孫 紅 文

On November 20, 2020, the annual China Truck of the Year award ceremony was held on the opening day of the 5thGuangzhou International Commercial Vehicle Exhibition, and Foton Auhawk R series super medium-duty truck won the title of “China Truck of the Year 2021”. This model is a new generation of medium-duty truck developed by Foton in accordance with European standards in combination with new regulatory requirements and new market demand characteristics.

2020 年11月20 日，在第五屆廣州國際商用車展覽會(huì)開幕當(dāng)天，一年一度的中國年度卡車頒獎(jiǎng)典禮在廣州中國進(jìn)出口交易會(huì)展館隆重召開。中國年度卡車評(píng)委會(huì)主席于晶宣布：歐航R 系列超級(jí)中卡榮膺“2021中國年度卡車”稱號(hào)！

在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場，特邀嘉賓、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長姚杰，中國年度卡車頒獎(jiǎng)活動(dòng)支持方代表、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)副會(huì)長楊琳，中國年度卡車頒獎(jiǎng)活動(dòng)主辦方代表、北京卓眾出版有限公司副總經(jīng)理、商用汽車雜志社社長于晶，向獲獎(jiǎng)品牌的制造企業(yè)代表——福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華，頒發(fā)了“2021中國年度卡車”的獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)牌。

頒獎(jiǎng)典禮上，北京卓眾出版有限公司總經(jīng)理劉立衛(wèi)代表主辦方致歡迎詞。

遠(yuǎn)在意大利的國際年度卡車評(píng)委會(huì)主席詹尼里科·格里菲尼(Gianenrico Griffini)，以及來自南非和德國的2位資深卡車媒體人，均通過視頻對(duì)歐航R 系列超級(jí)中卡獲獎(jiǎng)表示了熱烈祝賀。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長姚杰(右一)，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)副會(huì)長楊琳(左二)，北京卓眾出版有限公司副總經(jīng)理、商用汽車雜志社社長于晶(左一)，向福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華頒發(fā)了“2021 中國年度卡車”的獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)牌

北京卓眾出版有限公司總經(jīng)理劉立衛(wèi)致歡迎詞

國際化獎(jiǎng)項(xiàng)的中國化表達(dá)

中國年度卡車(Chinese Truck of The Year，簡稱CToY )評(píng)測活動(dòng)，由商用汽車雜志社于 2015 年創(chuàng)立。是在引進(jìn)歐洲成熟獎(jiǎng)項(xiàng)——國際年度卡車(International Truck of the Year ，簡稱IToY，1977 年創(chuàng)辦)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國道路運(yùn)輸實(shí)際情況和國內(nèi)商用車產(chǎn)品開發(fā)水平而開展的媒體客觀評(píng)測活動(dòng)。

根據(jù)“國際年度卡車”評(píng)選規(guī)則，中國年度卡車(CToY)基本參評(píng)條件為：卡車須在頒獎(jiǎng)典禮前 12 個(gè)月內(nèi)發(fā)布和投產(chǎn)上市；參評(píng)卡車必須是中國制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品；車輛總質(zhì)量(GVW)超過 3.5 t 的卡車都可以參與評(píng)選，包括輕卡、中卡和重卡車型，燃料種類不限；參評(píng)車型應(yīng)當(dāng)對(duì)提升中國道路運(yùn)輸?shù)男屎蜆?biāo)準(zhǔn)有實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)，尤其是在 TCO(總擁有成本)方面有創(chuàng)新之處。

目前，中國年度卡車(CToY)評(píng)測活動(dòng)已成功舉辦了4 屆，迄今已有歐曼EST、江鈴?fù)垺⒔夥臞7、東風(fēng)天龍KL四款 車型，分 獲2017、2018、2019、2020 中國年度卡車。幾年來，獲獎(jiǎng)車型在技術(shù)升級(jí)、安全環(huán)保、運(yùn)營效益等方面均取得良好的市場口碑。

