本刊記者 王作函 文

At the Jiefang 2021 Annual Business Meeting held on December 9, 2020, FAW Jiefang displayed heavyweight products, including J7 L2+ intelligent vehicle, J7 L3 intelligent vehicle, J6F L4 autonomous driving sanitation vehicle, and 4x2 L4 intelligent port tractor, etc. in the intelligent vehicle exhibition area, focusing on the latest achievements of intelligent R&D.

全年創(chuàng)下“十個(gè)第一，十項(xiàng)紀(jì)錄”，中重卡銷(xiāo)量連續(xù)4 年行業(yè)第一，品牌價(jià)值突破877 億，連續(xù)九年蟬聯(lián)卡車(chē)行業(yè)榜首……2020 年，解放再次取得了十分亮眼的成績(jī)。

不過(guò)，對(duì)于解放來(lái)說(shuō)，全國(guó)銷(xiāo)量冠軍的頭把交椅并不是唯一目標(biāo)，如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)技術(shù)升級(jí)引領(lǐng)，才是國(guó)之長(zhǎng)子應(yīng)該擔(dān)負(fù)的重責(zé)。

為了進(jìn)一步保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，滿足用戶多樣化、差異化需求，在2020 年12月9 日舉行的解放2021 商務(wù)年會(huì)上，解放以對(duì)各細(xì)分行業(yè)精準(zhǔn)定位的態(tài)度，及市場(chǎng)需求場(chǎng)景，特別設(shè)置了物流、工程、?；⒖爝f、資源、港口、農(nóng)副、市政、新能源、智能車(chē)等10 大運(yùn)輸場(chǎng)景展區(qū)，及核心總成展區(qū)。

智能車(chē)作為當(dāng)下行業(yè)的熱點(diǎn)，智能車(chē)展區(qū)此次得到了參會(huì)嘉賓的高度關(guān)注。一汽解放在智能車(chē)展區(qū)集中展示了智能化研發(fā)的最新成果，展出了J7 L2+級(jí)智能車(chē)、J7 L3 級(jí)智能車(chē)、J6F L4 級(jí)智能駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)、4×2 L4 級(jí)智能港口牽引車(chē)等重量級(jí)產(chǎn)品。其中，解放J7 L3 以安全第一作為開(kāi)發(fā)理念，采用了解放超級(jí)領(lǐng)航自動(dòng)駕駛功能(Superpilot)，可實(shí)現(xiàn)高速公路全速自動(dòng)巡航與自動(dòng)變道，同時(shí)融合多級(jí)感知技術(shù)，大幅提升行駛安全性，綜合節(jié)油率可達(dá)10%。

作為商用車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者，解放始終堅(jiān)持智能化戰(zhàn)略。早在2017 年4 月13 日，一汽解放在首次完成了智能駕駛商用車(chē)實(shí)車(chē)場(chǎng)地測(cè)試的同時(shí)，重磅發(fā)布了解放“擎途”戰(zhàn)略，明確一汽解放自動(dòng)駕駛“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，即：第一步是2018 年完成解放摯途基于高精度區(qū)域定位的L3 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；第二步是2020 年完成解放摯途基于5G 駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；第三步是2025 年完成解放摯途L5 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

自發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，解放自動(dòng)駕駛的發(fā)展一路快跑。2017 年10 月，L3級(jí)別的高速編隊(duì)輔助駕駛技術(shù)路試成功，這也是國(guó)內(nèi)商用車(chē)首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。

2018 年4 月18 日，一汽解放在青島港成功發(fā)布J7 車(chē)型L4 級(jí)港口智能車(chē)，通過(guò)配備人工智能系統(tǒng)UNI 進(jìn)行了自動(dòng)裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車(chē)、卸貨等一系列現(xiàn)場(chǎng)演示。同時(shí)，解放專(zhuān)為港口作業(yè)研發(fā)的ICV 也進(jìn)行了全國(guó)首發(fā)，完全滿足港口自動(dòng)裝卸、運(yùn)輸集裝箱工作的完整過(guò)程。

2018 年10 月27 日，一汽解放提出了智慧物流發(fā)展的全新生態(tài)品牌哥倫布戰(zhàn)略，提出了從傳統(tǒng)制造企業(yè)向智慧交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向，并在2019 年1月19 日正式發(fā)布了“哥倫布智慧物流開(kāi)放計(jì)劃”。

