李天威

摘 要：公路工程道橋施工的過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的展開(kāi)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整體工程的質(zhì)量有效控制。在本文中，將從公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用出發(fā)，分析公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的常見(jiàn)問(wèn)題，以及對(duì)應(yīng)的優(yōu)化措施進(jìn)行調(diào)整，從而使其整體質(zhì)量得到保證。

關(guān)鍵詞：公路工程;道橋施工;預(yù)應(yīng)力施工

引言：對(duì)于公路工程的施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，在相關(guān)項(xiàng)目的展開(kāi)過(guò)程中為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程道橋相關(guān)內(nèi)容的有效調(diào)整，使整體預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用得到保證，并通過(guò)施工質(zhì)量的展開(kāi)調(diào)控，讓整體工程在應(yīng)用后的作用可以得到充分發(fā)揮，從而令其效果得到最為明顯的提升。

1、公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1受彎構(gòu)件的加固

在實(shí)際工作的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以通過(guò)對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行的加固處理，使整個(gè)工程的承載性能得到提升，而且其展開(kāi)也更加符合道橋工程施工所需要遵守的質(zhì)量要求。而且通過(guò)碳纖維的應(yīng)用，可以基于碳纖維的高強(qiáng)度特點(diǎn)，在將其作為主要加固材料后，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形問(wèn)題的有效控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)受彎構(gòu)件的加固。

1.2工程加固

在工程展開(kāi)的過(guò)程中，通過(guò)執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠?qū)こ探Y(jié)構(gòu)的整體性能進(jìn)行提升，并通過(guò)對(duì)施工質(zhì)量的強(qiáng)化，使其更符合相關(guān)規(guī)定的要求，并在展開(kāi)具體施工項(xiàng)目的過(guò)程中，應(yīng)用補(bǔ)強(qiáng)施工的反復(fù)應(yīng)用，并令其通過(guò)對(duì)部分構(gòu)件承載能力的提升使道橋的工程性能得到改善，提高工程項(xiàng)目的使用壽命[1]。

1.3 多跨連續(xù)道橋

在道橋工程施工的過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)工程受力項(xiàng)目情況的準(zhǔn)確分析，從多跨連續(xù)梁進(jìn)行細(xì)化，將其區(qū)分為正彎矩去與負(fù)彎矩區(qū)兩類。并使其抗剪承載力和抗彎承載力符合工程質(zhì)量要求，并采取對(duì)應(yīng)的加固措施，來(lái)對(duì)工程的整體質(zhì)量進(jìn)行維護(hù)，并通過(guò)對(duì)粘貼纖維的加固，處理縱筋錨固不穩(wěn)定的問(wèn)題，并提升了多跨連續(xù)梁道橋施工效果。

2、公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1混凝土收縮

混凝土工程項(xiàng)目的展開(kāi)，是道橋工程施工的過(guò)程中，最為重要一項(xiàng)內(nèi)容，而且一旦混凝土道橋在應(yīng)用的過(guò)程中，出現(xiàn)問(wèn)題，便會(huì)導(dǎo)致公路工程展開(kāi)出現(xiàn)潛在的安全隱患，并是工程的施工質(zhì)量難以保證。特別是在混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重收縮時(shí)，其形態(tài)結(jié)構(gòu)便會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的改變，并影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程與效果。

2.2張拉力控制

在工程展開(kāi)的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展的越來(lái)越成熟，但部分施工單位在展開(kāi)工作的過(guò)程中，仍然難以對(duì)其所對(duì)應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行完全張威，而且在施工的過(guò)程中，一旦缺乏張拉力的有效控制，便會(huì)使其控制效果無(wú)法得到保證，并削弱了其對(duì)應(yīng)的技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)，在此過(guò)程中，一點(diǎn)出現(xiàn)拉力難以被有效控制的問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致施工單位，難以對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行有效的指導(dǎo)與培訓(xùn)，并影響張拉力施工的質(zhì)量。

2.3管道堵塞

在部分工程的展開(kāi)過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)一旦在應(yīng)用的過(guò)程總出現(xiàn)問(wèn)題，就要導(dǎo)致管道堵塞等多種問(wèn)題，從而導(dǎo)致施工技術(shù)方案與監(jiān)管方案的完善性受到的影響。而且當(dāng)操作人員不能夠正確的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還會(huì)導(dǎo)致張拉力鋼筋難以順利通行，致使整體工程的施工質(zhì)量嚴(yán)重下滑。

3、公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)化措施

3.1下料處理的優(yōu)化

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的過(guò)程中，施工人員為了保障其施工質(zhì)量，采取了預(yù)先在錨墊板以及鋼管內(nèi)進(jìn)行灌漿的操作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)粘貼段的塑造，并使其能夠?qū)︻A(yù)應(yīng)鋼筋方位起到強(qiáng)化穩(wěn)固性的作用。同時(shí)，在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)的下料處理時(shí)，需要對(duì)當(dāng)前粘結(jié)段進(jìn)行連續(xù)性的清理，并去除掉其存在的冗余鋼絞線。而且在清理過(guò)程中，一定要保證其對(duì)應(yīng)表面的油脂以及PE層能夠被完全清除，并嚴(yán)格遵守工程展開(kāi)的各項(xiàng)規(guī)章制度要求，結(jié)合工程的具體狀態(tài)，控制好工程施工中粘結(jié)段的長(zhǎng)度與方向。此外，在下料處理的過(guò)程中，還要制定出周密且詳細(xì)的應(yīng)急處理方案。例如，河北省某道橋施工中，在應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，便為了避免預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉下垂可能會(huì)對(duì)工程施工進(jìn)度以及質(zhì)量造成的負(fù)面影響，而通過(guò)與工程實(shí)際情況相結(jié)合制定了對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處理方案，有效的保障了預(yù)應(yīng)力鋼筋兩側(cè)的粘結(jié)段能夠承受一致粘結(jié)力，確保了工程施工后整體道橋的平穩(wěn)性，使對(duì)應(yīng)工程的使用壽命得到了大幅度提升。

