茍堡銘 趙星

摘 要 在高速公路項目中，橋梁工程是非常重要的組成部分。其質(zhì)量一方面影響到公路建設(shè)的總體形象，另一方面也影響著整個項目的安全。因此在建設(shè)過程中，需要對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的管理，以此來保證質(zhì)量符合需求。這篇文章主要闡述的就是如何對橋梁工程進(jìn)行質(zhì)量管理與控制的問題，根據(jù)本文的論述，希望能夠為本行業(yè)相關(guān)工程提供一些實際經(jīng)驗參考。

關(guān)鍵詞 高速公路橋梁;施工質(zhì)量;管理與控制

引言

對于施工單位而言，如何對該項目的質(zhì)量進(jìn)行有效管理，避免在建設(shè)過程中出現(xiàn)安全事故，已經(jīng)成了工程監(jiān)理以及施工安全管理中非常重要的問題。這里就以古鎮(zhèn)線西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴公路項目為例，詳細(xì)說明如何對施工進(jìn)行高效管理，以及如何對工程質(zhì)量進(jìn)行控制。

1橋梁工程特點

1.1 施工人員復(fù)雜

由于橋梁項目體量大且施工時間長，需要大量的建筑工作者。因此參與工程建設(shè)的人員成分十分復(fù)雜。同時對其所進(jìn)行的管理工作也變得非常復(fù)雜困難。此外，由于民工不具備很強(qiáng)的專業(yè)能力，在進(jìn)行建筑活動時會存在較多安全隱患。針對這一問題，施工單位要花費大量的精力對民工進(jìn)行培訓(xùn)與監(jiān)督[1]。而且由于民工的流動性非常強(qiáng)，也會對工程進(jìn)度造成一定的影響。

1.2 施工技術(shù)復(fù)雜

與其他類型的建筑活動相比，高速路項目中的橋梁工程施工技術(shù)十分復(fù)雜，具有施工環(huán)節(jié)多、材料使用量大、建筑工人多以及施工環(huán)境復(fù)雜等特點。此外，能夠影響到工程進(jìn)度的因素也非常多，例如施工現(xiàn)場的水文情況、氣候情況這些自然因素，還有材料的供應(yīng)與運輸距離、工程機(jī)械設(shè)備的使用等人為因素，都會使工程的順利進(jìn)行受到不同程度的影響。

2橋梁項目施工質(zhì)量管理具體方式

2.1 工程概述

為了方便敘述，這里以古鎮(zhèn)線西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴公路項目為例進(jìn)行說明。該工程北起西鄉(xiāng)縣古城鎮(zhèn)，沿途經(jīng)過西鄉(xiāng)、鎮(zhèn)巴兩縣。該項目全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速為80km/h，路基寬度設(shè)計為25.5m，分離式路基寬度為12.75m。路基開挖的土方量為2326km?，填方達(dá)到了464m?，全路線共設(shè)有20座橋梁，總長度為37829m，這其中包括六座特大橋，13座大橋以及1座中小橋，隧道總長為7413m。設(shè)計有四座互通立交橋以及一個停車區(qū)。

2.2 樁基工程準(zhǔn)備

在項目正式開始之前，工作人員要檢查與樁基工程有關(guān)的材料是否齊全。主要包括施工地的地質(zhì)情況報告、工程圖紙以及該區(qū)域地下管線資料。同時對于樁基工程施工過程中所需要用到的工程機(jī)械技術(shù)資料進(jìn)行查驗，并且對租賃的大型設(shè)備的性能進(jìn)行檢查，確保其處于良好的工作狀態(tài)中[2]。此外，施工人員要對樁基工程平面圖中的各種參數(shù)進(jìn)行檢查，比如施工順序、樁位的標(biāo)號以及編號等。以這些資料為基礎(chǔ)來制定具體的施工計劃，保證樁基工程的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 橋梁預(yù)制梁質(zhì)量控制

