徐大棟

摘 ?要：橋式起重機(jī)以其自身所具備的優(yōu)點，在諸多場所得到廣泛應(yīng)用。為保證橋式起重機(jī)的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行檢驗檢測?；诖它c，文章從橋式起重機(jī)常用的檢測技術(shù)分析入手，對橋式起重機(jī)械設(shè)備的檢驗要點進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)蚴狡鹬貦C(jī)故障率的降低及使用壽命的延長有所幫助。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);檢驗;檢測技術(shù)

1橋式起重機(jī)常用的檢測技術(shù)

橋式起重機(jī)是一種數(shù)量最多、使用范圍最廣的起重機(jī)械設(shè)備，通常都是以橫架的形式，設(shè)置在車間、倉庫、料場的上空，對物料進(jìn)行吊運(yùn)。因橋式起重機(jī)起吊的物料噸位較大，所以必須保證橋式起重機(jī)的運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性及可靠性。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)做好橋式起重機(jī)的檢驗檢測工作。目前，橋式起重機(jī)較為常用的檢測技術(shù)有以下幾種：

1.1經(jīng)緯儀檢測技術(shù)

經(jīng)緯儀是一種光學(xué)儀器，在橋式起重機(jī)檢測中比較常見，具體的檢測過程如下：將刻度直尺以吸附的方式置于起重機(jī)主梁的中間位置處，并將經(jīng)緯儀調(diào)至水平狀態(tài)，使小車為零負(fù)載，將刻度直尺上的某個刻度與十字線對準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，向小車施加負(fù)載，此時主梁受力會出現(xiàn)變形，按照經(jīng)緯儀中的刻度變化，可直接得出主梁的下?lián)现怠?/p>

1.2全站儀檢測技術(shù)

在對橋式起重機(jī)進(jìn)行檢測的過程中，可以利用光學(xué)儀器中功能強(qiáng)大且用途較廣的全站儀。該檢測技術(shù)的基本操作如下：先進(jìn)行粗整平，然后用電子水準(zhǔn)器進(jìn)行精平，再將全站儀調(diào)為免棱鏡測距模式，這樣便可以對橋式起重機(jī)主梁上的測點進(jìn)行檢測。

1.3射線檢測技術(shù)

該檢測技術(shù)可以對橋式起重機(jī)主梁上下蓋板以及腹板當(dāng)中的焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢測。射線檢測作為一種無損檢測方法，在起重機(jī)檢測中的應(yīng)用較為廣泛，由于x射線光量子的能量要比可見光大很多，故此它所獲得的影像更加清晰，并且能夠永久保存[1]。

1.4聲發(fā)射檢測技術(shù)

這也是一種無損檢測技術(shù)，可以對橋式起重機(jī)的一些關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測。通常情況下，可將傳感裝置布設(shè)在應(yīng)力集中的部位，然后施加荷載，如果材料中存在異常，如裂紋、腐蝕等，則會出現(xiàn)聲發(fā)射信號，經(jīng)過處理之后，可根據(jù)相關(guān)信息對橋式起重機(jī)的安全狀況進(jìn)行判斷。

2橋式起重機(jī)械設(shè)備的檢驗要點

根據(jù)橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)，可將檢驗分為兩個部分，即機(jī)械部分和電氣系統(tǒng)，下面分別對具體的檢測要點進(jìn)行分析。

2.1機(jī)械部分的檢測要點

2.1.1主梁跨中拱度

在對橋式起重機(jī)主梁的跨中拱度進(jìn)行檢驗的過程中，可以采取如下方法：選用直徑為0.5mm的鋼絲，以150N左右的拉力將鋼絲拉好，要保證鋼絲的位置在起重機(jī)主梁上部蓋板寬度的中心，隨后將測量棒置于梁段中心，與蓋板和鋼絲相垂直，用鋼直尺測量蓋板與鋼絲的間距，找出拱度的最高點，經(jīng)過計算便可得出實際的拱度值[2]。

2.1.2蓋板與腹板對接焊縫

對于橋式起重機(jī)而言，對接焊縫的檢驗是一項比較重要的內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場對成品進(jìn)行檢驗，若是條件不具備時，則可提供30天以內(nèi)的射線探傷照片，以此為依據(jù)，判定對接焊縫的質(zhì)量是否合格，達(dá)到GB3323.1-2019規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求為合格。

