馬云峰

摘 要：得益于鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)邁入全新發(fā)展階段。作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中核心組成，鐵路信號(hào)設(shè)備能否運(yùn)行運(yùn)行，直接影響鐵路運(yùn)輸效果以及行車(chē)的安全性與穩(wěn)定性。所以需進(jìn)行設(shè)備維護(hù)工作的強(qiáng)化開(kāi)展，結(jié)合安全管理機(jī)制的科學(xué)構(gòu)建來(lái)保障鐵路信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的持久發(fā)展?；诖耍疚尼槍?duì)鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)與安全管理機(jī)制進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：鐵路;維護(hù);信號(hào)設(shè)備;安全管理機(jī)制

作為現(xiàn)階段主要運(yùn)輸途徑，鐵路在我國(guó)路網(wǎng)體系中地位愈提高，不僅起到促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，亦可以為煤炭等能源的運(yùn)輸與供應(yīng)提供保障。而在鐵路運(yùn)行期間，信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行會(huì)直接影響到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。但是受到某些因素影響，使得鐵路信號(hào)設(shè)備時(shí)常出現(xiàn)故障問(wèn)題。因此，需完善構(gòu)建安全管理機(jī)制，以此為依據(jù)強(qiáng)化開(kāi)展設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，保障信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

一、信號(hào)設(shè)備維護(hù)要點(diǎn)分析

（一）加強(qiáng)信號(hào)機(jī)維修

分析現(xiàn)階段信號(hào)機(jī)運(yùn)行，常見(jiàn)問(wèn)題故障體現(xiàn)為故障原因無(wú)法精準(zhǔn)判斷、報(bào)警信號(hào)無(wú)法及時(shí)發(fā)送等。若信號(hào)機(jī)運(yùn)行期間出現(xiàn)故障漏報(bào)、報(bào)警延誤故障問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響到鐵路運(yùn)行的安全性，甚至?xí)哟蟪霈F(xiàn)安全事故的幾率。因此，需加大信號(hào)機(jī)維修保養(yǎng)力度，通過(guò)定期檢查維護(hù)，做到及時(shí)發(fā)覺(jué)信號(hào)機(jī)存在的運(yùn)行故障。而針對(duì)信號(hào)機(jī)維護(hù)作業(yè)具體開(kāi)展，應(yīng)結(jié)合以下幾點(diǎn)：（1）依照《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》來(lái)維護(hù)信號(hào)機(jī)，以季度、月份、周為單位定期進(jìn)行信號(hào)機(jī)檢修。與此同時(shí)，檢修維護(hù)時(shí)間的確定還需考慮季節(jié)、環(huán)境等因素，必須保證維護(hù)時(shí)間的合理。例如以濕度因素來(lái)確定檢修維護(hù)時(shí)間與頻次，若檢修維護(hù)季節(jié)存在潮濕氣候，需增多信號(hào)機(jī)檢修頻次，并結(jié)合實(shí)際情況定期進(jìn)行信號(hào)機(jī)內(nèi)部滲水情況檢查，避免在潮濕環(huán)境下信號(hào)機(jī)因長(zhǎng)期被水浸泡而失靈或損壞[1]。（2）充分利用報(bào)警儀檢測(cè)，最大化發(fā)揮出報(bào)警儀的作用與功能，以此提升信號(hào)機(jī)故障檢測(cè)效率與精準(zhǔn)性，保障信號(hào)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（二）加強(qiáng)信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)維修

作為鐵路信號(hào)主要設(shè)備之一，若信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)直接影響到鐵路的安全運(yùn)行，所以針對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢修需做到以下幾點(diǎn)：（1）動(dòng)作拉桿、連接桿、密貼調(diào)整桿的螺紋牙形必須與相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相契合;（2）確保聯(lián)鎖道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，避免因安裝不合理而影響到設(shè)備運(yùn)行;（3）確保其電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔，以及基本軌、翼軌、心軌達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求;（4）必須按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)安裝與檢查各類(lèi)型轉(zhuǎn)轍機(jī)、密貼檢查裝置以及轉(zhuǎn)換鎖閉器等。需明確，只有確保各個(gè)部位的安裝與檢修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，才能進(jìn)一步保障轉(zhuǎn)轍機(jī)始于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，最大化發(fā)揮出信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用與功能[2]。

（三）加強(qiáng)軌道電路維護(hù)

作為信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的關(guān)鍵性基礎(chǔ)，軌道電路會(huì)直接影響到信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行，若軌道電路出現(xiàn)故障與問(wèn)題，意味著信號(hào)設(shè)備運(yùn)行會(huì)受到影響。所以維修人員需強(qiáng)化開(kāi)展軌道電路維護(hù)作業(yè)[3]。以實(shí)際情況為基礎(chǔ)，通過(guò)機(jī)械室內(nèi)、機(jī)械室外檢查形式來(lái)全面檢測(cè)與維護(hù)軌道電路，進(jìn)而為信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。在具體檢修期間，具體測(cè)試內(nèi)容涉及到送受端電壓、送受軌面電壓、抗流送受端電壓、送端限流器等。

