梁玲

摘要：鄭州新鄭綜合保稅區(qū)人才建設(shè)作為鄭州經(jīng)濟社會人才建設(shè)的重要組成部分，對推進新鄭綜合保稅區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。物流業(yè)作為新鄭綜合保稅區(qū)的重點產(chǎn)業(yè)之一，對物流人才有著極大的需求。為了滿足新鄭綜合保稅區(qū)物流人才的需求，我們進行進行了必要的物流人才需求研究。主要針對物流人才的需求層次和結(jié)構(gòu)以及專有需求人才進行深入的分析并提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：鄭州新鄭綜合保稅區(qū);物流;人才需求

一、鄭州新鄭綜合保稅區(qū)基本狀況

鄭州綜合保稅區(qū)是我國改革開放的一大特色的具現(xiàn)，它是我國在內(nèi)陸地區(qū)創(chuàng)建的特殊監(jiān)管區(qū)域，是我國特殊開放區(qū)域。單純的保稅區(qū)具備三大功能，分別是出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅倉儲。綜合保稅區(qū)區(qū)別于單純的的保稅區(qū)，是單純保稅區(qū)的高級形式，它不僅包含單純保稅區(qū)的所有功能，還綜合了港口、保稅物流園、出口加工區(qū)等多種外向貿(mào)易型功能區(qū)，成為集多種功能為一體的、功能更加齊全，更加開放的特殊監(jiān)管區(qū)域。綜合保稅區(qū)可以為企業(yè)提供更好的服務(wù)，例如最多的稅收和外匯優(yōu)惠政策、最便捷的報關(guān)、通關(guān)程序等[1]。它已經(jīng)成為我國投資、服務(wù)、運輸、貿(mào)易、金融等經(jīng)濟領(lǐng)域的最為重要的試驗田，是我國改革開放的先行者，是我國融入世界經(jīng)濟大家庭的橋頭堡。其中大型物流中心是新鄭綜合保稅區(qū)的動脈，關(guān)系著綜合保稅區(qū)的成敗。大型物流中心需要多方面的生產(chǎn)要素，其中物流人才是最為重要最為核心的要素，可以整合制約管控其他的要素進行大型物流中心建設(shè)，保證大型物流中心順利運行。因此建設(shè)大型物流中心必須做好物流人才建設(shè)，做好物流人才戰(zhàn)略儲備。

二、鄭州新鄭綜合保稅區(qū)物流人才需求解析

（一）綜合保稅區(qū)物流人才緊缺的領(lǐng)域

1、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)物流人才

新鄭綜合保稅區(qū)建立后，大型的物流企業(yè)如順豐、京東等紛紛進駐，各個公司的代理機構(gòu)都紛紛加盟新鄭綜合保稅區(qū)。這些公司的進駐為綜合保稅區(qū)帶來了大量的物流業(yè)務(wù)，極大的促進了綜合保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)的繁榮帶動了巨大的物流需求，也對物流水準提出了更高的要求，物流業(yè)的發(fā)展對物流人才的數(shù)量、質(zhì)量和專業(yè)化、具體化提出了更高的要求[2]。

2、物流規(guī)劃和供應(yīng)鏈方面的管理人才

綜合保稅區(qū)的物流業(yè)是一個綜合性強、功能多的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在提前規(guī)劃和發(fā)展的過程中，物流園區(qū)整體及其配送中心的分布設(shè)計和布局、物流貨場的規(guī)劃選址、物流網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃等物流園本身的規(guī)劃，還有物流園在整個鄭州及周邊的定位和發(fā)展方向擬定，對業(yè)務(wù)開展方向的定位，對鄭州及其周邊物流系統(tǒng)的完善和改造等，都是投資巨大、影響深遠的系統(tǒng)工程需要專業(yè)的高素質(zhì)的復(fù)合型物流人才進行專項設(shè)計和指導。物流業(yè)是新鄭綜合保稅區(qū)規(guī)劃和發(fā)展的重點，物流規(guī)劃和供應(yīng)鏈管理人才是綜合保稅區(qū)急需的重點人才。

