張圣，高金耀*，丁維鳳，沈中延，刁云云

(1.自然資源部第二海洋研究所 海底科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，浙江 杭州 310012)

1 引言

短排列多道地震勘探廣泛應(yīng)用于近海工程地質(zhì)調(diào)查、油氣平臺(tái)的井場(chǎng)調(diào)查和相關(guān)海域的環(huán)境調(diào)查。與常規(guī)油氣勘探中的長(zhǎng)排列二維地震勘探相比，其具有靈活操作性和剖面高分辨率特點(diǎn)，調(diào)查成果能夠有效識(shí)別淺薄地層、小斷層等尺度較小的地質(zhì)體和構(gòu)造特征，可有效劃分淺部地層的空間分布等[1-3]。在海底淺層地質(zhì)災(zāi)害識(shí)別中，短排列多道地震勘探成果能夠有效識(shí)別海底的淺部斷裂、滑坡、淺層氣泄漏等災(zāi)害性地質(zhì)現(xiàn)象，為工程地質(zhì)研究提供可靠的資料[4]。

海上多道地震勘探中，等浮拖纜的水下姿態(tài)對(duì)地震信號(hào)反射信息的有效接收至關(guān)重要，實(shí)際工作中一般通過(guò)水鳥(niǎo)來(lái)控制拖纜的姿態(tài)及位置。水鳥(niǎo)設(shè)備在海上地震勘探中非常重要，能有效控制接收拖纜的沉放深度、羽角、位置等信息，便于地震處理時(shí)確定各檢波點(diǎn)的位置及姿態(tài)數(shù)據(jù)，為后續(xù)數(shù)據(jù)處理提供可靠的觀測(cè)系統(tǒng)參數(shù)[5-7]。但近岸高分辨率多道地震勘探因勘探目的層的深度以及作業(yè)船只和作業(yè)海域環(huán)境等因素影響，一般采用24道短排列拖纜，為方便野外工作，接收拖纜上一般不安裝水鳥(niǎo)，這給短排列接收拖纜的定位與定深帶來(lái)不利，會(huì)造成拖纜不同接收道的實(shí)際位置及沉放深度無(wú)法控制，影響野外觀測(cè)系統(tǒng)定義及靜校正，給后續(xù)數(shù)據(jù)處理帶來(lái)諸多困擾。

觀測(cè)系統(tǒng)定義直接影響反射地震數(shù)據(jù)的采集和處理結(jié)果質(zhì)量，尤其是數(shù)據(jù)處理中的共中心點(diǎn)（CMP）道集抽道運(yùn)算。準(zhǔn)確的觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)置不僅可以提高地震數(shù)據(jù)的分辨率，還可以有效提高數(shù)據(jù)成果的信噪比。無(wú)水鳥(niǎo)情況下，常規(guī)處理基于理想狀態(tài)下的直線假設(shè)定義觀測(cè)系統(tǒng)，該方法無(wú)法獲得拖纜及檢波點(diǎn)的實(shí)際位置信息，影響CMP抽道集運(yùn)算及多次疊加次數(shù)計(jì)算。同時(shí)，在走航調(diào)查過(guò)程中，排列拖纜受勘探船拖曳力變化，以及海域洋流、海面涌浪與風(fēng)浪等因素影響，接收纜沉放深度會(huì)不一致，且隨著勘探船的航行不斷變化，導(dǎo)致所記錄的反射波旅行時(shí)間不遵循理論雙曲線形態(tài)，單炮記錄上的海底面反射同相軸扭曲，CMP道集反射同相軸無(wú)規(guī)律，導(dǎo)致后續(xù)的速度分析和疊加處理效果很差。

目前觀測(cè)系統(tǒng)定義及拖纜沉放深度校正需要利用水鳥(niǎo)提供的位置和深度信息，對(duì)于無(wú)水鳥(niǎo)地震反射數(shù)據(jù)，尚沒(méi)有可靠的處理方法。本文基于中國(guó)第30次南極科考在羅斯海維多利亞地盆地采集的24道短排列反射地震數(shù)據(jù)，分析研究無(wú)水鳥(niǎo)短排列多道反射地震觀測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確定義，以及拖纜沉放深度非一致造成不同接收道的深度校正問(wèn)題。

