戶志強(qiáng)

奔馳目前在產(chǎn)的乘用車?yán)铮?對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型中只有兩款車是V8起步的 —— G級(jí)越野車和AMG GT。

對(duì)于梅賽德斯-奔馳，長(zhǎng)久以來(lái)，人們總是將過(guò)多的關(guān)注與傾慕投向造型與設(shè)計(jì)所帶來(lái)的奢華與尊貴中。

如果說(shuō)奔馳S級(jí)滿足了這個(gè)社會(huì)金字塔頂端的成功人士對(duì)極致與稀缺化標(biāo)簽的需求，那么V8發(fā)動(dòng)機(jī)，才真正能夠體現(xiàn)奔馳這個(gè)汽車發(fā)明者在汽車工業(yè)中的實(shí)力：用機(jī)械之美撫慰情懷，用狂野聲浪喚醒激情。

2016年底，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了四款全新的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中最引人關(guān)注同時(shí)實(shí)力最為強(qiáng)勁的便是這個(gè)代號(hào)為M176的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，它的前任，在當(dāng)時(shí)還是V8車型主流的M278發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)十分優(yōu)秀，但奔馳依然決定將這個(gè)強(qiáng)者再度升級(jí)。煥新而來(lái)的M176V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到476馬力，較M278時(shí)代的V8提升了21馬力，峰值扭矩700?！っ?。

M176相對(duì)于M278的升級(jí)，遠(yuǎn)不止在動(dòng)力上提升了21馬力那么簡(jiǎn)單。奔馳將當(dāng)時(shí)最新的專利技術(shù)NANOSLIDE涂層應(yīng)用在了M176上。這項(xiàng)技術(shù)將鐵和碳纖融在一起，能夠在汽缸表面形成更堅(jiān)固、更平滑的表面材料。它不僅可以讓汽缸襯套達(dá)到普通鑄鐵的汽缸套硬度的兩倍，同時(shí)還能夠降低50%的摩擦，再輔以可關(guān)閉4個(gè)缸的Camtronic氣門正時(shí)技術(shù)，從而達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。奔馳表示，M176的V8，是全球燃效最高的V8發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

奔馳目前在產(chǎn)的乘用車?yán)铮桶l(fā)動(dòng)機(jī)車型中只有兩款車是V8起步的——G級(jí)越野車和AMGGT。

相對(duì)于AMGGT，我更喜歡大G。畢竟，它能夠同時(shí)在V8情懷和硬派越野的兩個(gè)維度的機(jī)械魅力上對(duì)一個(gè)大男孩進(jìn)行實(shí)力征服。

周末，借得一輛全新上市的2020款奔馳G500，遍尋整個(gè)上海灘，竟無(wú)一方山丘。心中感慨：奔馳易得，大G難覓，機(jī)緣應(yīng)當(dāng)惜取。于是，轉(zhuǎn)頭駛向了一百多公里開外的蘇州坦克基地。此地坐落于蘇州姑蘇區(qū)太平山腳下，素以崎嶇難行、艱難險(xiǎn)阻蜚聲于長(zhǎng)三角，越野圈人送簡(jiǎn)稱“蘇坦”。

行至天平山山腳，正欲上山，卻在必經(jīng)之路上被攔住了去路：原來(lái)當(dāng)天適逢軍隊(duì)例行訓(xùn)練，社會(huì)車輛嚴(yán)禁進(jìn)入。

心中再一次悵然若失，只能退而求其次在山腳下的進(jìn)山之路上找了一段較為坎坷的路面進(jìn)行試駕。正當(dāng)我與同事相互配合進(jìn)行拍攝時(shí)，百米外的山崗上突然傳來(lái)了轟鳴聲，不多時(shí)，一輛輛坦克便從密林中行駛了出來(lái)，聲震林木，氣勢(shì)如虹，我們明顯能感受到腳下土地的微微顫抖。坦克群軋過(guò)山路，在身后揚(yáng)起一陣塵埃，履帶的轟鳴仍不絕于耳，透過(guò)塵埃，我們依稀看到每輛坦克塔臺(tái)上昂首挺立的兩個(gè)解放軍陸軍戰(zhàn)士。

這是一種粗獷有節(jié)奏的低頻聲音，它與我上一次在AMGE53車型上聽到的有些類似，但又比后者更為渾厚。

“金戈鐵馬，氣吞萬(wàn)里如虎?！边@是我當(dāng)時(shí)最先想到的一句話。由于此前只在影視作品里見(jiàn)過(guò)坦克，這次可遇不可求的實(shí)景著實(shí)帶給了我巨大的心靈震撼。每個(gè)男孩孩童時(shí)都有一個(gè)軍旅夢(mèng)：房間里貼滿的武器海報(bào)、書包里珍藏的軍事雜志......雖然說(shuō)現(xiàn)實(shí)并不會(huì)讓每個(gè)男孩都實(shí)現(xiàn)這個(gè)從軍夢(mèng)，但每個(gè)人都能明白和平的彌足珍貴。因此，我們并不會(huì)遺憾無(wú)法開著坦克在戰(zhàn)火中沖鋒陷陣，在和平年代體驗(yàn)大漠狂沙的征服與越野，我們有更多的方式。

當(dāng)我再次把目光移回到眼前的這輛奔馳G500的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)它與當(dāng)時(shí)的情景是如此和諧。雖然在原始的機(jī)械魅力上它無(wú)法和坦克的鋼鐵洪流相媲美，但論及硬漢陽(yáng)剛、銳利硬朗的風(fēng)范，它絲毫不會(huì)遜色。畢竟，奔馳G級(jí)越野車當(dāng)年最初的研發(fā)立項(xiàng)就是源于德國(guó)軍方的需求。

