底建鵬 解雷雷

摘 要

黃河車輛服務中心隸屬于黃河鉆井總公司，成立于2018年4月，擁有轎車、越野車、商務車、大型客車、客貨車等車輛近200臺，主要擔負著黃河鉆井總公司機關相關科室和各基層單位公務用車、上井服務、井隊送班和職工通勤、外部市場服務等任務。服務單位點多面廣，車型復雜，車輛老化較嚴重，駕駛員水平參差不齊，給交通安全管理帶來較大隱患。

關鍵詞

道路交通事故;發(fā)生規(guī)律;對策

中圖分類號： U491.31 ? ?? ? ? ? ? ?文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.09.086

0 引言

通過對交通安全基本知識，相關法律，法規(guī)，交通事故預防與處理;車輛保險知識和油田交通安全管理實務的系統(tǒng)學習，根據(jù)幾年來安全工作的經(jīng)驗和體會，結合本單位多年來事故發(fā)生的規(guī)律，簡要總結論述交通事故發(fā)生的一般規(guī)律和預防對策。

1 自控能力差的駕駛員事故率高

有些駕駛員組織紀律性差，法制觀念和安全意識淡薄，賺錢、效益重于安全的思想嚴重，有些駕駛員感情容易波動，脾氣急躁，好逞“英雄”，常因麻痹大意開快車，開違章車，容易發(fā)生交通事故，有些駕駛員動作遲鈍，反應慢，遇到情況心慌意亂，不能果斷處理，易發(fā)生交通事故。因此，自控能力差的駕駛員非常危險，存在很大比例的交通隱患。要特別重視對此類駕駛員的性格，自控能力的培養(yǎng)和教育工作，實施因人施教，強化安全檢查，監(jiān)控的有效措施，努力提高其安全意識和技術素質，樹立良好的職業(yè)道德，預防事故。

2 駕齡在3-4年的駕駛員事故率高

幾年來，駕駛員隊伍中，新駕駛員日益增加，交通事故也在不斷增加，特別是駕駛員中3-4年駕齡的人員事故率高。因為新手剛開車時，還比較小心謹慎，車速不敢過高，遵守制度較好，也能做到對車輛及時保養(yǎng)和檢查，但經(jīng)過2年以上的鍛煉，技術比較熟練，膽子大了，驕傲自滿的情緒逐漸滋生，行車中滿不在乎，違章肇事大量增加，駕齡在5年以上，安全意識有了加強，駕駛經(jīng)驗有了提高，特別是前幾年發(fā)生事故后，逐漸摸索到違章對安全行車的嚴重威脅，吃一塹長一智，度過了不平凡的危險期，比較重視遵章制度和吸取教訓，總結經(jīng)驗，發(fā)生事故的因素明顯減少，進入了相對安全的行車周期，故在駕駛員使用中特別注意駕齡在3-4年的駕駛員的嚴格監(jiān)控管理工作。應結合常規(guī)的安全教育和安全“十八法”的措施兌現(xiàn)，進行安全管理制度的強化落實。居安思危，鞏固成績，確保長周期的安全行車。

3 路寬車少，車速快事故率高

交通事故的多發(fā)地段，往往在道路寬闊，視線良好，行駛車輛較少的路段。其主要原因是：在山區(qū)，傍上險道，城市及繁華街道等情況復雜的路上行駛，不利條件等能引起駕駛員的思想重視，注意力集中，而在路寬車少的路段，很容易自然開快車，由于車速快，注意力高度集中于觀察前方，忽視左右兩邊的突發(fā)情況，再因高速行駛容易高速炫目，產生瞬間錯覺，一旦發(fā)現(xiàn)行人或車輛橫過公路已經(jīng)距離很近，難以采取有成效防范措施，避免事故;另一方面造成思想麻痹，判斷失誤，處理不當，很容易發(fā)生事故，甚至大事故。特別是高速公路上行駛，車速越快，發(fā)生事故損失越大，因為高速路上，車速快，車流量大，管制嚴，出入難，刺激少，易疲勞，沖突少，要求高，更需要高度重視。實踐證明，不管是在路寬車少視線好的道路上，還是在高速路上行駛，都要嚴格遵守《道路交通管理條例》，嚴禁超速行駛，高速趕路，結合目前公司開展的“追標，創(chuàng)標”活動，推行交通安全“四不”管理法（即駕車時不準吸煙，飲食和閑談;不準接打電話，時速不準超過110km/h;駕乘人員不系安全帶不準開車）。將對安全行車預防事故起到良好的促進作用。

4 小雨、小雪、小霧天氣事故率高

雨霧雪天氣，路滑，視線不好，易發(fā)生事故，尤以小雨、小雪、小霧天氣發(fā)生事故率較高。因為遇到大雨或大雪、大霧路滑能見度極差時，駕駛員一般會停駛，如果出車也會高度警惕采取相應的防范措施，或極慢的車速行駛，而小雨、小雪、小霧天氣駕駛員容易放松警惕，或是怕大雨、雪、霧來臨，影響趕路而開快車，尤其在小雨、小雪、小霧天氣路面時好時壞時，駕駛員處理情況很難正常操作，車輛失穩(wěn)容易側滑，輕者掛碰掉溝，重者撞車翻車，車毀人亡。所以，遇上述情況一定要謹慎小心，及時觀察路面情況，嚴格執(zhí)行雨霧雪天氣的安全技術操作規(guī)程，減速慢行，嚴禁急踩制動，急打方向，做到防患于未然。

