張敏

摘要：根據(jù)交通運(yùn)輸部海事局要求，所有港口航道序列圖從以前的CARIS GIS轉(zhuǎn)向CARIS HPD，這其中給紙海圖添加注記是重要一環(huán)。本文試從幾個影響添加效率的因素進(jìn)行分析，初步提出相關(guān)的解決方法。

關(guān)鍵詞：紙海圖;注記;CARIS HPD

東海航海保障中心上海海圖中心負(fù)責(zé)全國沿海及港口電子海圖、港口航道序列圖及大量港口、航道工程測量圖、掃海測量圖及各類港口航道示意圖的制圖出版工作。為了優(yōu)化作業(yè)流程，部海事局提出要求摒棄原來CARIS GIS繪圖軟件制作全要素序列圖的編繪方式，所有序列圖全部采用CARISHPD軟件出圖，經(jīng)過長時間的摸索，我們對CARISHPD紙海圖生產(chǎn)所需工時進(jìn)行抽樣調(diào)查統(tǒng)汁，其中運(yùn)用CARIS HPD制作紙海圖的總平均工時為37.9h，其中添加注記平均用時為28.5h，花費(fèi)在注記加注的時間占總工時的75%，顯然，提高注記加注生產(chǎn)效率就能提高整個作圖的效率，具體生產(chǎn)時間統(tǒng)汁見表l。 本文試從幾個影響加注效率的因素進(jìn)行分析，初步提出相關(guān)的解決方法。

1 影響注記加注效率原因分析

1.1 人員情況方面

為了找出人員方面的影響因素，我們選取3名效率最高的編繪員和3名效率最低的3名編繪員對同一副圖進(jìn)行注記添加，發(fā)現(xiàn)其中效率最高的3名編繪員平均用時為23.3h，效率最低的3名編繪員平均用時為26.4h，差距明顯，見圖l。

1.2操作流程方面

為了找出這個方面的影響因素，我們隨機(jī)抽取HPD紙海圖一幅，根據(jù)源數(shù)據(jù)中物表屬性導(dǎo)入紙海圖，由于源數(shù)據(jù)物標(biāo)屬性在PCE中未能作好對應(yīng)，需要改動或者移動的導(dǎo)入注記≥70%，這個過程花費(fèi)了大量的時間，同時，分別用手工輸入和模板導(dǎo)入兩種方法在PCE中添加標(biāo)題、潮信表、無線電指向標(biāo)差分全球定位系統(tǒng)，通過比較作業(yè)時間，如果用模板導(dǎo)入注記的時間比手工直接輸入的時間減少80%，見圖2。

1.3注記加注要求方面

通過對編繪員進(jìn)行添加HPD注記加注測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定要求加注的注記錯誤率≥4%，由于未能按規(guī)定要求加注，導(dǎo)致需要重新改正的注記≥6.3%，白白消耗了大量的時間。

綜上所述，目前影響CARIS HPD紙海圖注記加注效率主要有3個方面，見圖3：

2 提高記加注效率對策簡述

2.1 加強(qiáng)對人員的培訓(xùn)

近年來，新進(jìn)員工較多，應(yīng)組織開展海圖基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)，加強(qiáng)編繪員對S57規(guī)范與《中國海圖圖式》、《中國航海圖編繪規(guī)范》的理解，組織理解和運(yùn)用培訓(xùn)，對冷僻字進(jìn)行了補(bǔ)充。并制定詳細(xì)的實(shí)操培訓(xùn)汁劃。組織技術(shù)人員編寫了《紙海圖生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書》對編繪員怎么樣添加文字注記進(jìn)行了詳細(xì)的描述，使編繪人員對HPD軟件輸入注記的方法有了更明確的要求，規(guī)范了編繪員輸入注記的方法。

2.2操作流程的優(yōu)化

2.2.1 源數(shù)據(jù)物標(biāo)屬性在PCE中好對應(yīng)

由于國際規(guī)范與國家規(guī)范存在較多不一致情況，組織技術(shù)人員對CARIS HPD的控制文件進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，根據(jù)最新的規(guī)范要求修改annotationfile xml文件，不斷完善了物標(biāo)屬性中心自動對應(yīng)的功能，見圖4。

2.2.2制作統(tǒng)一的模板

對老模板進(jìn)行更新，并且對海圖中經(jīng)常出現(xiàn)的文字及表格，且從未制作過模板的進(jìn)行統(tǒng)計，將高頻文字及表格制作成RTF格式模板，并要求所有編繪員以此為標(biāo)準(zhǔn)，操作步驟為：

①菜單欄中選擇字體所需對應(yīng)的Colour、font、Size、Style;

②選擇Create Text From File

③彈出Select Obj ect Acronym對話框，選擇$test;

④單擊ok，彈出Test Attributes對話框，輸入文本屬性;

⑤鼠標(biāo)定位文本的位置;

⑥彈出“打開”對話框，選擇rtf文件打開;

⑦將注記選中，設(shè)置為可編輯狀態(tài)，此時鼠標(biāo)形狀變成帶箭頭的十字光標(biāo)，點(diǎn)中注記將其拖移至合適位置，退出編輯狀態(tài)即可。

例如：海圖53002《象山港至三門灣》中標(biāo)題、潮信表、無線指向標(biāo)差分全球定位系統(tǒng)表均用rtf文件制作后導(dǎo)入，不僅提高了加注注記的效率，更提高了注記的準(zhǔn)確率。運(yùn)用模板rtf文件導(dǎo)入后的圖名、潮信表及無線電指向標(biāo)——差分全球定位系統(tǒng)表樣式見圖5。

2.3制圖資料的整理和優(yōu)化

中國沿海港口航道圖的數(shù)據(jù)資料類型很多，所以我們針對每種不對的數(shù)椐來源都要進(jìn)行分析、入庫、篩選、綜合，最終才能由HPD源數(shù)據(jù)導(dǎo)入到HPD紙海圖中。所以，對每一道環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真檢查，且符合最新的規(guī)范規(guī)定，確保海圖注記的準(zhǔn)確性。

3效果檢驗(yàn)

為了檢驗(yàn)本文中所提方法的效果，我們依然對6位原測試的編繪員完成同樣的9幅圖的制作進(jìn)行考核，編繪生產(chǎn)總工時有了顯著的降低，生產(chǎn)效率有了明顯的提升，見表2。

海圖對航海者提供了可靠的航行保障，提高紙海圖的注記加注效率能提高海圖的出版及時性，更好地為航海保障和海洋經(jīng)濟(jì)提供服務(wù)，不過本文也只是筆者個人的一些見解，其中肯定存在疏忽，還請各位專家批評指正。

參考文獻(xiàn)

[1]紙海圖生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書，上海海圖中心，2014.

[2]CARIS HPD User Guide， 2015.