韓雪芳

【摘 要】本文分析“一帶一路”倡議下郵輪產(chǎn)業(yè)對人才的需求情況，以及中職郵輪專業(yè)人才英語能力的現(xiàn)狀，論述“一帶一路”倡議下中職郵輪專業(yè)人才英語能力培養(yǎng)的策略，以期更好地培養(yǎng)滿足郵輪崗位要求的人才。

【關(guān)鍵詞】一帶一路 郵輪專業(yè) 英語能力

【中圖分類號】G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）42-0050-03

我國在“共商、共建、共享”的全球治理理念基礎(chǔ)上提出“一帶一路”的國際區(qū)域經(jīng)濟合作新模式，郵輪產(chǎn)業(yè)作為“一帶一路”建設(shè)的重要實踐窗口，凝聚起沿線國家對人類命運共同體和海洋命運共同體的認同?！多]輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》指出，郵輪產(chǎn)業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)集群，具有規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、增長穩(wěn)定等特點，其所具有的連通性、國際性和開放性，及經(jīng)濟貿(mào)易合作、人文交流等多重屬性，與“一帶一路”經(jīng)濟建設(shè)要求高度契合。據(jù)統(tǒng)計，2018 年全球郵輪船隊規(guī)模 433 艘，全球郵輪乘客數(shù) 2850 萬人次，同比增長7%，其中亞太地區(qū)客源量占全球郵輪市場份額達到 15.1%，就業(yè)崗位超過 110 萬個，經(jīng)濟規(guī)模超過 1200 億美元。國際郵輪協(xié)會（CLIA）預(yù)測 2025 年全球郵輪乘客將達到 3760 萬人次，由此看出郵輪產(chǎn)業(yè)作為“一帶一路”國際區(qū)域經(jīng)濟合作重要支點和推動力，具有良好發(fā)展前景和市場潛力。因此培養(yǎng)大批郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量服務(wù)人才成為順應(yīng)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟全球化發(fā)展的趨勢。本文從目前郵輪專業(yè)人才英語能力的現(xiàn)狀及存在問題的原因進行剖析，提出培養(yǎng)的策略與辦法，力圖更有針對性、更有效地培養(yǎng)適應(yīng)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才。

一、“一帶一路”倡議下郵輪產(chǎn)業(yè)對人才的需求情況

隨著“一帶一路”經(jīng)濟政策的不斷推進，我國與沿線各國在經(jīng)濟貿(mào)易、文化交流等方面的合作日益頻繁。很多知名國際郵輪公司紛紛進駐中國并開通多條國際航線，我國長江郵輪旅游亦隨之面向國際開放，越來越多的中外賓客選擇黃金郵輪公司、長江探索號等郵輪旅游，長江郵輪旅游已成為全球第二大內(nèi)河郵輪產(chǎn)業(yè)。郵輪產(chǎn)業(yè)全球化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展對各類的郵輪專業(yè)人才有著越來越大的需求，國際郵輪公司逐年加大對中國籍郵輪服務(wù)人員的招聘比例，國內(nèi)很多高職院校紛紛開設(shè)國際郵輪乘務(wù)專業(yè)，相當(dāng)部分中職學(xué)校也陸續(xù)開設(shè)郵輪乘務(wù)專業(yè)。但在快速發(fā)展的郵輪旅游市場上，我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起步晚，專業(yè)人才隊伍極度缺乏。據(jù)統(tǒng)計，我國 2019 年的郵輪旅游人才培養(yǎng)供給量僅為 2 萬多，按照郵輪游客人數(shù)與郵輪人員的配比大體為 2.2∶1 的比例，到 2025 我國郵輪人才需求年缺口將達到 30 多萬，郵輪產(chǎn)業(yè)服務(wù)人員供給量完全不能夠滿足郵輪快速發(fā)展需要。同時，隨著郵輪產(chǎn)業(yè)不斷由高速發(fā)展向高質(zhì)量高品質(zhì)發(fā)展轉(zhuǎn)變，對郵輪人才培養(yǎng)的要求也不斷升級。郵輪上的崗位包括客戶服務(wù)、旅游接待、營銷、娛樂項目等相關(guān)方面，中職學(xué)生主要面對基礎(chǔ)服務(wù)崗位，如客房服務(wù)員、餐廳服務(wù)員、前臺接待員、導(dǎo)游、商品營業(yè)員、收銀員、演藝人員等，所有的服務(wù)崗位都需要與客人直接接觸。因此中職學(xué)生除了要掌握較強的專業(yè)技能外，嫻熟的溝通協(xié)調(diào)能力、強烈的服務(wù)意識、較強的英語聽說能力都是作為郵輪服務(wù)人員的核心崗位能力。其中英語作為郵輪服務(wù)的基礎(chǔ)技能，尤其是較強的聽說能力，是對郵輪服務(wù)和管理人員的最基本要求。只有熟練自如地運用英語與來自各國的游客和同事進行溝通交流，方能充分滿足具體的工作崗位需求，做好客戶服務(wù)等工作。

