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        初進(jìn)柴達(dá)木盆地筑路見聞

        2020-05-21 21:31:59趙榮林
        柴達(dá)木開發(fā)研究 2020年4期
        關(guān)鍵詞:冷湖工區(qū)帳篷

        趙榮林

        征前的動員和準(zhǔn)備

        我1955年來青海,在交通廳干部訓(xùn)練班學(xué)習(xí)了半年,因開發(fā)建設(shè)柴達(dá)木的需要,于1956年1月,分配到交通廳公路工程總隊(duì)第五施工大隊(duì)任管理員。當(dāng)時的大隊(duì)長是魏榕,政治協(xié)理員是謝廣新。五大隊(duì)的任務(wù)是修筑北干線(當(dāng)金山至茫崖)、冷湖支線(冷湖至南八仙)以及俄博梁支線(俄博梁至一里坪)3條路線,全長500多公里。

        2月下旬,公路工程總隊(duì)長肖維英同志,召集進(jìn)盆地的全體職工召開會議,動員我們?nèi)ラ_發(fā)建設(shè)祖國的聚寶盆柴達(dá)木盆地。他說:“開發(fā)柴達(dá)木的寶藏,公路要先行。同志們要到無人煙的荒漠中修建公路,任務(wù)艱巨而光榮。那里的工作、生活條件也是非常艱苦的,在那里要住帳篷、吃干菜、喝咸水,要和風(fēng)沙、嚴(yán)寒作斗爭……”他要求我們發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神,準(zhǔn)備吃大苦耐大勞,一定要完成施工任務(wù),保證按時通車。從3月開始,我們五大隊(duì)先后從湟中、互助、樂都、民和4縣招集2000多名民工,編制12個施工中隊(duì)和測量、打柴2個小隊(duì)。為搞好全大隊(duì)的主副食、日用百貨等物品供應(yīng),設(shè)立了敦煌采購站。當(dāng)時,每個施工中隊(duì)編制200多人,兩個中隊(duì)劃為一個工區(qū),當(dāng)金山至冷湖為一工區(qū),冷湖至俄博梁為二工區(qū),俄博梁至茫崖為三工區(qū),冷湖支線為四、五工區(qū),俄博梁支線為六工區(qū)。施工運(yùn)輸力量,是租了青運(yùn)公司的一個車隊(duì),大約有50多輛汽車??傟?duì)要求我們3月底以前分批進(jìn)駐工地。

        在征途中

        1956年3月17日下午,我隨七中隊(duì)10多部汽車,滿載著200多人以及鍋灶、帳篷、工具等物資,由西寧向柴達(dá)木進(jìn)發(fā)。汽車以中速向前行駛著,我們滿懷開發(fā)盆地的激情,民工們唱起了“青?;▋骸?,他們的歌聲和笑聲,傳遍了山野和草原。

        3月19日早晨7點(diǎn)多,汽車開始翻越橡皮山。那時橡皮山上還沒有正規(guī)的公路,汽車完全跟隨著畜力車的便道行車,在山溝里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去,時高時低,汽車發(fā)出悶聲悶氣的嗡嗡聲,打破了深山野嶺的寂靜。日落西山才翻過橡皮山,到了柴達(dá)木盆地的東部邊緣——現(xiàn)在的大水橋一帶,安營食宿。

        第二天上午10多,我們的汽車從茶卡鹽湖的北邊經(jīng)過。遠(yuǎn)看鹽湖白白的一片,緊靠北岸有一頂小三角帳篷,可能是新設(shè)置的鹽務(wù)部門,周圍盡是荒漠。來到希里溝天已經(jīng)暗下來了,我感到這里很新鮮,行車一天未見人煙,這里的幾家農(nóng)戶莊廓,顯得格外有生機(jī)。我們在飯館里美美地吃了一頓羊肉尕面片,感覺全身熱騰騰的。由于坐車疲勞,我們很快進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。

