本刊記者 / 白曉娜

路漫漫，道悠悠，中國(guó)素有“基建狂魔”之稱，如果要問(wèn)中國(guó)近些年來(lái)哪個(gè)方面變化最大，相信不少人會(huì)回答高速公路。“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還?！比缃窀咚俟肪W(wǎng)遍布，日行千里不過(guò)是平常的一件事情，一條普通的高速公路就能達(dá)到。但是，要在古時(shí)候?qū)崿F(xiàn)“千里江陵一日還”，有人不禁提出疑問(wèn)，難道古代也有高速公路嗎？

秦直道

公元前221年，秦掃六合，結(jié)束了自春秋起五百年來(lái)諸侯分裂割據(jù)的局面，建立了第一個(gè)中央集權(quán)制封建王朝。后秦北擊匈奴，南服百越，在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、交通、文化及對(duì)外開拓等方面取得了諸多成就，與此同時(shí)采取了一系列新的政策，其中首創(chuàng)了皇帝制度、以三公九卿為代表的中央官制，以及郡縣制，徹底打破自西周以來(lái)的世卿世祿制度，強(qiáng)力維護(hù)了國(guó)家的統(tǒng)一、強(qiáng)化中央對(duì)地方的控制。在距離秦朝不遠(yuǎn)的地方有一條秦直道，直直的通向陰山，擋住了匈奴的進(jìn)攻。

秦直道的建立離不開一個(gè)名字--嬴政。嬴政實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)后，實(shí)行了很多措施來(lái)鞏固統(tǒng)治，包括修建了從帝都咸陽(yáng)出發(fā)到各地的道路，馳道和直道便是其中之一（馳道相當(dāng)于國(guó)道，直道就為高速公路）。雖然與人們熟知的長(zhǎng)城、阿房宮、秦始皇陵等相比秦直道的名氣并不大，但在當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)條件下，能如此快完工，不得不敬佩人們的智慧，而且其工程規(guī)模之大、工期之短，世所罕見。

秦直道，又稱“皇上路”“圣人條”，蒙恬監(jiān)修，全長(zhǎng)736公里，最寬的地方達(dá)到60米，最窄的地方不少于20米。從秦始皇三十五年開始修筑，歷時(shí)兩年半修成。從咸陽(yáng)（起點(diǎn)為現(xiàn)咸陽(yáng)淳化縣）到九原郡（現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)地級(jí)市包頭附近）。最早的記載出現(xiàn)在《史記》里，《史記·秦始皇本紀(jì)》載有“三十五年，除道，道九原，抵云陽(yáng)，塹山眼堙谷，直通之”。它是建造最快最平整的道路，凡是經(jīng)過(guò)丘陵的路段，統(tǒng)統(tǒng)都開鑿?，F(xiàn)在去看這條道路，可以看到數(shù)十個(gè)山脊都有著相似的豁口，整整齊齊的一條線橫穿山脊。也只有秦朝，有這樣塹山堙谷，一路直通陰山的魄力?？梢允执_切的說(shuō)，秦直道是古代貨真價(jià)實(shí)的“高速公路”。

公元前210年，秦始皇到東南一帶去巡視，死于途中。公元前206年，秦王子?jì)胂騽钔督?，秦朝滅亡。歷史上留下濃墨重彩一筆的王朝，從統(tǒng)一六國(guó)到滅亡，只有短短15年國(guó)祚。秦滅亡以后，直道的作用沒(méi)有削弱，反而發(fā)揮著越來(lái)越重要的軍事作用。它見證了“風(fēng)流風(fēng)華皆是他”的扶蘇公子 的鮮血；見證了中國(guó)第一個(gè)統(tǒng)一王朝的崛起和衰落；見證了漢武帝多次北擊匈奴、衛(wèi)青重創(chuàng)北方鐵騎；見證了引得后世哀嘆的王嬙和親之路；見證了李世民征服突厥，李繼建立西夏……

