樊靜靜 （大理大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，云南 大理671000）

在我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、大力倡導(dǎo)物流降本增效的新時代背景下，綠色化、智慧化的貨運配送體系成為未來發(fā)展的必然趨勢。智慧化貨運配送是利用集成智能化技術(shù)對配送信息作出分析和決策，使貨運配送更加高效。智慧化貨運配送技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠有效提升貨運配送效率和企業(yè)競爭力，也能夠有效解決貨運配送最后一公里的難題。貨運配送作為物流主體與客戶主體唯一接觸的末端環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的工作效率與質(zhì)量直接關(guān)系到物流業(yè)的服務(wù)水平和經(jīng)營效益，其當(dāng)前最核心的問題即如何最大程度提升配送效率。

1 大理城區(qū)貨運配送體系發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

大理雖然具有得天獨厚的旅游文化資源，但是大理的物流信息化建設(shè)滯后，落后于昆明、成都、貴陽等西南部城市，宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人力資源和科研總體狀況處于相對劣勢地位。大理傳統(tǒng)物流業(yè)面臨規(guī)模小、布局散、管理亂，物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的制定和信息技術(shù)的應(yīng)用滯后，高素質(zhì)物流人才缺乏，社會物流總成本居高不下，服務(wù)效率低下等問題，難以滿足經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和消費升級的要求。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，時下末端貨運配送成本在整個物流成本中約占30%，其主要受到客戶要求二次配送、建設(shè)配送網(wǎng)點、管理配送人員等因素導(dǎo)致。處于配送末端的貨物集合了消費者、銷售平臺、快遞物流網(wǎng)點、城市末端合作點的交互數(shù)據(jù)，高成本、低效率是大理城區(qū)貨運配送不可回避的痛點所在，每逢大促銷時爆倉現(xiàn)象時有發(fā)生。大理城區(qū)的物流發(fā)展相對較晚，現(xiàn)階段物流配送范圍也未達(dá)到全覆蓋，實際情況中還存在部分地區(qū)難以送貨到家，這就制約了大理城區(qū)智慧貨運的整體水平發(fā)展。其配送中突出問題表現(xiàn)為：

（1） 缺乏統(tǒng)一、完善、標(biāo)準(zhǔn)化的信息平臺。大理城區(qū)的貨運配送模式當(dāng)前還處于傳統(tǒng)的物流模式，借助傳統(tǒng)的配送手段和技術(shù)，現(xiàn)代化、高水平的技術(shù)手段應(yīng)用較少，物流企業(yè)作業(yè)模式相對較為落后；另一方面，貨運配送的基礎(chǔ)設(shè)施還處于較低水平，交通條件和各方面限制使一些現(xiàn)代化的配送設(shè)備還無法使用。在大數(shù)據(jù)云計算技術(shù)發(fā)展日漸成熟的今天，貨運配送企業(yè)為了提升自身競爭力也不得不加快自身建設(shè)步伐，建設(shè)智慧化的貨運配送體系。大理城區(qū)貨運配送中缺乏有效管理和資源配置優(yōu)化問題突出，從事貨運配送的企業(yè)規(guī)模偏小，行業(yè)散、亂現(xiàn)象較為突出，沒有足夠資金去研發(fā)、構(gòu)建、創(chuàng)新智慧貨運配送體系，由于其構(gòu)建成本偏高，加之企業(yè)本身能力不足，面臨眾多瓶頸，有效管理手段不足，資源配置效率低下，難以形成開放統(tǒng)一、有序的市場。一是配送距離短，即貨運配送主要集中在大理城區(qū)內(nèi)部的配送。二是終端接收客戶群體較為分散，配送的時間、地域較為廣泛。三是配送商品的大小、材質(zhì)等表現(xiàn)出差異化。

