李鵬飛

摘?要： 近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而高速公路是我國交通網(wǎng)絡(luò)的重要構(gòu)成部分，對促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極大的作用。機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路的構(gòu)成要素之一，其主要是完成道路監(jiān)控、收費(fèi)管理以及高速公路安全監(jiān)管等工作。其中通信系統(tǒng)是關(guān)鍵性的要素，通過通信系統(tǒng)可以及時(shí)、準(zhǔn)確地傳輸語音、圖像以及數(shù)據(jù)等信息，使高速公路各管理部門之間保持通訊暢通，同時(shí)也是高速公路內(nèi)部管理部門協(xié)同管理以及同外界建立聯(lián)系的重要手段?，F(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展促使高速公路通信系統(tǒng)也發(fā)生了變革，新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步提升了通信的質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代通信技術(shù);高速公路;機(jī)電系統(tǒng);應(yīng)用

【中圖分類號】U495?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）03-0154-01

引言：隨著我國改革開放的深入發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，城市化進(jìn)程逐步加快，各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化以及商貿(mào)往來更加頻繁，居民對出行便捷性也提出了新的要求。高速公路作為現(xiàn)代城市的關(guān)鍵組成部分，是連通城市的重要交通方式，其可以提升交通運(yùn)輸效率，為居民出行提供便利。但是，高速公路建設(shè)是一項(xiàng)煩瑣的系統(tǒng)工程，機(jī)電工程通信系統(tǒng)作為工程建設(shè)的核心部分，涉及照明、監(jiān)控以及收費(fèi)等功能，信息量大、技術(shù)復(fù)雜、涉及內(nèi)容廣泛。針對高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行分析，對促進(jìn)我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1?高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)概述

高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)主要由系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件以及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成，下面對此進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

1.1?系統(tǒng)硬件

高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)硬件主要包括電源、接入網(wǎng)、交換系統(tǒng)以及機(jī)電系統(tǒng)。我國高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)所采用的電源規(guī)格為220V交流電，電源設(shè)備需要符合通信系統(tǒng)關(guān)于電源設(shè)計(jì)的要求，需要注意的是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的電源規(guī)格為48V直流電。為了保障機(jī)電通信系統(tǒng)的可靠性，需要選擇性能良好的管線和電纜。接入網(wǎng)主要是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備與用戶間的連接，其角色相當(dāng)于溝通的橋梁，其中接入網(wǎng)OLT是關(guān)鍵性的部分，主要負(fù)責(zé)處理通信業(yè)務(wù)。交換系統(tǒng)包括用戶接入端口、計(jì)費(fèi)器以及中繼轉(zhuǎn)換等，一般情況下，其主要應(yīng)用于獨(dú)立的局域網(wǎng)當(dāng)中，交換系統(tǒng)需要遵循V5協(xié)議的相關(guān)規(guī)定。機(jī)電系統(tǒng)主要是在高速救援中發(fā)揮作用，因此，在機(jī)電通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與完善。

1.2?系統(tǒng)軟件

高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)軟件主要包括安全維護(hù)、資源管理、事故警告等，具體根據(jù)高速公路的實(shí)際情況略有差異，需要注意的是，只有將用戶網(wǎng)和局域網(wǎng)進(jìn)行有效的連接，系統(tǒng)軟件才能發(fā)揮相應(yīng)的作用，同時(shí)系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)安裝還需注意與系統(tǒng)硬件相適應(yīng)。

1.3?數(shù)據(jù)傳輸

高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式主要包括光纖傳輸、音頻話路傳輸、電纜傳輸以及模擬傳輸?shù)?，這幾種數(shù)據(jù)傳輸方式的用途有所區(qū)別，電纜傳輸與音頻話路傳輸需要建立在監(jiān)控系統(tǒng)維持的基礎(chǔ)上，同時(shí)音頻話路傳輸?shù)姆绞揭矔?huì)應(yīng)用于設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸中;光纖傳輸屬于輔助傳輸方式，主要傳輸圖像信息;模擬傳輸主要應(yīng)用在監(jiān)控外場。在機(jī)電通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要根據(jù)不同傳輸方式的特性選擇，有效發(fā)揮作用。