南極羅斯海維多利亞地盆地位于西南極，科考海域在維多利亞地盆地北部的冰舌附近（圖1）。野外地震數(shù)據(jù)采集為避免海上浮冰影響，采集高質(zhì)量的反射數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)選擇海況較好，海流影響較小的天氣海況下作業(yè)，同時(shí)為提高工作效率及保障水下儀器的安全，接收拖纜上未安裝水鳥(niǎo)，拖纜尾端系上大浮球（圖2），既可現(xiàn)場(chǎng)瞭望拖纜尾端，又可拉直接收拖纜，工作時(shí)“雪龍”船以5 kn的航速直線航行，減小拖纜水平彎曲，盡量保持調(diào)查船航跡與拖纜航跡一致。野外作業(yè)采集參數(shù)見(jiàn)表1。

圖1 南極羅斯海地震測(cè)線位置Fig.1 The location of seismic line in the Ross Sea

圖2 海洋地震勘探拖纜姿態(tài)Fig.2 Towing cable state of marine seismic exploration

表1 海上地震勘探采集參數(shù)Table 1 Acquisition parameters for marine seismic exploration

2 野外觀測(cè)系統(tǒng)定義

海上多道地震勘探中，接收拖纜的接收總道數(shù)和道間距固定不變，炮間距和最小偏移距一般由野外采集現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，數(shù)據(jù)處理時(shí)需要根據(jù)野外實(shí)際采集情況，首先定義好野外觀測(cè)系統(tǒng)參數(shù)，重點(diǎn)確定整個(gè)排列的最小偏移距、炮間距以及各個(gè)接收道的準(zhǔn)確位置坐標(biāo)，最后計(jì)算準(zhǔn)確的共反射點(diǎn)位置坐標(biāo)。對(duì)于短排列接收拖纜，目前通常采用基于直線假設(shè)的常規(guī)觀測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)單定義方法，針對(duì)該方法的使用缺陷，將重點(diǎn)介紹基于實(shí)際航跡坐標(biāo)準(zhǔn)確定義觀測(cè)系統(tǒng)的方法。

2.1 常規(guī)觀測(cè)系統(tǒng)

無(wú)水鳥(niǎo)控制情況下，若采用直線假設(shè)方法，常規(guī)觀測(cè)系統(tǒng)定義只需計(jì)算炮間距及最小偏移距參數(shù)且參數(shù)是恒定的，再計(jì)算各檢波點(diǎn)與激發(fā)點(diǎn)的相對(duì)距離，最后獲得各共中心點(diǎn)的相對(duì)距離?；谥本€假設(shè)的常規(guī)觀測(cè)系統(tǒng)（圖3）可以簡(jiǎn)單計(jì)算出激發(fā)點(diǎn)與檢波點(diǎn)相對(duì)直線距離。

海上多道地震的調(diào)查工作中，通過(guò)導(dǎo)航軟件控制震源等時(shí)或等距激發(fā)，激發(fā)點(diǎn)坐標(biāo)可以經(jīng)過(guò)導(dǎo)航軟件實(shí)時(shí)記錄。南極位于高緯度地區(qū)，GPS沒(méi)有差分信號(hào)且信號(hào)不穩(wěn)定，定位精度受星態(tài)影響較大，無(wú)法做到嚴(yán)格的等距放炮，同時(shí)受浮冰等環(huán)境影響及“雪龍”船自身因素，無(wú)法嚴(yán)格控制船速不變，因此采用等時(shí)放炮，盡量控制船速在5 kn左右。利用導(dǎo)航數(shù)據(jù)文件，發(fā)現(xiàn)設(shè)定的等時(shí)放炮參數(shù)，實(shí)際記錄文件顯示并未完全等時(shí)，加上船速難以控制在恒定，造成實(shí)際炮間距并非直線假設(shè)中的等間隔放炮，如圖4曲線所示。

圖3 基于直線假設(shè)的常規(guī)觀測(cè)系統(tǒng)Fig.3 Conventional geometry based on linear hypothesis

圖4 放炮時(shí)間間隔(a)、船速(b)、炮間距(c)隨激發(fā)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)變化曲線Fig.4 Shot time interval (a), ship speed (b) and shot interval (c) curve of source point number