2.1.3車輪軸線水平偏斜

當(dāng)橋式起重機(jī)的大車車輪軸承座為角瓦軸承箱式時，可以采用如下方法對水平偏斜進(jìn)行檢驗：對車輪基準(zhǔn)斷面圓跳動最大值進(jìn)行測定，然后用直徑0.5mm的鋼絲在車輪基準(zhǔn)斷面下部拉直線，并將線的一端牢靠固定于專用的支架上，用絕緣標(biāo)準(zhǔn)棒支持鋼絲，使其離開車輪的端面，接好電路通斷裝置，用檢測棒進(jìn)行測試，得出的結(jié)果與絕緣標(biāo)準(zhǔn)棒之差的絕對值就是最終的水平偏差值[3]。

2.1.4車輪同位差

在對橋式起重機(jī)的車輪同位差進(jìn)行檢驗時，可以根據(jù)軸線水平偏斜的檢驗方法，確定出測量基準(zhǔn)線，隨后測出兩個車輪與基準(zhǔn)線之間的距離，其距離差就是車輪的同位差。當(dāng)同一端梁上的車輪為兩個時，同位差在2.0mm以內(nèi)為合格，車輪的數(shù)量≥3時，同位差在3.0mm以內(nèi)為合格。

2.2電氣系統(tǒng)檢驗

2.2.1主令電器檢驗

橋式起重機(jī)的主令電器應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行安裝，具體的檢驗要點如下：對地腳螺栓進(jìn)行檢查，看有無松動;檢查操作手柄，看動作是否靈活、檔位是否明確，自動復(fù)位開關(guān)是否能夠可靠復(fù)位;對凸輪控制器的滅弧裝置進(jìn)行檢查，看是否完好、牢固，旋轉(zhuǎn)時與其它部件之間應(yīng)當(dāng)無摩擦的現(xiàn)象;主電路和允許與之相連的控制及輔助電路應(yīng)當(dāng)能夠承受介電試驗電壓，且在1min的試驗時間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)無擊穿的現(xiàn)象發(fā)生;新安裝的橋式起重機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行介電試驗，若是因設(shè)備受潮導(dǎo)致絕緣電阻快速下降時，則不建議介電試驗。

2.2.2電阻器檢驗

當(dāng)電阻器的數(shù)量在4架以內(nèi)時，可以采用直接迭送的方式，如果電阻器超過5架，則應(yīng)當(dāng)采用電阻架進(jìn)行安裝，并且架子之間應(yīng)當(dāng)留出80mm左右的縫隙，并在中間加裝隔熱板;電阻器的前方應(yīng)當(dāng)有不少50cm的通道，以便檢修和維護(hù)。電阻元件與墻壁之間的距離應(yīng)當(dāng)在15cm以上;電阻元件應(yīng)當(dāng)平行于主梁方向布置，電阻器的架子必須牢固、穩(wěn)定，如有必要可以增設(shè)拉板;對電阻值進(jìn)行檢查，每一相電阻值與三相平均值的差應(yīng)當(dāng)不超過±5%，不對稱電阻應(yīng)當(dāng)進(jìn)行逐段檢查;絕緣電阻可以用500V兆歐表進(jìn)行測量[4]。

2.2.3電動機(jī)檢驗

橋式起重機(jī)的電動機(jī)檢驗要點如下：新裝的電動機(jī)，應(yīng)當(dāng)在使用前，檢查繞組間的對地絕緣電阻，每1kV工作電壓不得小于1MΩ;對電動機(jī)的銘牌進(jìn)行檢查，看其上所示的電壓、頻率以及連接方法等是否與實際情況相符;對電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行檢查，看是否能夠用手扳動;對軸承進(jìn)行檢查，看潤滑是否良好。

3結(jié)論

綜上所述，橋式起重機(jī)的檢驗檢測是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，為達(dá)到預(yù)期中的效果，除了要掌握常用的檢測技術(shù)之外，還應(yīng)當(dāng)了解檢驗要點，并在實際檢測中進(jìn)行合理應(yīng)用，從而保證檢驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，為橋式起重機(jī)的安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1] ?孫斌，王溶啟.橋式起重機(jī)安裝檢驗過程中的相關(guān)問題分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2019（11）：121-124.

[2] ?劉汝超.關(guān)于門式與橋式起重機(jī)電氣保護(hù)系統(tǒng)的檢驗技術(shù)分析[J].中國設(shè)備工程，2019（3）：43-45.

[3] ?崔婷.淺析橋式起重機(jī)檢驗時易發(fā)現(xiàn)的問題及整改措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（9）：109-111.

[4] ?崔志強(qiáng).關(guān)于橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)同步性檢驗方法略談[J].科技風(fēng)，2017（5）：65-67.