顧超 黃政杰 徐崗富

摘要：在處理涉及車輛爆胎的道路交通事故過(guò)程中，不同的車輛爆胎原因?qū)τ诮煌ㄊ鹿实梅治龊吞幚砭哂兄匾绊?，正確認(rèn)識(shí)爆胎機(jī)理，準(zhǔn)確分析爆胎原因具有重要的意義。本案例根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)痕跡、車輛痕跡和輪胎、輪輞損壞形態(tài)分析確定爆胎的類型，為查明事故事實(shí)、還原事故過(guò)程、認(rèn)定事故責(zé)任提供了客觀、科學(xué)的技術(shù)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：交通事故;汽車;爆胎;痕跡

爆胎是指輪胎在極短的時(shí)間因破裂突然失去空氣而癟掉的現(xiàn)象。按爆胎原因分為主動(dòng)性爆胎和被動(dòng)性爆胎。主動(dòng)性爆胎是指在車輛正常行駛過(guò)程中由于爆胎造成車輛失控，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。主動(dòng)性爆胎一般是由于使用維護(hù)不當(dāng)、輪胎自身存在缺陷或陳舊性損傷等原因而導(dǎo)致的爆胎。多數(shù)主動(dòng)性爆胎是由于車主對(duì)輪胎的保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致。被動(dòng)性爆胎是指由于輪胎與路面凹坑、臺(tái)階或石塊、金屬、玻璃等堅(jiān)硬物體的沖（撞）擊作用而導(dǎo)致的爆胎。主動(dòng)性爆胎發(fā)生在事故之前，是導(dǎo)致事故的原因;而被動(dòng)性爆胎發(fā)生在事故過(guò)程中，是事故所造成的后果之一。準(zhǔn)確區(qū)分主動(dòng)性爆胎和被動(dòng)性爆胎，是正確分析和處理涉及爆胎交通事故的關(guān)鍵。

一、背景介紹

某月某日下午，一輛小型普通客車由成都往樂山方向行駛至G0512成樂高速公路某處時(shí)，撞上高速公路中間隔離護(hù)欄并沖入對(duì)向車道側(cè)翻，造成駕乘人員受傷，車輛嚴(yán)重?fù)p壞，高速公路設(shè)施損毀的交通事故。為查明事故原因，XX交通警察大隊(duì)委托對(duì)肇事車輪胎的爆胎原因進(jìn)行鑒定。

二、檢驗(yàn)情況

（一）事故現(xiàn)場(chǎng)勘查

事故地點(diǎn)位于G0512成樂高速公路成都往樂山方向125km+700m處，路面為干燥瀝青路面，雙向六車道。從中間隔離帶起第一、二車道寬均為3.75m，應(yīng)急車道寬為3.00m。中間隔離帶由道路中間綠化隔離帶和中間隔離護(hù)欄組成。成都往樂山方向路面從應(yīng)急車道至道路中部雙黃實(shí)線處見多條黑色輪胎印痕，部分輪胎印痕存在交叉，起始于應(yīng)急車道內(nèi)的路面痕跡見硬物體刮擦痕并附著疑似銹跡的黃色物質(zhì)。道路中間隔離護(hù)欄部分破損，其中部分金屬樁變形、撕裂、拔起。被鑒定車右側(cè)橫向側(cè)翻于樂山往成都方向路面，車頭靠中間隔離護(hù)欄;樂山往成都方向路面見大量隔離護(hù)欄碎片、玻璃碎片等散落物和硬物體刮擦痕。

（二）車輛痕跡檢驗(yàn)

（一）車身痕跡

前保險(xiǎn)杠破損脫落，中網(wǎng)損壞缺失;車前燈組損壞脫落;發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋變形，表面見刮擦痕;前風(fēng)窗玻璃破損、坍塌;車外后視鏡損壞缺失;左A柱、車頂、左側(cè)車門、車身左側(cè)后部損壞變形，車身左側(cè)的受損痕跡的受力方向由后向前;車身右側(cè)變形，見大面積粗糙挫擦痕跡;右后車窗玻璃破損缺失;左后燈組破損脫落、右后燈組外側(cè)燈罩破損;后門變形;后保險(xiǎn)杠破損。