二、中職郵輪專業(yè)人才英語能力的現(xiàn)狀及原因分析

（一）中職郵輪專業(yè)人才英語能力的現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)研，目前中職郵輪專業(yè)人才存在兩方面的問題。一是高端實習(xí)崗位面試通過率不高。目前，中職學(xué)校郵輪專業(yè)主要通過校企合作方式培養(yǎng)學(xué)生。由于中職學(xué)生年齡偏?。▽嵙?xí)期未達到國際郵輪的 18 周歲），因此學(xué)生實習(xí)基本安排到長江航線郵輪進行一個船期約八個月的實踐。從 2013 年開始長江逐漸成為郵輪旅游的目的地，長江郵輪旅游向高端休閑度假旅游轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，截至 2018 年底，長江沿線擁有郵輪 108 艘、4.1 萬客位，完成游客接待量約 760 萬人次，其中有相當(dāng)一部分豪華郵輪由外資方管理，運營與管理完全按照國際郵輪標準。比如，長江探索號郵輪由英國圣殿游船公司（Sanctuary Cruises）提供管理，美維號豪華郵輪由美國郵輪公司提供管理等。然而中職學(xué)生由于英語能力的欠缺，往往在英語面試環(huán)節(jié)被刷下，只能安排到一些對英語要求沒那么高的或者只接待國內(nèi)游客的郵輪上實習(xí)。學(xué)生通過一個船期的實習(xí)結(jié)束后，能夠順利通過面試上國際郵輪的更是鳳毛麟角。二是實習(xí)穩(wěn)定率不高。實習(xí)是對課堂教學(xué)的實踐與檢驗，也是學(xué)生職業(yè)能力成長的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即使有部分學(xué)生在面試階段順利過關(guān)到豪華郵輪公司實習(xí)，但到了郵輪上實習(xí)后也往往出現(xiàn)離崗的情況。據(jù)了解，學(xué)生上郵輪后，一方面，由于自身英語基礎(chǔ)較弱，而郵輪上很多郵輪專有名詞要學(xué)習(xí)，感到壓力較大，平時又無法與客人順暢溝通，因此出現(xiàn)自信心不足的現(xiàn)象;另一方面，要學(xué)習(xí)較多的專業(yè)技能，而這些專業(yè)技能由于在校期間沒有相應(yīng)的條件學(xué)習(xí)，因此感到難度大。在不斷要求提高技能和英語能力的雙重壓力下，有相當(dāng)一部分學(xué)生在實習(xí)期的第一個月至第三個月會出現(xiàn)要求調(diào)船或者離崗的情況。

（二）中職郵輪專業(yè)人才英語能力培養(yǎng)問題分析

1.校內(nèi)英語課程開設(shè)單一。目前，中職學(xué)校郵輪專業(yè)的英語課程沒有突出郵輪專業(yè)特色的郵輪英語教材，教學(xué)資源缺乏，課程設(shè)置較單一。很多學(xué)校仍將郵輪專業(yè)的英語當(dāng)作文化課對待，基本以中職基礎(chǔ)英語+旅游英語為主;在校內(nèi)所開設(shè)的英語課時量也基本按照中職的英語課時量每周 2 節(jié)課，有些雖然在二年級增加到 4 節(jié)，但開設(shè)的課時量仍嚴重不足。英語課程的開設(shè)與郵輪乘務(wù)所需職業(yè)崗位能力不匹配，與郵輪崗位實踐結(jié)合基本為零，更談不上緊跟郵輪市場政策以及形勢的變化，培養(yǎng)計劃缺乏針對性。

2.英語教學(xué)方式落后。很多中職學(xué)校受條件所限，基本沒有校內(nèi)郵輪實訓(xùn)基地和實訓(xùn)設(shè)施、設(shè)備，再加上郵輪英語實用教材的缺乏，造成英語課堂基本按照傳統(tǒng)教學(xué)模式開展。既沒有將英語知識與郵輪實踐性操作相結(jié)合，又沒有知識的拓展講解，最多在實習(xí)面試前強化一下學(xué)生的英文自我介紹而已?？菰锏挠⒄Z教學(xué)環(huán)境抹殺了學(xué)生學(xué)習(xí)英語的興趣，再加上課程與崗位之間聯(lián)系不緊密，不能使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中融會貫通、學(xué)以致用，落后的教學(xué)手段離郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對人才能力要求相距甚遠。