基于直線假設(shè)時(shí)，假設(shè)船以5 kn速度勻速航行，放炮時(shí)間導(dǎo)航軟件控制在5 s，計(jì)算的炮間距為12.86 m。從圖4中可以看出，實(shí)際放炮時(shí)間導(dǎo)航軟件大部分控制在5 s，但由于地震采集系統(tǒng)涉及多個(gè)子系統(tǒng)，信號(hào)傳輸存在時(shí)間延遲，以及受時(shí)間記錄的精度影響，導(dǎo)致放炮時(shí)間存圖中所示的部分4 s和6 s間隔激發(fā)。圖中繪制的實(shí)際跑航船速也并非恒定的5 kn，而是在4.8～5.3 kn范圍變化。圖4c中的曲線顯示炮間距在13 m左右浮動(dòng)，放炮間隔偏差較大，最小值只有10.09 m，最大值16.06 m，存在突跳偏差。

2.2 基于導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)重定義觀測(cè)系統(tǒng)

為避免常規(guī)觀測(cè)系統(tǒng)的誤差，考慮到拖纜較短、船速5 kn、海流等外界因素對(duì)拖纜水平位置影響較小，可以利用導(dǎo)航數(shù)據(jù)以及GPS天線與震源的相對(duì)空間關(guān)系，計(jì)算激發(fā)點(diǎn)的實(shí)際軌跡坐標(biāo)，模擬拖纜在船尾的拖行軌跡，并獲得檢波點(diǎn)與激發(fā)點(diǎn)間的相對(duì)空間位置關(guān)系，最后可計(jì)算出檢波點(diǎn)的實(shí)際坐標(biāo)值。

為有效模擬拖纜在船尾的拖行軌跡，需要首先計(jì)算各檢波點(diǎn)同激發(fā)點(diǎn)之間的空間位置關(guān)系。通過(guò)研究分析，本文采用反距離比線性插值算法計(jì)算檢波點(diǎn)坐標(biāo)。該方法基于Tobler定理，根據(jù)空間自相關(guān)性原理，利用距離權(quán)值，近距離的鄰近點(diǎn)，對(duì)計(jì)算點(diǎn)的相關(guān)屬性貢獻(xiàn)值越大；相反，遠(yuǎn)距離的鄰近點(diǎn)，對(duì)計(jì)算點(diǎn)的屬性值貢獻(xiàn)越小[8-9]。利用該方法原理，可以有效計(jì)算各檢波點(diǎn)的空間坐標(biāo)。

2.2.1 計(jì)算檢波點(diǎn)與激發(fā)點(diǎn)間相對(duì)位置關(guān)系

海上多道地震勘探時(shí)，一般會(huì)量取船載GPS天線與船尾震源間的相對(duì)位置。有了震源點(diǎn)相對(duì)于GPS天線的位置，利用導(dǎo)航定位信息，可以計(jì)算出激發(fā)點(diǎn)的實(shí)時(shí)坐標(biāo)位置，再根據(jù)檢波點(diǎn)與激發(fā)點(diǎn)的相對(duì)位置示意圖（圖5），可以利用下式計(jì)算出激發(fā)點(diǎn)與檢波點(diǎn)的相對(duì)空間位置關(guān)系，

圖5 檢波點(diǎn)與激發(fā)點(diǎn)間空間位置關(guān)系Fig.5 Spatial position relationship between the receiving points and the shot points

式中，δrn,i是當(dāng)前炮（第n炮）第i道的炮檢距，可以通過(guò)直達(dá)波起跳時(shí)間確定；m表示離檢波點(diǎn)最近的激發(fā)點(diǎn)與當(dāng)前炮的間隔激發(fā)點(diǎn)數(shù)；θ表示第i道檢波器與當(dāng)前激發(fā)點(diǎn)的方位角； ΔS表示炮間距；Dm表示m炮間的距離，Dm=mΔS； ΔY表示m炮間Y方向的距離；Yn，Yn-m分別表示兩炮的Y方向坐標(biāo)，ΔY=Yn-Yn-m。

利用上面公式，可以計(jì)算出m和θ兩個(gè)參數(shù)，并由此獲得檢波點(diǎn)相對(duì)于激發(fā)點(diǎn)的空間位置，給出檢波點(diǎn)的平面坐標(biāo)。

2.2.2 計(jì)算檢波點(diǎn)坐標(biāo)