（二）左后輪痕跡

左后輪輪胎為子午線輪胎，品牌為MIRAGE牌，型號(hào)為MR-199，規(guī)格為185/65R14 86H。輪胎胎面花紋深度為5mm，輪胎外側(cè)胎壁多處見硬物體擦撞痕;爆裂口位于輪胎外側(cè)，以輪胎外側(cè)胎壁DOT標(biāo)識(shí)后的徑向線為12點(diǎn)將輪胎進(jìn)行12等分，可見一處爆裂口位于8點(diǎn)至10點(diǎn)處，爆裂口沿周向長(zhǎng)約26cm，爆裂口于8點(diǎn)處外側(cè)胎壁處沿徑向撕裂，撕裂口距胎冠0cm-8cm，爆裂口于8點(diǎn)處胎冠撕裂，撕裂口距外側(cè)胎壁0cm-5cm;爆裂口斷口呈規(guī)則狀，斷口端面未見部件間的脫層、缺損現(xiàn)象，未見橡膠高溫、熔流、碳化現(xiàn)象;帶束層、胎體鋼絲簾線斷口整齊，呈撞擊切割狀;輪胎內(nèi)壁未見輪輞邊緣與輪胎內(nèi)壁接觸所形成的碾壓痕跡;輪胎內(nèi)、外側(cè)均未發(fā)現(xiàn)存在明顯的陳舊性損傷。

左后輪輪輞外側(cè)輪緣翹曲變形;以氣門嘴為12點(diǎn)將輪輞進(jìn)行12等分，外側(cè)胎壁徑向撕裂口對(duì)應(yīng)其1點(diǎn)處;外側(cè)輪緣于1點(diǎn)5分至1點(diǎn)30分處向外彎折變形;外側(cè)輪緣于2點(diǎn)至4點(diǎn)處向內(nèi)彎折變形，該處見粗糙擦撞痕跡;外側(cè)輪緣于5點(diǎn)至5點(diǎn)40分處向外彎折變形。

（三）右后輪痕跡

右后輪輪胎為子午線輪胎，品牌為TRIANGLE 牌，型號(hào)為TR-928，規(guī)格為185/65R14 90H。右后輪輪胎與輪輞大部分離。輪胎胎面花紋深度為2.5mm，輪胎外側(cè)胎壁未見明顯擦撞痕;以輪胎外側(cè)胎壁DOT標(biāo)識(shí)字母“D”前端為12點(diǎn)將輪胎進(jìn)行12等分，可見一處爆裂口位于5點(diǎn)至6點(diǎn)處，爆裂口貫穿整個(gè)輪胎斷面，爆裂口于胎冠處沿周向長(zhǎng)約13cm，爆裂口兩側(cè)胎壁于6點(diǎn)處沿徑向撕裂至輪胎趾口處;爆裂口于胎面處斷口呈不規(guī)則、放射狀形態(tài)，同時(shí)斷口端面存在部件間脫層、氧化、缺損現(xiàn)象;胎體鋼絲簾線斷口不整齊，呈拉斷狀;輪胎胎冠中部對(duì)應(yīng)輪胎內(nèi)壁距爆裂口處約14cm-17cm見一長(zhǎng)約3cm陳舊性周向裂口，該處鋼絲外露。

右后輪輪輞外側(cè)輪緣周向均見粗糙刮擦痕，外側(cè)輪緣鐵銹擦脫;以氣門嘴為12點(diǎn)將輪輞進(jìn)行12等分，外側(cè)輪緣于6點(diǎn)45分至8點(diǎn)10分處見長(zhǎng)約14cm沖擊狀平面變形，內(nèi)側(cè)輪緣與之對(duì)應(yīng)部位見長(zhǎng)約10cm沖擊狀平面變形。

三、分析說(shuō)明

（一）被鑒定車運(yùn)動(dòng)軌跡分析

事故現(xiàn)場(chǎng)路面痕跡的起點(diǎn)位于成都往樂山方向應(yīng)急車道內(nèi)，刮擦痕跡起始段為硬物體刮擦痕并見疑似銹跡的黃色附著物，且被鑒定車右后輪輪輞輪緣見沖擊狀平面變形痕跡，外側(cè)輪緣周向均見粗糙刮擦痕跡，外側(cè)輪緣鐵銹擦脫等，結(jié)合事故現(xiàn)場(chǎng)路面輪胎痕跡的分布狀態(tài)分析，符合被鑒定車右后輪爆胎后，輪輞直接與路面發(fā)生滾動(dòng)刮擦、撞擊所形成。

成都往樂山方向路面從應(yīng)急車道至道路中部雙黃實(shí)線所檢見的多條黑色輪胎印痕，部分輪胎印痕存在交叉等痕跡，表明被鑒定車由應(yīng)急車道沖向道路中間隔離護(hù)欄的過(guò)程中，被鑒定車存在側(cè)滑、旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

被鑒定車的車身變形，其左側(cè)受損痕跡的受力方向由后向前，車身右側(cè)見大面積挫擦痕跡等車體痕跡，結(jié)合事故現(xiàn)場(chǎng)中間隔離護(hù)欄的損壞痕跡及對(duì)向車道內(nèi)的散落物及路面刮擦痕跡，表明運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的被鑒定車左側(cè)后部由后向前沖撞中間隔離護(hù)欄并導(dǎo)致被鑒定車向右側(cè)翻、旋轉(zhuǎn)。