國際年度卡車評(píng)委會(huì)主席詹尼里科·格里菲尼(Gianenrico Griffini)通過視頻對(duì)歐航R 系列超級(jí)中卡獲獎(jiǎng)表示熱烈祝賀

中國卡車成為疫情之下逆市增長的熱銷產(chǎn)品

2020 年以來，盡管受到疫情影響，但中國商用車/卡車市場在迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，產(chǎn)銷量逐月升高，2020 年預(yù)計(jì)會(huì)再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2020 年1-10 月，商用車產(chǎn)銷約為420 萬輛左右，同比增長分別為22.5%和20.9%。其中，卡車4 大類品種產(chǎn)銷保持增長，1-10 月銷量386.6 萬輛，同比增長24.1%。值得注意的是，10 月，中型卡車銷量同比增長40.79%，增速居4 大類整車之首，顯示了這一品類車型的市場需求態(tài)勢。

2020 年出現(xiàn)的卡車熱銷這一市場現(xiàn)象，已經(jīng)引起社會(huì)各方關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士分析，后疫情時(shí)代人們生活方式的改變對(duì)消費(fèi)物流需求的急劇增長，以及國家對(duì)各類涉及國計(jì)民生的基礎(chǔ)建設(shè)投資項(xiàng)目的支持，對(duì)商用車特別是卡車的逆勢增長產(chǎn)生關(guān)鍵性利好。與卡車市場增長同步，中國品牌卡車企業(yè)今年不斷推出符合政策法規(guī)和用戶需求的新車型，為消費(fèi)物流和基建投資規(guī)模的擴(kuò)大，起到了良好的支撐作用。

卡車的熱銷也為用戶提供了多元化品牌和款類的選擇。為此，在2021 中國年度卡車評(píng)測活動(dòng)中，評(píng)委們考量參評(píng)車型技術(shù)價(jià)值的同時(shí)，也注重為行業(yè)用戶遴選質(zhì)量、市場應(yīng)用俱佳的商用車車型。

歐航R 成為歷屆中國年度卡車獲獎(jiǎng)品牌中惟一中卡

在頒獎(jiǎng)典禮上，中國年度卡車評(píng)委會(huì)委員、《商用汽車》雜志主編肖獻(xiàn)法介紹了2021 中國年度卡車評(píng)測情況。

2021 中國年度卡車評(píng)委會(huì)由卡車用戶評(píng)委3 人、來自科研機(jī)構(gòu)和高校的專家型評(píng)委4 人、持有卡車駕照的國內(nèi)資深媒體評(píng)委2 人，共同組成。經(jīng)過推選，在符合申報(bào)條件和企業(yè)自愿申報(bào)的基礎(chǔ)上，一改前4 屆中國年度卡車評(píng)測結(jié)果均為重卡的情況，評(píng)委會(huì)考察后認(rèn)為，歐航R 完全符合2021 中國年度卡車的入選條件，并成為本年度評(píng)測車型的唯一候選車型。

評(píng)委會(huì)根據(jù)該車系的使用場景，選擇了3 種測試路況，包括普通公路(含市區(qū)道路)、高速公路、非道路(封閉)，合計(jì)400 多km；評(píng)測車型為歐航R 系列手動(dòng)擋和AMT 自動(dòng)擋，均為兩軸廂式貨車。其中：AMT 自動(dòng)擋即歐航R Pro，是歐航R 的最高配置車型。

作為全新平臺(tái)開發(fā)的車型，歐航R超級(jí)中卡在駕駛室、動(dòng)力傳動(dòng)、智能化、輕量化方面，都做了全新開發(fā)和提升，符合目前國家汽車類別的法規(guī)最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，評(píng)委會(huì)對(duì)歐航R 超級(jí)中卡的運(yùn)營工效也進(jìn)行了考量，認(rèn)為在車型設(shè)計(jì)上，做到了最大限度地增加運(yùn)營效益。歐航R 系列最大總質(zhì)量可以達(dá)到法規(guī)允許的18 t，并已有相應(yīng)的公告車型，按照“按軸收費(fèi)”政策要求，整車的運(yùn)營效率大為提升。歐航R 具有豐富的配置和車型，可滿足短/中/長途物流運(yùn)輸及多種改裝用途。其中，歐航R 系列更實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)變革和創(chuàng)新應(yīng)用，空氣懸架、AMT、車聯(lián)網(wǎng)和L2 級(jí)自動(dòng)駕駛以及大量智能化、輕量化技術(shù)均在R 系列上得以體現(xiàn)，這都是過去中卡市場不曾使用的。

