戴曉鋒

摘 要：GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》已于2019年5月1日實(shí)施。排氣分析儀日常檢查對(duì)保證雙怠速法及穩(wěn)態(tài)工況法排放檢驗(yàn)結(jié)果提供強(qiáng)有力的保證。本文研究排氣分析儀日常檢查策略，旨在幫助機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提高汽油車排放檢驗(yàn)的正確率。

關(guān)鍵詞：汽油車；雙怠速法；穩(wěn)態(tài)工況法；排氣污染物

Study on daily inspection strategy of exhaust gas analyzer（for two-speed idle conditions and acceleration simulation mode）

DAI Xiaofeng

（Yangzhou Polytechnic Institute， Yangzhou 225127， China）

Abstract： GB 18285-2018 "Limits and measurement methods for emissions from gasoline vehicles under two-speed idle conditions and short driving mode conditions" was implemented on May 1， 2019. Daily inspection of exhaust gas analyzer provides a strong guarantee for the emission test results of two-speed idle conditions and acceleration simulation mode. This paper studies the daily inspection strategy of exhaust analyzer in order to help vehicle inspection institutions improve the accuracy of gasoline vehicle emission inspection.

Keywords： gasoline vehicles； two-speed idle conditions； acceleration simulation mode （ASM）；emission pollutants

排氣分析儀是汽油車排氣污染物雙怠速法及穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)所需的必要儀器。GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》規(guī)定，用于雙怠速法及穩(wěn)態(tài)工況法的排氣分析儀中一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和二氧化碳（CO2）的測(cè)量采用不分光紅外法（NDIR）；一氧化氮（NO）的測(cè)量?jī)?yōu)先采用紅外法（IR）、紫外法（UV）或化學(xué)發(fā)光法（CLD），采用電化學(xué)法的NO分析儀自GB 18285-2018標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布起12個(gè)月內(nèi)（即2019年11月7日前）停止使用。對(duì)氧（O2）濃度的測(cè)量可以采用電化學(xué)法，或其他方法。

本文主要研究適用于雙怠速法及穩(wěn)態(tài)工況法的排氣分析儀日常檢查方法、技巧及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的策略。

1 排氣分析儀技術(shù)要求

1.1 排氣分析儀分辨力要求

根據(jù)定義，分辨力是指儀器儀表指示裝置可有意義地辨別被指示量?jī)上噜徶档哪芰?，分辨率是指儀器儀表的分辨力與該儀器儀表每一檔測(cè)量值的比。需要注意的是：GB 18285-2018中“表AA.1分辨力要求（體積分?jǐn)?shù)）”與“表B.9測(cè)量?jī)x器顯示的最小分辨率要求”的表述不一樣，但根據(jù)“表AA.1”與“表B.9”內(nèi)容可推知，都是指儀器分辨力，表B.9中氣體參數(shù)的分辨力也是體積分?jǐn)?shù)。GB 18285-2018全文中有部分術(shù)語(yǔ)前后表達(dá)不一致，比如：分辨力與分辨率、排氣分析儀與氣體分析儀、分析儀等等，請(qǐng)讀者閱讀時(shí)注意。

1.2 重復(fù)性

GB 18285-2018規(guī)定：由標(biāo)定口輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)記錄的所有最高與最低讀數(shù)之差，以及由探頭輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)記錄的所有最高與最低讀數(shù)之差都應(yīng)符合表2中的要求。

這里需要注意：標(biāo)準(zhǔn)氣體是“干”氣體，由標(biāo)準(zhǔn)氣體入口（即：檢查氣、標(biāo)定氣、零氣入口）進(jìn)入儀器，進(jìn)入儀器后不需要進(jìn)行稀釋校正和濕度校正。

GB 18285-2018規(guī)定了另一種標(biāo)準(zhǔn)氣體輸入排氣分析儀的方法—— 由探頭輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體。需要注意的是：采用從取樣探頭引入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)，不要進(jìn)入檢測(cè)程序，否則，檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)當(dāng)前溫度、濕度、大氣壓力對(duì)HC、CO、NO讀數(shù)進(jìn)行校正，檢測(cè)系統(tǒng)顯示的結(jié)果會(huì)與標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度不一致（當(dāng)稀釋校正、濕度校正系數(shù)為1時(shí)，結(jié)果一致）；采用這種方法引入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)，一定不要打開抽氣泵，否則短時(shí)間內(nèi)會(huì)消耗大量的標(biāo)準(zhǔn)氣體，因?yàn)槿映闅獗霉ぷ鲿?huì)加速標(biāo)準(zhǔn)氣體排出。由于取樣管較長(zhǎng)（可達(dá)7.5m），采用這種方法檢測(cè)會(huì)浪費(fèi)更多的標(biāo)準(zhǔn)氣體。建議對(duì)排氣分析儀傳感器響應(yīng)時(shí)間檢查時(shí)采用由取樣探頭引入標(biāo)準(zhǔn)氣體的方法。不少排氣分析儀不具備將標(biāo)準(zhǔn)氣體從取樣探頭引入進(jìn)行日常檢查，機(jī)構(gòu)使用時(shí)務(wù)必注意。

表2中“絕對(duì)誤差”在GB 18285-2018表B.7中數(shù)值前未加“±”，筆者認(rèn)為系標(biāo)準(zhǔn)筆誤，應(yīng)該加上。