通過(guò)式（1）和式（2），可以獲得短排列接收纜隨船拖行的空間形態(tài)與檢波點(diǎn)相對(duì)方位，模擬的拖纜空間形態(tài)與方位同實(shí)際會(huì)存在一定誤差，為減小誤差，采用鄰近點(diǎn)反距離比線性插值算法，利用多個(gè)激發(fā)點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算單個(gè)檢波點(diǎn)的坐標(biāo)，利用多點(diǎn)的距離權(quán)值插值計(jì)算待求點(diǎn)坐標(biāo)。計(jì)算過(guò)程需要利用上面計(jì)算的空間方位信息，輸入激發(fā)點(diǎn)軌跡，通過(guò)下式，可以算出檢波點(diǎn)的實(shí)際平面坐標(biāo)值[9]，

式中，xrn,i，yrn,i表示檢波點(diǎn)的坐標(biāo)對(duì)；XSn-k，YSn-k表示參與計(jì)算的第n-k炮的激發(fā)點(diǎn)坐標(biāo)對(duì)；δrn-k,i表示第n-k炮時(shí)第i道的炮檢距。

將計(jì)算出的所有檢波點(diǎn)和激發(fā)點(diǎn)坐標(biāo)輸入專(zhuān)業(yè)處理軟件中，定義野外實(shí)際觀測(cè)系統(tǒng)參數(shù)，抽取測(cè)線所有炮集的CMP道集，計(jì)算共反射點(diǎn)的疊加次數(shù)。

常規(guī)觀測(cè)系統(tǒng)共反射點(diǎn)為直線關(guān)系，疊加次數(shù)為5～6次（圖6），是基于理論假設(shè)，與海上實(shí)際跑航調(diào)查不符?；趯?dǎo)航數(shù)據(jù)重新定義的觀測(cè)系統(tǒng)共反射點(diǎn)軌跡與航跡相符（圖7），CMP疊加次數(shù)多為4～5次，隨拖纜軌跡及炮間距變化。當(dāng)炮間距變大時(shí)，疊加次數(shù)減小，出現(xiàn)部分4次疊加，更符合實(shí)際情況。

3 拖纜沉放深度校正

如何處理好因拖纜沉放深度的變化導(dǎo)致檢波點(diǎn)不在同一深度平面上，可以參考陸地地震勘探中的靜校正問(wèn)題。如圖8所示，對(duì)采集的反射地震數(shù)據(jù)，需要進(jìn)行類(lèi)似圖中因拖纜變化而引起的檢波器深度不一致校正問(wèn)題[10]。

為完整考慮多道地震排列因激發(fā)震源及接收拖纜兩者的深度變化，改正記錄信號(hào)的反射形態(tài)突變，實(shí)際處理中，我們從共中心點(diǎn)道集和共炮檢距道集記錄以及水深改正[11]3個(gè)方面進(jìn)行排列靜校正處理，達(dá)到完全改正反射信號(hào)的旅行時(shí)誤差，還原有效反射信號(hào)的理論時(shí)距曲線關(guān)系。

3.1 共中心點(diǎn)道集靜校正

圖6 基于直線假設(shè)定義的觀測(cè)系統(tǒng)共反射點(diǎn)軌跡（a）與疊加次數(shù)（b）Fig.6 Common reflection point trajectory (a) and the stacking fold (b) of the geometry defined by linear hypothesis

圖7 基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)定義的觀測(cè)系統(tǒng)共反射點(diǎn)軌跡（a）與疊加次數(shù)（b）Fig.7 Common reflection point trajectory (a) and the stacking fold (b) of the geometry based on navigation data

圖8 海洋地震勘探基準(zhǔn)面靜校正Fig.8 Datum static correction of marine seismic exploration

將共中心點(diǎn)道集第一道的海底反射時(shí)間作為基準(zhǔn)點(diǎn)，如圖9所示，計(jì)算共中心點(diǎn)的理論時(shí)距曲線時(shí)間參數(shù)，并將其他所有道集的海底面反射校正到海底理論反射時(shí)間位置。利用式（5）和式（6）[10]，校正所采集的多道地震數(shù)據(jù)，在式（5）中已考慮到地層傾角θ，因此，自動(dòng)按傾斜地層進(jìn)行校正。獲得圖10所示的對(duì)比結(jié)果。

圖9 海洋地震勘探CMP地震波傳播示意圖Fig.9 Schematic diagram of theoretical seismic wave propagation