2?高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀

（1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理。在當(dāng)前的高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，由于其工作方式具有間斷性，各模塊存在較大差異，因此增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度。（2）管理方式不科學(xué)。當(dāng)前的高速公路路段管理模式主要為地方管理，使得不同路段間的管理機(jī)制存在較大差異，影響高速公路整體管理水平。（3）機(jī)械應(yīng)用不規(guī)范。由于我國高速公路里程不斷增加，不同地區(qū)在設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營機(jī)電通信系統(tǒng)方面采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，存在機(jī)械應(yīng)用不規(guī)范現(xiàn)象，會(huì)影響高速公路通信水平。（4）新技術(shù)應(yīng)用不合理。在現(xiàn)有的高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，為了保證該系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，需使用互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)。但是，因?yàn)椴煌貐^(qū)的路段所采用的通訊手段存在差異，高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)構(gòu)成不統(tǒng)一，增加了系統(tǒng)的管理難度。再加上新技術(shù)得不到良好運(yùn)用，斷網(wǎng)現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)。

3?現(xiàn)代通信技術(shù)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1?自動(dòng)交換光技術(shù)

在排查高速公路工作當(dāng)中，自動(dòng)交換光技術(shù)能夠在極短的時(shí)間內(nèi)起到及時(shí)排查問題的效果，還可以在最有效的時(shí)間內(nèi)將問題及時(shí)處理，具有極強(qiáng)的處理能力，對整個(gè)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的順利正常運(yùn)行具有一定的作用。另外，自動(dòng)交換光技術(shù)還可以在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，將網(wǎng)絡(luò)資源有效地升級為拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并且自動(dòng)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，自動(dòng)交換光技術(shù)不僅應(yīng)用效果明顯，而且可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的自動(dòng)化效果，另外，在數(shù)據(jù)達(dá)到要求中的數(shù)量后，要想將其功能發(fā)揮到最大化，有效的光纜路由出口是關(guān)鍵。

3.2?系統(tǒng)建設(shè)智能化

我國人工智能技術(shù)快速發(fā)展，已在諸多領(lǐng)域和行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用，在高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)用智能化技術(shù)，也是行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。系統(tǒng)建設(shè)智能化具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：首先，可以滿足交通事業(yè)的發(fā)展需要，尤其隨著私家車數(shù)量的不斷增加，引入智能化技術(shù)可以快速處理公路相關(guān)信息。其次，智能化系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)分析高速公路的交通情況、運(yùn)輸功能以及交通流量，明確施工方案和建設(shè)計(jì)劃，發(fā)揮高速公路的交通運(yùn)輸作用。最后，通過智能化技術(shù)可以對高速公路的各個(gè)路段開展獨(dú)立管理，提升管理的針對性、實(shí)效性、科學(xué)性。

3.3?分組傳送網(wǎng)技術(shù)

分組傳送網(wǎng)技術(shù)（PacketTransportNetwork，PTN）也可以稱之為PTN技術(shù)，其主要是為了滿足分組業(yè)務(wù)流量的突發(fā)性以及統(tǒng)計(jì)復(fù)用傳送要求。在IP業(yè)務(wù)與底層光傳輸媒介之間設(shè)置了一個(gè)層面，自我操控的空間較大，并且不會(huì)對系統(tǒng)整體造成太大影響。其以分組業(yè)務(wù)作為核心，同時(shí)指出多種業(yè)務(wù)，與自動(dòng)交換光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相比較。其不僅總體使用成本較低，且具備傳統(tǒng)光傳輸?shù)膬?yōu)勢，具備較高的可靠性、實(shí)用性。

結(jié)語：綜上所述，高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)的應(yīng)用，可為高速公路運(yùn)營管理提供數(shù)據(jù)通信支持。通過本文分析可知，交通運(yùn)輸部門可在機(jī)電工程中應(yīng)用自動(dòng)交換光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及分組傳送網(wǎng)技術(shù)，通過構(gòu)建完善的通信系統(tǒng)，全面監(jiān)管高速公路各區(qū)域，保障高速公路的通行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]?高原.深度探討高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組成與架構(gòu)[J].黑龍江交通科技，2016，09（10）：177-178.

[2]?黃冠群.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，15（06）：199.

[3]?譚云錦.關(guān)于高速公路機(jī)電通信工程建設(shè)的分析[J].通訊世界，2018，06（05）：8-9.