二、信號(hào)設(shè)備維護(hù)安全機(jī)制構(gòu)建對(duì)策分析

（一）樹(shù)立安全意識(shí)

通過(guò)引導(dǎo)維護(hù)人員樹(shù)立安全意識(shí)，可為信號(hào)設(shè)備維護(hù)作業(yè)的強(qiáng)化開(kāi)展打下良好基礎(chǔ)。具體維護(hù)檢修期間，其安全意識(shí)的樹(shù)立可引導(dǎo)維護(hù)人員進(jìn)行設(shè)備以往故障問(wèn)題相關(guān)信息數(shù)據(jù)的主動(dòng)收集，通過(guò)對(duì)歷年故障問(wèn)題的分析與研究，總結(jié)出信號(hào)設(shè)備運(yùn)行期間常見(jiàn)的故障問(wèn)題及其故障解決方法，通過(guò)對(duì)上述內(nèi)容的掌握，加深維護(hù)人員知識(shí)儲(chǔ)備，豐富人員維護(hù)檢修經(jīng)驗(yàn)[4]。與此同時(shí)，引導(dǎo)維護(hù)人員認(rèn)知在各項(xiàng)工作開(kāi)展期間，人員安全為第一原則，依據(jù)現(xiàn)階段鐵路運(yùn)行情況的分析與掌握，制定合理且科學(xué)的鐵路信號(hào)設(shè)備安全事故預(yù)案，以此構(gòu)建完善的設(shè)備維護(hù)安全體系。此外，鐵路部門(mén)需結(jié)合當(dāng)前設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀分析，通過(guò)對(duì)維護(hù)檢修環(huán)境與條件的改進(jìn)與優(yōu)化，進(jìn)一步提升維護(hù)檢修工作的規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性以及高效性。

（二）強(qiáng)化維修管理力度

在實(shí)際設(shè)備維工作中，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備維護(hù)管理力度的加強(qiáng)，維護(hù)人員需在定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)檢修的基礎(chǔ)上，為各個(gè)信號(hào)設(shè)備制定獨(dú)有的標(biāo)簽，進(jìn)而在發(fā)生故障問(wèn)題時(shí)，維護(hù)人員可以在最短時(shí)間內(nèi)確定到具體故障設(shè)備，第一時(shí)間掌握故障設(shè)備的相關(guān)信息，為信號(hào)設(shè)備安全管理機(jī)制的構(gòu)建打下基礎(chǔ)。與此同時(shí)，要求維護(hù)人員必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)超過(guò)年限、使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的信號(hào)設(shè)備及時(shí)更新。此外，鐵路部門(mén)應(yīng)加大對(duì)信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與引進(jìn)，通過(guò)構(gòu)建完善的設(shè)備安全系統(tǒng)，以此提升信號(hào)設(shè)備維護(hù)效率，促使設(shè)備維護(hù)與檢修工作更為規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)[5]。

（三）完善信息收集與整理

現(xiàn)階段信號(hào)設(shè)備所存在信息數(shù)據(jù)多為歷年來(lái)各個(gè)維護(hù)人員在維護(hù)檢修期間所收集的數(shù)據(jù)，以及人員反復(fù)計(jì)算論證后的數(shù)據(jù)信息。這些數(shù)據(jù)信息不僅是開(kāi)展高質(zhì)量設(shè)備維護(hù)檢修作業(yè)的數(shù)據(jù)支撐，更是設(shè)備維護(hù)人員開(kāi)展學(xué)習(xí)研究、鍛煉自身實(shí)踐能力的關(guān)鍵所在。但是在具體維護(hù)期間，部分人員在數(shù)據(jù)分析期間，對(duì)待信息數(shù)據(jù)存在忽視、不關(guān)心的問(wèn)題，甚至部分維護(hù)人員無(wú)法明確數(shù)據(jù)的具體反映，這就導(dǎo)致信號(hào)設(shè)備受到影響，并影響設(shè)備運(yùn)行資源的精準(zhǔn)性與完整性[6]。鑒于此，鐵路部門(mén)需結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，并要求維護(hù)人員設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)、檢修期間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息及時(shí)納入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，以此提升數(shù)據(jù)分析與總結(jié)的準(zhǔn)確性。確保在設(shè)備維修期間維護(hù)人員通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)掌握設(shè)備存在故障或者是可能發(fā)生的故障，促進(jìn)設(shè)備維護(hù)檢修效果的提升，保證信號(hào)設(shè)備始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行可以為鐵路運(yùn)行提供安全保障，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的大力發(fā)展，鐵路運(yùn)行安全與穩(wěn)定要求愈發(fā)提高。鑒于此，要想保證信號(hào)設(shè)備運(yùn)行滿足當(dāng)前鐵路運(yùn)行安全要求，需加大對(duì)信號(hào)設(shè)備維護(hù)力度，并以科學(xué)對(duì)策為指導(dǎo)構(gòu)建完善安全管理機(jī)制，保障信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行效果。

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