3、科研型和導師型物流人才

改革開放以來隨著經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)的狂飆式發(fā)展，我國的物流業(yè)的體量也從小變得極為龐大，是物流需求最為迫切的國家。但是我國的物流業(yè)發(fā)展相對于經(jīng)濟的發(fā)展稍顯滯后，物流理論和技術(shù)沒有得到有效的發(fā)展，物流專業(yè)人才極其短缺，這就要求我們重視研究物流理論和推廣物流技術(shù)。同時新鄭綜合保稅區(qū)物流業(yè)需要很多物流工作人員，這就要求對物流就業(yè)人員進行物流知識和物流技術(shù)的培訓，使之能夠勝任物流方面的工作。這些客觀條件都需要大量高水準的科研型和導師型物流人才。

（二）綜合保稅區(qū)物流人才的需求主要類別

1、具備物流技能的基礎(chǔ)型人才

物流的發(fā)展離不開大量的具備物流技能的基礎(chǔ)型人才，它對專業(yè)素質(zhì)的全面性要求不高，只要求專一的技能例如理貨、分揀、包裝、配送等，這些能力主要表現(xiàn)在操作能力培訓的接受能力和吃苦耐勞的承受能力。

2、物流運營基層管理型人才

物流運營基層管理型人才主要是對物流業(yè)的具體部門進行基層管理，這就要求他們熟悉本部門在物流運轉(zhuǎn)中扮演的角色，促使部門更加順暢有效的運轉(zhuǎn)，協(xié)同其他部門一起做好物流運轉(zhuǎn)工作[3]。物流運營基層管理人才要熟悉整個物流運轉(zhuǎn)的所有環(huán)節(jié)，積極主動配合其他部門做好本職工作，使得物流系統(tǒng)更加方便快捷。

3、物流高階戰(zhàn)略型管理人才

綜合保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的高低取決于物流高階戰(zhàn)略型人才水平的高低，他們決定著綜合保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的高度。他們需要對物流業(yè)的整體運轉(zhuǎn)流程和我國物流業(yè)的發(fā)展水平極為熟悉，具備進出口貿(mào)易、電子商務(wù)、資金周轉(zhuǎn)等專業(yè)技能，知識面廣，具備敏銳的戰(zhàn)略判斷能力和把握能力，能夠根據(jù)市場的變化和物流新型管理方式對物流進行相應(yīng)的調(diào)整，使其更加具備競爭力，滿足綜合保稅區(qū)不斷增長的物流需求。

三、物流人才培養(yǎng)的路徑和方法的思考

（一）根據(jù)實際進行多層次、多元化培養(yǎng)

從物流人才的需求來看，物流業(yè)需要具備物流技能的基礎(chǔ)型人才、物流運營基層管理型人才、物流高階戰(zhàn)略型管理人才等。對于物流人才的技能和能力水準要求層次分明，需要我們在培養(yǎng)物流人才時進行多層次多元化培養(yǎng)，因材施教，根據(jù)學員基礎(chǔ)的不同分別進行培養(yǎng)。

（二）理論與實際相結(jié)合

學校及專業(yè)機構(gòu)培養(yǎng)的物流人才往往重理論而輕實踐，這就造成這部分物流人才在物流業(yè)融入較慢，不能很快的進入狀態(tài)。這就要求我們理論與實踐相結(jié)合，在教授過程中結(jié)合必要的物流公司實踐，使之理論聯(lián)系實際，更好的適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展。教育機構(gòu)應(yīng)借助與新鄭綜合保稅區(qū)的平臺及時進行實踐教育。

綜上所述，新鄭綜合保稅區(qū)對物流人才需求的缺口是巨大的，需要不同層次和水平的物流人才，我們要專注于物流人才的培養(yǎng)，注重理論結(jié)合實際，構(gòu)建物流教育系統(tǒng)實踐基地，把新鄭綜合保稅區(qū)建設(shè)成物流業(yè)發(fā)達的區(qū)域。

參考文獻：

[1]董明皓.鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)卓越物流專業(yè)人才需求及培養(yǎng)對策[J].納稅，2019，13（02）：245.

[2]吳杰.鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)物流人才需求分析[J].鄭州航空工業(yè)管理學院學報，2016，34（03）：15-17.

[3]鄭仁宣.物流人才需求與培養(yǎng)研究——以鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)為例[J].中國人力資源社會保障，2016（05）：48-50.