中國年度卡車評(píng)委會(huì)經(jīng)過數(shù)據(jù)采集、靜態(tài)評(píng)測、動(dòng)態(tài)評(píng)測等過程，在對(duì)比近年推出的國產(chǎn)卡車(尤其是中卡)的相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，認(rèn)為：福田汽車于2020 年5 月正式推出的全新一代中卡——?dú)W航R 系列超級(jí)中卡，達(dá)到了評(píng)測標(biāo)準(zhǔn)的較高水平，因此決定將“2021中國年度卡車”稱號(hào)授予：福田汽車歐航R 中型卡車。

對(duì)于中國年度卡車歷次參評(píng)中唯一獲獎(jiǎng)的中卡車型，中國年度卡車評(píng)委會(huì)主席于晶宣讀了評(píng)委會(huì)評(píng)語：

歐航R 中型卡車，是福田汽車結(jié)合新的法規(guī)要求和市場新的需求特點(diǎn)，對(duì)標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的全新一代中型卡車；以靚麗的造型、優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，智能、安全、舒適、可靠的一流配置，全測試路段的優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)，為中國中卡市場樹立了新標(biāo)桿。

歐航R 系列超級(jí)中卡勝出體現(xiàn)了追求運(yùn)輸效益最大化的產(chǎn)品開發(fā)趨勢

觀察2020 年中國卡車市場，在全面實(shí)施國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)和按軸收費(fèi)政策的引導(dǎo)下，中型卡車的運(yùn)營成本顯得更為經(jīng)濟(jì)，成為商用車企業(yè)今年競相推出的熱門車型。

其中，于2019 年12 月創(chuàng)立的福田歐航中卡品牌，針對(duì)區(qū)域物流輕卡偏小、重卡偏大的運(yùn)力不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，提出打造“歐洲標(biāo)準(zhǔn)，公路航班”的創(chuàng)新產(chǎn)品目標(biāo)，主攻高效物流、冷鏈生鮮和專用領(lǐng)域。有別于行業(yè)對(duì)中卡車型普遍采取小改款產(chǎn)品策略，福田汽車于2020 年2 月發(fā)布了全新一代ME4 超級(jí)卡車技術(shù)平臺(tái)，并在這一技術(shù)平臺(tái)之上，推出了歐航R 系列超級(jí)中卡產(chǎn)品，包括歐航R pro 車型。

歐航R 系列超級(jí)中卡搭載了福田汽車動(dòng)力集成創(chuàng)新中心(PDIC)研發(fā)的“X超級(jí)動(dòng)力鏈”——全面集成康明斯動(dòng)力和采埃孚傳動(dòng)系統(tǒng)。最新推出的歐航R pro 配裝了采埃孚AMT 變速器，將已在重卡適配的自動(dòng)變速器技術(shù)首次移至中卡，大幅減輕了駕駛員的駕駛疲勞，車輛通過算法自動(dòng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)油耗指標(biāo)。

為保證用戶在使用成本最低的條件下實(shí)現(xiàn)效益最大化，歐航R 系列超級(jí)中卡專門設(shè)計(jì)了2.2 m 寬車身、2.45 m 寬的超大貨廂，整車可以在法規(guī)允許的極限條件下，實(shí)現(xiàn) 2 軸、18 t 的最大裝載量。