功過(guò)是非難評(píng)，就連史書之上都難以全面復(fù)述當(dāng)時(shí)之景，但任何人都不可否認(rèn)，這個(gè)一統(tǒng)的王朝，在建造直道的時(shí)候，展現(xiàn)出了其他王朝難以企及的宏偉。

西京古道

乳源西京古道，全程約五百余里。東漢建武二年（26年），西京路由桂陽(yáng)太守衛(wèi)颯倡導(dǎo)修筑，歷代修茸、加固、擴(kuò)修而成?！叭樵次骶┕诺馈甭烦隹h城南門，經(jīng)大富橋上臘嶺，到小梅關(guān)后折而走北，翻越縣境西北部的崇山峻嶺，到湖南的宜章，北上西京長(zhǎng)安。它是漢武帝時(shí)期嶺南各地通往京都的必經(jīng)之道，也是連接嶺南文化與中原文化的紐帶。時(shí)過(guò)境遷，乳源縣境內(nèi)仍保存著約有七十多公里的風(fēng)貌較完整的古道。

在幾千年的歲月中，其發(fā)揮著十分重要的作用。

歷史作用。首先京西古道是一條連接海陸古絲綢之路的對(duì)接通道。資料表明，陸上絲綢之路始于西漢長(zhǎng)安，海上絲綢之路始于西漢時(shí)嶺南的徐聞、合浦，西京古道始于東漢，是在海陸絲綢之路開通后開辟的，又延續(xù)于唐、明、清三代重修，可見一直起到溝通南北的作用。其次，它還具有十分重要的軍事戰(zhàn)略意義。近現(xiàn)代史上，朱德、陳毅率部經(jīng)西京古道進(jìn)軍湘南，鄧小平、張?jiān)埔萋始t七軍“梅花血戰(zhàn)”，古道留下了無(wú)數(shù)革命先烈的足跡和鮮血。

古韻文化。西京古道沿途風(fēng)光旖旎，古跡生輝，山川秀美，人杰地靈，因此衍生了流傳著大量的民間故事和傳說(shuō)。自古以來(lái)，多少文人雅士，借古道尋幽攬勝，憑吊先賢，或寄情于山水，或嘯傲于九天，或抒懷抱于眼前，或留思念于久遠(yuǎn)，高吟俯唱，揮筆抒情，留下了不少膾炙人口的詩(shī)篇。盡管時(shí)過(guò)境遷，歷史名人也消失在歷史的煙云之中，但他們的足跡卻永遠(yuǎn)留在古道上，留在人們的記憶中。地以人傳，其名不滅。

自然風(fēng)光。西京古道上東漢時(shí)期桂陽(yáng)太守衛(wèi)颯“鑿山通道”開鑿的梯云嶺“云梯石級(jí)”，明清時(shí)期重修的青石板鋪筑的路面和石筑涼亭、石拱橋、古碑刻、古民居、古書院等今仍歷歷在目。西京古道及沿途的古文化遺存，是開發(fā)旅游，研究古道文化和客家歷史文化，反映先民生產(chǎn)、生活、風(fēng)俗民情，記述先民勤勞勇敢、聰明智慧和無(wú)窮的創(chuàng)造力的不可多得的寶貴資料。“仁者樂(lè)山，智者樂(lè)水”，親近自然是人類的本能要求，西京古道沿途的山水是養(yǎng)育文化的根基和源泉。行走古道，足可讓人呼吸自然，游賞山水，感受文化魅力、歷史遺韻。故，它成為了很多人“出去走走”所選擇的地方。

民俗風(fēng)尚。經(jīng)過(guò)歷史長(zhǎng)河的洗禮，古道沉淀了醇厚的民俗風(fēng)尚：瑤族習(xí)俗、客家風(fēng)情，成為古道極富地方特色的風(fēng)情文化。民族遷徙和融合更給古道留下?lián)]之不去的古風(fēng)遺痕，客家人徙乳，“湖廣填川”，朱德元帥的祖先就是沿西京古道北上入川的。乳源過(guò)山瑤的祖先，踏著古道流徙四方，因此，乳源被譽(yù)為“世界過(guò)山瑤之鄉(xiāng)”。

