并進行現(xiàn)場勘查,判斷是否存在圖紙與現(xiàn)場不符的情況,一旦發(fā)現(xiàn),應(yīng)對其采取針對性處理措施,并通過其他部門負責人員的共同協(xié)商改進圖紙。在保證圖紙具有可行性的基礎(chǔ)上,再根據(jù)施工圖紙進行測量放樣,測量放樣完成之后,需要對其工作進行質(zhì)量檢驗,看其是否存在不合理的地方并及時糾正,保證公路施工測量放樣的準確性、有效性。
2)施工前期的準備工作。在路基換填施工前需要確定換填的具體范圍,檢查換填所需的深度,通常需要的換填深度為地層下部較好的地基位置,使用的換填材料需要與路基的下部位置的地層緊密結(jié)合,在進行路基土換填操作時需要在坡角的位置直至換填深度外部,按照1∶1的比例進行開挖處理。按照公路的設(shè)計方案進行橫斷面以及高程的測量,在設(shè)計要求的距離以及寬度的中心位置進行放樣。檢查施工人員和機械設(shè)備的情況,保證符合要求。修建施工排水溝和進入場地的施工便道、垱水堤,同時需要在周邊位置設(shè)置截水溝,通過集水井進行排水處理,保證換填的質(zhì)量[3]。
3)公路試驗段施工。在公路正式施工前需要選擇合適的區(qū)域作為試驗路段,通過詳細的試驗獲取工程施工所需的技術(shù)參數(shù),為正式施工階段提供必要的數(shù)據(jù)支持。通常情況下需要進行換填的路基往往含水量比較大,需要在施工過程中采用分層換填的技術(shù)。試驗路段在進行碾壓前以及碾壓后都需要進行厚度測量,首先需要采取力度比較輕的碾壓方式,隨后逐漸增加碾壓的力度,從公路的兩側(cè)位置逐漸擴展至中心位置。第一次進行碾壓時可以通過微振的方式進行壓實,這種方式也被稱為靜碾壓,之后采取強振的方式進行再次碾壓,速度控制在2.5km/h,通過灌砂的方法檢測壓實的強度,保證碾壓覆蓋到所有的試驗區(qū)域。完成上述操作后使用壓路機進行碾壓,操作結(jié)束后將設(shè)備停靠在路旁進行檢測,避免壓路機影響檢測的效果,認真細致記錄壓實處理的效果,為后期施工提供必要的依據(jù)。
4)路槽施工階段。路槽施工是路基換填技術(shù)的重要環(huán)節(jié),在施工前應(yīng)做好施工前的準備工作,才能保證路槽施工順利進行。如施工前應(yīng)結(jié)合公路工程施工具體要求,做好相關(guān)準備工作;施工機械設(shè)備等輔助工具的準備工作,保證路槽施工的順利進行[4]。其次,路槽施工階段應(yīng)盡量保證施工的可靠性,需要結(jié)合工程實際所配置的運輸能力合理規(guī)劃施工方案。另外,應(yīng)保證施工的安全性,確保公路工程施工的順利實施,這需要監(jiān)管人員做好施工現(xiàn)場的檢查、督查等工作,以便于及時發(fā)現(xiàn)施工中的不足,有針對性地制定其改進措施,進而保證路基施工的安全性、可靠性。最后,在路槽施工開挖結(jié)束后應(yīng)對邊樁以及中樁進行測量,根據(jù)實際測量結(jié)果放置好相應(yīng)的護樁,根據(jù)工程實際情況準確定位中線、邊線的位置,保證路槽施工的順利進行。
5)路基碾壓作業(yè)。在具體的路基換填施工過程中,應(yīng)當實時對路基換填厚度進行檢測,從而對換填厚度進行有效的控制,避免出現(xiàn)換填過厚或過薄的問題。還要做好碾壓前后的厚度對比工作,確保施工符合相關(guān)技術(shù)要求。在進行碾壓施工過程中,應(yīng)當嚴格按照施工技術(shù)要求和實際的施工環(huán)境,控制好碾壓的力度與速度。按照先兩側(cè)、后中心的方式進行碾壓作業(yè),初次碾壓使用靜碾壓的碾壓方法,然后可根據(jù)實際情況采用微震壓實與強震壓實相結(jié)合的碾壓方法,確保路基碾壓符合相關(guān)技術(shù)標準。