2019 年9 月6 日，一汽解放向市場(chǎng)正式投放L3 量產(chǎn)級(jí)商用車(chē)J7，踐行著從研發(fā)到試驗(yàn)再到市場(chǎng)化的完整產(chǎn)品閉環(huán)路線。在12 月7 日舉行的一汽解放首屆卡友嘉年華期間，J7 L3 智能卡車(chē)完成了高速公路的首次演示。

一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰在此次年會(huì)的主題發(fā)言中指出：針對(duì)無(wú)人駕駛，解放將實(shí)現(xiàn)典型應(yīng)用場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)產(chǎn)品全覆蓋。2022 年，J7 高速公路L3級(jí)產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，港口、環(huán)衛(wèi)、礦區(qū)L4 產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用；2024 年，將實(shí)現(xiàn)公交L3 產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用。

2020 年，解放在智能化方面也取得了豐碩成果。據(jù)一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)吳碧磊介紹，按照解放智能車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃以及總體業(yè)務(wù)布局，2020 年主要在面向公路、港口、環(huán)衛(wèi)3 個(gè)場(chǎng)景，聚焦智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)的研究，推進(jìn)在各個(gè)場(chǎng)景下的運(yùn)營(yíng)。

一汽解放J7 L2+級(jí)智能車(chē)、J7 L3 級(jí)智能車(chē)、J6F L4 級(jí)智能駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)、4x2 L4 級(jí)智能港口牽引車(chē)等重量級(jí)產(chǎn)品

在產(chǎn)品方面，在2020 年9 月舉行的第2 屆生態(tài)大會(huì)上，解放發(fā)布了面向公路場(chǎng)景的J7 L3 智能車(chē)。同時(shí)，解放還推出了面向公路物流的L2 級(jí)別的升級(jí)產(chǎn)品L2+。“L2+主要增加了橫向、縱向的融合控制，這種融合必須對(duì)車(chē)的特性有更深入的認(rèn)知，這一點(diǎn)初創(chuàng)公司很難做到，必須要有大量的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)支撐，用戶體驗(yàn)也更好?！?/p>

在港口場(chǎng)景方面，解放3 年前推出了初期產(chǎn)品并投入試運(yùn)營(yíng)，在此基礎(chǔ)上，解放又推出了J6 L4 級(jí)智能集裝箱卡車(chē)，同時(shí)還聯(lián)合港口開(kāi)發(fā)了智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)，建立了車(chē)、港、人三位一體的智慧碼頭技術(shù)解決方案。此外，解放還推出了8×4 和4×4 的ICV 純電動(dòng)無(wú)人牽引拖車(chē)平臺(tái)。

在環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景方面，解放推出了L4 級(jí)智能洗掃車(chē)，并已在蘇州相城區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，解放也正在開(kāi)發(fā)智能駕駛灑水車(chē)。

在技術(shù)方面，解放聯(lián)合蘇州摯圖科技公司主要聚焦L2 到L4 級(jí)的智能平臺(tái)，重點(diǎn)突破多場(chǎng)景、全天候的實(shí)時(shí)環(huán)境感知，密集的高精度定位、高智慧的數(shù)據(jù)化決策、高精度的車(chē)輛控制以及核心算法，同時(shí)在做面向服務(wù)的架構(gòu)。

聚焦打造解放智能車(chē)的核心亮點(diǎn)，結(jié)合解放的智能車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃，解放下一步將陸續(xù)推出礦山、公交、工廠物流等場(chǎng)景的智能車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，解放也正在開(kāi)發(fā)滿足智能車(chē)需求的新一代整車(chē)EE架構(gòu)。

吳碧磊坦言，對(duì)于智能車(chē)而言，控制的內(nèi)容、參數(shù)數(shù)量巨大，必須要有新的架構(gòu)。同時(shí)公路安全、信息安全方面都要突破，包括多元傳感器技術(shù)融合、健全智能車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系，下一步解放計(jì)劃建立自己的智能車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，以及測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，打造全生命周期成本最優(yōu)的產(chǎn)品。

吳碧磊同時(shí)強(qiáng)調(diào)，面向未來(lái)，解放仍然要堅(jiān)持以用戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，智能駕駛要想落地，仍然離不開(kāi)用戶、離不開(kāi)市場(chǎng)。