式中，ti、ti0、 Δti分別表示第n炮第i道檢波點(diǎn)海底同相軸的理論雙程旅行時(shí)、記錄雙程旅行時(shí)、靜校正量；H表示當(dāng)前共中心點(diǎn)水深值； δrn,i表示當(dāng)前檢波點(diǎn)炮檢距；θ表示當(dāng)前共中心點(diǎn)處地層傾角；v表示地震波在介質(zhì)中的傳播速度，采用當(dāng)前水層的平均速度，根據(jù)實(shí)測(cè)或者公開(kāi)的聲速資料獲得。

圖10 共中心點(diǎn)道集校正Fig.10 Common mid-point gather correction

校正前，共中心點(diǎn)道集海底反射同相軸并不滿足理論雙曲線規(guī)則，說(shuō)明排列拖纜沒(méi)有位于同一深度平面上。校正后，獲得了可靠的海底層位的理論雙曲線型反射同相軸，為后續(xù)的速度掃描提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)（圖 10）。

3.2 共炮檢距道集靜校正

分析追蹤共炮檢距道集反射同相軸時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分接收點(diǎn)同相軸錯(cuò)亂或者突跳，分析認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)受風(fēng)浪或涌浪影響引起震源、接收排列偏離原位置，導(dǎo)致排列彎曲，或者同時(shí)受激發(fā)采集系統(tǒng)記錄延遲的影響，造成不同炮集檢波點(diǎn)的海底反射時(shí)間發(fā)生偏差，該偏差需要通過(guò)校正歸位到理論位置上，否則會(huì)影響后續(xù)的速度分析。

處理中采用單道地震和淺地層剖面調(diào)查數(shù)據(jù)中的涌浪改正方法，利用模型道互相關(guān)技術(shù)以及平滑濾波方法[12-14]，對(duì)地震數(shù)據(jù)共炮檢距剖面進(jìn)行涌浪改正處理，改正后錯(cuò)亂的同層位反射同相軸歸位到正確的時(shí)間位置（圖 11）。

3.3 疊加剖面水深校正

經(jīng)過(guò)共反射點(diǎn)與共炮檢距剖面靜校正后，已經(jīng)將各個(gè)檢波點(diǎn)校正到同一深度位置上，但是校正參考位置是假設(shè)的基準(zhǔn)面深度位置，并不是調(diào)查海域的實(shí)際海平面且采集設(shè)備存在固有的系統(tǒng)延遲。為獲得準(zhǔn)確的反射波旅行時(shí)，還需要利用實(shí)時(shí)測(cè)量的水深數(shù)據(jù)，進(jìn)行震源與接收纜的整體水深改正，消除震源與接收排列沉放深度的影響，并將反射信號(hào)旅行時(shí)統(tǒng)一校正到海平面上。

將經(jīng)過(guò)上面靜校正后的數(shù)據(jù)動(dòng)校正后得到的疊加剖面再進(jìn)行整體深度改正，獲得了圖12所示的改正前后最終的剖面對(duì)比結(jié)果。校正前后，海底同向軸雙程反射時(shí)間相差4 ms，水深值相差約3 m。排列整體深度校正主要取決于拖纜整體沉放深度，拖纜越靠近海平面，校正值越小。

圖11 共炮檢距道集校正Fig.11 Common offset gather correction

圖12 疊加剖面排列整體深度校正Fig.12 Stack section alignment overall depth correction

4 疊加效果分析

對(duì)我國(guó)第30次南極科考“雪龍”船上所采集的短排列多道地震數(shù)據(jù)進(jìn)行上述相關(guān)的改正處理，即實(shí)際坐標(biāo)觀測(cè)系統(tǒng)定義以及沉放深度校正特殊處理后，再經(jīng)過(guò)常規(guī)的CMP抽道集、動(dòng)校正、水平疊加處理，以及合適參數(shù)的帶通濾波處理與能量均衡處理后，獲得了圖13所示的最終成果對(duì)比圖。

從圖13a中可以看出校正前信噪比極差，反射層位的同相軸連續(xù)性無(wú)法追蹤，波組特征混亂，海底淺部層位（雙程反射時(shí)間1 170 ms以上）信息基本看不清楚，稍深處（雙程反射時(shí)間1 200～1 300 ms）呈現(xiàn)模糊的間斷反射層位信息（如C區(qū)）。圖13b表明基于實(shí)際坐標(biāo)觀測(cè)系統(tǒng)定義與沉放深度校正處理后，不清楚的重點(diǎn)區(qū)塊同相軸變得清晰可見(jiàn)，層位可連續(xù)追蹤，剖面分辨率和信噪比均獲得明顯的提高（如A區(qū)與 A′區(qū)，B 區(qū)與 B′區(qū)，C 區(qū)與 C′區(qū)的對(duì)比）。