3.2壓漿施工方式的優(yōu)化

在展開(kāi)公路工程道路的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工時(shí)，對(duì)體外索錨的橫梁進(jìn)行固定是整個(gè)流程中最為首要的一個(gè)部分，其在進(jìn)行使，需要通過(guò)局部粘合的方式來(lái)對(duì)相應(yīng)的部件進(jìn)行粘結(jié)，并是道橋構(gòu)建的粘結(jié)度得到提升與控制。并且基于壓降施工的相關(guān)尼爾，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)當(dāng)前工程壓降的密實(shí)度進(jìn)行周密的小范圍控制，讓整個(gè)工程的粘結(jié)度得到提升。并且，施工過(guò)程中會(huì)大量使用受彎構(gòu)件，而受彎構(gòu)件在使用前必須進(jìn)行加固處理才可以應(yīng)用到建筑中，而預(yù)應(yīng)力因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)被施工企業(yè)應(yīng)用在受彎構(gòu)件中，以提高受彎構(gòu)件的承載能力，滿足建筑的使用功能[2]。而且在整個(gè)過(guò)程中需要確保施工過(guò)程中其所應(yīng)對(duì)的張拉力能夠控制在相應(yīng)的范圍內(nèi)，進(jìn)行展開(kāi)，而且單位在此過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)行合理性施工，并避免在此過(guò)程中，出現(xiàn)過(guò)于嚴(yán)重的安全隱患問(wèn)題，同時(shí)壓降施工也是整個(gè)施工中作為重要的一個(gè)部分。例如，遼寧省某工程在展開(kāi)的過(guò)程中，為了避免安全隱患的發(fā)生，并根據(jù)壓漿施工的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行展開(kāi)對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，并從質(zhì)量上出發(fā)，通過(guò)對(duì)壓漿施工內(nèi)容的熟練掌控，確保道橋施工的質(zhì)量符合實(shí)際工程的需求。

3.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)調(diào)整

在發(fā)展的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，需要從多個(gè)方式出發(fā)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)調(diào)整。首先要需要根據(jù)當(dāng)前工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，使其能夠滿足正常使用的性能承載力，以及其極限狀態(tài)，并避免承載力過(guò)大的問(wèn)題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)形體發(fā)生變化。同時(shí)確保其構(gòu)件使用狀態(tài)的穩(wěn)定性。其次，要確保結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)調(diào)整的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的應(yīng)力值能夠小于預(yù)設(shè)值，并確保結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)符合當(dāng)前工程設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定，并且要在施工的過(guò)程中強(qiáng)化對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目中界面混凝土與預(yù)應(yīng)力筋拉應(yīng)力的控制[3]。再次，要在對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的荷載撓度進(jìn)行檢驗(yàn)過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)撓度值的加強(qiáng)控制，并避免其超出額定的限值。最后，在工程的最后階段，要依照當(dāng)前工程的具體需求，以內(nèi)容設(shè)計(jì)規(guī)范已完成對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的計(jì)算與檢測(cè)，確保工程的質(zhì)量與效率。

3.4施工質(zhì)量控制

在工程展開(kāi)的過(guò)程中，為了確保對(duì)施工質(zhì)量的拳迷昂控制，就要工程暫開(kāi)的過(guò)程中，根據(jù)施工單位所設(shè)置的相關(guān)規(guī)范要求，展開(kāi)對(duì)應(yīng)的技術(shù)操作，并且從預(yù)應(yīng)力計(jì)算的道橋運(yùn)用出發(fā)，來(lái)對(duì)當(dāng)前施工項(xiàng)目具體內(nèi)容進(jìn)行控制，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。例如，在進(jìn)行灌漿的相關(guān)工作時(shí)，需要根據(jù)其實(shí)際情況選擇對(duì)應(yīng)的灌漿量計(jì)算方法，并使孔道內(nèi)的漿體更加飽滿。而在出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題時(shí)，施工人員要保證密封的管道的牢固性比較強(qiáng)。同時(shí)，對(duì)于混凝土澆灌的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行控制時(shí)，需要從相關(guān)要求出發(fā)來(lái)對(duì)其所對(duì)應(yīng)的振搗工作進(jìn)行提前尊本，并按照對(duì)應(yīng)的任務(wù)需求，及時(shí)進(jìn)行混凝土的澆筑與振搗，以避免相關(guān)施工單位在展開(kāi)過(guò)程中，出現(xiàn)影響人員安全的問(wèn)題。

結(jié)論：綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)公路工程道橋展開(kāi)過(guò)程中起到加固與提升穩(wěn)固性的作用。為此，就要在工程展開(kāi)的過(guò)程中，通過(guò)采取優(yōu)化下料處理、壓漿施工方式、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)調(diào)整、施工質(zhì)量控制等措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體工程質(zhì)量的有效提升，并使工程的使用壽命得到延長(zhǎng)，落實(shí)對(duì)工程成本的有效控制。

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