3.郵輪英語師資薄弱。郵輪專業(yè)是一個自 2012 年才逐漸興起的新專業(yè)，擔(dān)任郵輪英語教學(xué)的老師基本是學(xué)校英語專業(yè)老師，教學(xué)上基本只能根據(jù)教材按照英語傳統(tǒng)方式進行授課。他們?nèi)鄙汆]輪體驗或?qū)嵺`工作經(jīng)歷，對郵輪崗位實際需求了解欠缺。比如，郵輪乘務(wù)人員英語交流能力應(yīng)達到何種程度，如何運用英語處理實際崗位中所面對的問題等這些情況幾乎沒有了解，如果僅僅依靠中職學(xué)校校內(nèi)老師的教學(xué)，那么遠遠無法達到崗位的需求。

4.中職學(xué)生缺乏良好的英語學(xué)習(xí)習(xí)慣。根據(jù)調(diào)研得知，中職學(xué)生 70% 以上存在英語基礎(chǔ)知識薄弱，英語學(xué)習(xí)習(xí)慣差的現(xiàn)象。盡管中職郵輪專業(yè)學(xué)生基本都清楚英語對個人實習(xí)就業(yè)的重要性，但由于基礎(chǔ)弱、學(xué)習(xí)方法不得當(dāng)，囿于固有的學(xué)習(xí)思維，學(xué)生對教師的依賴性比較大，獲得知識的途徑依靠教師的課堂傳授以及死記硬背，欠缺良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，缺乏知識的融會貫通能力。

三、“一帶一路”倡議下中職郵輪專業(yè)人才英語能力培養(yǎng)的策略

（一）確定人才培養(yǎng)目標

中職郵輪專業(yè)學(xué)生由于實習(xí)時年齡偏小，基本在 17 歲左右，其英語文化素養(yǎng)仍需實踐的磨煉與提高。作為全世界第二大內(nèi)河郵輪的我國長江郵輪產(chǎn)業(yè)，2013 年國家提出建設(shè)“一帶一路”構(gòu)想后得到快速發(fā)展，多家郵輪公司的豪華郵輪進入井噴時代。一批批新型郵輪成為中國乃至世界內(nèi)河旅游最先進的郵輪，需要大批的郵輪服務(wù)人才，因此中職郵輪專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)基本定位為長江豪華郵輪。主要實習(xí)崗位為豪華郵輪的客房、前廳、餐廳及演藝等。這些崗位需要掌握郵輪服務(wù)基礎(chǔ)理論知識和基本技能，具備比較強的組織協(xié)調(diào)能力，具有較強英語應(yīng)用能力和心理調(diào)適能力，具備規(guī)范的崗位服務(wù)和管理能力的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。因此在英語能力的培養(yǎng)上，需將“一帶一路”建設(shè)及郵輪行業(yè)需求緊密相關(guān)的職業(yè)崗位能力課程納入培養(yǎng)計劃。除了培養(yǎng)學(xué)生掌握郵輪英語專業(yè)技能課程以及英語專業(yè)知識課程外，還要加大相關(guān)專業(yè)知識課程（包括實踐課）的比重，培養(yǎng)實用型英語能力。在實踐中不斷深化和完善郵輪人才的培養(yǎng)方案，做到與時俱進、不斷創(chuàng)新、緊跟市場，確保郵輪人才培養(yǎng)有的放矢，滿足人才市場需要。

