閆雷

【摘要】近年來，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能城市等技術(shù)和思想不斷涌現(xiàn)，對中國城市的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。在城市鐵路項目的建設(shè)過程中，信息數(shù)據(jù)等通過技術(shù)傳遞給許多參與者，同時在此項目過程中，乘客數(shù)據(jù)、運行數(shù)據(jù)和其他信息也成為改進服務(wù)、建設(shè)新路線的寶貴的資源?；谝陨显颍珺IM被引入城市鐵路項目的建設(shè)和運營中。

【關(guān)鍵詞】城市;軌道交通項目;BIM應(yīng)用

現(xiàn)階段，建筑信息模型的快速發(fā)展具有技術(shù)項目管理的明顯優(yōu)勢，并且城市軌道交通行業(yè)在整個項目生命周期中都將重點放在BIM技術(shù)的使用上。隨著3D數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于工廠的整個生命周期，BIM技術(shù)以工廠的整個生命周期數(shù)據(jù)的形式創(chuàng)建和收集相關(guān)數(shù)據(jù)，用于項目中的決策制定和信息共享，以發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。同時，BIM模型具有可視化、協(xié)調(diào)性、仿真性和優(yōu)化性等的優(yōu)勢，它可以提供有關(guān)工程項目的規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營的集成數(shù)據(jù)信息且為所有利益相關(guān)者都提供合作環(huán)境，這大大地提高了建設(shè)和項目管理的效率和水平。

1、城市軌道交通項目各階段中的BIM應(yīng)用

與其他類型的工程項目一樣，BIM技術(shù)可以在鐵路建設(shè)項目的整個生命周期中使用。 BIM應(yīng)用程序的重點是城市軌道交通建設(shè)項目，與其他項目不同。

1.1規(guī)劃階段BIM應(yīng)用

為城市鐵路項目的區(qū)域、管道和建筑物開發(fā)BIM數(shù)據(jù)。 BIM技術(shù)用于模擬城市火車站內(nèi)部和外部的位置，設(shè)計人員已開發(fā)出具有較高能見度的模型，可以更好地評估、適用和優(yōu)化站點，充分利用它模擬整個空間。使用BIM技術(shù)，旨在進一步優(yōu)化內(nèi)部項目，以對城市火車站進行高級模擬和城市成像包括室內(nèi)材料、顏色、紋理甚至設(shè)施和布局的選擇。位置評估可評估數(shù)據(jù)的綜合信息，針對反向位置、空間方向、形狀、環(huán)境和反向客流優(yōu)化輸入和輸出位置。通過BIM的動態(tài)3D模擬，可以直接且清楚地說明城市火車站的通勤者流量。通過不斷優(yōu)化城市軌道交通客流信息，實現(xiàn)城市鐵路客流的準(zhǔn)確分配，降低軌道交通建設(shè)高成本，達到優(yōu)化城市火車站和地下區(qū)域的出入口的目標(biāo)[1]。

1.2設(shè)計階段BIM應(yīng)用

在設(shè)計階段至關(guān)重要的BIM主要內(nèi)容：項目建模、性能分析、結(jié)構(gòu)分析、體積統(tǒng)計碰撞設(shè)計和碰撞檢查、建筑設(shè)計、3D圖像設(shè)計。 BIM在設(shè)計階段的實施旨在使用專業(yè)軟件實施建筑，給排水、暖通、機電專業(yè)設(shè)計和建模，增強BIM設(shè)計過程的協(xié)調(diào)性和效率性。主要工作內(nèi)容如下：項目階段是城市鐵路建設(shè)的重要一步，在城市鐵路項目總體設(shè)計中起著重要作用。在設(shè)計階段，將改進總體項目計劃，并在整個城市鐵路項目中指定實施。這對諸如技術(shù)采購、設(shè)備采購、計管理、操作和維護的后期階段有明顯的影響。設(shè)計階段的項目管理主要由項目單位，設(shè)備所有者等參與，也需要所有利益相關(guān)者的組織、溝通、協(xié)調(diào)。