圖13 疊加效果分析Fig.13 Analysis of stack section

圖13中改正后清晰的強(qiáng)反射同相軸之間夾雜了明顯的空白反射層，這些空白反射層的厚度橫向不均一（如B′區(qū)），這種“三明治”式結(jié)構(gòu)在南極海域較為典型，空白反射層往往是雜亂的混雜堆積（冰磧層）。結(jié)合其他調(diào)查資料（多波束地形地貌和公開(kāi)地震剖面及前人研究成果），發(fā)現(xiàn)處理剖面上揭示出了南極羅斯海調(diào)查區(qū)域存在多次冰磧堆積，反映出了冰蓋多次到達(dá)該區(qū)域并產(chǎn)生顯著的地質(zhì)影響。同時(shí)，剖面炮號(hào)4 270～4 290間存在一明顯的正斷層，還發(fā)現(xiàn)大量小的組合正斷層（C′區(qū)和D′區(qū)紅色箭頭處），說(shuō)明該海域發(fā)生過(guò)強(qiáng)烈的現(xiàn)代構(gòu)造活動(dòng)，在海底中淺部地層上留下了多處明顯斷層構(gòu)造。

通過(guò)充分利用這些有效處理后的高質(zhì)量地震剖面，可以深入分析南極海域的冰川活動(dòng)歷史及現(xiàn)代地質(zhì)構(gòu)造活動(dòng)，為南極冰川氣候和海底環(huán)境變化研究提供可靠的科學(xué)證據(jù)。

5 結(jié)論

對(duì)于拖纜上未接入水鳥(niǎo)等定深和定位設(shè)備的短排列多道地震數(shù)據(jù)，基于直線假設(shè)定義的常規(guī)觀測(cè)系統(tǒng)，共反射點(diǎn)計(jì)算結(jié)果不僅偏離實(shí)際測(cè)線位置，還造成疊加次數(shù)偏差；另外，拖纜沉放深度的不一致導(dǎo)致接收點(diǎn)不位于同一深度平面內(nèi)，處理后的疊加剖面同向軸錯(cuò)亂，信噪比與分辨率都很差。

針對(duì)中國(guó)第30次南極科考在羅斯海維多利亞地盆地采集的24道短排列無(wú)水鳥(niǎo)數(shù)據(jù)，采用文中新的觀測(cè)系統(tǒng)定義方法及排列靜校正處理技術(shù)，利用導(dǎo)航數(shù)據(jù)計(jì)算實(shí)際坐標(biāo)位置，采用反距離比線性插值方法模擬拖纜的拖行狀態(tài)和軌跡，準(zhǔn)確計(jì)算接收點(diǎn)坐標(biāo)；同時(shí)根據(jù)理論時(shí)距曲線計(jì)算排列接收點(diǎn)的擬合靜校正量，將接收點(diǎn)校正到同一基準(zhǔn)面上。

通過(guò)以上所述改進(jìn)原理及計(jì)算方法，有效處理了連續(xù)5年采集的南極羅斯海海域多道地震勘探數(shù)據(jù)，獲得了高信噪比、高分辨率的疊加剖面，為南極海域冰蓋消長(zhǎng)歷史及現(xiàn)代地質(zhì)活動(dòng)研究提供了可靠的地震剖面證據(jù)。但南極海域多道地震勘探仍存在多個(gè)懸而未解的技術(shù)難題，如南極海域全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）定位精度問(wèn)題等，可以考慮北斗與GPS組合定位、精密單點(diǎn)定位（PPP）技術(shù)等，提高定位數(shù)據(jù)采樣頻率等，從而獲取高精度的定位信息。

致謝：文中數(shù)據(jù)由我國(guó)第30次南極科考地球物理團(tuán)隊(duì)提供，感謝第30次南極科考“雪龍”船上為數(shù)據(jù)采集提供服務(wù)的全體科考隊(duì)員。感謝北京奧能恒業(yè)能源有限公司工程師有價(jià)值的數(shù)據(jù)分析和處理探討，其有效建議幫助了本文的數(shù)據(jù)處理完成。