5 超車、會車、回程車事故率高

超車事故，主要發(fā)生在性情急躁的駕駛員身上，他們以被對方駕駛員某種不禮讓的行車行為所激怒，會車事故主要發(fā)生在車速快，技術差的駕駛員身上，由于對道路、對方來車、會車通過的地點判斷失誤，造成兩車橫向相撞或翻車事故。回程的車事故多的原因，一是完成任務后思想麻痹大意，回家心切，車速快，二是長時間開車，休息不足，過于疲勞，難以處理各種情況，三是容易在快到家的地方，因在本地區(qū)行駛放松警惕不在乎等。對此，應對駕駛員加強綜合素質能力的訓練、教育。提高超車、會車技能培養(yǎng)和駕駛員的耐心應對，樹立不管在何時、何地，何種情況下都要切記“安全第一，預防為主”的指導思想，嚴禁疲勞開車，謹慎駕駛，注意安全，做到安全行駛平安回家。

6 “三點一線”、搶超，搶會事故率高

三點成一線行駛，是指在混合交通的公路上，車、馬、行人等障礙物中進行超車、會車通過的過程，三方或多方形成橫向并列位置的復雜情況處理。此類情況形成后的橫向選擇余地和縱向活動范圍受到限制，直接影響和降低了駕駛員超、會各方應變能力?！叭c成一線”行駛是公路交通之大忌，是一種非常危險的通過形式。大量的交通實踐證明70%的交通事故發(fā)生在“三點成一線”的位置上，駕駛員必須清醒地認識到“三點一線”行駛與搶超、搶會、爭道搶行的嚴重危險性，很可能造成的嚴重后果。必須準確判斷“三點一線”行駛的可通過性，根據(jù)情況利用加速通過或減速避讓的辦法，解除“三點一線”行駛的危險，預防事故的發(fā)生。

7 私車、自由車事故率高

《勝利油田交通安全管理規(guī)定》中，嚴禁開私車、自由車，因為私車、自由車不但是違章違紀，而且事故發(fā)生率較高。它們的共同特點是一動車就覺得理短，開起車來提心吊膽，情緒不穩(wěn)定，搶時間開快車，害怕影響正常的執(zhí)行任務，更重要的一條是怕出事故無法交代，存有僥幸心理，所以怕出事偏出事。因此要強化駕駛員的心理安全教育，嚴格執(zhí)行各項管理措施，正確處理公與私、快與慢的關系，做到有事請假匯報，開車心安理得，克服消極的心理因素，解除后顧之憂，方能思想端正，精力集中開好安全車。

8 酒后開車，事故多多

眾所周知，酒后開車是危害交通安全的嚴重違章行為，也可以說是犯罪行為，酒后肇事性質惡劣，也不同于正常事故的處理。我國每年約有1/3的交通事故是因為駕駛員飲酒后釀成的。駕駛員飲酒，人體的中樞神經(jīng)受到嚴重影響，視覺和觸覺技能下降，減弱駕駛員的記憶力，影響思考判斷能力，情緒變的不穩(wěn)定，不能控制自己的操作行為，表現(xiàn)為行車常偏離直線，成蛇型蜿蜒曲線。膽大妄為不知危險，常出現(xiàn)超速行駛，強行超車等違章行為，極易發(fā)生交通事故?！秳倮吞锝煌ò踩芾硪?guī)定》第四十一條第一款規(guī)定，駕駛員酒后開車一經(jīng)查出，“一律給予行政降一級工資;扣發(fā)一年獎金;罰款一千元;收繳駕駛證一年”的處理;第三十七條第七款還規(guī)定“酒后開車，無證開車，將車交給無證人駕駛，開私車肇事造成個人傷殘的一律不按工傷處理，所造成的經(jīng)濟損失由責任人自負”。所以，杜絕酒后開車是在安全管理工作中的重要組成部分，必須做到警鐘長鳴，常抓不懈，杜絕酒后開車。

以上八個方面的問題，是道路交通事故形成的一般規(guī)律，也是車輛服務中心在交通安全管理預防事故中進行安全教育的最基本內容，我們必須清醒地認識到，道路交通安全任重而道遠，安全責任重于泰山。據(jù)有關統(tǒng)計資料數(shù)字，每年死于交通事故高達十萬多人，全國每五分鐘，就有一人死于車輪下，故稱為“公路殺手”，所以，新的交通道路法規(guī)即將出臺，管理力度、處罰力度將會越來越大，在此，呼吁廣大安全管理者，交通參與者，牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，牢記安全——人類永恒的主題，以“三個代表”重要思想指導實踐交通安全管理工作，共同創(chuàng)建平安大道，確保安全生產。

參考文獻

[1]全國人大常委會.中華人民共和國道路交通安全法[s].北京.中國法制出版社.2013.3