它是開發(fā)旅游、研究古道和客家文化的珍貴資源，西京古道及沿途的古文化遺存應(yīng)該得到充分的保護(hù)和科學(xué)的發(fā)掘，使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

朱雀大街

617年唐國(guó)公李淵于晉陽(yáng)起兵，次年稱帝建立唐朝，以長(zhǎng)安為京師。唐高祖李淵推翻了表弟隋煬帝，成就了獨(dú)孤家“一門三后”的同時(shí)也推進(jìn)了盛世的來(lái)臨。

當(dāng)時(shí)的情況是：唐朝所擁有的疆域達(dá)到了當(dāng)時(shí)前所未有的廣闊，國(guó)土面積在最大的時(shí)候達(dá)到了1200萬(wàn)平方公里，南到安南，北到今天的俄羅斯。這樣廣闊的地域環(huán)境需要內(nèi)外溝通，這也在一定程度上促進(jìn)了路建設(shè)的發(fā)展。

古代道路的發(fā)展在唐朝進(jìn)入極盛時(shí)期。道路建設(shè)上在已有隋朝道路，又開辟了新道路辟，道路系統(tǒng)進(jìn)一步得到完善，可以說(shuō)在盛唐時(shí)期中國(guó)就已經(jīng)有了自己的“高速公路”。當(dāng)時(shí)的京城長(zhǎng)安可是聞名中外的大都市，與今天紐約的國(guó)際化有得一拼。其中位于中軸線的朱雀大街寬達(dá)147米，把長(zhǎng)安城劃為東西兩部分，街西管區(qū)叫長(zhǎng)安縣，街東管區(qū)叫萬(wàn)年縣。朱雀在街路面用磚鋪成，道路兩側(cè)有排水溝和行道樹，布置井然，氣度宏偉。其影響十分廣泛，不但為中國(guó)以后的城市道路建設(shè)樹立了榜樣，而且影響遠(yuǎn)及日本。

《新唐書》卷43下《地理志七下》紀(jì)錄當(dāng)時(shí)唐朝有7條交通路線，相當(dāng)于現(xiàn)在的高速公路主干道。而大唐“高速公路”網(wǎng)以唐時(shí)期首都長(zhǎng)安和東都中心洛陽(yáng)建設(shè)。唐朝為了溝通唐帝國(guó)的兩大都城長(zhǎng)安和洛陽(yáng)，修建唐朝第一條“高速公路”是兩京驛道，當(dāng)時(shí)唐朝廷在這條道路之間設(shè)立驛站，是大唐最繁忙的“高速公路”。據(jù)現(xiàn)代專家考古發(fā)掘，唐朝在長(zhǎng)安主要有都亭驛站、長(zhǎng)樂(lè)驛站、溺橋驛站、細(xì)柳驛站，洛陽(yáng)主要有都亭驛站、臨都驛站、甘水驛站等。當(dāng)時(shí)唐朝的皇帝還在這條兩京驛道上修建了眾多的行宮。單單《新唐書·地理志》內(nèi)記載的行宮就有甘泉宮、顯仁宮、上陽(yáng)宮、陜城宮等。