（2） 綠色智慧化發(fā)展觀念薄弱，技術(shù)水平不夠完善?？v觀全國的貨運配送的發(fā)展和演變，大都經(jīng)歷了從注重利潤逐漸過渡到提升效率和生態(tài)環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)統(tǒng)一的過程。大理在洱海保護(hù)的大環(huán)境下注重生態(tài)建設(shè)，但當(dāng)前貨運配送中綠色清潔能源使用率低，設(shè)備缺乏問題依舊存在。大多數(shù)貨運配送企業(yè)都只是被動地去順應(yīng)政府相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)，并未真正地承擔(dān)起社會責(zé)任。物流企業(yè)對信息、傳感、收集、運輸和處理等智慧化貨運配送設(shè)備投入不足，各個企業(yè)間又各自為政，難以實現(xiàn)資源整合，及時便捷的配送服務(wù)更是無從談起。大理城區(qū)貨運配送體系的順暢發(fā)展需要完善的制度作為保障，當(dāng)前由于缺乏健全的法律制度體系作保障，加之市民的網(wǎng)絡(luò)安全意識也相對較為缺乏，這就使得在配送這一過程中存在諸多問題，貨運配送及接收主體間利益邊界難以劃分。

（3） 專業(yè)人才缺失，缺乏有效規(guī)劃指導(dǎo)?？v觀大理城區(qū)整體貨運物流配送發(fā)展水平狀況，高層次專業(yè)人才缺失現(xiàn)象突出，信息技術(shù)和專業(yè)人才的缺失導(dǎo)致貨運配送業(yè)難以形成有效合力，致使貨運配送在資源整合、技術(shù)應(yīng)用、運輸管理方面受到限制，對于電子商務(wù)及物流管理方面的人才引進(jìn)政策不夠完備，福利制度不夠健全，吸引力不足現(xiàn)象突出。專業(yè)人才的缺失使得大理城區(qū)的貨運配送缺乏科學(xué)的服務(wù)理念以及純熟的技術(shù)操作作為動力支持，制約大理城區(qū)的貨運水平無法得到有效提升。

2 大理城區(qū)智慧化貨運配送體系構(gòu)建建議

大理城區(qū)智慧化貨運配送體系構(gòu)建如圖1 所示：

圖1 大理城區(qū)智慧化貨運配送體系

（1） 借鑒紐約精益物流系統(tǒng)，加快公共信息平臺建設(shè)。美國紐約的“精益物流系統(tǒng)”在全球處于領(lǐng)先水平，其關(guān)鍵技術(shù)是利用先進(jìn)電子信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來構(gòu)建物流信息平臺，把物流信息高度集成后進(jìn)行全面共享，實現(xiàn)以客戶為中心的物流體系，通過物流信息平臺確保物流服務(wù)及時、準(zhǔn)確、高效。其系統(tǒng)如圖2 所示：

圖2 紐約精益物流系統(tǒng)

通過在借鑒紐約精益物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，完善貨運配送體系并加強以下做法：一是通過智能倉儲系統(tǒng)，實現(xiàn)訂單的智能化管理及預(yù)測。通過對自動識別技術(shù)、無線射頻系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)訂單初級階段的自動分揀、盤存及預(yù)測等工作，在配送初級環(huán)節(jié)加強智能化應(yīng)用，不僅能夠簡化配送時間，更易于訂單管理。二是完善配送系統(tǒng)實現(xiàn)可視化追蹤，實時監(jiān)控車輛、路況信息，自動計算出合理配送路徑，優(yōu)化配送車輛路徑。這意味著能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息跟蹤，通過在線調(diào)度，監(jiān)控快遞即時物流、車輛實時定位等方法，及時掌握物流信息。通過云技術(shù)平臺、GPS 追蹤、GIS 存儲技術(shù)的應(yīng)用，能夠及時追溯商品及車輛行蹤，精準(zhǔn)預(yù)計送達(dá)時間，這種可視化配送能夠有效保障物流服務(wù)質(zhì)量。同時加強對無人機技術(shù)配送的應(yīng)用，在大理經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級背景下，人工勞動力成本不斷增長，先進(jìn)的無人機技術(shù)應(yīng)用能夠有效降低人工、時間成本，也可以降低一些生鮮產(chǎn)品的損耗，打破空間對物流的限制，解決由于交通堵塞造成的配送問題。三是加強信息處理系統(tǒng)，增強智慧分析功能。由于電子商務(wù)終端面臨客戶群體分布較廣、需求差異大，末端貨運配送要盡量滿足不同群體的需求，加強對不同類型客戶群體的偏好分析，在貨物支付環(huán)節(jié)、客戶偏好方面進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析記錄，提供“專人化可視化服務(wù)”，能夠有效增強顧客滿意度。