1.3施工階段BIM應(yīng)用

將BIM技術(shù)與設(shè)計規(guī)劃，仿真模擬和現(xiàn)場視頻結(jié)合使用，來執(zhí)行基于BIM的虛擬任務(wù)，了解基于視覺的設(shè)計，增強對城市小路口的控制，從而減少建設(shè)和管理成本，并降低其風(fēng)險。領(lǐng)導(dǎo)者在施工過程中根據(jù)BIM技術(shù)的自動算量、可視化、參數(shù)化、仿真性，不僅可以進行城市軌道交通運營的快速計算，而且可以從技術(shù)上利用三維技術(shù)優(yōu)化方案。利用BIM的3D可視化功能和時間指標(biāo)，我們優(yōu)化了方案以模擬建筑物，用模擬建筑物來查找城市鐵路最困難的部分。標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建計劃會影響建模以及所有既定的施工方案，影響相關(guān)工作人員了解施工計劃。 BIM應(yīng)用基于BIM技術(shù)，并且與虛擬建筑的設(shè)計規(guī)劃、仿真模擬和現(xiàn)場視頻集成在一起。 3D可視化模型可以準(zhǔn)確而直觀地呈現(xiàn)出在方法創(chuàng)建和處理過程中出現(xiàn)的問題，而不會消耗資源。此外，所展示的材料與實際項目中所用的完全一致，與其他技術(shù)相比提高了建筑質(zhì)量，明確了建筑位置定位，使場地充分利用，形成盡可能多的建筑計劃，減少重復(fù)改動計劃的問題[2]。

1.4運營階段BIM應(yīng)用

操作階段的BIM應(yīng)用程序基本信息：維護管理、能耗管理?？梢允褂肂IM技術(shù)提供的組合信息對維修事件進行實時審核，例如訪問鐵路服務(wù)記錄、維護登記冊的財務(wù)狀況、查看乘客流量數(shù)據(jù)等。在設(shè)計的早期階段，通過改進BIM設(shè)計模型中的初步模型，不斷完善有關(guān)城市火車站各種電氣設(shè)備的詳細信息。在后續(xù)維護期間，可以通過設(shè)備的名稱或編號輕松識別設(shè)備，維護人員可以根據(jù)需要對設(shè)備進行定期維護和修理，這會大大地增加通訊安全性。 BIM技術(shù)與IoT云計算機及其他相關(guān)技術(shù)的結(jié)合可以診斷和分析城市火車站的能耗以及自動調(diào)控城市運營中照明、空調(diào)和消防系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)最智能的節(jié)能，實現(xiàn)減少能耗的現(xiàn)實目標(biāo)。

2、城市軌道交通項目的BIM應(yīng)用模式

2.1參建方各自委托BIM業(yè)務(wù)的分包模式

施工單位在軟件文檔中提出了BIM實施的目標(biāo)和要求。城市鐵路項目的每個參與單位都分配了一個基礎(chǔ)項目，以符合招標(biāo)文件的要求并推進BIM在單位的實施，這是在中國第一個建設(shè)項目中實施BIM的重要舉措。

2.2建設(shè)單位統(tǒng)一委托BIM的分包模式

此外，制造單位會分配BIM建模單位來組織BIM應(yīng)用程序，以實施完整的計劃，且要求與該設(shè)備有關(guān)的其他項目均符合BIM建模設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，該方法是在鐵路建設(shè)項目中實施BIM的最常用方法。BIM部署標(biāo)準(zhǔn)已被相關(guān)參與者集成在一起，并且該構(gòu)想被允許進一步開發(fā)BIM應(yīng)用程序[3]。

2.3建設(shè)單位委托專業(yè)BIM咨詢的模式

BIM顧問接受BIM應(yīng)用的方案、BIM標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)和實施，參與BIM技術(shù)的管理平臺的構(gòu)建以及執(zhí)行BIM的過程管理，接受生產(chǎn)單位的委托。參與城市鐵路項目的其他法律實體也是BIM實施的主題，它是基于咨詢單位定制的統(tǒng)一制定方案與BIM咨詢公司由聯(lián)合管理部門和BIM咨詢公司創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)。此過程是使用BIM實現(xiàn)的。

結(jié)語：

通過研究BIM技術(shù)在城市軌道交通項目中的使用，很明顯BIM技術(shù)可以解決當(dāng)前火車建設(shè)中的疑難問題。在城市鐵路項目中的應(yīng)用非常有價值，可以推動橫向項目的開展，進行全過程控制。隨著國內(nèi)鐵路貨運建設(shè)的飛速發(fā)展，各城市貨運公司對BIM技術(shù)的認知與日俱增。BIM觸角擴散至每個城市線。在這個階段，基于BIM技術(shù)的項目管理正在軌道交通建設(shè)方面持續(xù)發(fā)展，BIM技術(shù)的使用與更多鐵路貨運項目相結(jié)合，這些項目推動了BIM技術(shù)快速增長和創(chuàng)造了更高的價值。

參考文獻：

[1]李銀.BIM技術(shù)在城市軌道交通工程的施工管理及應(yīng)用[J].水利水電施工，2016（2）：115-117，120.

[2]吳荻.論BIM技術(shù)及其在工程成本控制中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2017（5）：175，177.

[3]柯尉.BIM技術(shù)在地鐵車站工程中的應(yīng)用初探[J].鐵道勘測與設(shè)計，2019（2）：39-44.