除了道路建設(shè)之外，唐朝對(duì)道路的保養(yǎng)也十分重視，有明文規(guī)定，不準(zhǔn)任意破環(huán)，不準(zhǔn)侵占道路用地，不準(zhǔn)亂伐行道樹，并隨時(shí)注意保養(yǎng)。唐朝時(shí)已出現(xiàn)了沿路設(shè)置土堆，名為堠，以記里程，即今天的里程碑的濫觴。唐朝時(shí)期在唐朝廷還有管理交通的部門，不過(guò)相對(duì)而言略松散。當(dāng)時(shí)主要交通建設(shè)和主管部門是尚書省兵部駕部司、工部水部司、刑部司門司、太仆寺和都水監(jiān)。這些部門屬于道路建設(shè)部門，積極建設(shè)唐朝驛道。此外唐朝管理交通關(guān)涉的有戶部度支司、負(fù)責(zé)皇家交通出行的殿中省尚輦尚乘二局、內(nèi)侍省內(nèi)仆局。在各地方的州縣，還設(shè)戶曹司戶參軍、兵曹司兵參軍、士曹司士參軍管理地方道路建設(shè)。這些交通部門共同管理唐代的交通網(wǎng)絡(luò)?？傊?，唐朝疆域版圖擴(kuò)展到空前規(guī)模，東至大海西至巴爾喀什湖，南達(dá)中南半島，東北及外興安嶺。這大好河山需要完善的交通網(wǎng)絡(luò)。所以唐朝當(dāng)時(shí)利用隋朝時(shí)期奠定的基礎(chǔ)，建立起密布全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)，從而鞏固統(tǒng)治，發(fā)展了生產(chǎn)力。

“天街小雨潤(rùn)如酥，草色遙看近卻無(wú)。最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都?！边@首詩(shī)出自“唐宋八大家”之一的唐代詩(shī)人韓愈的《早春呈水部張十八員外其一》此詩(shī)作于唐穆宗長(zhǎng)慶三年（公元823年）。通過(guò)細(xì)致入微的觀察，描寫了唐長(zhǎng)安城初春小雨的優(yōu)美景色。遙想唐朝鼎盛時(shí)期，每日都有來(lái)自世界各地許多國(guó)家的使臣和商人浩浩蕩蕩的趕著車馬踩著風(fēng)塵、途經(jīng)千辛萬(wàn)苦由絲綢之路一路東來(lái)，終于走在了這唯一一條可以進(jìn)入長(zhǎng)安內(nèi)城的大街之上，一睹壯麗華美的唐都長(zhǎng)安，那時(shí)心情，又是怎樣的呢？但這份繁榮并沒(méi)有延續(xù)很久。

878年，寫下赫赫有名“沖天香陣透長(zhǎng)安，滿城盡帶黃金甲”的黃巢也發(fā)動(dòng)起義破壞了唐朝統(tǒng)治根基，907年朱溫篡唐，唐朝覆亡。歲月匆匆，時(shí)間不復(fù)。隨著唐帝國(guó)的衰亡，朱雀大街同唐長(zhǎng)安城往日的繁華不再。朱雀大街經(jīng)歷五代十國(guó)、宋、元、明、清的一次次改造變遷，早已變得是物非人也非。特別在明朝建造新西安城時(shí)，明太祖朱元璋下令將長(zhǎng)安城南北中軸線向東偏移到現(xiàn)在的南大街，至此之后，朱雀大街的作用不復(fù)。

但在新中國(guó)成立之后，朱雀大街又迎來(lái)了“新的機(jī)會(huì)”，在黨中央的關(guān)注下，西安市政府對(duì)朱雀大街和其沿線的改造也在有條不紊的進(jìn)行著。自此，朱雀大街逐漸恢復(fù)生氣，商業(yè)日趨繁榮。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，奔向高度文明的步伐越來(lái)越快速，人類社會(huì)的新舊交替，推動(dòng)社會(huì)由古及今，但古道的意義卻沒(méi)有消失。走進(jìn)古道，掀開塵封，穿越千年的時(shí)空隧道，悠悠古道是人類歷史文化的載體，這里展現(xiàn)的是歷史的縮影和年輪，這里是古代文化的年表和寶庫(kù)。千年已過(guò)，封建王朝早已經(jīng)成為了史書上的文字，古道卻依舊還在，看盡興衰勝敗、王朝更替……