（二）被鑒定車輪胎損壞痕跡分析

被鑒定車右后輪輪胎未見異常磨損，其爆裂口位于胎面部位，胎冠脫層方向與輪胎行駛方向相反，胎冠脫層位置為金屬簾布層，爆裂口附近簾布層分層爆開，胎體鋼絲簾線斷口不整齊，呈拉斷狀，且輪胎內(nèi)壁距爆裂口約14cm-17cm處見一長(zhǎng)約3cm陳舊性周向裂口，該處鋼絲外露等痕跡，符合被鑒定車右后輪輪胎內(nèi)部存在陳舊性損傷致使輪胎強(qiáng)度顯著降低，在高速行駛過(guò)程中，由于胎體簾布層受到循環(huán)擠壓，其強(qiáng)度不斷降低， 自胎冠部位突然爆裂，進(jìn)而引發(fā)本次事故，即被鑒定車右后輪輪胎損壞痕跡具有主動(dòng)性爆胎的輪胎損壞特征。

被鑒定車左后輪輪胎未見異常磨損，其外側(cè)胎壁見多處硬物體擦撞痕跡，左后輪輪胎爆裂口位于輪胎外側(cè)，其爆裂口斷口呈規(guī)則狀，斷口端面沒有部件間的脫層、缺損現(xiàn)象，也沒有橡膠高溫、熔流等現(xiàn)象，輪胎內(nèi)、外側(cè)均未發(fā)現(xiàn)存在明顯的陳舊性損傷，其帶束層、胎體鋼絲簾線斷口整齊，呈撞擊切割狀等痕跡，結(jié)合事故現(xiàn)場(chǎng)中間隔離護(hù)欄的金屬樁變形、撕裂、拔起等損壞痕跡分析，符合被鑒定車左后輪外側(cè)胎壁與中間隔離護(hù)欄相刮擦、撞擊所形成，即被鑒定車左后輪輪胎損壞痕跡具有事故導(dǎo)致的被動(dòng)性爆胎的輪胎損壞特征。

（三）被鑒定車輪輞損壞痕跡分析

被鑒定車右后輪輪輞內(nèi)、外側(cè)輪緣均檢見沖擊狀平面撞擊痕跡，且輪輞外側(cè)輪緣周向均檢見粗糙刮擦痕跡，符合被鑒定車右后輪爆胎后，輪輞直接與路面發(fā)生滾動(dòng)刮擦、撞擊所形成，即被鑒定車右后輪輪輞損壞痕跡具有主動(dòng)性爆胎的輪輞損壞特征。

被鑒定車左后輪輪輞外側(cè)輪緣不規(guī)則翹曲變形，除輪輞外側(cè)輪緣局部的粗糙刮撞痕跡外，輪輞外側(cè)輪緣周向其余部分及內(nèi)側(cè)輪緣周向均未見粗糙刮擦痕跡，且輪胎內(nèi)壁未見輪輞邊緣與輪胎內(nèi)壁接觸所形成的碾壓痕跡，符合被鑒定車與中間隔離護(hù)欄刮撞致左后輪爆胎后，由于被鑒定車向右側(cè)翻，左后輪輪輞邊緣與路面接觸較少，不具有明顯持續(xù)性損傷變形，即被鑒定車左后輪輪輞損壞痕跡具有被動(dòng)性爆胎的輪輞損壞特征。

（四）分析結(jié)論

被鑒定車右后輪輪胎因其內(nèi)部存在陳舊性損傷導(dǎo)致爆胎，為主動(dòng)性爆胎，即被鑒定車右后輪輪胎爆胎是導(dǎo)致本次事故的原因。被鑒定車左后輪輪胎為事故過(guò)程中與道路中間隔離護(hù)欄刮撞導(dǎo)致爆胎，為事故所導(dǎo)致的被動(dòng)性爆胎。

四、總結(jié)

道路交通事故中車輛爆胎原因的鑒定，主要根據(jù)交通事故中車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡、車輛受損形態(tài)、輪胎爆裂口斷口形態(tài)及輪輞受損形態(tài)等的綜合分析，得出車輛爆胎為主動(dòng)性爆胎還是被動(dòng)性爆胎，確定爆胎是導(dǎo)致事故的原因，還是事故所造成的結(jié)果，從而提高涉及爆胎交通事故處理的客觀性和科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]許洪國(guó).汽車事故工程[M].人民交通出版社，2009：160.

[2]陳憶久、陳建國(guó).交通事故中非機(jī)動(dòng)車駕駛者交通行為方式鑒定 [J] .法醫(yī)學(xué)雜志，2004，（1）：29-303