在該項目中，針對橋梁的下部工程要以擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基作為主要目標(biāo)，采用人工與機(jī)械結(jié)合的方式進(jìn)行作業(yè)，在建設(shè)過程中為了保證工程進(jìn)度，采用多個作業(yè)同時進(jìn)行的方式。而對于橋梁項目的上部工程，要與預(yù)制梁板的制作作為主要目標(biāo)。以橋為的分布情況、橋跨的種類以及運輸條件等因素為基礎(chǔ)進(jìn)行綜合考量，最終決定在本項目中，使用分段集中預(yù)制方式來生產(chǎn)預(yù)制梁板。這里以漁泉涇洋河特大橋工程為例，該工程需要XZ-08預(yù)制30m箱梁，共計1500片。XZ-09預(yù)制30m箱梁，共計750片。在該項目的設(shè)計過程中，考慮到現(xiàn)場施工環(huán)境以及橋梁的性能需求，在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置了兩處橋上預(yù)制場以及一處橋下預(yù)制場，共設(shè)計了52個臺座，如果按每一個臺座每一個月預(yù)制2片的速度計算。在預(yù)先設(shè)計好的18個月工期內(nèi)，可以生產(chǎn)1800片預(yù)制箱梁，完全可以滿足橋梁建設(shè)需求。

2.4 梁板質(zhì)量控制

在梁板的安裝過程中，必須要保證位置的準(zhǔn)確性。只有這樣才能確保支座墊石測量工作的順利進(jìn)行。在實際施工過程中，對于墊石頂面的標(biāo)高要給予足夠重視，如果出現(xiàn)標(biāo)高不足的情況，那么對于工程中所運用的鋼板就要進(jìn)行調(diào)整。一方面會影響到橋梁項目整體的安全性，另一方面也會影響工期。在實際施工中，大橋項目的跨板梁要嚴(yán)格按照施工計劃中的順序進(jìn)行組裝。在組裝時工作人員要時刻檢查板式支座的受力問題，避免該部件出現(xiàn)變形的情況。此外，針對梁板的吊裝工作必須要經(jīng)由專業(yè)的指揮人員負(fù)責(zé)吊裝，吊裝的整個過程都要嚴(yán)格按照施工計劃進(jìn)行，避免出現(xiàn)梁板仰角過大的問題。在整個工序結(jié)束之后，施工人員要對梁板的位置進(jìn)行查驗，確定其處于設(shè)計位置，保證梁板的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 橋梁路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制

在該項目中，橋的路面工程采用瀝青砼路面。在鋪設(shè)路面時，首先要做好施工準(zhǔn)備工作，一方面要建立路面鋪裝施工質(zhì)量保證系統(tǒng)，另一方面要選擇具有豐富經(jīng)驗以及專業(yè)能力的施工人員。其次，針對砼路面下臥層鋪平環(huán)節(jié)，工作人員要確保坡度以及粗糙程度符合運輸標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好其表面鑿毛處理工作。這里要注意，為了提升該部件的質(zhì)量，在正式開始砼原料澆鑄環(huán)節(jié)之前，工作人員要使用水對下臥層進(jìn)行浸濕，延長路面使用壽命。

2.6 細(xì)節(jié)處理

由于該工程所在地段冬季氣溫比較低，在進(jìn)行施工安排時對于不適宜在冬季開展的施工環(huán)節(jié)要明令禁止。但為了盡可能縮短工期，在冬季可以進(jìn)行一些不受溫度影響的施工環(huán)節(jié)，或者對于無法馬上進(jìn)行的環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)備。

第一，若在冬季進(jìn)行砼原料澆筑工作，要采用冬季施工措施，并派遣專人進(jìn)行全天候養(yǎng)護(hù)，以此來確保砼原料的強(qiáng)度以及部件質(zhì)量。

第二，如果在冬季進(jìn)行砼原料拌和工作，在拌和工程中不能讓含有冰塊或者雪的砂石混入其中。此外，工作人員還要對銅原料配比進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)實際的情況適當(dāng)添加高效減水制劑。同時為了提高砼原料的抗凍能力，還要在拌和過程中加入防凍劑。

3結(jié)束語

高速公路橋梁工程的質(zhì)量不僅影響到整個工程的安全性，而且對于施工單位的盈利情況也有著很大影響。因此在實際施工過程中，需要對工程的各個環(huán)節(jié)給予足夠重視，通過嚴(yán)格的質(zhì)量管理確保各個施工環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 王建偉.高速公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制探析[J].建材與裝飾，2019，（16）：253-254.

[2] 周賢海，么正.城市道路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制[J].建材與裝飾，2018，（5）：278.