在此需要注意的是,在實施強震碾壓作業(yè)時,必須對碾壓速度進行有效的控制,一般情況下需控制在2.3km/h上下,保持勻速碾壓,防止出現(xiàn)漏碾的問題。對于不適合機械碾壓的位置,應(yīng)當進行人工壓實。石方換填通過檢測孔隙率來控制質(zhì)量,若是土方換填,在這一過程中,可用灌砂法對碾壓的壓實度進行檢驗,根據(jù)檢驗的結(jié)果適時調(diào)整碾壓的力度和速度。進行二次碾壓檢測時,為了有效保障檢測結(jié)果的客觀性,應(yīng)當停止有關(guān)機械作業(yè),科學確定壓實度檢測點,檢測點的間距應(yīng)當控制在100m上下,并對各檢測點進行多次檢測,如果檢測數(shù)據(jù)結(jié)果合格率超過95%,且均不小于極值,則表明路基碾壓符合相關(guān)技術(shù)要求。
3 路基換填技術(shù)在公路施工中應(yīng)用的幾方面注意事項
在實際施工中,為保證公路工程施工的質(zhì)量,則需要注意施工中的幾點:首先,在施工過程中,應(yīng)重視施工前的準備工作。從某個角度上分析,施工前的準備工作對整個施工質(zhì)量有著直接的影響,準備工作中主要是根據(jù)工程的整體施工要求,如各個施工環(huán)節(jié)中所需要的施工設(shè)備、材料、機械等,根據(jù)公路工程的實際要求準備好各項施工中所需要的材料、設(shè)備等,是保證公路工程施工順利實施的關(guān)鍵。其次,應(yīng)注重施工人員的專業(yè)能力。人員是施工的核心要素,如果施工人員的專業(yè)水平、技術(shù)水平不高,將會直接影響到建筑工程施工的整體質(zhì)量,甚至影響到路基換填技術(shù)應(yīng)用的水平。因此,在路基換填技術(shù)應(yīng)用之前,應(yīng)對施工人員展開更全面的技術(shù)培訓,讓所有施工人員都更全面地了解和掌握公路施工中的相關(guān)施工技術(shù)操作要求、規(guī)程等,并對施工人員進行技術(shù)考核,保證參與到公路施工中的施工人員技術(shù)水平達標,進而保證公路施工的順利實施。此外,路基換填施工技術(shù)實施的過程中,應(yīng)注意攤鋪環(huán)節(jié),在大量的實踐統(tǒng)計分析中,這個環(huán)節(jié)是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié),因此,應(yīng)引起相關(guān)部門的重視,攤鋪工作是由壓路機完成的,但是由于壓路機是大型設(shè)備,對于某些區(qū)域可能會出現(xiàn)碾壓不到位的情況,這時就需要進行人工攤鋪。將機械與人工結(jié)合起來工作,才能夠提高施工水平,保證公路路面的平整度。
4 結(jié)語
綜上所述,在公路工程施工過程中,運用路基換填技術(shù)對路基進行技術(shù)處理,應(yīng)當充分把握施工的要點,嚴格按照施工流程,對工程質(zhì)量進行把握。必須嚴格把握施工中的各個步驟,結(jié)合實際情況,不斷研究和改進,并逐步解決施工中的各項問題,只有這樣,才能加快施工進度,不斷提高施工質(zhì)量。
參考文獻
[1]楊曉月.軟土路基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2019(4):201-202.
[2]邢俊峰.填砂路基壓實施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用[J].山西建筑,2018,44(35):132-133.
[3]梁玉平.公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用解析[J].建材與裝飾,2018(36):253.