        到德令哈時,有幾部汽車陷在巴音河里,用車拖了許久,才好不容易把陷在河道里的汽車?yán)胶拥奈靼?。那時巴音河?xùn)|岸還是一片沙灘,沒有建筑物,西岸有幾間土平房,有幾家簡陋的旅社和飯館。汽車?yán)^續(xù)往西開,爬過羊腸子溝已是下午2點(diǎn)了。這時空中沒有一朵云,遠(yuǎn)方有幾處旋風(fēng),卷起的沙柱有百米多高,無方向地移動著。突然,前方出現(xiàn)了霧蒙蒙的海洋,水波蕩漾。啊,水!醉人甜蜜的水!給沙漠里的行人帶來了希望,似乎車上的人們都在注視著、盼望著快到水邊去痛飲飽喝,可是,汽車向前方行駛著,湖泊隨車速向后移動著,始終保持著一定的距離,總是走不到水邊。原來,這是沙漠中出現(xiàn)的海市蜃樓景觀。大家失望了,“花兒”也不唱了,似睡非睡地隨汽車任意搖擺著。

        路途的最后一夜住在大柴旦。那時的大柴旦,只有3頂小帳篷,一頂是郵電局,帳篷的橫桿上掛著一個不大的綠色投信箱;一頂是銀行,帳篷門邊上貼著“中國人民銀行大柴旦支行”的白紙條子;另一頂是貿(mào)易公司,里面擺滿了日用品、糕點(diǎn)、煙酒、罐頭等物品,當(dāng)時的工作人員只有5個人,銀行、貿(mào)易公司各2人,郵電局1人。23日早晨,我們離開大柴旦,汽車行駛在剛修好的柳格公路上。這條路是青藏公路管理局修建的,路面比較平,車速比較快,我們很快到了魚卡,魚卡是一個鄉(xiāng),于2005年并入柴旦鎮(zhèn)。行車6天半,我們于23日下午到了一工區(qū)。這個工區(qū)設(shè)在小蘇干湖的西岸,工區(qū)長是索金水。我在一工區(qū)住了3天,這里每天下午3點(diǎn)以后就開始刮大風(fēng),吹起的沙子打得帳篷唰唰響,飯鍋里吹進(jìn)了沙土,吃起飯來上下牙難對齒。

        在筑路工地上

        大部隊(duì)駐扎在北干線與冷湖支線的交叉路口,青運(yùn)司車隊(duì)的管理人員也住在這里,有20多頂小帳篷,一字型分3排駐扎。30多名工作人員,各自在木箱子上辦公,用木制行軍床作椅子。十幾公里處有石油單位的老基地,那里有十幾頂活動帳篷,在盆地算是個大單位。還有擔(dān)負(fù)勘察的632隊(duì)和大地測量隊(duì)。當(dāng)時我們公路施工隊(duì)2000多人的主副食,完全由敦煌供應(yīng)站供應(yīng),從馬海拉柴,筑路工具的補(bǔ)充則由西寧拉運(yùn),供應(yīng)的主食一半是白面,一半是小米,青菜很少,多半是干菜。筑路沒有機(jī)械,完全是十字鎬、鐵锨、鋼釬、大錘、背斗等工具。

        北干線沿當(dāng)金山東麓爬行,所經(jīng)地帶全是戈壁砂礫,而冷湖和俄博梁兩線是風(fēng)蝕殘丘的鹽堿地,小山包一個接連一個,各式各樣,山包之間淤積了很多細(xì)沙,如果沒有太陽和指南針辨別方向,在里面很容易迷失方向。小山包全是鹽堿土,又硬又韌,一鎬下去挖不出饅頭大的坑,有時還會在堿土里挖出魚和海螺似的化石。當(dāng)時為了搶任務(wù),工人們每天要干11至12個小時的活,雙手裂出了橫七豎八的血口子。雖然生活艱苦,氣候惡劣,但工人們干勁十足,互相展開挑戰(zhàn),干起活來你追我趕,氣氛十分活躍。