（二）構(gòu)建適應(yīng)崗位需求的英語課程體系

根據(jù)郵輪服務(wù)崗位能力要求，開設(shè)與之緊密相關(guān)的職業(yè)崗位能力課程。注重實踐能力培養(yǎng)，結(jié)合專業(yè)課理論學(xué)習(xí)及實習(xí)實訓(xùn)設(shè)置核心課程與教學(xué)活動課程等。一是將與主要工作崗位相對應(yīng)的課程作為核心課程。根據(jù)中職學(xué)生實習(xí)就業(yè)工作崗位分類，將英語課程進行細化，分為郵輪交際英語、郵輪前廳英語、郵輪餐廳英語、郵輪客房英語、郵輪面試英語、郵輪銷售英語及咖啡吧酒吧服務(wù)英語等，設(shè)置相關(guān)實訓(xùn)模擬情境，有針對性地開展情境及任務(wù)教學(xué)，每周安排 8—12 節(jié)的課時量。二是舉辦諸如瘋狂英語等教學(xué)特訓(xùn)系列活動。制訂中短期學(xué)習(xí)計劃，強化學(xué)生聽說能力，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)英語興趣，提高學(xué)生自信心。三是充分用好學(xué)生正常課程外的碎片式時間。比如，開展早訓(xùn)、晚訓(xùn)英語閱讀等活動，教學(xué)活動設(shè)置上可以貫穿在校的各個學(xué)期，形成語言學(xué)習(xí)的連貫性。四是依托數(shù)字化校園平臺，建設(shè)郵輪專業(yè)教學(xué)資源庫，將英語教學(xué)與技能訓(xùn)練視頻和音頻材料、英語電子教案、多媒體課件、圖片等資源進行結(jié)合，為培養(yǎng)學(xué)生郵輪崗位勝任力提供全方位的課程。

（三）組建并培養(yǎng)“雙元”教師團隊

由于郵輪行業(yè)就業(yè)市場的特殊性，人才培養(yǎng)基本通過校企合作的方式共同培養(yǎng)，由企業(yè)負責(zé)安排學(xué)生到郵輪實習(xí)、就業(yè)。在師資建設(shè)方面，郵輪英語專業(yè)教師除應(yīng)具備扎實的英語知識與教學(xué)基本功外，更應(yīng)具備豐富的郵輪實戰(zhàn)經(jīng)驗，能夠有效地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)好英語，能夠結(jié)合郵輪實際崗位做到有效訓(xùn)練，提升學(xué)生的英語聽說能力。中職學(xué)校可采取“專業(yè)教師上郵輪，郵輪老師進課堂”的辦法，由企業(yè)派駐郵輪老師到校，與學(xué)校開展“雙元”人才培養(yǎng)活動，努力建設(shè)一支符合郵輪專業(yè)發(fā)展需要、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、教學(xué)水平高、科研能力強的師資隊伍，實現(xiàn)英語教學(xué)內(nèi)容和郵輪行業(yè)的需求相一致的目標，為郵輪專業(yè)學(xué)生順利地開展崗位實踐工作奠定良好的基礎(chǔ)。

（四）構(gòu)建教學(xué)質(zhì)量考核與評價標準

在英語教學(xué)質(zhì)量方面，通過“以評促教”的方式，由學(xué)校與企業(yè)共同選拔組建第三方評估組對教學(xué)質(zhì)量（下轉(zhuǎn)第73頁）（上接第51頁）進行評估，促進教學(xué)方式方法的改進與質(zhì)量的提升。在學(xué)生學(xué)習(xí)能力考核方面，中職學(xué)校應(yīng)加入郵輪行業(yè)指導(dǎo)委員會，讓學(xué)生參加“1+X”郵輪運營服務(wù)職業(yè)技能等級證書等考核，“以考促學(xué)”，有針對性地增強崗位能力培養(yǎng);在學(xué)生“崗位勝任力”能力評估方面，由郵輪公司提供實際工作崗位標準，校企教師根據(jù)崗位要求共同制訂階梯式評價標準，并聯(lián)合進行評價，使學(xué)生能夠在每次考核中都能發(fā)現(xiàn)個人不足之處，從而不斷調(diào)整英語學(xué)習(xí)的側(cè)重點，有計劃、有步驟地逐級提升個人的英語能力。通過此評價方式，校企雙方教師在開展教學(xué)中就能夠有的放矢、因材施教，最終促進學(xué)生英語能力不斷提升。

在“一帶一路”倡議下，郵輪旅游越來越受青睞，促使郵輪產(chǎn)業(yè)對人才的需求與日俱增，越來越多的中職學(xué)校關(guān)注到其廣闊的就業(yè)市場，積極開設(shè)郵輪相關(guān)專業(yè)，而在郵輪人才的培養(yǎng)中英語運用能力的有效培養(yǎng)是至關(guān)重要的。中職學(xué)校要以培養(yǎng)學(xué)生崗位專業(yè)能力為基礎(chǔ)，利用校企資源，采用科學(xué)高效的人才培養(yǎng)途徑，確保學(xué)生成為郵輪專業(yè)英語能力與專業(yè)技能雙達標的復(fù)合型人才，滿足我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需求。

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（責(zé)編 盧建龍）