（2） 深化生態(tài)化、智慧化發(fā)展理念，創(chuàng)新“智能化技術(shù)＋生態(tài)”技術(shù)應(yīng)用。加強企業(yè)責(zé)任，將生態(tài)化、智慧化發(fā)展理念深入人心。時下大理借助得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢條件和交通條件，在大理祥云縣全力打造滇西物流中心。企業(yè)應(yīng)與時俱進(jìn)，借助其輻射作用及歷史機遇，創(chuàng)新好“智能化技術(shù)＋生態(tài)”應(yīng)用，不僅能夠有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、生態(tài)效益的統(tǒng)一，還有助于加強大理貨運配送的內(nèi)生動力。利用“智能化技術(shù)＋生態(tài)”創(chuàng)新應(yīng)用，對配送車輛進(jìn)行綠色化與技術(shù)化改裝，提高時效性。大理城區(qū)的物流配送點集中下關(guān)區(qū)，同時洱海流域一帶配送需求較大，可行駛選擇的道路網(wǎng)絡(luò)眾多，城市交通的堵塞一定程度上阻礙了貨運配送效率，傳統(tǒng)配送方法也造成了一定生態(tài)污染。智能化技術(shù)集數(shù)據(jù)搜集存儲、優(yōu)化、實況分析、路程計算等為一體，比如用GIS 技術(shù)生成相關(guān)的拓?fù)鋱D、剖面圖等三維圖形，能夠?qū)β访鏍顩r做出判斷，以便在最快時間內(nèi)作出判斷，同時加強對車輛、能源動力的生態(tài)化技術(shù)改裝，使兩者有效結(jié)合助推發(fā)展。通過強化“智能化技術(shù)＋生態(tài)”應(yīng)用，加強對RFID、傳感器、GIS 地理服務(wù)、GPS 監(jiān)控等信息手段的應(yīng)用，將貨運配送與相關(guān)配送企業(yè)、顧客、政府相連通，實現(xiàn)配送服務(wù)與相關(guān)數(shù)據(jù)交換整合，服務(wù)好公共信息平臺建設(shè)。

（3） 提升人才質(zhì)量與數(shù)量，完善政策支持。大理物流行業(yè)的人才基礎(chǔ)較為薄弱，智慧貨運配送的發(fā)展需要緊密依托人才來實現(xiàn)。通過引進(jìn)高精尖人才，加大對智慧化貨運配送系統(tǒng)定位、跟蹤、調(diào)控、監(jiān)控與識別網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研發(fā)，加大對無人機領(lǐng)域貨運配送的人才培養(yǎng)，智慧化貨運體系的發(fā)展核心就是要依靠人才，否則將停滯不前。

緊密依靠人才建設(shè)，通過他們專業(yè)化的知識技能，加強對公共信息化平臺的建設(shè)、對“智能化技術(shù)＋生態(tài)”技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新。智慧貨運配送發(fā)展遵循一般產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的同時，更需要政府的大力扶持和相應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)。政府方面可以提供相應(yīng)的資金扶持，創(chuàng)設(shè)良好的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)而為大理城區(qū)智慧化物流的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。加強專業(yè)人才對貨運配送規(guī)劃整體布局，注重功能分區(qū)，明確差異化定位，為早日形成布局合理、功能明確、定位差異的貨運配送發(fā)展格局奠定人力支持。同時完善相應(yīng)法律法規(guī)，建立健全無人機配送及應(yīng)用方面的相關(guān)制度保障，加大人才引進(jìn)及人才紅利，從制度保障確保貨運配送的可持續(xù)發(fā)展。

3 結(jié)束語

發(fā)展大理城區(qū)智慧化貨運配送體系，重心是加強公共信息平臺建設(shè)，同時以深化生態(tài)發(fā)展理念和實施人才質(zhì)量及政策措施來保障，加強各類資源整合力度，創(chuàng)新各類智能化技術(shù)的共通聯(lián)用，完善人才福利制度，反哺于平臺建設(shè)、增強內(nèi)生活力。對大理城區(qū)的智慧化貨運配送體系的構(gòu)建，提升貨運配送效率，降低城市物流配送成本，提升城區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施、運營管理及資源利用水平具有重大意義，不僅能夠為各項活動提供動力支持，也能夠有效促使物資和資源得到合理流動、整合與共享，為貨運配送企業(yè)獲取最大化利潤，為顧客提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)。