        7月份,我到冷湖支線兩個工區(qū)了解工具的耗損情況,在噴油井下車,看到了第一口噴油井,黑黑的原油流了一片,這是我第一次看到原油。第二天下午2點(diǎn)半我返回大隊(duì)部,我不顧饑渴和勞累,及時去向大隊(duì)長魏榕匯報工作,只見大隊(duì)長在帳篷里光著脊背,只穿著短褲,雙肩披了一條濕毛巾在辦公,展示了“早穿皮襖午穿紗,圍著火爐吃西瓜”的沙漠氣候。不久,聽說以陳毅同志為團(tuán)長的中央慰問團(tuán)要來柴達(dá)木慰問開發(fā)者們,我們高興地喊起來、跳起來。因?yàn)榕璧亟煌ú槐悖繂枅F(tuán)的同志到不了筑路工地,幾天以后給我們送來了慰問品,有日記本、紀(jì)念章和水果糖等。同志們手拿日記本,看著圓形帶著國微的紀(jì)念章,回味著中央領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷,忘記了艱苦,沉浸在安慰和幸福中。

        8月初,我參加了大隊(duì)組織的工作檢查組。我們經(jīng)過油墩子、油泉子和水站到達(dá)茫崖。(老)茫崖是個帳篷城鎮(zhèn),有50到60頂活動帳篷,由東向西排列得整整齊齊,中間是個街道,商品比較多,還有外國進(jìn)口的貨物。為了留個紀(jì)念,我買了一支大頭鋼筆和兩把印度牙刷。當(dāng)時和盆地的其他城鎮(zhèn)相比,這里比較繁華,做生意的人多。從俄博梁到冷湖的路上感覺變化很大,路兩旁豎起了幾個大型鉆井架,有的已經(jīng)開鉆,有的還在豎架,十幾部汽車?yán)男⌒豌@機(jī)分布在沙灘上試鉆。冷湖岔路口已經(jīng)辦起了交通旅社,往來的司機(jī)和旅客不斷。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見老基地一大建筑物迎著太陽閃閃發(fā)光,給老基地增添了異彩,到近處一看,原來是用白鐵皮扣頂,木板圍墻,建造的一座大禮堂,是石油工人俱樂部,禮堂的周圍扎滿了帳篷及活動房子,這是冷湖建政的開始。我們的會計(jì)金毅同志說:“公路就是先行呀。公路通了,機(jī)關(guān)單位也就進(jìn)來了,發(fā)展真快呀!”

        回歸路上

        1956年9月底,3條路線基本通車,10月1日召開了通車典禮。11月底,各級路線整修結(jié)束。12月初,收工分批返回西寧。12月中旬,五大隊(duì)全班人馬撤離了工地,隨即建立了各養(yǎng)路段。我是最后一批走的,汽車行駛到大柴旦,大柴旦的變化更為驚人,我不相信自己的眼睛,僅僅半年的時間,在浩瀚的戈壁灘上蓋起了一大片土坯平房,形成了1公里多的街道,高音喇叭里傳出悅耳的歌曲,傳遍了戈壁荒野,打破了瀚海有史以來的沉寂。雖然是小土房,但和我剛來時的3頂小帳篷相比,它的變化可真是太大了。

        大柴旦工作委員會設(shè)在這里,各部門也都建立健全起來了,柴達(dá)木運(yùn)輸公司也是這一年成立的。還記得這個單位的大禮堂,在當(dāng)時是大柴旦一流的建筑物,晚上常常舉辦舞會,直到很晚才散場。路過德令哈、希里溝、茶卡,也都有了很大變化,沿途有交通旅社、飯店、商店,吃住十分方便,柴達(dá)木盆地的建設(shè)真是一日千里啊!

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