2020年1月10日上午，2019年度國家科學技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行。由中交上海航道局有限公司聯(lián)合上海交通大學等單位共同完成的“海上火型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目獲評國家科學技術(shù)進步獎特等獎。這是中國疏浚業(yè)首次獲此殊榮。中交上海航道局有限公司黨委書記、董事長侯曉明，副總工程師朱榮，上海交通建設總承包有限公司副總經(jīng)理、安全總監(jiān)徐而敏等作為項曰主要成員受表彰。

中交上航局黨委書記、董事長侯曉明（前排左三）在京參加2019年度國家科學技術(shù)獎勵大會。

（來源：央視新聞頻道）

疏浚業(yè)是關(guān)系國家經(jīng)濟發(fā)展和海洋建設的戰(zhàn)略性高精尖產(chǎn)業(yè)。在21世紀之前，我國大型絞吸疏浚裝備長期依賴整體進口，不僅價格高昂，且裝備能力受到嚴格限制，極大阻礙了我國疏浚行業(yè)的發(fā)展。

2000年以來，中交上海航道局有限公司聯(lián)合上海交通大學等單位共同致力于大型絞吸挖泥船設汁技術(shù)研究及專用疏浚設備開發(fā)，圍繞海上大型絞吸疏浚裝備海底巖土挖掘、鋼樁臺車定位、疏浚輸送與裝備總裝集成的自主設汁制造等四大核心技術(shù)，推進技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和裝備制造國產(chǎn)化，最終攻克了挖掘破碎、可靠定位、遠距輸送、總裝集成等難題，形成了多項重大技術(shù)成果。

其中，2002年，中交上海航道局有限公司重資引進“新海豹”輪。這是我國引進的第一艘絞吸挖泥船。2004年，國內(nèi)首艘自主研制的絞吸挖泥船——2500 m₃/h的“航絞2001”輪建成，標志著我國打破了大型絞吸疏浚裝備完全依賴整體進幾的局面。2006年，可進行淺水倒立樁操作的絞吸挖泥船——3500m₃/h的“新海鱷”輪建成，標志著我國掌握了鋼樁定位核心技術(shù)。2009年，采用變頻技術(shù)和雙電動機長軸驅(qū)動絞刀的絞吸挖泥船——3500m₃/h的“新海豚”輪建成，標志著我國自主設計建造的海上大型絞吸疏浚裝備與國際最先進裝備保持同步水平。同年，在行業(yè)內(nèi)率先建立“航道疏浚技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室”。2011年，國家發(fā)改委批復以中交上海航道局有限公司為主建設國家工程研究中心。該中心成為國內(nèi)疏浚行業(yè)唯一的國家級工程研究中心。 截至目前，項目應用成套技術(shù)成功研制海上大型絞吸疏浚裝備63艘，占國內(nèi)同類裝備約80%的份額。與國外同類裝備相比，平均研制周期縮短近35%，平均建造成本降低達44%。該項目累汁取得發(fā)明專利64項、實用新型專利73項、軟件著作權(quán)43項、編修訂國家標準7項。

隨著該項目的成功實施，我國先進大型絞吸疏浚裝備數(shù)量大幅增長，疏浚能力顯著增強，在港珠澳大橋、長江口深水航道、上海洋山深水港、上海橫沙東灘灘涂整治、馬來西亞關(guān)丹深水港、東帝汶蒂巴灣等同內(nèi)外重大工程中發(fā)揮重要作用，為建設海洋強國、踐行“一帶一路”倡議、推動民族疏浚產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大作出了積極貢獻。

目前，中國已成為世界上極少數(shù)能夠自主開展大規(guī)模吹填造陸和航道疏浚工程的國家之一。我國疏浚行業(yè)自主研發(fā)水平躋身世界前列，疏浚能力躍居世界第一。