歐航R 系列超級(jí)中卡另一項(xiàng)重大技術(shù)突破是完成整車模塊化、輕量化設(shè)計(jì)。其中，歐航R pro 整車自重降低超過200 kg，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)量減少40%；在變速器殼體、車輪、油箱、儲(chǔ)氣筒、轉(zhuǎn)向盤等部位廣泛應(yīng)用了質(zhì)量更輕的合金材質(zhì)。輕量化給用戶帶來的必然是成本優(yōu)化、效益增值。

2021 中國年度卡車評(píng)委會(huì)委員合影

圖為出席頒獎(jiǎng)典禮嘉賓合影,從左至右依次為：北京卓眾出版有限公司副總經(jīng)理，商用汽車雜志社社社長、中國年度卡車評(píng)委會(huì)主席于晶，福田汽車集團(tuán)品牌副總裁、新聞發(fā)言人李健，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長姚杰，福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)副會(huì)長楊琳，北京卓眾出版有限公司總經(jīng)理劉立衛(wèi)，商用汽車雜志主編、中國年度卡車評(píng)委會(huì)委員肖獻(xiàn)法

作為一款創(chuàng)新型產(chǎn)品，歐航在關(guān)乎駕乘人員的安全性和舒適性方面進(jìn)行了諸多乘用車化改進(jìn)。歐航R pro 采用了強(qiáng)度更高、安全性更佳的H 型鋼框架結(jié)構(gòu)車身，并配備整體式車門，強(qiáng)度滿足歐盟最新ECE R29.03 版商用車安全實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，駕駛室可承受正面、頂部、后圍等多方向碰撞。

在2021 中國年度卡車評(píng)測活動(dòng)中，歐航R pro 車型在省道、國道、高速路上的路試表現(xiàn)游刃有余。其擁有的X 動(dòng)力鏈技術(shù)與輕量化和更大運(yùn)輸空間的設(shè)計(jì)，讓評(píng)委們十分看好這款產(chǎn)品帶給用戶的效益。

2021 中國年度卡車評(píng)委會(huì)專家評(píng)委、天津大學(xué)國家重點(diǎn)然燒實(shí)驗(yàn)室研究員姚安仁博士表示，歐航以4.5 L 排量的動(dòng)力達(dá)到了以前需要7 L 發(fā)動(dòng)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)的功率，并且減小了占用空間，為用戶提供了效益最大化的機(jī)會(huì)。

2021 中國年度卡車評(píng)委會(huì)委員、《商用汽車》雜志主編肖獻(xiàn)法表示，歐航R pro 車型的問世，對(duì)卡車行業(yè)來說具有風(fēng)向標(biāo)的意義，在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性、智能化等方面達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2021 中國年度卡車評(píng)委會(huì)認(rèn)為，全新的中卡品牌“歐航”不僅重新定義了卡車品類；更帶來了追求使用成本更經(jīng)濟(jì)的全新一代卡車產(chǎn)品理念，將對(duì)提升中國道路運(yùn)輸?shù)男屎蜆?biāo)準(zhǔn)有實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)。

作為中國年度卡車頒獎(jiǎng)活動(dòng)支持方代表，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)副會(huì)長楊琳在致詞中表示，希望通過“2021 中國年度卡車”評(píng)比與評(píng)測結(jié)果的發(fā)布，能夠?yàn)椤爸袊圃臁钡纳逃密嚭涂ㄜ嚇淞⑿碌娘L(fēng)向標(biāo)，切實(shí)“推動(dòng)中國品牌全面發(fā)展”，切實(shí)推動(dòng)“中國品牌”的商用車更快更好地滿足國內(nèi)外市場需求。

頒獎(jiǎng)典禮上，福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華先生發(fā)表了獲獎(jiǎng)感言。他表示，中國年度卡車獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，是對(duì)歐航R 系列超級(jí)卡車定位的肯定與鑒證；未來，歐航將堅(jiān)持科技創(chuàng)新、持續(xù)投入，為廣大用戶帶來更具價(jià)值的產(chǎn)品解決方案，為中國區(qū)域物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)能。