誕生39年來(lái)，奔馳G-Class始終象征著最純粹的越野信仰。幾十年來(lái)，這個(gè)大“方盒子”在世人心中的印象仿佛并沒(méi)有什么變化，一如既往地保持著棱角分明的粗獷線條，一如既往地威猛且彪悍。

換代后的G500在行駛質(zhì)感上大大提高了駕駛的舒適性，你會(huì)在轉(zhuǎn)向中感受到曠量的減少及手感細(xì)膩性的增加。當(dāng)然，和普通家用車相比，它的轉(zhuǎn)向在絕對(duì)力度上依然偏重。它也不再像上一代車型那么顛簸，駛過(guò)減速帶及坑洼路面時(shí)避震帶給你的反饋雖說(shuō)沒(méi)軋過(guò)棉花般那么輕柔，但卻能使你感受到一種及時(shí)、干凈、利索的回彈。其次，即使這是一輛有大梁的非承載式車身并配備三把差速鎖的鐵塊頭，G500強(qiáng)大的車身剛性依然能夠?qū)⑦^(guò)彎時(shí)的晃動(dòng)控制在你能夠接受的范圍內(nèi)。

當(dāng)然，最使我興趣盎然的，還是它這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率421馬力，最大扭矩610?！っ祝阒恍韬茌p很輕的油門開度，就可以讓這輛車重超過(guò)2.5噸的大家伙輕盈地跑起來(lái)，靜止至100公里/小時(shí)加速只需要5.9秒。奔馳G500并沒(méi)有像同級(jí)某些車型一樣為了照顧豪華刻意壓低發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，因此，不管是深踩油門還是高速上的正常行駛，你都能感受到它狂野誘人的嘶吼，這是一種粗獷有節(jié)奏的低頻聲音，它與我上一次在AMGE53車型上聽到的有些類似，但又比后者更為渾厚。這種聲浪定會(huì)被越野愛(ài)好者們所嗜愛(ài)，但卻并不一定能夠?yàn)樽非髮庫(kù)o的人所接受。

當(dāng)然，你也可以選擇Comfort或者ECO駕駛模式，在這兩種模式下，閉缸會(huì)在轉(zhuǎn)速900rpm-3250rpm間開啟，同時(shí)儀表盤上也會(huì)顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)目前處于幾缸的工作模式下。閉缸后，你幾乎不會(huì)體會(huì)到動(dòng)力的削弱，但是卻能明顯感覺(jué)到噪音的下降，如同一頭原本暴躁怒吼的蠻牛瞬間泄了氣，安靜地匍匐在地面。

這種靜謐顯然不是我想要的。實(shí)際上，桎梏于城市的尋常路段，在沒(méi)法完全體驗(yàn)到大G三把鎖的缺憾中，唯一能使我精神亢奮的也就只有這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)了。因此，無(wú)論在什么路況下，我都不遺余力地將它的功率榨至極限，時(shí)刻陶醉于這種雷霆般的動(dòng)力和咆哮的聲浪所帶來(lái)的精神快感。當(dāng)然，這時(shí)候你必須以犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性為代價(jià)，全程運(yùn)動(dòng)模式實(shí)際試駕下來(lái)，即使是在高速上，它的平均油耗依然高達(dá)每百公里15升。有很多個(gè)瞬間我都覺(jué)得，每一腳踩下去的不是油門，而是一沓沓人民幣。

不過(guò)，真正能夠?qū)⑦@臺(tái)大玩具收入囊中的人，從不會(huì)在油耗方面斤斤計(jì)較。

更何況，我們今天所挑剔的，很可能成為未來(lái)所懷念的。這個(gè)未來(lái)離我們并不遠(yuǎn)，根據(jù)多方傳聞，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的奔馳G級(jí)越野車2.0T四缸車型即將投產(chǎn)，落地價(jià)格預(yù)計(jì)170萬(wàn)左右，滿足那些只需要方正外觀加持、強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的用戶。這并非聳人聽聞，上世紀(jì)90年代，奔馳大G也在海外市場(chǎng)推出過(guò)四缸車型。

然而，事情的關(guān)鍵在于，奔馳大G并不是一款強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的車型，但它卻總能一次又一次在經(jīng)典之上續(xù)寫傳奇。我想，除了硬派的形體、強(qiáng)大的三把鎖外，它為更多人所念念不忘的，還有這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

不管是硬漢力量感的營(yíng)造還是強(qiáng)悍的越野能力，都需要雷霆的動(dòng)力為基礎(chǔ)。V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是大G魅力的底色，如果說(shuō)V8最終有一天會(huì)從奔馳的動(dòng)力總成里消失，那最后一輛搭載V8的車型一定是大G。

節(jié)能減排，擁抱新能源，全球之大勢(shì)，浩浩蕩蕩，不可阻擋。但我們都清楚，所謂情懷就是那些明知它已經(jīng)不再合時(shí)宜但仍對(duì)其依依不舍的東西，資源的匱乏和環(huán)保要求的日漸嚴(yán)苛終究會(huì)有一天將我們所癡迷的V8送進(jìn)博物館，但我們依舊會(huì)毫無(wú)保留地將我們?nèi)康臒釔?ài)給予它，并由衷地期盼這一天晚一些到來(lái)。

V8，莫失莫忘，且開且珍惜。